CN216374173U - 一种汽车油箱支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车油箱支架，包括90°弯折的主架体和安装于主架体的支撑横部上冷锻成型的支撑骨架，支撑骨架包括连接法兰、支撑柱管，支撑柱管端部内翻形成端边，端边的中间位置设置有长圆孔。主架体弯折90°，形成固定竖部和支撑横部，固定竖部与车架相固定，支撑横部用于固定并支撑油箱，支撑横部上固定支撑骨架，支撑骨架的支撑柱管的端部内翻呈端边，并在端边中间位置设置长圆孔，长圆孔使得支撑骨架与油箱连接固定时可以做适当的位置调节，这样扩大油箱支架的适应性范围；支撑骨架为冷锻成型，从而简化加工工序，提高加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，尤其是涉及一种汽车油箱支架。
背景技术
汽车是目前常用的交通工具，油箱是用来储油的装置，对燃油汽车而言，油箱是必不可少的。
油箱一般都是安装在车架上，对于汽车厂家而言，油箱属于外购件，从外部购买后再安装至车架上。车架上固定油箱支架，油箱再固定于油箱支架上。油箱的规格比较统一，车架的尺寸会随着车型不同而变化，因此需要通过油箱支架来进行适应性调整。
发明内容
本实用新型提供一种汽车油箱支架，在主架体的支撑横部上安装一支撑骨架，支撑骨架，支撑骨架上设置有能适应油箱位置进行微调的长圆孔，且支撑骨架采用冷锻方式成型，通过长圆孔来适应油箱安装位置的变化，且冷锻的方式能够简化加工工序，提高加工效率。
本实用新型的具体技术方案为：一种汽车油箱支架，包括90°弯折的主架体和安装于主架体的支撑横部上冷锻成型的支撑骨架，支撑骨架包括连接法兰、支撑柱管，支撑柱管端部内翻形成端边，端边的中间位置设置有长圆孔。
主架体弯折90°，形成固定竖部和支撑横部，固定竖部与车架相固定，支撑横部用于固定并支撑油箱，支撑横部上固定支撑骨架，支撑骨架的支撑柱管的端部内翻呈端边，并在端边中间位置设置长圆孔，长圆孔使得支撑骨架与油箱连接固定时可以做适当的位置调节，这样扩大油箱支架的适应性范围；支撑骨架为冷锻成型，从而简化加工工序，提高加工效率。
作为优选，主架体的横截面呈U形状，U形的开口两侧设置翻边，翻边与U形的两侧边相垂直。
主架体呈U形，并在U形开口两侧设置翻边，翻边的翻折方向向外，这样主架体具有较高的强度，不容易变形，且具有一定的弹性。
作为优选，主架体的支撑横部的U形底上设置有与支撑骨架连接法兰相固定的固定孔，固定孔的侧边设置有定位凹槽。
作为优选，主架体的弯折部位设置有加强凸肋。
在主架体的弯折部位设置加强凸肋，从而提高弯折部位的抗弯能力，避免主架体在弯折部位变形，加强凸肋的凸起方向朝向主架体的外侧。
作为优选，支撑骨架的连接法兰的外侧边设置有外凸的定位部，定位部处于连接法兰的外周并沿着支撑柱管的轴线方向相对连接法兰表面凸出。定位部用于与主架体相配合，这样支撑骨架与主架体安装固定时，保持位置稳定，也就使得长圆孔的位置满足油箱安装调节的需要。
作为优选，长圆孔的轴线方向与两定位部的连线相垂直。
作为优选，支撑柱管端部的端边的厚度为变化状，长圆孔的周边位置的厚度最小。端边的厚度变化，使得端边在冷锻过程中不会发生长圆孔周边撕裂。
作为优选，支撑柱管外表的端部位置缩径形成阶梯外表，阶梯的轴向长度与端边的最大厚度相当。
本实用新型的有益效果是：支撑骨架弯折90°，形成固定竖部和支撑横部，固定竖部与车架相固定，支撑横部用于固定并支撑油箱，支撑横部上固定支撑骨架，支撑骨架的支撑柱管的端部内翻呈端边，并在端边中间位置设置长圆孔，长圆孔使得支撑骨架与油箱连接固定时可以做适当的位置调节，这样扩大油箱支架的适应性范围；支撑骨架为冷锻成型，从而简化加工工序，提高加工效率。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型一种支撑骨架结构示意图；
图3是本实用新型一种支撑骨架轴向示意图；
图中：1、主架体，2、翻边，3、加强凸肋，4、支撑骨架，5、定位凹槽，6、定位部，7、连接法兰，8、支撑柱管，9、阶梯外表，10、端边，11、长圆孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例：
如图1图2图3所示，一种汽车油箱支架，包括90°弯折的主架体1和安装于主架体的支撑横部上冷锻成型的支撑骨架4。
主架体经90°弯折形成固定竖部和支撑横部，主架体的横截面呈U形状，U形的开口两侧设置翻边2，翻边与U形的两侧边相垂直。支撑横部的U形底上设置有与支撑骨架相固定的固定孔，固定孔的侧边设置有定位凹槽5，定位凹槽为U形底冲压而成。主架体的弯折部位设置有加强凸肋3，加强凸肋呈弧形外凸，加强凸肋在弯折部位呈圆弧形分布，圆心角为90°。
支撑骨架包括连接法兰7和支撑柱管8，支撑柱管与连接法兰相垂直，连接法兰呈圆环状，连接法兰上均布有六个连接孔，连接法兰的外侧边设置有外凸的定位部6，定位部处于连接法兰的外周并沿着支撑柱管的轴线方向相对连接法兰表面凸出。连接法兰的最大外径与主架体U形的内宽度相适，支撑骨架与主架体连接时，定位部与定位凹槽相对应。支撑柱管端部内翻形成端边10，端边的中间位置设置有长圆孔11。支撑柱管端部的端边的厚度为变化状，长圆孔的周边位置的厚度最小，长圆孔的轴线方向与两定位部的连线相垂直。支撑柱管的轴向长度为支撑柱管的内径的1.5倍。支撑柱管外表的端部位置缩径形成阶梯外表9，阶梯的轴向长度与端边的最大厚度相当。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车油箱支架，其特征在于，包括90°弯折的主架体（1）和安装于主架体的支撑横部上冷锻成型的支撑骨架（4），支撑骨架包括连接法兰（7）、支撑柱管（8），支撑柱管端部内翻形成端边（10），端边的中间位置设置有长圆孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，主架体的横截面呈U形状，U形的开口两侧设置翻边（2），翻边与U形的两侧边相垂直。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，主架体的支撑横部的U形底上设置有与支撑骨架连接法兰相固定的固定孔，固定孔的侧边设置有定位凹槽（5）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，主架体的弯折部位设置有加强凸肋（3）。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，支撑骨架的连接法兰的外侧边设置有外凸的定位部，定位部处于连接法兰的外周并沿着支撑柱管的轴线方向相对连接法兰表面凸出。
6.根据权利要求5所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，长圆孔的轴线方向与两定位部的连线相垂直。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，支撑柱管端部的端边的厚度为变化状，长圆孔的周边位置的厚度最小。
8.根据权利要求7所述的一种汽车油箱支架，其特征在于，支撑柱管外表的端部位置缩径形成阶梯外表，阶梯的轴向长度与端边的最大厚度相当。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122926307.2U patent/CN216374173U/zh active Active
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