CN216386300U - 一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及负载机构领域，具体为一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，包括底座、减速装置、控制把手、摩擦件、转动轴A、转动齿轮A、输入接口、输入轴、转动齿轮B、转动齿轮C、转动支架、转动齿轮D、转动齿轮E、解锁装置、输出轴、扭力件和发电机；底座与发电机连接；发电机与输出轴连接；底座与减速装置连接；减速装置侧面与控制把手转动连接；控制把手与摩擦件控制连接；摩擦件与转动轴A侧面接触；减速装置上设有通孔，转动轴A从通孔中穿过；转动轴A与转动齿轮A连接；转动齿轮A与转动齿轮D啮合连接。本实用新型通过齿轮组合能够有效的提高本装置的调适能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及负载机构技术领域，特别是涉及一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构。
背景技术
目前摩托车发动机在调试磨合作业时，装配在发动机总成副轴上的输出链轮连接一个圆盘作为负载，输出链轮齿部裸露在外，启动发动机，在高速运转下的输出链轮齿犹如一个利刃。在这情况下，工人需要用手拿着变档杆装配在发动机总成上的变档轴去试验档位变档是否灵活、顺畅，无卡滞等系列现象。
授权公告号为CN206020039U的中国专利公开了一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，包括有安装支架，所述安装支架设置立板，所述立板的左侧设置有用于连接发动机的输出轮，所述立板的右侧设置有飞轮，所述立板中部安装有转轴，所述输出轮与飞轮固定连接在转轴的两端，所述转轴上套装有刹车轮毂，所述刹车轮毂固定连接于立板，所述立板的左侧设置有用于调节刹车轮毂的变档杆，其具有实施简单，安全可靠耐用等优点。
但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述结构不具备动能回收装置，转动测试过程当中动能造成浪费，同时上述测试装置当中没有解锁结构无法再紧急状态下实现空转减少危险的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，本实用新型通过齿轮组合能够有效的提高本装置的调适能力。
本实用新型提出了一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，包括底座、减速装置、控制把手、摩擦件、转动轴A、转动齿轮A、输入接口、输入轴、转动齿轮B、转动齿轮C、转动支架、转动齿轮D、转动齿轮E、解锁装置、输出轴、扭力件和发电机；
底座与发电机连接；发电机与输出轴连接；底座与减速装置连接；减速装置侧面与控制把手转动连接；控制把手与摩擦件控制连接；摩擦件与转动轴A侧面接触；减速装置上设有通孔，转动轴A从通孔中穿过；转动轴A与转动齿轮A连接；转动齿轮A与转动齿轮D啮合连接；转动齿轮D与转动支架连接；转动支架与转动齿轮C转动连接；转动齿轮C与转动齿轮E啮合连接；转动齿轮E与转动齿轮B啮合连接；转动齿轮B与输入轴连接；转动齿轮E与解锁装置连接；转动齿轮E与转动齿轮D转动连接；解锁装置内部设有扭力件；解锁装置底部与输出轴连接。
优选的，输入接口上设有防滑层。
优选的，减速装置内部设有传动装置，传动装置与控制把手和摩擦件连接。
优选的，摩擦件内部设有滑块，减速装置内部设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接。
优选的，发电机内部设有储能装置，储能装置与底座连接。
优选的，减速装置上设有轴套，轴套与转动轴A转动连接。
优选的，转动支架对称设置与转动齿轮B两侧。
优选的，转动齿轮B与转动齿轮E之间存在缝隙。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型通过齿轮组合能够有效的提高本装置的调适能力，通过摩擦件能够调节转动轴A的转动阻力，从而对转动齿轮D转速进行调整，通过转动齿轮D的转动能够调节转动支架跟随转动齿轮B的转动速度，从而改变转动齿轮B与转动齿轮E之间的转速差，从而实现调节作用。
附图说明
图1为本实用新型一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构的实施例的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构中转动支架的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构中扭力件的结构示意图；
附图标记：1、底座；2、减速装置；3、控制把手；4、摩擦件；5、转动轴A；6、转动齿轮A；7、输入接口；8、输入轴；9、转动齿轮B；10、转动齿轮C；11、转动支架；12、转动齿轮D；13、转动齿轮E；14、解锁装置；15、输出轴；16、扭力件；17、发电机。
具体实施方式
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提出的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，包括底座1、减速装置2、控制把手3、摩擦件4、转动轴A5、转动齿轮A6、输入接口7、输入轴8、转动齿轮B9、转动齿轮C10、转动支架11、转动齿轮D12、转动齿轮E13、解锁装置14、输出轴15、扭力件16和发电机17；
底座1与发电机17连接；发电机17与输出轴15连接；底座1与减速装置2连接；减速装置2侧面与控制把手3转动连接；控制把手3与摩擦件4控制连接；摩擦件4与转动轴A5侧面接触；减速装置2上设有通孔，转动轴A5从通孔中穿过；转动轴A5与转动齿轮A6连接；转动齿轮A6与转动齿轮D12啮合连接；转动齿轮D12与转动支架11连接；转动支架11与转动齿轮C10转动连接；转动齿轮C10与转动齿轮E13啮合连接；转动齿轮E13与转动齿轮B9啮合连接；转动齿轮B9与输入轴8连接；转动齿轮E13与解锁装置14连接；转动齿轮E13与转动齿轮D12转动连接；解锁装置14内部设有扭力件16；解锁装置14底部与输出轴15连接；输入接口7上设有防滑层；摩擦件4内部设有滑块，减速装置2内部设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接；发电机17内部设有储能装置，储能装置与底座1连接；减速装置2上设有轴套，轴套与转动轴A5转动连接；转动齿轮B9与转动齿轮E13之间存在缝隙。
本实施例中，通过发电机17能够将最终输出的转动动能进行回收从而减少了能源浪费，当本装置处于工作状态时，通过将输入接口7连接在摩托车发动机输出端上，从而进行测试，通过转动齿轮B9带动转动齿轮C10转动，转动齿轮C10在自转的同时进行公转，公转速度通过摩擦件4进行控制，公转速度越快转动齿轮B9与转动齿轮E13之间速度差越大，通过调节摩擦件4能够改变转动支架11的转动阻力，同时通过最终转动齿轮E13的传动能够在动力输送到发电机17之前经过解锁装置14，解锁装置14通过内部的扭力件16能够在转动扭力超过阈值时断开实现了转动齿轮E13的空转，从而保护了电机不受意外卡死影响。
实施例二
如图2-3所示，本实用新型提出的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，相较于实施例一，本实施例中，减速装置2内部设有传动装置，传动装置与控制把手3和摩擦件4连接；转动支架11对称设置与转动齿轮B9两侧。
本实用新型的一个实施例中，通过传动装置能够保证摩擦件4同时移动从而保证了摩擦件4阻力均匀，从而避免了偏置摩擦，对称结构得转动支架11能够保证齿轮之间得传动过程稳定，提高了本装置中齿轮使用寿命。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (8)
1.一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，包括底座(1)、减速装置(2)、控制把手(3)、摩擦件(4)、转动轴A(5)、转动齿轮A(6)、输入接口(7)、输入轴(8)、转动齿轮B(9)、转动齿轮C(10)、转动支架(11)、转动齿轮D(12)、转动齿轮E(13)、解锁装置(14)、输出轴(15)、扭力件(16)和发电机(17)；
底座(1)与发电机(17)连接；发电机(17)与输出轴(15)连接；底座(1)与减速装置(2)连接；减速装置(2)侧面与控制把手(3)转动连接；控制把手(3)与摩擦件(4)控制连接；摩擦件(4)与转动轴A(5)侧面接触；减速装置(2)上设有通孔，转动轴A(5)从通孔中穿过；转动轴A(5)与转动齿轮A(6)连接；转动齿轮A(6)与转动齿轮D(12)啮合连接；转动齿轮D(12)与转动支架(11)连接；转动支架(11)与转动齿轮C(10)转动连接；转动齿轮C(10)与转动齿轮E(13)啮合连接；转动齿轮E(13)与转动齿轮B(9)啮合连接；转动齿轮B(9)与输入轴(8)连接；转动齿轮E(13)与解锁装置(14)连接；转动齿轮E(13)与转动齿轮D(12)转动连接；解锁装置(14)内部设有扭力件(16)；解锁装置(14)底部与输出轴(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，输入接口(7)上设有防滑层。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，减速装置(2)内部设有传动装置，传动装置与控制把手(3)和摩擦件(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，摩擦件(4)内部设有滑块，减速装置(2)内部设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，发电机(17)内部设有储能装置，储能装置与底座(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，减速装置(2)上设有轴套，轴套与转动轴A(5)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，转动支架(11)对称设置于转动齿轮B(9)两侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构，其特征在于，转动齿轮B(9)与转动齿轮E(13)之间存在缝隙。
Priority Applications (1)
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| CN202123141847.6U CN216386300U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构 |
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ID=81223920
Family Applications (1)
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| CN202123141847.6U Active CN216386300U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种用于摩托车发动机调试磨合的负载机构 |
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2021
- 2021-12-14 CN CN202123141847.6U patent/CN216386300U/zh active Active
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