CN216401411U - 一种站台引流栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及栏杆技术领域，具体为一种站台引流栏杆，包括装置主体，包括固定栏杆，所述固定栏杆的数量为两个，前侧所述固定栏杆的底端固定安装有连接块；转动机构，包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧与连接块的一侧固定连接，所述电动伸缩杆的一端固定安装有活动杆，前侧所述固定栏杆的一侧设有底盘，所述底盘的顶端通过轴承活动安装有齿轮，所述齿轮的一侧开设有空槽，所述空槽的内壁固定安装有转动栏杆，所述转动栏杆的一侧固定安装有控制面板。本实用新型通过使用时，操作遥控器使得活动杆向前移动，齿轮也随着活动杆的移动转动，从而带动转动栏杆转动，可以在乘客较多时更好的维持秩序，避免发生踩踏事件，减少了安全隐患。

Description

一种站台引流栏杆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及了一种站台引流栏杆。

背景技术

城市轨道交通是现代社会较为普遍的交通方式之一，轨道交通在现代化运输中承担着重要的角色，给人们的生活带来极大便利，随着社会的发展，使城市人口和地域不断增加，对轨道交通的需求相应快速增长，城市轨道越来越多，为市民解决了出行的问题。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

现在的站台在使用中，站台安全一直是城市交通系统的重要工作，乘客较多格外拥挤时，秩序会较为混乱，可能会由于太过拥挤导致乘客摔倒进而发生踩踏事件，有很大的安全隐患。

发明内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种站台引流栏杆。

一种站台引流栏杆，包括：

装置主体，包括固定栏杆，所述固定栏杆的数量为两个，前侧所述固定栏杆的底端固定安装有连接块；

转动机构，包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧与连接块的一侧固定连接，所述电动伸缩杆的一端固定安装有活动杆，前侧所述固定栏杆的一侧设有底盘，所述底盘的顶端通过轴承活动安装有齿轮，所述齿轮的一侧开设有空槽，所述空槽的内壁固定安装有转动栏杆，所述转动栏杆的一侧固定安装有控制面板，所述转动栏杆的底端固定安装有万向轮，所述齿轮与活动杆互相啮合。

基于上述，所述底盘的一侧设有定位栓，且所述定位栓的材质为磁条。

基于上述，所述转动栏杆的一侧固定安装有橡胶条，且所述橡胶条的数量为两个。

基于上述，所述转动栏杆的一端固定安装有卡扣，后侧所述固定栏杆的一侧通过轴承活动安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有把手。

基于上述，所述固定栏杆的外侧皆固定安装有支撑板，且支撑板的形状为三角状。

基于上述，所述转动栏杆的一侧固定安装有斜杆，且斜杆的数量为两个，所述斜杆的一端皆固定安装有挡板。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过使用时操作手里的遥控器发送信号，使得控制面板内的接收模块接收信号以后控制电动伸缩杆工作，使得电动伸缩杆带动活动杆向前移动，齿轮也开始转动，从而带动转动栏杆转动，直至转动栏杆转动至后侧固定栏杆处，可以在乘客较多时更好的维持秩序，避免发生踩踏事件，减少了安全隐患。此外，通过设置有转动栏杆,斜杆和挡板，可以减轻转动栏杆外侧乘客因拥挤撞在转动栏杆上的力，增加转动栏杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构正视示意图。

图2是本实用新型的结构俯视使用状态示意图。

图3是本实用新型的结构俯视示意图。

图4是本实用新型的图2中A处放大示意图。

图中：1.装置主体；110.固定栏杆；111.支撑板；112.电动伸缩杆；113.活动杆；114.齿轮；115.底盘；116.定位栓；117.万向轮；118.斜杆；119.挡板；120.橡胶条；121.卡扣；122.转动栏杆；123.空槽；124.控制面板；125.连接块；126.转轴；127.把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，一种站台引流栏杆，包括：

装置主体1，包括固定栏杆110，固定栏杆110的数量为两个，固定栏杆110的外侧皆固定安装有支撑板111，且支撑板111的形状为三角状，可以对固定栏杆110进行支撑，避免乘客靠在固定栏杆110上时使得固定栏杆110承受不住而向外倾倒，从而导致乘客也摔倒受伤，前侧固定栏杆110的底端固定安装有连接块125；

使用时，转动机构，包括电动伸缩杆112，电动伸缩杆112的一侧与连接块125的一侧固定连接，电动伸缩杆112的一端固定安装有活动杆113，前侧固定栏杆110的一侧设有底盘115，底盘115的一侧设有定位栓116，且定位栓116的材质为磁条，可以在转动栏杆122转到和固定栏杆110同一水平面时吸附住转动栏杆122，使得转动栏杆122固定住不会晃动，底盘115的顶端通过轴承活动安装有齿轮114，齿轮114的一侧开设有空槽123，空槽123的内壁固定安装有转动栏杆122，转动栏杆122的一侧固定安装有橡胶条120，且橡胶条120的数量为两个，在转动栏杆122呈关闭状态时，乘客由于拥挤不可避免的会触碰到转动栏杆122从而导致撞伤，橡胶条120可以起到缓冲作用，降低乘客撞伤的概率。

现实中，转动栏杆122的一端固定安装有卡扣121，后侧固定栏杆110的一侧通过轴承活动安装有转轴126，转轴126的一端固定安装有把手127，可以固定关闭状态的转动栏杆122，避免乘客拥挤将不固定的转动栏杆122推开从而损坏转动栏杆122，转动栏杆122的一侧固定安装有斜杆118，且斜杆118的数量为两个，斜杆118的一端皆固定安装有挡板119，可以将转动栏杆122外侧乘客因拥挤撞在转动栏杆122上的力分散到两个固定栏杆110上，避免转动栏杆122受力过大损坏，可以增加转动栏杆122的使用寿命。

现实中，转动栏杆122的一侧固定安装有控制面板124，转动栏杆122的底端固定安装有万向轮117，齿轮114与活动杆113互相啮合，可以在乘客较多时更好的维持秩序，避免发生踩踏事件，减少了安全隐患。

具体的，使用时，首先将本装置外接电源，从而为本装置提供电力支持，使用时，工作人员通过操作手里的遥控器发送信号，控制面板124内的接收模块接收信号以后控制电动伸缩杆112工作，使得电动伸缩杆112带动活动杆113水平的向前移动，由于活动杆113与齿轮114互相啮合，因此齿轮114也随着活动杆113的移动开始转动，从而带动空槽123内壁固定安装的转动栏杆122进行转动，直至转动栏杆122转动至后侧固定栏杆110处，通过握住把手127向下翻转使得把手127带动转轴126在轴承内转动，直至把手127翻转至卡扣121的一侧，从而完成对转动栏杆122的固定，当装置主体1前的乘客上车后，继续操作遥控器发送信号，使得控制面板124控制电动伸缩杆112进行伸缩，同时带动活动杆113水平的向后移动，使得齿轮114反向转动，进而带动转动栏杆122也反向转动，直至转动栏杆122转动至与固定栏杆110同一水平线，使得转动栏杆122与定位栓116吸附贴合，进而固定转动栏杆122，使得乘客可以继续向前走，经过栏杆开始候车。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种站台引流栏杆，其特征在于,包括：

装置主体，包括固定栏杆，所述固定栏杆的数量为两个，前侧所述固定栏杆的底端固定安装有连接块；

转动机构，包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧与连接块的一侧固定连接，所述电动伸缩杆的一端固定安装有活动杆，前侧所述固定栏杆的一侧设有底盘，所述底盘的顶端通过轴承活动安装有齿轮，所述齿轮的一侧开设有空槽，所述空槽的内壁固定安装有转动栏杆，所述转动栏杆的一侧固定安装有控制面板，所述转动栏杆的底端固定安装有万向轮，所述齿轮与活动杆互相啮合。

2.根据权利要求1所述的站台引流栏杆，其特征在于：所述底盘的一侧设有定位栓，且所述定位栓的材质为磁条。

3.根据权利要求1所述的站台引流栏杆，其特征在于：所述转动栏杆的一侧固定安装有橡胶条，且所述橡胶条的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的站台引流栏杆，其特征在于：所述转动栏杆的一端固定安装有卡扣，后侧所述固定栏杆的一侧通过轴承活动安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有把手。

5.根据权利要求1所述的站台引流栏杆，其特征在于：所述固定栏杆的外侧皆固定安装有支撑板，且支撑板的形状为三角状。

6.根据权利要求1所述的站台引流栏杆，其特征在于：所述转动栏杆的一侧固定安装有斜杆，且斜杆的数量为两个，所述斜杆的一端皆固定安装有挡板。

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