CN216376685U - 一种液压登车桥防滑桥体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压登车桥防滑桥体结构，涉及登车桥技术领域。包括连接座，所述连接座的一侧设置有连接桥，所述连接桥远离连接座的一侧设置有套接桥，所述连接座的一侧内部贯穿设置有连接套筒，所述连接座的顶部设置有限位块，所述连接座的远离连接套筒的一侧设置有液压缸。通过设置连接座，使其通过连接套筒将其与外部液压机构或拖车尾部进行连接，并通过其单侧设置连接，使得装置可进行倾斜操作，以便其使用，同时通过液压缸驱动液压杆推动套接桥沿套接槽的延伸方向进行滑动，并通过连接桥的作用，延长装置的使用距离，进而使装置可进行伸缩使用，有效便捷装置的使用，提高其使用效果，增强该装置的使用性和适用性。

Description

一种液压登车桥防滑桥体结构

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种液压登车桥防滑桥体结构。

背景技术

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，运用登车桥提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业，方便装卸货物。

现有技术中，登车桥桥体表面未设置有防滑机构，导致其车辆在其上停放时，易出现滑动，影响其使用的效率性和安全性，同时现有技术中，其桥体的长度多为固定设置，导致在进行高度差较大的情况下使用时，使用较为不便，且增加其操作难度，为此，提出一种液压登车桥防滑桥体结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种液压登车桥防滑桥体结构，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压登车桥防滑桥体结构，包括连接座，所述连接座的一侧设置有连接桥，所述连接桥远离连接座的一侧设置有套接桥；

所述连接座的一侧内部贯穿设置有连接套筒，所述连接座的顶部设置有限位块，所述连接座的远离连接套筒的一侧设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有液压杆，所述液压缸的底部设置有支撑板。

进一步的，所述连接桥的顶部等距离开设有数量不等的安装槽，所述安装槽的内底部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的顶部设置有防滑条。

进一步的，所述安装槽的两侧内壁均开设有连接滑槽，且连接滑槽的形状大小与防滑条的形状大小相互匹配，所述防滑条滑动卡接设置在连接滑槽的内部。

进一步的，所述套接桥的一侧设置有三角垫板，所述三角垫板通过合页与套接桥活动连接。

进一步的，所述套接桥的顶部等距离设置有数量不等的加强垫条，所述加强垫条固定设置在套接桥的顶部，所述套接桥的顶部设置有限位板。

进一步的，所述套接桥的一侧开设有套接槽，所述套接槽的内底部设置有滑轨，所述套接桥通过套接槽与连接桥活动连接。

进一步的，所述连接桥的形状大小与套接槽的形状大小相互匹配，所述连接桥的一侧活动插接设置在套接槽的内部，所述液压杆远离液压缸的一端与套接桥固定连接。

进一步的，所述防滑条为梯形长条状滑条，所述防滑条和加强垫条的长度一致，所述限位板分别设置在加强垫条的两端外侧，且限位板与加强垫条均设置在套接桥的顶部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压登车桥防滑桥体结构，具备以下有益效果：

1、该液压登车桥防滑桥体结构，通过设置连接座，使其通过连接套筒将其与外部液压机构或拖车尾部进行连接，并通过其单侧设置连接，使得装置可进行倾斜操作，以便其使用，同时通过液压缸驱动液压杆推动套接桥沿套接槽的延伸方向进行滑动，并通过连接桥的作用，延长装置的使用距离，进而使装置可进行伸缩使用，有效便捷装置的使用，提高其使用效果，增强该装置的使用性和适用性。

2、该液压登车桥防滑桥体结构，通过设置安装槽，使其有效对防滑条进行限位安装，并通过梯形设置的防滑条，对倾斜使用时，停放在装置上的车辆进行限位，进而通过车辆动力的驱使，带动防滑条通过连接弹簧的作用，沿安装槽的延伸方向进行滑动，以便提高防滑条限位使用的灵活性，同时通过加强垫条和防滑条的设置使用，有效增强装置上表面的粗糙度，提高其防滑效果，增强装置使用的安全性和使用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接桥与套接桥连接处正面剖视图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、连接座；101、连接套筒；102、限位块；103、液压缸；104、液压杆；105、支撑板；2、连接桥；201、安装槽；202、连接弹簧；203、防滑条；204、连接滑槽；3、套接桥；301、三角垫板；302、限位板；303、加强垫条；304、套接槽；305、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种液压登车桥防滑桥体结构，包括连接座1，所述连接座1的一侧设置有连接桥2，所述连接桥2远离连接座1的一侧设置有套接桥3；

所述连接座1的一侧内部贯穿设置有连接套筒101，所述连接座1的顶部设置有限位块102，所述连接座1的远离连接套筒101的一侧设置有液压缸103，所述液压缸103的输出端设置有液压杆104，所述液压缸103的底部设置有支撑板105。

具体的，所述连接桥2的顶部等距离开设有数量不等的安装槽201，所述安装槽201的内底部设置有连接弹簧202，所述连接弹簧202的顶部设置有防滑条203。

本实施方案中，使得装置通过安装槽201有效对防滑条203进行安装，并通过连接弹簧202的使用，便于防滑条203的复位，并有效减缓防滑条203受到的压力，进而有效提高其耐用性。

具体的，所述安装槽201的两侧内壁均开设有连接滑槽204，且连接滑槽204的形状大小与防滑条203的形状大小相互匹配，所述防滑条203滑动卡接设置在连接滑槽204的内部。

本实施方案中，使得装置在使用时，通过防滑条203对车辆进行限位，进而通过车辆动力的驱使，带动防滑条203通过连接弹簧202的作用，沿安装槽201的延伸方向进行滑动，以便提高防滑条203限位使用的灵活性，增强其使用性。

具体的，所述套接桥3的一侧设置有三角垫板301，所述三角垫板301通过合页与套接桥3活动连接。

本实施方案中，使得装置在倾斜使用时，套接桥3通过三角垫板301的使用，便捷车辆的上下，并通过其合页连接设置，有效调节三角垫板301的使用角度，增强其使用的适用性。

具体的，所述套接桥3的顶部等距离设置有数量不等的加强垫条303，所述加强垫条303固定设置在套接桥3的顶部，所述套接桥3的顶部设置有限位板302。

本实施方案中，使得装置在使用时，通过加强垫条303增加套接桥3顶部的粗糙程度，提高其防滑效果，并通过限位板302对车辆的使用进行限位，避免车辆偏移出装置，进而有效提高其使用的防滑性与安全性。

具体的，所述套接桥3的一侧开设有套接槽304，所述套接槽304的内底部设置有滑轨305，所述套接桥3通过套接槽304与连接桥2活动连接。

本实施方案中，使得连接桥2通过套接槽304插接在套接桥3内部，并通过滑轨305的作用，便捷连接桥2的滑动，保障其伸缩操作的流畅性，方便其使用。

具体的，所述连接桥2的形状大小与套接槽304的形状大小相互匹配，所述连接桥2的一侧活动插接设置在套接槽304的内部，所述液压杆104远离液压缸103的一端与套接桥3固定连接。

本实施方案中，使得连接桥2通过套接槽304插接在套接桥3内部，并通过液压杆104对其进行限位，并通过液压缸103的驱动，使其可进行伸缩，有效提升其适用性。

具体的，所述防滑条203为梯形长条状滑条，所述防滑条203和加强垫条303的长度一致，所述限位板302分别设置在加强垫条303的两端外侧，且限位板302与加强垫条303均设置在套接桥3的顶部。

本实施方案中，使得装置通过防滑条203的梯形设置，对其倾斜使用时，停放在装置上的车辆进行限位，避免车辆因重力发生下滑，同时加强垫条303和防滑条203的设置使用，有效增强装置上表面的粗糙度，提高其防滑效果，并通过限位板302的限位设置，避免车辆使用出现偏差，提高其使用的准确性与安全性。

在使用时，通过连接座1，使其通过连接套筒101将其与外部液压机构或拖车尾部进行连接，并通过其单侧设置连接，使得装置可进行倾斜操作，以便其使用，同时通过液压缸103驱动液压杆104推动套接桥3沿套接槽304的延伸方向进行滑动，并通过连接桥2的作用，延长装置的使用距离，进而使装置可进行伸缩使用，另一方面，通过安装槽201，使其有效对防滑条203进行限位安装，并通过梯形设置的防滑条203，对倾斜使用时，停放在装置上的车辆进行限位，进而通过车辆动力的驱使，带动防滑条203通过连接弹簧202的作用，沿安装槽201的延伸方向进行滑动，以便提高防滑条203限位使用的灵活性，同时通过加强垫条303和防滑条203的设置使用，有效增强装置上表面的粗糙度，提高其防滑效果，通过上述完成对该装置的操作。

综上所述，该液压登车桥防滑桥体结构，通过设置安装槽201，使其有效对防滑条203进行限位安装，并通过梯形设置的防滑条203，对倾斜使用时，停放在装置上的车辆进行限位，进而通过车辆动力的驱使，带动防滑条203通过连接弹簧202的作用，沿安装槽201的延伸方向进行滑动，以便提高防滑条203限位使用的灵活性，同时通过加强垫条303和防滑条203的设置使用，有效增强装置上表面的粗糙度，提高其防滑效果，增强装置使用的安全性和使用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种液压登车桥防滑桥体结构，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的一侧设置有连接桥(2)，所述连接桥(2)远离连接座(1)的一侧设置有套接桥(3)；

所述连接座(1)的一侧内部贯穿设置有连接套筒(101)，所述连接座(1)的顶部设置有限位块(102)，所述连接座(1)的远离连接套筒(101)的一侧设置有液压缸(103)，所述液压缸(103)的输出端设置有液压杆(104)，所述液压缸(103)的底部设置有支撑板(105)。

2.根据权利要求1所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述连接桥(2)的顶部等距离开设有安装槽(201)，所述安装槽(201)的内底部设置有连接弹簧(202)，所述连接弹簧(202)的顶部设置有防滑条(203)。

3.根据权利要求2所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述安装槽(201)的两侧内壁均开设有连接滑槽(204)，且连接滑槽(204)的形状大小与防滑条(203)的形状大小相互匹配，所述防滑条(203)滑动卡接设置在连接滑槽(204)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述套接桥(3)的一侧设置有三角垫板(301)，所述三角垫板(301)通过合页与套接桥(3)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述套接桥(3)的顶部等距离设置有加强垫条(303)，所述加强垫条(303)固定设置在套接桥(3)的顶部，所述套接桥(3)的顶部设置有限位板(302)。

6.根据权利要求1所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述套接桥(3)的一侧开设有套接槽(304)，所述套接槽(304)的内底部设置有滑轨(305)，所述套接桥(3)通过套接槽(304)与连接桥(2)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述连接桥(2)的形状大小与套接槽(304)的形状大小相互匹配，所述连接桥(2)的一侧活动插接设置在套接槽(304)的内部，所述液压杆(104)远离液压缸(103)的一端与套接桥(3)固定连接。

8.根据权利要求5所述的一种液压登车桥防滑桥体结构，其特征在于：所述防滑条(203)为梯形长条状滑条，所述防滑条(203)和加强垫条(303)的长度一致，所述限位板(302)分别设置在加强垫条(303)的两端外侧，且限位板(302)与加强垫条(303)均设置在套接桥(3)的顶部。

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