CN216381771U - 一种空压机自动注油润滑装置 - Google Patents

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周海
刘信国
高阳
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Abstract

本实用新型公开一种空压机自动注油润滑装置,在空压机缸体的下端径向设置注油孔,所述注油孔通过管道与注油泵的出口端连接,注油泵的进口端与储油槽连接;注油泵与控制器连接;本实用新型的优点是:在缸体的下部增加注油孔,改善了润滑情况;采用PLC控制注油泵,可定时定量进行润滑,保证了缸体使用安全,避免了人工操作时由于疏忽对设备造成的损害。

Description

一种空压机自动注油润滑装置
技术领域
本实用新型涉及机械领域,具体是一种空压机。
背景技术
在矿山现场使用的V-40型空压机,对窑气(二氧化碳)进行压缩,压缩后的气体压力为0.8mpa;该气体通过石灰窑工作产生,虽然进入空压机前已经做了净化处理,但窑气会带有少量粉尘和煤焦油杂质进入空压机缸体内,影响空压机运行。现有技术的空压机出厂时一二级缸分别在缸体的上部有1个注油点位对缸体进行润滑,如图1所示,该结构润滑效果不好,尤其是对缸体由于远离注油点,润滑效果更不好,新缸体运行3个月以后就出现磨损和划痕;此外,该设备需要人工进行注油,如果操作人员疏忽,不能进行定时润滑,则容易造成缸体内部损坏。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种空压机自动注油润滑装置,在空压机缸体的下端径向设置注油孔,所述注油孔通过管道与注油泵的出口端连接,注油泵的进口端与储油槽连接;注油泵与控制器连接;
所述注油孔沿径向贯穿缸体,与缸体内部连通;注油孔内设置注油管,注油管的靠近缸体内部的一端设置喷油嘴,注油管的另外一端与逆止阀连接,逆止阀与管道连接;
所述注油管插入注油孔部分的直径大于外露部分的直径,形成一个凸台,压盖套装在注油管外部且压紧所述凸台;压盖由螺钉固定在缸体上;
注油管与所述喷油嘴固定成一体;喷油嘴沿轴向设置多组喷油孔。
上部注油孔与注油孔对称地设置在缸体的上下两端。
所述喷油嘴与注油管通过螺纹连接成一体。
所述凸台与压盖间设置密封环。
所述控制器为PLC。
本实用新型的优点是:在缸体的下部增加注油孔,改善了润滑情况;采用PLC控制注油泵,可定时定量进行润滑,保证了缸体使用安全,避免了人工操作时由于疏忽对设备造成的损害。
附图说明
图1为现有技术的示意图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图3为图2的A部分放大示意图;
图中,1为缸体,2为中间冷却器,4为上部注油孔,5注油孔,6为注油泵,7为控制器,8为储油槽,10为压盖,11为逆止阀,12为管道,13为活塞,14为螺钉,15为注油管,16为密封环,17为喷油嘴,18为喷油孔,19为凸台;20为手动加油泵。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型,如图所示,本实用新型在空压机缸体1的下端径向设置注油孔5,所述注油孔通过管道12与注油泵6的出口端连接,注油泵6的进口端与储油槽8连接;注油泵6与控制器7连接;
所述注油孔5沿径向贯穿缸体1,与缸体内部连通;注油孔内设置注油管15,注油管15的靠近缸体内部的一端设置喷油嘴17,注油管15的另外一端与逆止阀11连接,逆止阀11与管道12连接;
所述注油管插入注油孔部分的直径大于外露部分的直径,形成一个凸台19,压盖10套装在注油管15外部且压紧所述凸台19;压盖由螺钉14固定在缸体1上;
注油管15与所述喷油嘴17固定成一体;喷油嘴沿轴向设置多组喷油孔18。
所述喷油嘴17与注油管15可通过螺纹连接成一体,也可以采用焊接的方法将二者固定成一体。
优选地,上部注油孔4与注油孔5对称地设置在缸体的上下两端,这样设置可均匀地润滑缸体内部。
为保证密封,所述凸台19与压盖10间设置密封环16。
所述控制器为PLC,可采用市购产品;PLC可根据时间来控制注油泵的开启,定时进行润滑。

Claims (5)

1.一种空压机自动注油润滑装置,其特征在于:在空压机缸体的下端径向设置注油孔,所述注油孔通过管道与注油泵的出口端连接,注油泵的进口端与储油槽连接;注油泵与控制器连接;
所述注油孔沿径向贯穿缸体,与缸体内部连通;注油孔内设置注油管,注油管的靠近缸体内部的一端设置喷油嘴,注油管的另外一端与逆止阀连接,逆止阀与管道连接;
所述注油管插入注油孔部分的直径大于外露部分的直径,形成一个凸台,压盖套装在注油管外部且压紧所述凸台;压盖由螺钉固定在缸体上;
注油管与所述喷油嘴固定成一体;喷油嘴沿轴向设置多组喷油孔。
2.根据权利要求1所述的空压机自动注油润滑装置,其特征在于:所述喷油嘴与注油管通过螺纹连接成一体。
3.根据权利要求1所述的空压机自动注油润滑装置,其特征在于:所述凸台与压盖间设置密封环。
4.根据权利要求1所述的空压机自动注油润滑装置,其特征在于:所述控制器为PLC。
5.根据权利要求1所述的空压机自动注油润滑装置,其特征在于:上部注油孔与注油孔对称地设置在缸体的上下两端。
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