CN216421453U - 一种转向桥满焊预热设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向桥满焊预热设备。所述转向桥满焊预热设备包括：回形框架，所述回形框架上设置有四个预热机构和固定机构；所述预热机构包括第一滑槽、第一滑块、后加热模块、加热块、外壳体和加热块合页，所述第一滑槽开设在回形框架上，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，所述后加热模块固定安装在第一滑块的顶部，所述加热块固定安装在后加热模块上，所述外壳体设置在回形框架上，所述外壳体与后加热模块相适配，所述加热块合页固定安装在回形框架上并与外壳体相铰接。本实用新型提供的转向桥满焊预热设备可以对转向桥进行连续焊接，由人工用火加热改成现在电加热，降低了安全隐患，同时对设备的线束进行有效固定的优点。

Description

一种转向桥满焊预热设备

技术领域

本实用新型属于预热设备技术领域，尤其涉及一种转向桥满焊预热设备。

背景技术

转向节的拐臂和桥管通过焊接连接在一起，由于此处受力较大，对焊缝的要求较高且需要通过14道焊缝才能填满焊道。所以对焊缝进行预热，来提高焊接的质量，以前使用的是乙炔加热，需要员工手持火炬的加热，存在安全隐患，成本高。员工需要预热完成后再进行焊接，生产效率低。故需要通过桥的结构，研讨出可以降低安全风险，提高效率的预热方式。

但是，现有技术中，大多设备缺少对转向桥进行连续的焊接，操作者需要加热后才能进行焊接，不能一直连续焊接，操作者劳动强度大且生产效率低，而且在人工手持乙炔火炬加热焊缝，存在一定的安全隐患，同时设备的线通常比较散乱，容易造成设备外部不整洁、不利于产品的稳定。

因此，有必要提供一种新的转向桥满焊预热设备解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以对转向桥进行连续焊接，由人工用火加热改成现在电加热，降低了安全隐患，同时对设备的线束进行有效固定的转向桥满焊预热设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的转向桥满焊预热设备包括：回形框架，所述回形框架上设置有四个预热机构和固定机构；所述预热机构包括第一滑槽、第一滑块、后加热模块、加热块、外壳体和加热块合页，所述第一滑槽开设在回形框架上，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，所述后加热模块固定安装在第一滑块的顶部，所述加热块固定安装在后加热模块上，所述外壳体设置在回形框架上，所述外壳体与后加热模块相适配，所述加热块合页固定安装在回形框架上并与外壳体相铰接；所述固定机构包括支撑板、电器控制柜、托板、气缸、凹形块、第二滑槽、第一通口、齿条板、横块、第一固定块、连接杆和齿轮，所述支撑板固定安装在回形框架内，所述电器控制柜固定安装在支撑板的顶部，所述托板固定安装在支撑板的顶部，所述托板的一侧与电器控制柜的一侧外壁固定连接，所述气缸固定安装在托板的顶部，所述凹形块固定安装在托板的顶部，所述第二滑槽开设在凹形块上，所述第一通口开设在凹形块的顶部外壁上，所述齿条板滑动安装在第二滑槽内，所述横块固定安装在齿条板的一侧外壁上，所述横块的一侧与气缸的输出轴固定连接，所述第一固定块固定安装在电器控制柜的一侧外壁上，所述连接杆转动安装在第一固定块上，所述齿轮固定安装在连接杆的一端，所述齿轮与齿条板啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述外壳体上固定安装有手柄，所述手柄上套设有防滑圈，对应的所述后加热模块的一侧外壁上固定安装有脱带，所述电器控制柜的一侧外壁上固定安装有第二固定块，所述连接杆远离齿轮的一端与第二固定块转动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一滑杆固定安装在凹形块内，所述第一滑杆贯穿齿条板并与齿条板滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述电器控制柜的一侧外壁上固定安装有第一夹线板，所述连接杆上固定套设有矩形块，所述矩形块的底部固定安装有第二夹线板，所述第二夹线板与第一夹线板相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一夹线板的顶部与第二夹线板的底部均开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽内均固定安装有橡胶垫。

作为本实用新型的进一步方案，所述后加热模块上固定安装有保温棉，所述外壳体的一侧外壁上固定安装有加热线，所述外壳体远离加热线的一侧外壁上固定安装有温度传感器。

与相关技术相比较，本实用新型提供的转向桥满焊预热设备具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置预热机构，推动后加热模块带动第一滑块在第一滑槽内滑动可以使后加热模块来回调整,具有可以在焊接的时候在加热，焊接完后可以取一根已经预热好的转向桥继续焊接，焊接的动作无间断，提高了生产的效率的优点；

2、本实用新型通过设置固定机构，齿轮带动连接杆进行转动，连接杆带动矩形块进行转动，矩形块带动第二夹线板进行翻转，使得第二夹线板与第一夹线板进行夹持，具有可以对线束进行快速固定的优点；

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型转向桥满焊预热设备的正视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型回形框架、第一滑槽、第一滑块、外壳体和加热块合页的局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型后加热模块和加热块的装配图；

图5为本实用新型电器控制柜、托板、气缸、凹形块、齿条板、横块、第一固定块、连接杆和齿轮的装配图。

图中：1、回形框架；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、后加热模块；5、加热块；6、外壳体；7、加热块合页；8、支撑板；9、电器控制柜；10、托板；11、气缸；12、凹形块；13、齿条板；14、横块； 15、第一固定块；16、连接杆；17、齿轮。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型转向桥满焊预热设备的正视剖视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型回形框架、第一滑槽、第一滑块、外壳体和加热块合页的局部剖视结构示意图；图4为本实用新型后加热模块和加热块的装配图；图5为本实用新型电器控制柜、托板、气缸、凹形块、齿条板、横块、第一固定块、连接杆和齿轮的装配图。转向桥满焊预热设备包括：回形框架1，所述回形框架1上设置有四个预热机构和固定机构；所述预热机构包括第一滑槽2、第一滑块3、后加热模块4、加热块5、外壳体6和加热块合页7，所述第一滑槽2 开设在回形框架1上，所述第一滑块3滑动安装在第一滑槽2内，所述后加热模块4固定安装在第一滑块3的顶部，所述加热块5固定安装在后加热模块4上，所述外壳体6设置在回形框架1上，所述外壳体6与后加热模块4相适配，所述加热块合页7固定安装在回形框架 1上并与外壳体6相铰接；所述固定机构包括支撑板8、电器控制柜 9、托板10、气缸11、凹形块12、第二滑槽、第一通口、齿条板13、横块14、第一固定块15、连接杆16和齿轮17，所述支撑板8固定安装在回形框架1内，所述电器控制柜9固定安装在支撑板8的顶部，所述托板10固定安装在支撑板8的顶部，所述托板10的一侧与电器控制柜9的一侧外壁固定连接，所述气缸11固定安装在托板10的顶部，所述凹形块12固定安装在托板10的顶部，所述第二滑槽开设在凹形块12上，所述第一通口开设在凹形块12的顶部外壁上，所述齿条板13滑动安装在第二滑槽内，所述横块14固定安装在齿条板13 的一侧外壁上，所述横块14的一侧与气缸11的输出轴固定连接，所述第一固定块15固定安装在电器控制柜9的一侧外壁上，所述连接杆16转动安装在第一固定块15上，所述齿轮17固定安装在连接杆 16的一端，所述齿轮17与齿条板13啮合。

如图1所示，所述外壳体6上固定安装有手柄，所述手柄上套设有防滑圈，对应的所述后加热模块4的一侧外壁上固定安装有脱带，所述电器控制柜9的一侧外壁上固定安装有第二固定块，所述连接杆 16远离齿轮17的一端与第二固定块转动连接。

通过手柄可以开合取放转向桥，脱带可以保护后加热模块4所用的线束，可以稳定的进行工作。

如图1所示，所述第一滑杆固定安装在凹形块12内，所述第一滑杆贯穿齿条板并与齿条板滑动连接。

通过第一滑杆可以将齿条板13限制在第一滑杆上，避免了齿条板13在滑动时发生脱落的情况。

如图5所示，所述电器控制柜9的一侧外壁上固定安装有第一夹线板，所述连接杆16上固定套设有矩形块，所述矩形块的底部固定安装有第二夹线板，所述第二夹线板与第一夹线板相适配；

通过第一夹线板可以有效的对电器控制柜9的线束进行夹持固定，可以避免线束过多导致缠绕。

如图5所示，所述第一夹线板的顶部与第二夹线板的底部均开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽内均固定安装有橡胶垫；

通过弧形槽可以更加的贴合线束，橡胶垫可以使线束固定时更加的稳定，提高了一定的稳固性。

如图4所示，所述后加热模块4上固定安装有保温棉，所述外壳体6的一侧外壁上固定安装有加热线，所述外壳体6远离加热线的一侧外壁上固定安装有温度传感器；

通过保温可使温度集中不飘散，加热线可以持续给加热块7提供热量，温度显示器显示实时的温度，当温度达到预设的温度时即可进行焊接。

本实用新型提供的转向桥满焊预热设备的工作原理如下：

第一步骤：当需要对转向桥进行快速预热焊接时，通过加热块合页7可以将外壳体6顺利打开，并可以支撑上层加热块5保持水平位置，推动后加热模块4带动第一滑块3在第一滑槽2内滑动可以使后加热模块4来回调整,温度传感器向电器控制柜9传递加热温度，电器控制柜9上面设有启停开关和温度显示器,加热块5使用铝制造利于加热时传导热量，外壳体6和加热块5之间填满保温棉可使温度集中不飘散，每组加热线与加热棒连接，持续给加热块5提供热量，后加热模块4可以调整两个加热模块之间的距离的来适应不同长度的桥，在满焊转向桥时，按调整好的位置装放好转向桥，打开电器控制柜9的启停开关就可以对焊缝位置进行加热，温度显示器显示实时的温度，当温度达到预设的温度时即可进行焊接，继而就完成了对转向桥的快速预热焊接；

第二步骤：当需要对电器控制柜9的线束进行固定时，将线束逐个放置在第一夹线板上的弧形槽内，再启动气缸11带动横块14进行移动，横块14带动齿条板13在第一滑杆上滑动，同时齿条板13带动齿轮17进行转动，齿轮17带动连接杆16进行转动，连接杆16带动矩形块进行转动，矩形块带动第二夹线板进行翻转，使得第二夹线板与第一夹线板进行夹持，继而就完成了对电器控制柜9线束的固定。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种转向桥满焊预热设备，其特征在于，包括：回形框架，所述回形框架上设置有四个预热机构和固定机构；

所述预热机构包括第一滑槽、第一滑块、后加热模块、加热块、外壳体和加热块合页，所述第一滑槽开设在回形框架上，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，所述后加热模块固定安装在第一滑块的顶部，所述加热块固定安装在后加热模块上，所述外壳体设置在回形框架上，所述外壳体与后加热模块相适配，所述加热块合页固定安装在回形框架上并与外壳体相铰接；

所述固定机构包括支撑板、电器控制柜、托板、气缸、凹形块、第二滑槽、第一通口、齿条板、横块、第一固定块、连接杆和齿轮，所述支撑板固定安装在回形框架内，所述电器控制柜固定安装在支撑板的顶部，所述托板固定安装在支撑板的顶部，所述托板的一侧与电器控制柜的一侧外壁固定连接，所述气缸固定安装在托板的顶部，所述凹形块固定安装在的顶部，所述第二滑槽开设在凹形块上，所述第一通口开设在凹形块的顶部外壁上，所述齿条板滑动安装在第二滑槽内，所述横块固定安装在齿条板的一侧外壁上，所述横块的一侧与气缸的输出轴固定连接，所述第一固定块固定安装在电器控制柜的一侧外壁上，所述连接杆转动安装在第一固定块上，所述齿轮固定安装在连接杆的一端，所述齿轮与齿条板啮合。

2.根据权利要求1所述的转向桥满焊预热设备，其特征在于：所述外壳体上固定安装有手柄，所述手柄上套设有防滑圈，对应的所述后加热模块的一侧外壁上固定安装有脱带，所述电器控制柜的一侧外壁上固定安装有第二固定块，所述连接杆远离齿轮的一端与第二固定块转动连接。

3.根据权利要求1所述的转向桥满焊预热设备，其特征在于：所述第一滑杆固定安装在凹形块内，所述第一滑杆贯穿齿条板并与齿条板滑动连接。

4.根据权利要求1所述的转向桥满焊预热设备，其特征在于：所述电器控制柜的一侧外壁上固定安装有第一夹线板，所述连接杆上固定套设有矩形块，所述矩形块的底部固定安装有第二夹线板，所述第二夹线板与第一夹线板相适配。

5.根据权利要求4所述的转向桥满焊预热设备，其特征在于：所述第一夹线板的顶部与第二夹线板的底部均开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽内均固定安装有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的转向桥满焊预热设备，其特征在于：所述后加热模块上固定安装有保温棉，所述外壳体的一侧外壁上固定安装有加热线，所述外壳体远离加热线的一侧外壁上固定安装有温度传感器。

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