CN216421296U - 一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，包括支架，支架上滑动设置有滑板，滑板下端铰接有弹性推杆，弹性推杆上端与支架上的伸缩机构的推杆正对、下端张开并与滑板底部的托槽正对，托槽一侧设有溜槽，溜槽内排列汽车套筒；所述支架一侧安装有按压机构，按压机构驱动汽车套筒间歇落料。本实用新型提供的一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，可进行连续下料，方便进行汽车套筒内壁倒角。

Description

一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车套筒加工设备，尤其是一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置。

背景技术

汽车套筒加工时内壁需要进行倒角。申请号为“201310386983.2”的专利“一种套筒倒角机”，为本公司原来申请的专利，该设备在实际操作过程中还是需要通过人工放入汽车套筒，才能完成倒角。这样效率低且容易引发安全事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，可自动将汽车套筒逐一送入倒角定位孔中，方便进行汽车套筒内壁倒角，提高效率及安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，包括支架，支架上滑动设置有滑板，滑板下端铰接有弹性推杆，弹性推杆上端与支架上的伸缩机构的推杆正对、下端张开并与滑板底部的托槽正对，托槽一侧设有溜槽，溜槽内排列汽车套筒；所述支架一侧安装有按压机构，按压机构驱动汽车套筒间歇落料。

所述弹性推杆包括杠杆，杠杆一端通过销轴与滑板铰接、另一端通过连接杆与挤压块连接，连接杆上部通过第一弹簧与滑板连接。

所述按压机构包括移动板，移动板滑动设置在支架一侧，移动板顶端受滑板上的托杆支撑、底端设有第一压块；移动板外侧的支架上另外固定有支撑块，导杆自由穿过支撑块并与摇板连接，摇板另一端设有第一腰孔，第一腰孔与移动板上的导柱滑动配合；所述导杆位于支撑块、摇板之间套有第二弹簧，导杆底端设有第二压块。

所述第一压块、第二压块下端为楔形。

本实用新型一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，具有以下技术效果：通过设置滑板、弹性推杆及托槽，可在滑板移动就位后，通过弹性推杆将托槽中的汽车套筒推送到倒角定位孔中，且与此同时，滑板的移动可带动一侧的按压机构进行联动动作，实现汽车套筒的有序逐一下料，只需要一个伸缩机构即可实现动作，且机械控制，动作更加稳定可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中：支架1，滑板2，弹性推杆3，伸缩机构4，托槽5，溜槽6，汽车套筒7，按压机构8，倒角定位孔9，杠杆3.1，连接杆3.2，挤压块3.3，第一弹簧3.4，移动板8.1，托杆8.2，第一压块8.3，支撑块8.4，导杆8.5，摇板8.6，第一腰孔8.7，第二弹簧8.8，第二压块8.9。

具体实施方式

如图1-2所示，一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，包括支架1，支架1固定在倒角装置上方。支架1上设有滑轨，滑板2滑动设置在支架1上并可沿支架1上下移动。在支架1上位于滑板2前端安装有伸缩机构4，伸缩机构4为双活塞杆液压缸，伸缩机构4的上活塞杆伸出并与滑板2上端连接，伸缩机构4的下活塞杆伸出并与弹性推杆3正对并顶在弹性推杆3上。弹性推杆3通过销轴可转动安装在滑板2下端的腰孔处。弹性推杆3通过弹簧作用保证弹性推杆3的下端在一般状态时张开并与托槽5正对，托槽5通过连接杆固定安装在滑板2底部并随滑板2同步移动。在托槽5一侧倾斜向下安装有溜槽6，溜槽6内排列汽车套筒7；所述支架1一侧位于溜槽6上方安装有按压机构8，按压机构8驱动汽车套筒7逐一间歇落料。工作时，通过按压机构8依次释放汽车套筒7，汽车套筒7落到托槽5中，通过伸缩机构4将滑板2下移，然后挤压弹性推杆3，将托槽5上的汽车套筒7推送到倒角定位孔9中。随后伸缩机构4返回复位。

如图3所示，弹性推杆3包括杠杆3.1，杠杆3.1一端通过销轴与滑板2铰接、另一端通过连接杆3.2与挤压块3.3连接，挤压块3.3靠近托槽5一侧为斜面，方便在旋转的过程中将汽车套筒7推出。另外，连接杆3.2上部通过第一弹簧3.4与滑板2连接。该结构在未工作状态时，连接杆3.2向外张开，当托槽5与倒角定位孔9正对时，通过伸缩机构4动作可挤压杠杆3.1，使得杠杆3.1发生旋转，挤压块3.3将汽车套筒7推送到倒角定位孔9中。

如图4所示，所述按压机构8包括移动板8.1，移动板8.1上竖直设有两个第二腰孔，对应的支架1一侧连接有带短杆的固定板，移动板8.1通过第二腰孔自由穿过短杆，这样移动板8.1受短杆限位，只能进行一定距离的竖直上下移动。在移动板8.1顶端水平设有限位板，限位板下端受滑板2上的托杆8.2支撑。在移动板8.1底端固定有第一压块8.3，第一压块8.3可对汽车套筒7压紧。另外在移动板8.1左侧设有支撑块8.4，支撑块8.4通过螺栓固定在支架1的连接板上。导杆8.5自由穿过支撑块8.4并与短轴固定连接，短轴可转动安装在摇板8.6上，摇板8.6中间通过销轴可转动安装在支架1的连接板上，摇板8.6另一端设有第一腰孔8.7，对应的移动板8.1上固定有导柱，第一腰孔8.7与移动板8.1上的导柱滑动配合连接；所述导杆8.5位于支撑块8.4、摇板8.6之间套有第二弹簧8.8，导杆8.5底端设有第二压块8.9。

当滑板2向下移动时，托杆8.2也随之向下移动。此时移动板8.1也向下移动，当移动板8.1上腰孔上端与对应导柱接触，受导柱的限制，移动板8.1停止移动。此时，第一压块8.3下移就位，压住汽车套筒7。与此同时，在移动板8.1向下移动的过程中，移动板8.1上位于第一腰孔8.7处的导柱也向下移动，这样会带动摇板8.6发生转动。摇板8.6位于导杆8.5一端会向上移动。由于移动板8.1下移的距离不是很大，因此摇板8.6位于导杆8.5一端摆动的幅度比较小，即导杆8.5也近似于向上直线运动。只需要将供导杆8.5穿过的支撑块8.4上的孔的直径设置为略大于导杆8.5直径即可满足。当导杆8.5向上移动时，会使得第二压块8.9也向上移动，脱离汽车套筒7。在滑板2向上移动复位后，托杆8.2托住移动板8.1向上移动复位，此时，第一压块8.3上移复位，汽车套筒7滚出。而第一腰孔8.7处的导柱向上移动，摇板8.6位于导杆8.5的一端向下旋转，此时，导杆8.5向下移动，第二压块8.9伸出，压在汽车套筒7上。

所述第一压块8.3、第二压块8.9下端为楔形。这样在下压时可与汽车套筒7贴合并对汽车套筒7限位。

如图2所示，这里溜槽6的后侧端面与倒角定位孔9所在的圆柱端面齐平，即汽车套筒7在溜槽6内时，汽车套筒7的后圆面顶在溜槽6的后侧端面，在托槽5下移的过程中，汽车套筒7的后圆面顶在倒角定位孔9所在的圆柱端面上。即在伸缩机构4下移的过程中，虽然伸缩机构4的活塞杆对弹性推杆3施加一定的力，但是由于汽车套筒7受溜槽6的后侧端面、倒角定位孔9所在的圆柱端面支撑，弹性推杆3不会发生旋转。当汽车套筒7与倒角定位孔9正对时，汽车套筒7的后圆面没有受到支撑，伸缩机构4的活塞杆瞬间挤压弹性推杆3，弹性推杆3会发生旋转，直接将汽车套筒7推入到倒角定位孔9中。

工作原理及过程：工作时，伸缩机构4的活塞杆伸出，滑板2下移，这样会带动托杆8.2、弹性推杆3、托槽5及托槽5中的汽车套筒7下移。下移到合适位置后，此时托槽5中的汽车套筒7与倒角定位孔9正对，伸缩机构4下端推杆产生的推理会瞬间推动弹性推杆3旋转，弹性推杆3上的挤压块3.3会将托槽5中的汽车套筒7推入到倒角定位孔9中。与此同时，由于托杆8.2下移，移动板8.1在重力作用下也会下移， 此时第一压块8.3下移。受摇板8.6（相当于杠杆）作用，第二压块8.9上移。溜槽6中的汽车套筒7整体向下移动一小段距离，在受到第一压块8.3阻挡时停动。随后，伸缩机构4的活塞杆缩回，滑板2上移，这样托杆8.2、弹性推杆3、托槽5上移复位。与此同时移动板8.1也被向上带起。这样，第二压块8.9下移、第一压块8.3上移，最下端的一个汽车套筒7滚落到托槽5中，而第二压块8.9对溜槽6中其他的汽车套筒7限制移动。重复伸缩机构4的动作，可完成汽车套筒7逐一送入倒角定位孔9。在倒角定位孔9的正对一侧设有倒角机构，倒角机构可间歇移动到倒角定位孔9处完成对汽车套筒的倒角。

Claims (4)

1.一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，其特征在于：包括支架（1），支架（1）上滑动设置有滑板（2），滑板（2）下端铰接有弹性推杆（3），弹性推杆（3）上端与支架（1）上的伸缩机构（4）的推杆正对、下端张开并与滑板（2）底部的托槽（5）正对，托槽（5）一侧设有溜槽（6），溜槽（6）内排列汽车套筒（7）；所述支架（1）一侧安装有按压机构（8），按压机构（8）驱动汽车套筒（7）间歇落料。

2.根据权利要求1所述的一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，其特征在于：所述弹性推杆（3）包括杠杆（3.1），杠杆（3.1）一端通过销轴与滑板（2）铰接、另一端通过连接杆（3.2）与挤压块（3.3）连接，连接杆（3.2）上部通过第一弹簧（3.4）与滑板（2）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，其特征在于：所述按压机构（8）包括移动板（8.1），移动板（8.1）滑动设置在支架（1）一侧，移动板（8.1）顶端受滑板（2）上的托杆（8.2）支撑、底端设有第一压块（8.3）；移动板（8.1）外侧的支架（1）上另外固定有支撑块（8.4），导杆（8.5）自由穿过支撑块（8.4）并与摇板（8.6）连接，摇板（8.6）铰接在支架（1）上且另一端设有第一腰孔（8.7），第一腰孔（8.7）与移动板（8.1）上的导柱滑动配合；所述导杆（8.5）位于支撑块（8.4）、摇板（8.6）之间套有第二弹簧（8.8），导杆（8.5）底端设有第二压块（8.9）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车套筒倒角用自动间歇送料入孔装置，其特征在于：所述第一压块（8.3）、第二压块（8.9）下端为楔形。

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