CN216372055U - 一种乘客门自制工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘客门自制工装，其包括机架、工作台、限位组件及驱动组件；所述工作台可转动地安装于所述机架上；所述限位组件设置于所述工作台上，用于将待装车门固定于所述工作台上；所述驱动组件设置于所述机架上，并与所述工作台传动连接，以使所述工作台可相对所述机架进行翻转。本实用新型通过限位组件将待装车门固定于工作台上，并通过驱动组件使工作台相对机架进行翻转，以方便对车门的正面和背面进行拼装，不仅使用方便、作业效率高，而且使用成本低、降低了作业人员的工作强度。

Description

一种乘客门自制工装

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种乘客门自制工装。

背景技术

现有的车辆的车门大多采用框架式的骨架结构，即将加工好的杆件通过拼装焊接或者螺丝锁固等方式来加工出来，车门的加工是在专门的工装上进行的。传统的车门加工方式中，车门放于工装并固定后，先对车门的正面进行拼装固定，之后再对车门的背面进行固定，在对车门的背面进行固定时，常用的做法是将车门手动翻转过来进行作业或者将车门连同工装升起至一定高度后进行作业。

对于车门翻转的方式，由于车门较重，翻转的难度较大，影响作业的效率，且由于车门正面和背面的形状不一，可能需要配备两套工装，占用面积大，使用不方便。对于车门升降的方式，不仅需要另外配备升降机构来配和拼装，使用成本较高，而且作业人员需要仰面对车门的背面进行作业，工作强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种乘客门自制工装。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种乘客门自制工装，包括机架、工作台、限位组件及驱动组件；所述工作台可转动地安装于所述机架上；所述限位组件设置于所述工作台上，用于将待装车门固定于所述工作台上；所述驱动组件设置于所述机架上，并与所述工作台传动连接，以使所述工作台可相对所述机架进行翻转。

优选地，所述工作台包括支撑架和支撑杆，所述支撑架呈框形，且其中部向上拱起，所述支撑架沿其长度方向在拱起部位上设置有若干个所述支撑杆。

优选地，所述工作台的一角设置有定位块，待装车门的一角抵顶于所述定位块上，所述工作台的侧边设置有所述限位组件，用于从侧面限制放置于所述工作台上的待装车门，所述工作台的顶部设置有所述限位组件，用于从上方限制放置于所述工作台上的待装车门。

优选地，所述限位组件包括底板、安装板、压紧件及手柄，所述底板固定于所述工作台上，所述安装板固设于所述底板上，所述压紧件铰接于所述安装板上，所述手柄用于驱动所述压紧件往所述工作台方向转动，以将工作台上的待装车门固定。

优选地，所述限位组件还包括第一连杆，所述第一连杆铰接于所述安装板上，所述压紧件包括第二连杆、压杆及压紧头，所述第二连杆铰接于所述安装板上，所述压杆固设于所述第二连杆上，所述压杆的端部固设有所述压紧头，所述手柄分别与所述第一连杆和第二连杆相铰接。

优选地，所述安装板呈T字形，所述第二连杆呈L形，所述第一连杆呈一字型。

优选地，所述机架包括底座、竖梁及横梁，所述底座上设置有两个所述竖梁，所述横梁设置于所述竖梁之间，所述驱动组件包括分别设置于所述竖梁上的驱动件和传动件，所述驱动件带动所述传动件，所述工作台设置于所述竖梁之间，并与所述传动件相连。

优选地，所述驱动件包括驱动缸、导轨、滑块及连接块，所述驱动缸和导轨分别设置于所述竖梁上，所述滑块滑动地设置于所述导轨上，并与所述驱动缸的活塞杆相连，所述连接块与所述滑块相固定，所述传动件与所述连接块相固定。

优选地，所述传动件包括带轮和皮带，所述带轮安装于所述竖梁上，所述工作台与所述带轮的轮轴相连，所述皮带绕设于所述带轮上，所述连接块与皮带相固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型通过限位组件将待装车门固定于工作台上，并通过驱动组件使工作台相对机架进行翻转，以方便对车门的正面和背面进行拼装，不仅使用方便、作业效率高，而且使用成本低、降低了作业人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为工作台的结构示意图；

图3为限位组的结构示意图；

图4为驱动组件的结构示意图。

附图标记说明：

底座110、竖梁120、横梁130；

工作台200、支撑架210、支撑杆220、定位块230；

限位组件300、底板310、安装板320、压紧件330、第二连杆331、压杆332、压紧头333、手柄340、第一连杆350；

驱动件410、驱动缸411、导轨412、滑块413、连接块414、传动件420、带轮421、皮带422。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种乘客门自制工装，包括机架、工作台200、限位组件300及驱动组件。

机架包括底座110、竖梁120及横梁130，底座110上设置有两个竖梁120，横梁130设置于竖梁120之间。工作台200可转动地安装于机架上，工作台200包括支撑架210和支撑杆220，支撑架210呈框形，且其中部向上拱起，拱起的弧度可以与待装车门的内侧大体贴合，支撑架210沿其长度方向在拱起部位上设置有若干个支撑杆220，支撑架210的一角设置有定位块230，待装车门的一角抵顶于定位块230上，在本实施例中，定位块230为L形。

配合图1至图3所示，限位组件300设置于工作台200上，用于将待装车门固定于工作台200上，在本实施例中，工作台200的侧边设置有限位组件300，用于从侧面限制放置于工作台200上的待装车门，工作台200的顶部设置有限位组件300，用于从上方限制放置于工作台200上的待装车门。

将待装车门的内侧朝向工作台的上表面，使其一角抵顶在定位块230上，然后操作侧边的限位组件300，使其从工作台200的侧边压紧待装车门，之后操作顶部的限位组件300，使其从工作台200的顶部压紧待装车门，其中，顶部设置的限位组件300可以根据需要设置一个，也可以设置多个。

限位组件300包括底板310、安装板320、压紧件330及手柄340，底板310固定于工作台200上，安装板320固设于底板310上，压紧件330铰接于安装板320上，手柄340用于驱动压紧件330往工作台200方向转动，以将工作台200上的待装车门固定。

限位组件300还包括第一连杆350，第一连杆350铰接于安装板320上，压紧件330包括第二连杆331、压杆332及压紧头333，第二连杆331铰接于安装板320上，压杆332固设于第二连杆331上，压杆332的端部固设有压紧头333，手柄340分别与第一连杆350和第二连杆331相铰接。在本实施例中，安装板320呈T字形，第二连杆331呈L形，第一连杆350呈一字型。

往工作台200方向掰动手柄340，使第二连杆331绕安装板320进行转动，直至转动至靠近工作台200，使压紧头333压住工作台200上的待装车门，掰动手柄340的同时，第一连杆350也绕安装板320进行转动，并在压紧头333压住待装车门时，使压紧件330保持压紧状态，往回掰动手柄340后可以解除压紧件330的压紧状态。

配合图1、图2及图4所示，驱动组件设置于机架上，并与工作台200传动连接，以使工作台200可相对机架进行翻转，驱动组件包括分别设置于竖梁120上的驱动件410和传动件420，驱动件410带动传动件420，工作台200设置于竖梁120之间，并与传动件420相连。

驱动件410包括驱动缸411(如气缸或者液压缸)、导轨412、滑块413及连接块414，驱动缸411和导轨412分别设置于竖梁120上，滑块413滑动地设置于导轨412上，并与驱动缸411的活塞杆相连，连接块414与滑块413相固定，传动件420与连接块414相固定。传动件420包括带轮421和皮带422，带轮421安装于竖梁120上，工作台200与带轮421的轮轴相连，皮带422绕设于带轮421上，连接块414与皮带422相固定。驱动件410通过滑块413带动连接块414上下移动时，连接块414带动皮带422使带轮421转动，带轮421的转动进而带动工作台200进行翻转。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种乘客门自制工装，其特征在于：包括机架、工作台、限位组件及驱动组件；所述工作台可转动地安装于所述机架上；所述限位组件设置于所述工作台上，用于将待装车门固定于所述工作台上；所述驱动组件设置于所述机架上，并与所述工作台传动连接，以使所述工作台可相对所述机架进行翻转。

2.如权利要求1所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述工作台包括支撑架和支撑杆，所述支撑架呈框形，且其中部向上拱起，所述支撑架沿其长度方向在拱起部位上设置有若干个所述支撑杆。

3.如权利要求1所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述工作台的一角设置有定位块，待装车门的一角抵顶于所述定位块上，所述工作台的侧边设置有所述限位组件，用于从侧面限制放置于所述工作台上的待装车门，所述工作台的顶部设置有所述限位组件，用于从上方限制放置于所述工作台上的待装车门。

4.如权利要求3所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述限位组件包括底板、安装板、压紧件及手柄，所述底板固定于所述工作台上，所述安装板固设于所述底板上，所述压紧件铰接于所述安装板上，所述手柄用于驱动所述压紧件往所述工作台方向转动，以将工作台上的待装车门固定。

5.如权利要求4所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述限位组件还包括第一连杆，所述第一连杆铰接于所述安装板上，所述压紧件包括第二连杆、压杆及压紧头，所述第二连杆铰接于所述安装板上，所述压杆固设于所述第二连杆上，所述压杆的端部固设有所述压紧头，所述手柄分别与所述第一连杆和第二连杆相铰接。

6.如权利要求5所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述安装板呈T字形，所述第二连杆呈L形，所述第一连杆呈一字型。

7.如权利要求1所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述机架包括底座、竖梁及横梁，所述底座上设置有两个所述竖梁，所述横梁设置于所述竖梁之间，所述驱动组件包括分别设置于所述竖梁上的驱动件和传动件，所述驱动件带动所述传动件，所述工作台设置于所述竖梁之间，并与所述传动件相连。

8.如权利要求7所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述驱动件包括驱动缸、导轨、滑块及连接块，所述驱动缸和导轨分别设置于所述竖梁上，所述滑块滑动地设置于所述导轨上，并与所述驱动缸的活塞杆相连，所述连接块与所述滑块相固定，所述传动件与所述连接块相固定。

9.如权利要求8所述的一种乘客门自制工装，其特征在于：所述传动件包括带轮和皮带，所述带轮安装于所述竖梁上，所述工作台与所述带轮的轮轴相连，所述皮带绕设于所述带轮上，所述连接块与皮带相固定。

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