CN215797265U - 一种固定式液压变幅登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定式液压变幅登车桥，属于登车桥设备技术领域，包括固定框架，所述固定框架的一侧转动连接有第二桥板，所述第二桥板的内部设置有第一桥板，所述固定框架的内部且靠近第一桥板的一侧设置有支撑组件；所述支撑组件包括空腔、套杆、插接槽、转轴和支撑杆；本实用新型设置空腔、套杆、插接槽、转轴、限位螺杆、第一螺纹孔、支撑杆、第二螺纹孔等结构，在这些结构的相互配合下，可以给第一桥板与固定框架之间提供支撑作用，进而可以提高第一桥板后续使用过程中的稳定性，且可以分担第一桥板与第二桥板及其上方承载的物品的重量，减轻第一桥板、第二桥板与固定框架之间的液压顶的支撑负担，避免液压顶受损。

Description

一种固定式液压变幅登车桥

技术领域

本实用新型属于登车桥设备技术领域，具体涉及一种固定式液压变幅登车桥。

背景技术

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。

中国专利申请号为201921904550.0提供了一种固定式液压变幅登车桥，包括固定框架，所述固定框架左侧面通过活动铰链与第一桥板转动连接，所述第一桥板右侧面滑动连接有第二桥板，所述固定框架内部通过转轴分别与第一液压顶以及第二液压顶转动连接，所述第二液压顶位于第一液压顶右侧，所述第一液压顶另一端与第一桥板转动连接，所述第二液压顶另一端与第二液压顶转动连接，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过将第一桥板与第二桥板组合在一起，延长了登车桥的登车面积，保证了第一桥板以及第二桥板的转动幅度，提高了运输车辆的移动安全性高，且便于对第二桥板进行伸缩，提高了对空间的利用率。

上述专利存在以下问题：1、第一桥板及第二桥板与固定框架之间仅通过液压顶进行支撑，在使用过程中，液压顶需要承受第一桥板、第二桥板及在桥板上运行的工作人员及货物的重量，增大了液压顶的工作负担，容易造成液压顶受损；2、在使用第一桥板与第二桥板的过程中，工作人员及货物与第一桥板和第二桥板之间容易发生打滑现象，容易造成工作人员受伤，或货物脱离第一桥板和第二桥板，影响货物的正常装卸操作。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种固定式液压变幅登车桥，具有支撑、防滑的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定式液压变幅登车桥，包括固定框架，所述固定框架的一侧转动连接有第二桥板，所述第二桥板的内部设置有第一桥板，所述固定框架的内部且靠近第一桥板的一侧设置有支撑组件；

所述支撑组件包括空腔、套杆、插接槽、转轴和支撑杆，所述固定框架的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有套杆，所述套杆和空腔之间通过转轴转动连接，所述套杆的内部设置有支撑杆，所述第一桥板的下方设置有插接槽。

优选的，所述支撑杆靠近套杆的一端连接有限位块，所述支撑杆和限位块为一体式结构。

优选的，所述支撑组件还包括限位螺杆、第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述套杆上设置有第二螺纹孔，所述支撑杆靠近第二螺纹孔的一侧设置有若干个第一螺纹孔，所述第二螺纹孔和相对应的第一螺纹孔之间螺纹连接有限位螺杆。

优选的，所述第一桥板和第二桥板的上方均设置有防滑组件，所述防滑组件包括安装板、防滑垫和安装槽，所述第一桥板和第二桥板的上方设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装板，所述安装板的上方连接有防滑垫。

优选的，所述防滑垫的上方连接有若干个软质凸起，所述软质凸起和防滑垫之间通过胶水黏合。

优选的，所述防滑组件还包括沉头螺栓、搭接块和搭接槽，所述安装板的两端均连接有搭接块，所述第一桥板的上方且对应搭接块的位置处设置有搭接槽，所述搭接块和第一桥板之间通过沉头螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置空腔、套杆、插接槽、转轴、限位螺杆、第一螺纹孔、支撑杆、第二螺纹孔等结构，在这些结构的相互配合下，可以给第一桥板与固定框架之间提供支撑作用，进而可以提高第一桥板后续使用过程中的稳定性，且可以分担第一桥板与第二桥板及其上方承载的物品的重量，减轻第一桥板、第二桥板与固定框架之间的液压顶的支撑负担，避免液压顶受损。

2、本实用新型设置安装板、防滑垫、软质凸起、沉头螺栓、搭接块、搭接槽、安装槽等结构，在这些结构的相互配合下，可以实现防滑的功能，避免工作人员或货物在第一桥板及第二桥板上进行运行时发生打滑现象，进而可以避免工作人员受损，且可以避免货物脱离第一桥板及第二桥板，保证货物的正常装卸操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑组件未工作状态的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型第一桥板的剖视图；

图5为本实用新型图4中B处的放大图。

图中：1、第一桥板；2、第二桥板；3、固定框架；4、支撑组件；41、空腔；42、套杆；43、插接槽；44、转轴；45、限位螺杆；46、第一螺纹孔；47、支撑杆；48、第二螺纹孔；5、防滑组件；51、安装板；52、防滑垫；53、软质凸起；54、沉头螺栓；55、搭接块；56、搭接槽；57、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种固定式液压变幅登车桥，包括固定框架3，固定框架3的一侧转动连接有第二桥板2，第二桥板2的内部设置有第一桥板1，固定框架3的内部且靠近第一桥板1的一侧设置有支撑组件4；

支撑组件4包括空腔41、套杆42、插接槽43、转轴44和支撑杆47，固定框架3的内部设置有空腔41，空腔41的内部设置有套杆42，套杆42和空腔41之间通过转轴44转动连接，套杆42的内部设置有支撑杆47，第一桥板1的下方设置有插接槽43。

具体的，支撑杆47靠近套杆42的一端连接有限位块，支撑杆47和限位块为一体式结构，

通过采用上述技术方案，避免支撑杆47脱离套杆42。

具体的，支撑组件4还包括限位螺杆45、第一螺纹孔46和第二螺纹孔48，套杆42上设置有第二螺纹孔48，支撑杆47靠近第二螺纹孔48的一侧设置有若干个第一螺纹孔46，第二螺纹孔48和相对应的第一螺纹孔46之间螺纹连接有限位螺杆45，

通过采用上述技术方案，便于调节支撑杆47与套杆42之间的位置关系。

本实施例使用时，先将固定框架3固定在阶梯平台与车辆的车厢之间,然后使用人员通过启动固定框架3上的液压顶,液压顶运行带动第一桥板1和第二桥板2进行转动伸长，当第一桥板1与车辆的车厢相连接后停止液压顶,然后再转轴44的作用下向上转动套杆42，然后再从套杆42内抽出支撑杆47，并将支撑杆47的一端插接到插接槽43内部，当支撑杆47插接到插接槽43内部后，取出限位螺杆45，并将限位螺杆45拧入到第二螺纹孔48和相对应的第一螺纹孔46内部，在限位螺杆45的作用下，可以将支撑杆47和套杆42固定连接，在支撑杆47和套杆42的共同作用下，可以给第一桥板1提供支撑作用，提高第一桥板1使用的稳定性；

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：第一桥板1和第二桥板2的上方均设置有防滑组件5，防滑组件5包括安装板51、防滑垫52和安装槽57，第一桥板1和第二桥板2的上方设置有安装槽57，安装槽57的内部设置有安装板51，安装板51的上方连接有防滑垫52，

具体的，防滑垫52的上方连接有若干个软质凸起53，软质凸起53和防滑垫52之间通过胶水黏合，

通过采用上述技术方案，增大第一桥板1与第二桥板2上行驶的货物或工作人员与防滑垫52之间的摩擦力，进而可以提高货物或工作人员运行的稳定性。

具体的，防滑组件5还包括沉头螺栓54、搭接块55和搭接槽56，安装板51的两端均连接有搭接块55，第一桥板1的上方且对应搭接块55的位置处设置有搭接槽56，搭接块55和第一桥板1之间通过沉头螺栓54连接，

通过采用上述技术方案，便于将安装板51可拆卸连接到第一桥板1上，且可以避免第一桥板1与第二桥板2之间的伸缩。

本实施例使用时，先将搭接块55对准搭接槽56的位置，然后将安装板51向安装槽57的方向移动，进而带动搭接块55向搭接槽56内部移动，当搭接块55完全进入到搭接槽56内部后，停止移动安装板51，然后利用沉头螺栓54将搭接块55和第一桥板1进行固定连接，进而可以将安装板51限位固定在安装槽57内部，然后利用同样的方法将另一块安装板51固定连接到第二桥板2上的安装槽57内部，在后续使用过程中，防滑垫52可以避免第一桥板1和第二桥板2上运行的工作人员或货物发生打滑现象。

本实用新型中第一桥板1和第二桥板2之间的连接结构、第二桥板2与固定框架3之间的连接结构及固定式液压变幅登车桥的工作原理在中国专利申请号为201921904550.0提供的一种固定式液压变幅登车桥中已经公开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种固定式液压变幅登车桥，包括固定框架(3)，其特征在于：所述固定框架(3)的一侧转动连接有第二桥板(2)，所述第二桥板(2)的内部设置有第一桥板(1)，所述固定框架(3)的内部且靠近第一桥板(1)的一侧设置有支撑组件(4)；

所述支撑组件(4)包括空腔(41)、套杆(42)、插接槽(43)、转轴(44)和支撑杆(47)，所述固定框架(3)的内部设置有空腔(41)，所述空腔(41)的内部设置有套杆(42)，所述套杆(42)和空腔(41)之间通过转轴(44)转动连接，所述套杆(42)的内部设置有支撑杆(47)，所述第一桥板(1)的下方设置有插接槽(43)。

2.根据权利要求1所述的一种固定式液压变幅登车桥，其特征在于：所述支撑杆(47)靠近套杆(42)的一端连接有限位块，所述支撑杆(47)和限位块为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种固定式液压变幅登车桥，其特征在于：所述支撑组件(4)还包括限位螺杆(45)、第一螺纹孔(46)和第二螺纹孔(48)，所述套杆(42)上设置有第二螺纹孔(48)，所述支撑杆(47)靠近第二螺纹孔(48)的一侧设置有若干个第一螺纹孔(46)，所述第二螺纹孔(48)和相对应的第一螺纹孔(46)之间螺纹连接有限位螺杆(45)。

4.根据权利要求1所述的一种固定式液压变幅登车桥，其特征在于：所述第一桥板(1)和第二桥板(2)的上方均设置有防滑组件(5)，所述防滑组件(5)包括安装板(51)、防滑垫(52)和安装槽(57)，所述第一桥板(1)和第二桥板(2)的上方设置有安装槽(57)，所述安装槽(57)的内部设置有安装板(51)，所述安装板(51)的上方连接有防滑垫(52)。

5.根据权利要求4所述的一种固定式液压变幅登车桥，其特征在于：所述防滑垫(52)的上方连接有若干个软质凸起(53)，所述软质凸起(53)和防滑垫(52)之间通过胶水黏合。

6.根据权利要求4所述的一种固定式液压变幅登车桥，其特征在于：所述防滑组件(5)还包括沉头螺栓(54)、搭接块(55)和搭接槽(56)，所述安装板(51)的两端均连接有搭接块(55)，所述第一桥板(1)的上方且对应搭接块(55)的位置处设置有搭接槽(56)，所述搭接块(55)和第一桥板(1)之间通过沉头螺栓(54)连接。

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