CN210682568U - 可延长的固定式液压登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械领域，公开了一种可延长的固定式液压登车桥，包括基座、动力机构和登车台，所述动力机构固定在基座上给登车台提供动力，所述登车台一端固定在基座上并可以相对基座转动，所述登车台内部设置有空腔，所述空腔内设置有可以抽屉式移动的延长板。延长登车台的长度，便于连接上转载货物的车辆无需非常苛刻的精确停车，可以收回到空腔中节约空间。

Description

可延长的固定式液压登车桥

技术领域

本实用新型涉及一种登车桥，特别涉及一种可延长的固定式液压登车桥。

背景技术

固定式液压登桥车一般都固定在水泥平台上，可以调整登桥车平台的角度将其唇板搭在运输货物的车上，托车通过登车桥平台将货物转载到运货车辆上。现有的固定式液压登桥车都必须精确的将车辆停到非常接近固定登车桥的水泥平台才能工作，在实际操作中大货车精确停车比较困难，容易发生碰撞技术发展情况。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可延长的固定式液压登车桥。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可延长的固定式液压登车桥，包括基座、动力机构和登车台，所述动力机构固定在基座上给登车台提供动力，所述登车台一端固定在基座上并可以相对基座转动，所述登车台内部设置有空腔，所述空腔内设置有可以抽屉式移动的延长板。延长登车台的长度，便于连接上转载货物的车辆无需非常苛刻的精确停车，可以收回到空腔中节约空间。

进一步的是：所述登车台的外侧上端设置有可以在其上转动的第一唇板，所述第一唇板的宽度大于登车台上表面与延长板上表面的落差。使登车台上表面到延长板上表面有斜面过渡，没有垂直落差。

进一步的是，所述延长板的外侧上端设置有可以在其上转动的第二唇板，所述第二唇板的宽度大于登车台厚度的一半。使延长板到转载车辆有过渡板，没有垂直落差。

进一步的是，所述延长板的左右两侧设置有向内的平滑限位凹槽，所述限位凹槽的长度小于延长板的长度且不与延长板的前后两端接触，所述空腔两侧与限位凹槽对应部位设置有限长卡栓，所述限长卡栓上端设置有可以插入限位凹槽内的限长卡柱。防止延长板进入空腔内过深，延长板外端部件与登车台的空腔入口产生碰撞；也可以防止延长板意外从空腔中脱出。

进一步的是，所述延长板的下表面设置有锯齿状的防滑凹槽，所述空腔的下侧与防滑凹槽中间部位对应的部位设置有防滑卡栓，所述防滑卡栓上设置有可以卡入防滑凹槽锯齿间隙的防滑卡柱。防止在登车台处于仰角时抽出的延长板向空腔内部滑动。

进一步的是，所述第一唇板与登车台之间采用长轴铰接，所述第二唇板与延长板之间采用长轴铰接。充分保证唇板的高强度、长寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为登车台的主体主视图；

图3为延长板反面的主视图。

图中标记为：基座100、动力机构200、登车台300、空腔301、第一唇板310、延长板400、第二唇板410、限位凹槽420、限长卡栓430、限位卡柱440、防滑凹槽450、防滑卡栓460、防滑卡柱470。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示的一种可延长的固定式液压登车桥，包括基座100、动力机构200和登车台300，所述动力机构200固定在基座100上给登车台300提供动力，所述登车台300一端固定在基座100上并可以相对基座100转动，所述登车台300内部设置有空腔301，所述空腔301内设置有可以抽屉式移动的延长板400。延长板400可以在登车台300内抽屉式移动，延长登车台300的长度，便于连接上转载货物的车辆无需非常苛刻的精确停车，可以收回到空腔301内节约了空间。

在上述的基础上，如图1所示，所述登车台300的外侧上端设置有可以在其上转动的第一唇板310，所述第一唇板310的宽度大于登车台300上表面与延长板400上表面的落差。第一唇板310的上沿固定在登车台的上端外侧，第一唇板310的下沿搭在延长板400上，使登车台300上表面到延长板400上表面有斜面过渡，没有垂直落差，托车转运货物到货车上时不会碰到垂直的坎。

在上述的基础上，如图1所示，所述延长板400的外侧上端设置有可以在其上转动的第二唇板410，所述第二唇板410的宽度大于登车台厚度的一半。第二唇板410搭在运输货物的车上，使延长板400到运货车辆有过渡的面，没有垂直落差，便于托车将货物转运到运输货车上。

在上述的基础上，如图2和图3所示，所述延长板400的左右两侧设置有向内的平滑限位凹槽420，所述限位凹槽420的长度小于延长板400的长度且不与延长板400的前后两端接触，所述空腔301两侧与限位凹槽420对应部位设置有限长卡栓430，所述限长卡栓430上端设置有可以插入限位凹槽420内的限长卡柱440。当将延长板推入空腔内时，限长卡柱440处在限位凹槽420内，限位卡柱440碰到限位凹槽420的末端即可阻止延长板400继续滑入空腔内，防止延长板400进入空腔301内过深，延长板400外端部件与登车台300的空腔301入口产生碰撞；当将延长板抽出空腔内时，限长卡柱440处在限位凹槽420内，限位卡柱440碰到限位凹槽420的末端即可阻止延长板400继续滑出空腔内，可以防止延长板400意外从空腔301中脱出。在装卸延长板时只需要将限位卡柱440从限位凹槽内抽出即可。

在上述的基础上，如图2和图3所示，所述延长板400的下表面设置有锯齿状的防滑凹槽450，所述空腔301的下侧与防滑凹槽450中间部位对应的部位设置有防滑卡栓460，所述防滑卡栓460上设置有可以卡入防滑凹槽450锯齿间隙的防滑卡柱470。将延长板400抽出一部分时，可以转动防滑卡栓460，将防滑卡栓460上面的防滑卡柱470转动到防滑凹槽450的锯齿间隙内，此时延长板400就不能上下移动，防止在登车台300处于仰角时抽出的延长板400向空腔301内部滑动，需要移动时只需要将防滑卡栓460转动到防滑凹槽450外即可。

在上述的基础上，如图1所示，所述第一唇板310与登车台300之间采用长轴铰接，所述第二唇板410与延长板400之间采用长轴铰接。充分保证唇板的高强度、长寿命。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可延长的固定式液压登车桥，包括基座(100)、动力机构(200)和登车台(300)，所述动力机构(200)固定在基座(100)上给登车台(300)提供动力，所述登车台(300)一端固定在基座(100)上并可以相对基座(100)转动，其特征在于：所述登车台(300)内部设置有空腔(301)，所述空腔(301)内设置有可以抽屉式移动的延长板(400)。

2.根据权利要求1所述的一种可延长的固定式液压登车桥，其特征在于：所述登车台(300)的外侧上端设置有可以在其上转动的第一唇板(310)，所述第一唇板(310)的宽度大于登车台(300)上表面与延长板(400)上表面的落差。

3.根据权利要求2所述的一种可延长的固定式液压登车桥，其特征在于：所述延长板(400)的外侧上端设置有可以在其上转动的第二唇板(410)，所述第二唇板(410)的宽度大于登车台厚度的一半。

4.根据权利要求1所述的一种可延长的固定式液压登车桥，其特征在于：所述延长板(400)的左右两侧设置有向内的平滑限位凹槽(420)，所述限位凹槽(420)的长度小于延长板(400)的长度且不与延长板(400)的前后两端接触，所述空腔(301)两侧与限位凹槽(420)对应部位设置有限长卡栓(430)，所述限长卡栓(430)上端设置有可以插入限位凹槽(420)内的限长卡柱(440)。

5.根据权利要求1所述的一种可延长的固定式液压登车桥，其特征在于：所述延长板(400)的下表面设置有锯齿状的防滑凹槽(450)，所述空腔(301)的下侧与防滑凹槽(450)中间部位对应的部位设置有防滑卡栓(460)，所述防滑卡栓(460)上设置有可以卡入防滑凹槽(450)锯齿间隙的防滑卡柱(470)。

6.根据权利要求3所述的一种可延长的固定式液压登车桥，其特征在于：所述第一唇板(310)与登车台(300)之间采用长轴铰接，所述第二唇板(410)与延长板(400)之间采用长轴铰接。

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