CN216377132U - 一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，包括吊装框架，所述吊装框架的底部固定安装有夹持装置，所述夹持装置包括前夹臂、前吊具、吊耳、连接拉环、防脱落支架、固定螺柱、软吊具和固定板，所述吊装框架的底部固定安装有前夹臂，所述前夹臂的底部固定安装有前吊具，所述前吊具的正面固定安装有吊耳，所述吊耳的内部套接有连接拉环。本实用新型通过设置前吊具，前吊具的前后两侧活动安装有防脱落支架，在吊具对驾驶室进行吊起的过程中，固定螺柱与车身前悬置工艺孔相联，保证车身固定牢固，起吊平稳，防脱落支架与车身前悬置支架下端相联，对车身形成双重保护，吊具起吊时最大限度的保证车身安全稳定，防止意外事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊具技术领域，尤其是涉及一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具。
背景技术
吊具，是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩和吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中，在重型卡车的生产过程中，驾驶室经常需要利用吊具进行吊取，随着重卡质量和性能的提升，各种电器以及重卡零配件的逐渐增加，导致重卡的车身可以供吊装的空间越来越狭小，对吊具的要求也越来越高。
现有的吊具结构简单、操作方便，目前重卡驾驶室吊具主要有夹持车门框的形式和采用吊底部的形式两种吊起方式，两种吊起方式都存在诸多问题，一方面，夹持车门框的形式，其优点是起吊过程安全可靠，但随着驾驶室舒适性的提高，车身越来越大，越来越重，门框越来越不能支持整个驾驶室的重量，另一方面，采用吊底部的形式，但是大多数重卡驾驶室底部没有专门设计可用于起吊的承重点，只能借助零件起吊，有导致重卡车身变形的风险，故而我们提出一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具来解决上述提出的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，通过设置前吊具，前吊具的前后两侧活动安装有防脱落支架，在吊具对驾驶室进行吊起的过程中，固定螺柱与车身前悬置工艺孔相联，保证车身固定牢固，起吊平稳，防脱落支架与车身前悬置支架下端相联，对车身形成双重保护，吊具起吊时最大限度的保证车身安全稳定，防止意外事故的发生。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，包括吊装框架，所述吊装框架的底部固定安装有夹持装置；
所述夹持装置包括前夹臂、前吊具、吊耳、连接拉环、防脱落支架、固定螺柱、软吊具和固定板，所述吊装框架的底部固定安装有前夹臂，所述前夹臂的底部固定安装有前吊具，所述前吊具的正面固定安装有吊耳，所述吊耳的内部套接有连接拉环，所述连接拉环的外部活动安装有防脱落支架，所述前吊具的右侧固定安装有固定螺柱，所述吊装框架的底部固定安装有软吊具，所述软吊具的底部活动安装有固定板。
优选的，所述前夹臂的底部与前吊具的顶部正中固定安装，所述前夹臂的顶部靠近吊装框架的左侧，所述软吊具的顶部靠近吊装框架的右侧，所述固定螺柱的数量为两个。
优选的，所述吊耳的数量为两个，前后两个所述吊耳分别固定安装于前吊具的前后两侧，所述前吊具为圆柱形，前后两个所述吊耳为椭圆形吊耳。
优选的，所述防脱落支架的数量为两个，两个所述防脱落支架分别靠近前吊具的前后两侧，前后两个所述防脱落支架的右侧均开设有活动孔。
优选的，所述连接拉环的数量为两个，两个所述连接拉环分别靠近前吊具的前后两侧，前后两个所述连接拉环的顶部均与吊耳套接，前后两个所述连接拉环的底部均贯穿活动孔。
优选的，前后两个所述防脱落支架的顶部均固定安装有防脱落卡扣，防脱落卡扣的开口处朝向防脱落支架的右侧。
优选的，所述软吊具的底部活动安装有吊钩，所述固定板的数量为两个，所述吊钩的底部与固定板的右侧活动安装，前后两个所述固定板的左侧均开设有螺纹孔。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置前吊具，前吊具的前后两侧活动安装有防脱落支架，在吊具对驾驶室进行吊起的过程中，固定螺柱与车身前悬置工艺孔相联，保证车身固定牢固，起吊平稳，防脱落支架与车身前悬置支架下端相联，对车身形成双重保护，吊具起吊时最大限度的保证车身安全稳定，防止意外事故的发生。
2.通过设置软吊具，软吊具底部活动安装的固定板会通过螺栓，直接固定在驾驶室底部左右两侧的加强梁上，在驾驶室底部形成双吊点，操作方便快捷，安全可靠，整个夹持装置在对驾驶室进行吊起时，四个吊点同时作用，保证了夹持装置吃力平衡，夹持装置不会脱落，保证驾驶室在整个吊起过程中不会掉落，该装置结构简单，操作灵活，能有效降低人员操作难度，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具平面图；
图2为本实用新型一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具夹持装置剖视图；
图3为本实用新型一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具局部立体图；
图4为本实用新型一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具固定板立体图。
附图标记：1吊装框架、2夹持装置、201前夹臂、202前吊具、203吊耳、204连接拉环、205防脱落支架、206固定螺柱、207软吊具、208固定板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1-4，为本实用新型公开的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，包括吊装框架1，吊装框架1的底部固定安装有夹持装置2；
参照图1-4，夹持装置2包括前夹臂201、前吊具202、吊耳203、连接拉环204、防脱落支架205、固定螺柱206、软吊具207和固定板208，吊装框架1的底部固定安装有前夹臂201，前夹臂201的底部固定安装有前吊具202，前吊具202的正面固定安装有吊耳203，吊耳203的内部套接有连接拉环204，连接拉环204的外部活动安装有防脱落支架205，前吊具202的右侧固定安装有固定螺柱206，吊装框架1的底部固定安装有软吊具207，软吊具207的底部活动安装有固定板208。
在图1和图2中，前夹臂201和软夹具207分别靠近吊装框架1的左右两侧，在对驾驶室进行固定时，前吊具202和软夹具207对驾驶室的前后进行固定，固定螺柱206与车身前悬置工艺孔相联，对驾驶室的前部进行固定，使得驾驶室在吊起过程中更加的稳定，最大限度的保证驾驶室在吊起过程中的安全性。
在图3中，前吊具202的前后两侧固定安装的吊耳203，可以更加方便的对驾驶室的前部进行吊装，并且吊耳203通过连接拉环204与防脱落支架205活动连接，使得防脱落支架205可以前后自由移动，使得整个吊具在实际使用中，吊具在放下驾驶室时，防脱落支架205不会阻挡驾驶室。
在图3中，在对驾驶室进行吊装时，防脱落支架205会与车身前悬置工艺孔相联，保证车身在起吊过程中更加的平稳，并且可以在吊具起吊时最大限度的保证车身的安全稳定，防脱落支架205对驾驶室前部进行限位，可以有效的防止驾驶室在吊装过程中，发生侧翻和掉落，避免驾驶室受到损伤。
在图3中，防脱落支架205通过连接拉环204与吊耳203活动连接，防脱落支架205可以自由运动，简化了吊具对驾驶室的固定流程，使得整个吊具的结构更加的简单，提高了吊机的吊装效率，并且操作灵活，能有效降低工作人员的操作难度，使得工作人员可以更快掌握吊具的操作方式。
在图3中，在对驾驶室进行固定时，防脱落支架205通过防脱落卡扣，对驾驶室的前侧进行限位，防脱落卡扣与固定螺柱206形成双吊点，在驾驶室起吊时，避开驾驶室后围挡板的影响，并且操作方式方便快捷，安全可靠。
在图3和图4中，固定板208与固定螺柱206和防脱落支架205形成四个吊点，吊具在对驾驶室进行起吊时，四个吊点同时作用，保证了吊具吃力平衡，吊具不会脱落，保证驾驶室在整个起吊过程中不掉落，装置结构简单，操作灵活，值得大力推广。
本实施例的实施原理为：先将固定螺柱206与车身前悬置工艺孔相联，然后将防脱落支架205与车身前侧进行固定，固定螺柱206和防脱落支架205形成的双重固定方式，可以有效的对驾驶室的前部进行固定，对车身形成双重保护，吊具起吊时最大限度的保证车身安全稳定，防止意外事故的发生，然后固定板208通过螺栓直接固定在驾驶室底部左右两侧的加强梁上，对驾驶室的后部进行固定，此时驾驶室的前后两侧均固定完成，四个吊点同时作用，保证了夹持装置2吃力平衡，夹持装置2不会脱落，使得整个起吊过程更加的安全，降低了安全事故发生的概率，解决了一方面，夹持车门框的形式，其优点是起吊过程安全可靠，但随着驾驶室舒适性的提高，车身越来越大，越来越重，门框越来越不能支持整个驾驶室的重量，另一方面，采用吊底部的形式，但是大多数重卡驾驶室底部没有专门设计可用于起吊的承重点，只能借助零件起吊，有导致重卡车身变形的风险的问题。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，包括吊装框架(1)，其特征在于：所述吊装框架(1)的底部固定安装有夹持装置(2)；
所述夹持装置(2)包括前夹臂(201)、前吊具(202)、吊耳(203)、连接拉环(204)、防脱落支架(205)、固定螺柱(206)、软吊具(207)和固定板(208)，所述吊装框架(1)的底部固定安装有前夹臂(201)，所述前夹臂(201)的底部固定安装有前吊具(202)，所述前吊具(202)的正面固定安装有吊耳(203)，所述吊耳(203)的内部套接有连接拉环(204)，所述连接拉环(204)的外部活动安装有防脱落支架(205)，所述前吊具(202)的右侧固定安装有固定螺柱(206)，所述吊装框架(1)的底部固定安装有软吊具(207)，所述软吊具(207)的底部活动安装有固定板(208)。
2.根据权利要求1所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：所述前夹臂(201)的底部与前吊具(202)的顶部正中固定安装，所述前夹臂(201)的顶部靠近吊装框架(1)的左侧，所述软吊具(207)的顶部靠近吊装框架(1)的右侧，所述固定螺柱(206)的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：所述吊耳(203)的数量为两个，前后两个所述吊耳(203)分别固定安装于前吊具(202)的前后两侧，所述前吊具(202)为圆柱形，前后两个所述吊耳(203)为椭圆形吊耳。
4.根据权利要求1所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：所述防脱落支架(205)的数量为两个，两个所述防脱落支架(205)分别靠近前吊具(202)的前后两侧，前后两个所述防脱落支架(205)的右侧均开设有活动孔。
5.根据权利要求4所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：所述连接拉环(204)的数量为两个，两个所述连接拉环(204)分别靠近前吊具(202)的前后两侧，前后两个所述连接拉环(204)的顶部均与吊耳(203)套接，前后两个所述连接拉环(204)的底部均贯穿活动孔。
6.根据权利要求4所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：前后两个所述防脱落支架(205)的顶部均固定安装有防脱落卡扣，防脱落卡扣的开口处朝向防脱落支架(205)的右侧。
7.根据权利要求1所述的一种防止吊装重卡驾驶室侧翻的新吊具，其特征在于：所述软吊具(207)的底部活动安装有吊钩，所述固定板(208)的数量为两个，所述吊钩的底部与固定板(208)的右侧活动安装，前后两个所述固定板(208)的左侧均开设有螺纹孔。
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