CN216410941U - 一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，涉及道路路面检测技术领域，包括：防护组件、相机以及图像显示屏，防护组件内设置有一容置腔，相机固定设置于容置腔内，且容置腔朝向落锤式弯沉仪的方向的腔壁为透明腔壁，相机录取的图像信息能够传输至图像显示屏上进行显示，图像显示屏用于设置于车体上并供检测人员观看，图像显示屏上显示有一准星，准星瞄准的位置即是落锤式弯沉仪落锤的位置，本实用新型提供的影像定位辅助装置能够使检测人员更便捷、精准地定位测点位置的同时，能及时掌握测点路况，避免因杂物而影响测试精度，同时，记录测点路面影像，便于后期结合实际路况分析检测数据。

Description

一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置

技术领域

本实用新型涉及道路路面检测技术领域，特别是涉及一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置。

背景技术

近年来，我国道路建设行业快速发展，高速公路通车总里程达16万公里，稳居世界第一。随着道路建设和公路养护市场的日益扩大，对于道路检测技术革新的需求也与日俱增，而如何更为安全、快速、有效地评定路面结构强度更是其中一个重要的课题。

弯沉检测是路面养护中十分重要的一项指标，目的主要是检测路面各层次的整体刚度，如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。车载落锤式弯沉仪一种模拟行驶车辆荷载的路面弯沉值检测装置，它通过计算机控制液压系统，提起重锤从一定高度落下，对路面施加额定的脉冲荷载，同时通过多个传感器测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即可获得在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。相比其它弯沉检测仪器来说，车载落锤式弯沉仪检测精准高、测速快、可模拟行车荷载，并可以精确测量各级荷载下的路表弯沉曲线、反算各层路面结构模量，因而广泛用于道路路面结构强度检测。

而在实际采用车载落锤式弯沉仪对水泥路面进行现场检测作业时，需要对各单块水泥板进行弯沉测试，各单块板上落锤位置不同，往往对弯沉测定结果影响较大，在部分测试中更是需要对水泥板上特定位置进行弯沉测试。车载式落锤弯沉仪的测定元件处于测试车底部，无法直观检测点路况，测试时驾驶员仅能通过的自身经验，大致估算落锤位置，降低了测试精准性，而若是各点均停、下车观察，进行点位修正，则大大降低了检测效率，也因此增加了检测人员在道路进行检测作业的风险性。

此外，当凭借检测人员经验进行“盲测”时，由于无法得知测定位置路况，测定位置亦有可能存在树枝、碎石等杂物，影响测试精度；而当检测完成后，在后期处理数据时，无法便捷地结合测点路况进行综合分析。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，以解决上述现有技术存在的问题，使检测人员更便捷、精准地定位测点位置的同时，能及时掌握测点路况，避免因杂物而影响测试精度，同时，记录测点路面影像，便于后期结合实际路况分析检测数据。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，包括：防护组件、相机以及图像显示屏，所述防护组件用于固定设置于车体的底部，且从所述防护组件至所述车体底部的落锤式弯沉仪的方向为测量时所述车体的移动方向，所述防护组件内设置有一容置腔，所述相机固定设置于所述容置腔内，且所述容置腔朝向所述落锤式弯沉仪的方向的腔壁为透明腔壁，所述相机透过所述透明腔壁对落锤式弯沉仪下方的路面景象进行图像录取，所述相机录取的图像信息能够传输至所述图像显示屏上进行显示，所述图像显示屏用于设置于所述车体上并供检测人员观看，所述图像显示屏上显示有一准星，所述准星瞄准的位置即是所述落锤式弯沉仪落锤的位置。

优选的，所述显示屏上显示有距离识别辅助网，所述距离识别辅助网上的每条网格线均对应标记有一距离数字，所述距离数字代表该所述网格线距离所述准星的距离。

优选的，所述相机为广角相机。

优选的，所述防护组件包括防护外壳、保护盖和高强度镜片，所述防护外壳中的腔体即为所述容置腔，所述防护外壳朝向所述落锤式弯沉仪的一端设有开口，所述高强度镜片能够拆卸地设置于所述开口上，所述高强度镜片能够将所述开口封闭，所述高强度镜片即为所述透明腔壁，所述保护盖能够拆卸地设置于所述高强度镜片外侧并能够将所述高强度镜片完全覆盖。

优选的，还包括固定板和连接杆，所述固定板水平设置且通过固定螺栓固定于所述车体的底部，所述连接杆的顶部固定设置于所述固定板的底面上，所述防护组件固定设置于所述连接杆上。

优选的，所述防护外壳的侧壁上设置有检修口，所述检修口处设置有检修门。

优选的，还包括照明组件，所述照明组件包括多个LED灯，多个所述LED灯固定设置于所述容置腔内，多个所述LED灯绕所述相机的摄像端的周向布设。

优选的，还设置有反光板，所述反光板设置于所述LED灯远离所述高强度镜片的一侧，所述反光板朝向LED灯的一面为弧形的反光面。

优选的，所述相机具备保存录像的功能。

优选的，所述连接杆中空。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

在使用车载式落锤弯沉仪进行弯沉检测作业时，通过该影像定位辅助装置，检测人员于车内即可精确定位、修正落锤位置，核查路面是否有杂物影响检测，并记录检测全过程路况画面，以助于后期内业人员对检测数据进行综合分析，大大提高了弯沉测试及数据分析的精准度，提升了检测效率，降低了检测人员作业的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为将本实用新型提供的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置安装于车体上时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置的结构示意图；

图3为本实用新型提供的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置的侧视图；

图4为本实用新型提供的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置中的距离识别辅助网和准星的示意图；

图中：1-影像定位辅助装置、2-落锤式弯沉仪、3-车体、4-固定板、5-固定螺栓、6-防护外壳、7-相机、8-检修门、9-反光板、10-高强度镜片、11-保护盖、12-LED灯、13-连接杆、14-准星。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，以解决现有技术存在的问题，使检测人员更便捷、精准地定位测点位置的同时，能及时掌握测点路况，避免因杂物而影响测试精度，同时，记录测点路面影像，便于后期结合实际路况分析检测数据。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置1，如图1～4所示，包括：防护组件、相机7以及图像显示屏，防护组件用于固定设置于车体3的底部，且从防护组件至车体3底部的落锤式弯沉仪2的方向为测量时车体3的移动方向，防护组件内设置有一容置腔，相机7固定设置于容置腔内，且容置腔朝向落锤式弯沉仪2的方向的腔壁为透明腔壁，相机7透过透明腔壁对落锤式弯沉仪2下方的路面景象进行图像录取，相机7录取的图像信息能够传输至图像显示屏上进行显示，图像显示屏用于设置于车体3上并供检测人员观看，图像显示屏上显示有一准星14，准星14瞄准的位置即是落锤式弯沉仪2落锤的位置；

在使用车载式落锤弯沉仪进行弯沉检测作业时，通过本实用新型提供的影像定位辅助装置1，检测人员于车内即可精确定位、修正落锤位置，核查路面是否有杂物影响检测，并记录检测全过程路况画面，以助于后期内业人员对检测数据进行综合分析，大大提高了弯沉测试及数据分析的精准度，提升了检测效率，降低了检测人员作业的风险。

进一步的，显示屏上显示有距离识别辅助网，距离识别辅助网上的每条网格线均对应标记有一距离数字，距离数字代表该网格线距离准星14的距离，便于检测人员对落锤位置进行修正，提高作业效率。

进一步的，相机7拍摄画面通过数据线传送至车辆中控台屏幕，距离识别辅助网覆盖于画面上，其上有各定位线及距离标数，检测人员可通过落锤定位准星14及路面标线、接缝、裂缝等定位，结合距离标数将落锤定位准星14调整适合的检测位置进行测试。

进一步的，相机7为广角相机，以摄取较广范围画面，且须有较高帧率，以确保在运动状态下拍摄画面不失真。

进一步的，防护组件包括防护外壳6、保护盖11和高强度镜片10，防护外壳6中的腔体即为容置腔，防护外壳6用于防止在车体3行进过程中的飞石对相机7产生破坏，防护外壳6朝向落锤式弯沉仪2的一端设有开口，高强度镜片10能够拆卸地设置于开口上，高强度镜片10能够将开口封闭，高强度镜片10即为透明腔壁，保护盖11能够拆卸地设置于高强度镜片10外侧并能够将高强度镜片10完全覆盖，高强度镜片10为透明镜片，高强度镜片10由强度较高的树脂等材料制成，以防检测作业过程中镜片受飞石等撞击破坏，长期使用刮花镜片后可拆卸更换，在检测完毕或在前往检测地点时，需在高强度镜片10外安装上保护盖11，保护盖11用于防尘、防水溅等，防止脏污影响成像的清晰度，在进行检测作业前取下保护盖11即可。

进一步的，影像定位辅助装置1还包括固定板4和连接杆13，固定板4水平设置且通过固定螺栓5固定于车体3的底部，连接杆13的顶部固定设置于固定板4的底面上，防护组件固定设置于连接杆13上，连接杆13中空，连接杆13中空区域与容置腔连通，相机7及照明组件的供电线、信号传输线均由此向上连接车辆中控系统。

进一步的，防护外壳6的侧壁上设置有检修口，检修口处设置有检修门8，便于检修。

进一步的，影像定位辅助装置1还包括照明组件，照明组件包括多个LED灯12，多个LED灯12固定设置于容置腔内，多个LED灯12绕相机7的摄像端的周向布设，以在光线条件不好的车底为相机7提供良好的成像条件。

进一步的，影像定位辅助装置1还设置有反光板9，反光板9设置于LED灯12远离高强度镜片10的一侧，反光板9朝向LED灯12的一面为弧形的反光面，起到聚光作用，通过弧形反光面将灯光聚拢、反射照向车底路面区域。

进一步的，相机7具备保存录像的功能。

本实用新型提供的影像定位辅助装置1操作流程如下：

1.弯沉检测作业开始前，检测人员卸下保护盖11，擦拭高强度镜片10，打开LED灯12提供照明，然后于车辆中控台屏幕检查成像，确保成像清晰、相机7剩余内存充足；

2.开展检测作业，到大致待测位置时，通过成像中的各定位线、距离标数、以及路面标识物确定待测点位置，由驾驶员驾驶车辆调整至待测位置与落锤定位准星14重合，并检测是否有杂物阻碍；

3.清除杂物后(如有)，检测人员进行落锤弯沉测试；

4.重复2、3步骤进行弯沉测试，直至完成检测作业；

5.关闭相机7，擦拭高强度镜片10，盖上保护盖11；

6.现场检测人员导出录像文件，内业人员结合检测现场路况录像文件分析检测数据。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：包括：防护组件、相机以及图像显示屏，所述防护组件用于固定设置于车体的底部，且从所述防护组件至所述车体底部的落锤式弯沉仪的方向为测量时所述车体的移动方向，所述防护组件内设置有一容置腔，所述相机固定设置于所述容置腔内，且所述容置腔朝向所述落锤式弯沉仪的方向的腔壁为透明腔壁，所述相机透过所述透明腔壁对落锤式弯沉仪下方的路面景象进行图像录取，所述相机录取的图像信息能够传输至所述图像显示屏上进行显示，所述图像显示屏用于设置于所述车体上并供检测人员观看，所述图像显示屏上显示有一准星，所述准星瞄准的位置即是所述落锤式弯沉仪落锤的位置。

2.根据权利要求1所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述显示屏上显示有距离识别辅助网，所述距离识别辅助网上的每条网格线均对应标记有一距离数字，所述距离数字代表该所述网格线距离所述准星的距离。

3.根据权利要求1所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述相机为广角相机。

4.根据权利要求1所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述防护组件包括防护外壳、保护盖和高强度镜片，所述防护外壳中的腔体即为所述容置腔，所述防护外壳朝向所述落锤式弯沉仪的一端设有开口，所述高强度镜片能够拆卸地设置于所述开口上，所述高强度镜片能够将所述开口封闭，所述高强度镜片即为所述透明腔壁，所述保护盖能够拆卸地设置于所述高强度镜片外侧并能够将所述高强度镜片完全覆盖。

5.根据权利要求4所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：还包括固定板和连接杆，所述固定板水平设置且通过固定螺栓固定于所述车体的底部，所述连接杆的顶部固定设置于所述固定板的底面上，所述防护组件固定设置于所述连接杆上。

6.根据权利要求4所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述防护外壳的侧壁上设置有检修口，所述检修口处设置有检修门。

7.根据权利要求4所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：还包括照明组件，所述照明组件包括多个LED灯，多个所述LED灯固定设置于所述容置腔内，多个所述LED灯绕所述相机的摄像端的周向布设。

8.根据权利要求7所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：还设置有反光板，所述反光板设置于所述LED灯远离所述高强度镜片的一侧，所述反光板朝向LED灯的一面为弧形的反光面。

9.根据权利要求1所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述相机具备保存录像的功能。

10.根据权利要求5所述的适用于车载落锤式弯沉仪的影像定位辅助装置，其特征在于：所述连接杆中空。

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