CN216374373U - 一种汽车指示灯电路、汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车指示灯电路、汽车，电路包括：包括警报灯开关工作指示灯的警报灯开关工作指示灯电路、包括背光灯的背光灯电路、互斥电路、以及控制器，互斥电路分别与警报灯开关工作指示灯电路和背光灯电路电连接，控制器分别与警报灯开关工作指示灯电路、背光灯电路、以及互斥电路电连接；互斥电路在控制器输出工作信号时，导通警报灯开关工作指示灯电路并短接背光灯电路；互斥电路在控制器输出工作信号时，断开警报灯开关工作指示灯电路并导通背光灯电路。本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

Description

一种汽车指示灯电路、汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车相关技术领域，特别是一种汽车指示灯电路、汽车。

背景技术

汽车危险警报灯在汽车出现故障时，用于提示其他车辆。现有的警报灯开关工作指示灯的功能以及指示灯的表现形式虽然各不相同，但在用户按下警报灯开关时，均会在车内显示警报灯开关工作指示灯，以便提醒用户。

警报灯开关工作指示灯会放置在警报灯开关内，驾驶员在按下警报灯开关时，警报灯开关工作指示灯点亮，则驾驶员能够通过警报灯开关工作指示灯直观的知道警报灯是否开启。

然而，在夜晚，为了方便驾驶员观察，因此在各种开关内放置了背光灯。因此，在警报灯开关内同时放置警报灯开关指示灯和背光灯。在背光打开的情况下如果使用警报灯开关，由于工作指示灯和背光灯光源不能互斥，同时点亮，给用户的观感不理想，削弱了工作指示灯的提醒作用，用户可能会被背光灯影响，而不清楚是否开启了警报灯开关，而导致汽车危险警报灯长期点亮，对其他车辆的驾驶员造成影响。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的警报灯开关工作指示灯和背光灯不能互斥，削弱警报灯开关工作指示灯的提醒作用的技术问题，提供一种汽车指示灯电路、汽车。

本实用新型提供一种汽车指示灯电路，包括：包括警报灯开关工作指示灯的警报灯开关工作指示灯电路、包括背光灯的背光灯电路、互斥电路、以及控制器，所述互斥电路分别与所述警报灯开关工作指示灯电路和所述背光灯电路电连接，所述控制器分别与所述警报灯开关工作指示灯电路、所述背光灯电路、以及所述互斥电路电连接；

所述互斥电路在所述控制器输出工作信号时，导通所述警报灯开关工作指示灯电路并短接所述背光灯电路；

所述互斥电路在所述控制器停止输出工作信号时，断开所述警报灯开关工作指示灯电路并导通所述背光灯电路。

本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

进一步地，所述互斥电路包括：互斥电路输入端、以及第一可控开关，所述第一可控开关的第一可控开关控制端通过所述互斥电路输入端与所述控制器电连接，所述第一可控开关的第一可控开关第一开关端与所述背光灯电路电连接，所述第一可控开关第二开关端接地，所述第一可控开关根据第一可控开关控制端的信号控制所述第一可控开关第一开关端、以及所述第一可控开关第二开关端的通断。

本实施例互斥电路根据互斥电路输入端的输入，控制第一可控开关的开关端的通断，从而在接收到工作信号时，通过将背光灯电路接地，短接背光灯电路。

更进一步地，所述互斥电路还包括第一二极管，所述互斥电路输入端通过所述第一二极管与所述第一可控开关控制端电连接。

本实施例通过设置第一二极管，避免电流反向。

更进一步地，所述背光灯电路还包括背光灯电路输入端，所述背光灯的第一端通过所述背光灯电路输入端与所述控制器电连接，所述背光灯的第二端接地，所述第一可控开关第一开关端与所述背光灯的第一端电连接。

本实施例背光灯根据背光灯电路输入端的信号控制开启或关闭，同时在互斥电路接收到工作信号时，通过将背光灯的第一端接地，短接背光灯。

再进一步地，所述背光灯电路还包括第二二极管、以及第一电阻，所述背光灯电路输入端依次通过所述第二二极管、所述第一电阻与所述背光灯的第一端电连接。

本实施例通过设置第二二极管避免电流反向，通过设置第一电阻避免电流过载。

更进一步地：

所述警报灯开关工作指示灯电路还包括警报灯开关工作指示灯电路输入端、以及第二可控开关，所述警报灯开关工作指示灯一端通过所述警报灯开关工作指示灯电路输入端与所述控制器电连接，另一端依次通过所述第二可控开关的第二可控开关第一开关端、以及第二可控开关第二开关端接地，所述第二可控开关根据第二可控开关控制端的信号控制所述第二可控开关第一开关端、以及所述第二可控开关第二开关端的通断；

所述互斥电路还包括：警报灯开关工作指示灯支路，所述警报灯开关工作指示灯支路一端通过所述互斥电路输入端与所述控制器电连接，另一端与所述第二可控开关控制端电连接。

本实施例通过警报灯开关工作指示灯支路控制警报灯开关工作指示灯电路导通或断开，实现全面控制。

再进一步地：

所述警报灯开关工作指示灯电路还包括第二电阻，所述警报灯开关工作指示灯电路输入端通过所述第二电阻与所述警报灯开关工作指示灯一端电连接。

本实施例通过设置第二电阻，避免电流过载。

进一步地，还包括警报灯信号输出电路，所述警报灯信号输出电路包括第一按键、第二按键、以及警报灯信号输出端，所述第一按键一端通过所述警报灯信号输出端与所述控制器电连接，另一端接地，所述第二按键一端通过所述警报灯信号输出端与所述控制器电连接，另一端接地。

本实施例增加警报灯信号输出电路，以便在警报灯信号输出的同时，控制警报灯开关工作指示灯电路导通，控制背光灯电路断开，在不输出警报灯信号时，控制警报灯开关工作指示灯电路断开，恢复背光灯电路导通。同时，设置两个按键，避免单一按键失效。

本实用新型提供一种汽车，包括车体、以及如前所述的汽车指示灯电路，所述汽车指示灯电路容置在所述车体内，所述警报灯开关工作指示灯和所述背光灯共同容置在所述车体的警报灯开关内。

本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

附图说明

图1为本实用新型一实施例一种汽车指示灯电路的电路原理图；

图2为本实用新型一实施例汽车指示灯电路控制方法的工作流程图。

标记说明：

1-警报灯开关工作指示灯电路；11-警报灯开关工作指示灯；12-警报灯开关工作指示灯电路输入端；13-第二可控开关；131-第二可控开关控制端；132-第二可控开关第二开关端；133-第二可控开关第一开关端；14-第二电阻；2-背光灯电路；21-背光灯；22-背光灯电路输入端；23-第二二极管；24-第一电阻；3-互斥电路；31-互斥电路输入端；32-第一可控开关；321-第一可控开关控制端；322-第一可控开关第二开关端；323-第一可控开关第一开关端；33-第一二极管；34-警报灯开关工作指示灯支路；4-警报灯信号输出电路；41-第一按键；42-第二按键；43-警报灯信号输出端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示为本实用新型一实施例一种汽车指示灯电路的电路原理图，包括：包括警报灯开关工作指示灯11的警报灯开关工作指示灯电路1、包括背光灯21的背光灯电路2、互斥电路3、以及控制器，所述互斥电路3分别与所述警报灯开关工作指示灯电路1和所述背光灯电路2电连接，所述控制器分别与所述警报灯开关工作指示灯电路1、所述背光灯电路2、以及所述互斥电路3电连接；

所述互斥电路3在所述控制器输出工作信号时，导通所述警报灯开关工作指示灯电路1并短接所述背光灯电路2；

所述互斥电路3在所述控制器停止输出工作信号时，断开所述警报灯开关工作指示灯电路1并导通所述背光灯电路2。

具体来说，控制器分别与所述警报灯开关工作指示灯电路1、所述背光灯电路2、以及所述互斥电路3电连接。控制器优选为车身控制器。

原理说明：

-整车背光关闭

用户控制车辆开启警报灯，触发产生警报灯开关工作指示灯信号。控制器，例如车身控制器，接收到警报灯开关工作指示灯信号，开始给PIN3提供持续12V电，即向互斥电路3输出工作信号。同时给PIN1输出间隔预设时间段的电信号。此时互斥电路3接收到工作信号，则导通警报灯开关工作指示灯电路1并短接所述背光灯电路2，使得警报灯开关工作指示灯电路1导通，警报灯开关工作指示灯11达到闪烁的效果。而背光灯电路2短接，背光灯电路2连接背光电源的PIN2没有电，故不点亮。

当用户关闭警报灯后，则停止向互斥电路3输出工作信号，断开所述警报灯开关工作指示灯电路1并导通所述背光灯电路2，背光灯电路2在需要打开时，通过向PIN2输电，点亮背光灯21。

-整车背光打开

整车背光打开时，背光灯电路2连接背光电源的PIN2有电输入，背光灯21正常持续点亮。用户控制车辆开启警报灯，触发产生警报灯开关工作指示灯信号。控制器，例如车身控制器，接收到警报灯开关工作指示灯信号，开始给PIN3提供持续12V电，即向互斥电路3输出工作信号。同时给PIN1输出间隔预设时间段的电信号。此时互斥电路3接收到工作信号，则导通警报灯开关工作指示灯电路1并短接所述背光灯电路2，使得警报灯开关工作指示灯电路1导通，警报灯开关工作指示灯11达到闪烁的效果。而背光灯电路2短接，背光灯21熄灭，这时车内将只有警报灯开关工作指示灯11在闪烁。达到更好的闪烁效果。

当用户关闭警报灯后，则停止向互斥电路3输出工作信号，断开所述警报灯开关工作指示灯电路1并导通所述背光灯电路2，由于PIN2有电，背光灯21重新点亮。

-单独使用转向灯

整车设置时由于警报灯闪烁时两侧转向灯会同时闪烁，故使用同一个电源针脚，即报警灯闪烁的信号电源与转向灯为同一个供电源，因此在用户单独使用左右转向灯时，PIN1会通电，但由于没有向互斥电路3输出工作信号，因此，PIN1通电但警报灯开关工作指示灯电路1断开，使得警报灯开关工作指示灯11不会闪烁。

本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

在其中一个实施例中，所述互斥电路3包括：互斥电路输入端31、以及第一可控开关32，所述第一可控开关32的第一可控开关控制端321通过所述互斥电路输入端31与所述控制器电连接，所述第一可控开关32的第一可控开关第一开关端323与所述背光灯电路2电连接，所述第一可控开关第二开关端322接地，所述第一可控开关32根据第一可控开关控制端321的信号控制所述第一可控开关第一开关端323、以及所述第一可控开关第二开关端322的通断。

本实施例互斥电路根据互斥电路输入端的输入，控制第一可控开关的开关端的通断，从而在接收到工作信号时，通过将背光灯电路接地，短接背光灯电路。

在其中一个实施例中，所述互斥电路3还包括第一二极管33，所述互斥电路输入端31通过所述第一二极管33与所述第一可控开关控制端321电连接。

本实施例通过设置第一二极管，避免电流反向。

在其中一个实施例中，所述背光灯电路2还包括背光灯电路输入端22，所述背光灯21的第一端通过所述背光灯电路输入端22与所述控制器电连接，所述背光灯21的第二端接地，所述第一可控开关第一开关端323与所述背光灯21的第一端电连接。

本实施例背光灯根据背光灯电路输入端的信号控制开启或关闭，同时在互斥电路接收到工作信号时，通过将背光灯的第一端接地，短接背光灯。

在其中一个实施例中，所述背光灯电路2还包括第二二极管23、以及第一电阻24，所述背光灯电路输入端22依次通过所述第二二极管23、所述第一电阻24与所述背光灯21的第一端电连接。

本实施例通过设置第二二极管避免电流反向，通过设置第一电阻避免电流过载。

在其中一个实施例中：

所述警报灯开关工作指示灯电路1还包括警报灯开关工作指示灯电路输入端12、以及第二可控开关13，所述警报灯开关工作指示灯11一端通过所述警报灯开关工作指示灯电路输入端12与所述控制器电连接，另一端依次通过所述第二可控开关13的第二可控开关第一开关端133、以及第二可控开关第二开关端132接地，所述第二可控开关13根据第二可控开关控制端131的信号控制所述第二可控开关第一开关端133、以及所述第二可控开关第二开关端132的通断；

所述互斥电路3还包括：警报灯开关工作指示灯支路34，所述警报灯开关工作指示灯支路34一端通过所述互斥电路输入端31与所述控制器电连接，另一端与所述第二可控开关控制端131电连接。

本实施例通过警报灯开关工作指示灯支路控制警报灯开关工作指示灯电路导通或断开，实现全面控制。

在其中一个实施例中：

所述警报灯开关工作指示灯电路1还包括第二电阻14，所述警报灯开关工作指示灯电路输入端12通过所述第二电阻14与所述警报灯开关工作指示灯11一端电连接。

本实施例通过设置第二电阻，避免电流过载。

在其中一个实施例中，还包括警报灯信号输出电路4，所述警报灯信号输出电路4包括第一按键41、第二按键42、以及警报灯信号输出端43，所述第一按键41一端通过所述警报灯信号输出端43与所述控制器电连接，另一端接地，所述第二按键42一端通过所述警报灯信号输出端43与所述控制器电连接，另一端接地。

本实施例增加警报灯信号输出电路，以便在警报灯信号输出的同时，控制警报灯开关工作指示灯电路导通，控制背光灯电路断开，在不输出警报灯信号时，控制警报灯开关工作指示灯电路断开，恢复背光灯电路导通。同时，设置两个按键，避免单一按键失效。

作为本实用新型最佳实施例，一种汽车指示灯电路，包括：包括警报灯开关工作指示灯11的警报灯开关工作指示灯电路1、包括背光灯21的背光灯电路2、互斥电路3、警报灯信号输出电路4、以及控制器，所述互斥电路3分别与所述警报灯开关工作指示灯电路1和所述背光灯电路2电连接，所述控制器分别与所述警报灯开关工作指示灯电路1、所述背光灯电路2、以及所述互斥电路3电连接，控制器为车身控制器；

所述互斥电路3在所述控制器输出工作信号时，导通所述警报灯开关工作指示灯电路1并短接所述背光灯电路2；

所述警报灯开关工作指示灯电路1还包括警报灯开关工作指示灯电路输入端12、第二可控开关13、以及第二电阻14，所述警报灯开关工作指示灯11一端通过所述警报灯开关工作指示灯电路输入端12与所述控制器电连接，另一端依次通过所述第二可控开关13的第二可控开关第一开关端133、以及第二可控开关第二开关端132接地，所述第二可控开关13根据第二可控开关控制端131的信号控制所述第二可控开关第一开关端133、以及所述第二可控开关第二开关端132的通断，所述警报灯开关工作指示灯电路输入端12通过所述第二电阻14与所述警报灯开关工作指示灯11一端电连接；

所述背光灯电路2还包括背光灯电路输入端22、第二二极管23、以及第一电阻24，所述背光灯21的第一端通过所述背光灯电路输入端22与所述控制器电连接，所述背光灯21的第二端接地，所述背光灯电路输入端22依次通过所述第二二极管23、所述第一电阻24与所述背光灯21的第一端电连接；

所述互斥电路3包括：互斥电路输入端31、第一可控开关32、第一二极管33、以及警报灯开关工作指示灯支路34，所述第一可控开关32的第一可控开关控制端321通过所述互斥电路输入端31与所述控制器电连接，所述第一可控开关第一开关端323与所述背光灯21的第一端电连接，所述第一可控开关第二开关端322接地，所述第一可控开关32根据第一可控开关控制端321的信号控制所述第一可控开关第一开关端323、以及所述第一可控开关第二开关端322的通断，所述互斥电路输入端31通过所述第一二极管33与所述第一可控开关控制端321电连接，所述警报灯开关工作指示灯支路34一端通过所述互斥电路输入端31与所述控制器电连接，另一端与所述第二可控开关控制端131电连接；

所述警报灯信号输出电路4包括第一按键41、第二按键42、以及警报灯信号输出端43，所述第一按键41一端通过所述警报灯信号输出端43与所述控制器电连接，另一端接地，所述第二按键42一端通过所述警报灯信号输出端43与所述控制器电连接，另一端接地。

接线说明：

Pin1:转向灯电源及警报灯开关工作指示灯电源；PIN2：背光灯电源；PIN3:车身控制器输出12V电；PIN4：车身控制器报警灯信号接收端；PIN5：整车电源负极

原理说明：

-整车背光关闭

用户按压自复位开关，即第一按键41或第二按键42，PIN5和PIN4接通，车身控制器接收到信号，开始给PIN3，即互斥电路输入端31提供持续12V电，同时给PIN1，即警报灯开关工作指示灯电路输入端12，输出间隔预设时间段的电信号，第一可控开关32和第二可控开关13为两个三极管，在电信号的作用下，第二可控开关第二开关端132和第二可控开关第一开关端133导通，警报灯开关工作指示灯11接通，整个警报灯开关工作指示灯电路1导通，警报灯开关工作指示灯11达到闪烁的效果。同时，第一可控开关第一开关端323和第一可控开关第二开关端322导通，背光灯电路2短接，由于连接背光灯电源的PIN2，即背光灯电路输入端22没有电，故不点亮。

当用户关闭警报灯后，则停止向互斥电路3输出工作信号，第二可控开关第二开关端132和第二可控开关第一开关端133断开，所述警报灯开关工作指示灯电路1断开，同时，第一可控开关第一开关端323和第一可控开关第二开关端322断开，不再短接背光灯电路2，从而导通所述背光灯电路2，背光灯电路2在需要打开时，通过向PIN2输电，即背光灯电路输入端22，点亮背光灯21。

-整车背光打开

整车背光打开，PIN2，即背光灯电路输入端22有电输入，背光灯21正常持续点亮，用户按下第一按键41或第二按键42，PIN5和PIN4接通，车身控制器接收到信号，开始给PIN3，即互斥电路输入端31提供持续12V电，同时给PIN1，即警报灯开关工作指示灯电路输入端12，输出间隔预设时间段的电信号，在电信号的作用下，第二可控开关第二开关端132和第二可控开关第一开关端133导通，警报灯开关工作指示灯11接通，整个警报灯开关工作指示灯电路1导通，警报灯开关工作指示灯11达到闪烁的效果。同时第一可控开关第一开关端323和第一可控开关第二开关端322导通，背光灯电路2短接，背光灯21被短接，背光灯21熄灭，这时开关本身就只有警报灯开关工作指示灯11在闪烁。达到更好的闪烁效果。

当用户关闭警报灯后，则停止向互斥电路3输出工作信号，第二可控开关第二开关端132和第二可控开关第一开关端133断开，所述警报灯开关工作指示灯电路1断开，同时，第一可控开关第一开关端323和第一可控开关第二开关端322断开，不再短接背光灯电路2，从而导通所述背光灯电路2，由于PIN2，即背光灯电路输入端22有电，背光灯21重新点亮。

-单独使用转向灯

整车设置时由于警报灯闪烁时两侧转向灯会同时闪烁，故使用同一个电源针脚，即报警灯闪烁的信号电源与转向灯为同一个供电源，因此在用户单独使用左右转向灯时，PIN1会通电，但由于没有向互斥电路3输出工作信号，因此，PIN1通电但警报灯开关工作指示灯电路1断开，使得警报灯开关工作指示灯11不会闪烁。

本实用新型一种汽车，包括车体、以及如前所述的汽车指示灯电路，所述汽车指示灯电路容置在所述车体内，所述警报灯开关工作指示灯11和所述背光灯21共同容置在所述车体的警报灯开关内。

具体来说，汽车指示灯电路的控制器为汽车的车身控制器。警报灯开关工作指示灯11为车体内用于指示警报灯开启或关闭的指示灯。背光灯21为警报灯开关的背光灯。警报灯开关包括半透明外壳，警报灯开关工作指示灯11和背光灯21共同容置在半透明外壳内。

本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

如图2所示为本实用新型一种如前所述的汽车指示灯电路控制方法，其特征在于，包括：

步骤S201，响应于警报灯开关工作指示灯开启信号，所述控制器向所述警报灯开关工作指示灯电路1输出工作信号、向所述互斥电路3输出工作信号；

步骤S202，响应于警报灯开关工作指示灯关闭信号，所述控制器停止向所述警报灯开关工作指示灯电路1输出工作信号、停止向所述互斥电路3输出工作信号。

具体来说，当用户按下警报灯开关，则触发步骤S201，控制器，例如车身控制器向所述警报灯开关工作指示灯电路1输出工作信号、向所述互斥电路3输出工作信号。警报灯开关工作指示灯电路1的工作信号优选为间隔预设时间段的电信号。互斥电路3的工作信号优选为持续12V的电信号。从而触发警报灯开关工作指示灯11闪烁，并短接背光灯电路2。警报灯开关可以为自复位开关，当用户再次按下警报灯开关，则触发步骤S202，控制器，例如车身控制器停止向所述警报灯开关工作指示灯电路1输出工作信号、停止向所述互斥电路3输出工作信号。

本实用新型通过设置互斥电路，对警报灯开关工作指示灯和背光灯的点亮状态进行互斥，避免背光灯削弱警报灯开关指示灯的指示效果，提升用户体验。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车指示灯电路，其特征在于，包括：包括警报灯开关工作指示灯(11)的警报灯开关工作指示灯电路(1)、包括背光灯(21)的背光灯电路(2)、互斥电路(3)、以及控制器，所述互斥电路(3)分别与所述警报灯开关工作指示灯电路(1)和所述背光灯电路(2)电连接，所述控制器分别与所述警报灯开关工作指示灯电路(1)、所述背光灯电路(2)、以及所述互斥电路(3)电连接；

所述互斥电路(3)在所述控制器输出工作信号时，导通所述警报灯开关工作指示灯电路(1)并短接所述背光灯电路(2)；

所述互斥电路(3)在所述控制器停止输出工作信号时，断开所述警报灯开关工作指示灯电路(1)并导通所述背光灯电路(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车指示灯电路，其特征在于，所述互斥电路(3)包括：互斥电路输入端(31)、以及第一可控开关(32)，所述第一可控开关(32)的第一可控开关控制端(321)通过所述互斥电路输入端(31)与所述控制器电连接，所述第一可控开关(32)的第一可控开关第一开关端(323)与所述背光灯电路(2)电连接，所述第一可控开关第二开关端(322)接地，所述第一可控开关(32)根据第一可控开关控制端(321)的信号控制所述第一可控开关第一开关端(323)、以及所述第一可控开关第二开关端(322)的通断。

3.根据权利要求2所述的汽车指示灯电路，其特征在于，所述互斥电路(3)还包括第一二极管(33)，所述互斥电路输入端(31)通过所述第一二极管(33)与所述第一可控开关控制端(321)电连接。

4.根据权利要求2所述的汽车指示灯电路，其特征在于，所述背光灯电路(2)还包括背光灯电路输入端(22)，所述背光灯(21)的第一端通过所述背光灯电路输入端(22)与所述控制器电连接，所述背光灯(21)的第二端接地，所述第一可控开关第一开关端(323)与所述背光灯(21)的第一端电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车指示灯电路，其特征在于，所述背光灯电路(2)还包括第二二极管(23)、以及第一电阻(24)，所述背光灯电路输入端(22)依次通过所述第二二极管(23)、所述第一电阻(24)与所述背光灯(21)的第一端电连接。

6.根据权利要求2所述的汽车指示灯电路，其特征在于：

所述警报灯开关工作指示灯电路(1)还包括警报灯开关工作指示灯电路输入端(12)、以及第二可控开关(13)，所述警报灯开关工作指示灯(11)一端通过所述警报灯开关工作指示灯电路输入端(12)与所述控制器电连接，另一端依次通过所述第二可控开关(13)的第二可控开关第一开关端(133)、以及第二可控开关第二开关端(132)接地，所述第二可控开关(13)根据第二可控开关控制端(131)的信号控制所述第二可控开关第一开关端(133)、以及所述第二可控开关第二开关端(132)的通断；

所述互斥电路(3)还包括：警报灯开关工作指示灯支路(34)，所述警报灯开关工作指示灯支路(34)一端通过所述互斥电路输入端(31)与所述控制器电连接，另一端与所述第二可控开关控制端(131)电连接。

7.根据权利要求6所述的汽车指示灯电路，其特征在于：

所述警报灯开关工作指示灯电路(1)还包括第二电阻(14)，所述警报灯开关工作指示灯电路输入端(12)通过所述第二电阻(14)与所述警报灯开关工作指示灯(11)一端电连接。

8.根据权利要求1所述的汽车指示灯电路，其特征在于，还包括警报灯信号输出电路(4)，所述警报灯信号输出电路(4)包括第一按键(41)、第二按键(42)、以及警报灯信号输出端(43)，所述第一按键(41)一端通过所述警报灯信号输出端(43)与所述控制器电连接，另一端接地，所述第二按键(42)一端通过所述警报灯信号输出端(43)与所述控制器电连接，另一端接地。

9.一种汽车，其特征在于，包括车体、以及如权利要求1至8任一项所述的汽车指示灯电路，所述汽车指示灯电路容置在所述车体内，所述警报灯开关工作指示灯(11)和所述背光灯(21)共同容置在所述车体的警报灯开关内。

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