CN216371072U - 一种立车用强力夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立车用强力夹紧装置，具有基座，所述基座底部设置有第二螺纹连接孔，第二螺纹连接孔内旋接有倒T型定位螺栓，所述定位螺栓头部位于基座的底部下方，其与立车卡盘上的T型槽卡接配合，所述定位螺栓的末端向上延伸在第二螺纹连接孔的顶部上方，其外部设置有调节螺母；所述基座正面设置有前后连通的滑槽和衔接孔，所述衔接孔内设置有调节螺杆，调节螺杆外部套接有与其螺纹配合的螺母，所述螺母顶部固定设置有滑块，所述滑块顶部固定设置有夹爪。这种立车用强力夹紧装置结构简单，操作方便，解决了工件与夹具回转时不同轴的精密加工难题，提高了工件加工的精度和效率，从而提高企业经济效益，便于大规模推广应用。

Description

一种立车用强力夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及立车卡盘装夹领域，尤其涉及一种立车用强力夹紧装置。

背景技术

回转体加工时工件回转精度由设备卡盘精度保证。在工件不能用顶尖定心时，工件的回转中心则取决于卡盘的定心精度和操作者的装夹方法及调整经验。这种方式不仅生产效率低、劳动强度大，同时对操作者的要求高，而且只能满足一般精度的加工要求，无法实现工件的精密加工，也无法保证大批量零件的加工精度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种立车用强力夹紧装置，能够解决工件与夹具回转时不同轴的精密加工难题，提高零件加工的精度和效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种立车用强力夹紧装置，具有基座，所述基座底部设置有上下连通的第二螺纹连接孔，第二螺纹连接孔内旋接有与其螺纹配合的倒T型定位螺栓，所述定位螺栓头部位于基座的底部下方，其与立车卡盘上的T型槽卡接配合，所述定位螺栓的末端向上延伸在第二螺纹连接孔的顶部上方，其外部设置有与其螺纹配合的调节螺母，通过调节螺母可以调节定位螺栓与立车卡盘上T型槽之间的松紧度，进而实现基座在立车卡盘上的松紧调节；所述基座正面设置有前后连通的滑槽和衔接孔，所述滑槽顶部与基座顶部连通，所述衔接孔位于滑槽的下方且所述滑槽上下连通，所述衔接孔内设置有能够转动的调节螺杆，调节螺杆的外部套接有与其螺纹配合的螺母，所述螺母顶部固定设置有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合，其顶部与所述基座的顶部齐平，所述滑块顶部固定设置有用于夹持工件的夹爪，转动调节螺杆可以驱动螺母在其外部向前或向后直线移动，进而带动其顶部的滑块和夹爪同步运动。

进一步地，所述滑块顶面前后并列设置有若干第一螺纹连接孔，所述夹爪顶部设置有上下连通的沉头孔，所述沉头孔至少具有两个，前后并列设置，两个所述沉头孔对应滑块顶面任意两个第一螺纹连接孔，沉头孔与对应的第一螺纹连接孔之间通过T型螺栓固定连接在一起。

进一步地，所述滑槽呈倒T型结构，所述滑块与所述滑槽结构吻合且滑动配合。

进一步地，所述调节螺杆靠近前后两端的部位通过两块对称设置的轴承活动连接在衔接孔内，其前端设置有内凹的调节孔，所述调节孔为正多边形结构。

进一步地，所述基座底部固定设置有与立车卡盘上T型槽位置对应且与T型槽槽口宽度吻合的定位块。

进一步地，所述定位块至少具有两个，前后并列设置。

进一步地，所述第二螺纹连接孔具有四个，其呈矩形结构阵列设置，每个所述第二螺纹连接孔内旋接有一根定位螺栓。

进一步地，所述基座底部横向设置有开口向下的键槽，所述键槽内设置有与其配合的销键，所述销键固定设置在立车卡盘上。

进一步地，所述夹爪侧面呈L形结构，其正面设置有凹凸结构的接触面。

进一步地，所述滑块的前后行程距离X为50mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种立车用强力夹紧装置结构简单，设计巧妙，操作方便，解决了工件与夹具回转时不同轴的精密加工难题，提高了工件加工的精度和效率，从而提高企业经济效益，便于大规模推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种立车用强力夹紧装置正面结构示意图；

图2是本实用新型一种立车用强力夹紧装置侧面结构示意图。

图中：1、基座；11、滑槽；12、衔接孔；13、轴承；14、调节孔；15、键槽；2、滑块；21、第一螺纹连接孔；3、夹爪；31、沉头孔；4、销键；5、定位螺栓；51、调节螺母；52、第二螺纹连接孔；6、调节螺杆；7、定位块。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1和图2所示一种立车用强力夹紧装置，具有基座1，所述基座1底部设置有上下连通的第二螺纹连接孔52，第二螺纹连接孔52内旋接有与其螺纹配合的倒T型定位螺栓5，所述定位螺栓5头部位于基座1的底部下方，其与立车卡盘上的T型槽卡接配合，所述定位螺栓5的末端向上延伸在第二螺纹连接孔52的顶部上方，其外部设置有与其螺纹配合的调节螺母51，通过调节螺母51可以调节定位螺栓5与立车卡盘上T型槽之间的松紧度，进而实现基座1在立车卡盘上的松紧调节；所述基座1正面设置有前后连通的滑槽11和衔接孔12，所述滑槽11顶部与基座1顶部连通，所述衔接孔12位于滑槽11的下方且所述滑槽11上下连通，所述衔接孔12内设置有能够转动的调节螺杆6，调节螺杆6的外部套接有与其螺纹配合的螺母，所述螺母顶部固定设置有滑块2，所述滑块2与所述滑槽11滑动配合，其顶部与所述基座1的顶部齐平，所述滑块2顶部固定设置有用于夹持工件的夹爪3，转动调节螺杆6可以驱动螺母在其外部向前或向后直线移动，进而带动其顶部的滑块2和夹爪3同步运动。

为了方便夹爪3与滑块2之间的安装和拆卸，同时便于夹爪3在滑块2上位置的调整，所述滑块2顶面前后并列设置有若干第一螺纹连接孔21，所述夹爪3顶部设置有上下连通的沉头孔31，所述沉头孔31至少具有两个，前后并列设置，两个所述沉头孔31对应滑块2顶面任意两个第一螺纹连接孔21，沉头孔31与对应的第一螺纹连接孔21之间通过T型螺栓固定连接在一起。

为了便于滑块2与基座1的连接，同时方便滑块2在基座1上移动，所述滑槽11呈倒T型结构，所述滑块2与所述滑槽11结构吻合且滑动配合。

为了便于调节螺杆6在基座1内的前后位置固定，同时可以便于调节螺杆6能够自转，所述调节螺杆6靠近前后两端的部位通过两块对称设置的轴承13活动连接在衔接孔12内，其前端设置有内凹的调节孔14，所述调节孔14为正多边形结构。

为了便于基座1在立车卡盘上定位，所述基座1底部固定设置有与立车卡盘上T型槽位置对应且与T型槽槽口宽度吻合的定位块7；所述定位块7至少具有两个，前后并列设置。

为了保证基座1安装在立车卡盘上后的稳定性，所述第二螺纹连接孔52具有四个，其呈矩形结构阵列设置，每个所述第二螺纹连接孔52内旋接有一根定位螺栓5。

为了保证基座1在立车卡盘上的水平方向限位，所述基座1底部横向设置有开口向下的键槽15，所述键槽15内设置有与其配合的销键4，所述销键4固定设置在立车卡盘上。

为了使夹爪3与被加持工件之间具有较好的夹持力和摩擦力，所述夹爪3侧面呈L形结构，其正面设置有凹凸结构的接触面。

为了便于滑块2带动夹爪3进行距离调整，所述滑块2的前后行程距离X为50mm。

其具体使用方式如下：将基座1通过定位螺栓5固定安装在立车卡盘上，立车卡盘上至少安装三个夹角相同的基座1，优选四个，定位螺栓5的头部和定位块7卡接在立车卡盘的T型槽内，并通过套筒拧紧定位螺栓5末端的调节螺母51，实现基座1与立车卡盘之间的安装固定，将销键4卡接在基座1底部的教槽15内，销键4固定连接在立车卡盘上，以此实现基座1在立车卡盘上的多方位限定；将待加工工件放置在若干对应的基座1之间，并通过与调节孔14配合的扳手转动调节螺杆6，调节螺杆6自转并实现其外部的螺母的移动，螺母在滑动配合的滑块2和滑槽11作用下实现直线运动，且螺母带动滑块2同步移动，滑块2上根据工件装夹需要将夹爪3通过T型螺栓固定连接在滑块2顶部指定位置的第一螺纹连接孔21内，通过调整夹爪3的前后位置可以使工件回转中心与立车卡盘的回转中心实现同轴的效果。

这种立车用强力夹紧装置结构简单，设计巧妙，操作方便，解决了工件与夹具回转时不同轴的精密加工难题，提高了工件加工的精度和效率，从而提高企业经济效益，便于大规模推广应用。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：具有基座（1），所述基座（1）底部设置有上下连通的第二螺纹连接孔（52），第二螺纹连接孔（52）内旋接有与其螺纹配合的倒T型定位螺栓（5），所述定位螺栓（5）头部位于基座（1）的底部下方，其与立车卡盘上的T型槽卡接配合，所述定位螺栓（5）的末端向上延伸在第二螺纹连接孔（52）的顶部上方，其外部设置有与其螺纹配合的调节螺母（51），通过调节螺母（51）可以调节定位螺栓（5）与立车卡盘上T型槽之间的松紧度，进而实现基座（1）在立车卡盘上的松紧调节；所述基座（1）正面设置有前后连通的滑槽（11）和衔接孔（12），所述滑槽（11）顶部与基座（1）顶部连通，所述衔接孔（12）位于滑槽（11）的下方且所述滑槽（11）上下连通，所述衔接孔（12）内设置有能够转动的调节螺杆（6），调节螺杆（6）的外部套接有与其螺纹配合的螺母，所述螺母顶部固定设置有滑块（2），所述滑块（2）与所述滑槽（11）滑动配合，其顶部与所述基座（1）的顶部齐平，所述滑块（2）顶部固定设置有用于夹持工件的夹爪（3），转动调节螺杆（6）可以驱动螺母在其外部向前或向后直线移动，进而带动其顶部的滑块（2）和夹爪（3）同步运动。

2.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述滑块（2）顶面前后并列设置有若干第一螺纹连接孔（21），所述夹爪（3）顶部设置有上下连通的沉头孔（31），所述沉头孔（31）至少具有两个，前后并列设置，两个所述沉头孔（31）对应滑块（2）顶面任意两个第一螺纹连接孔（21），沉头孔（31）与对应的第一螺纹连接孔（21）之间通过T型螺栓固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述滑槽（11）呈倒T型结构，所述滑块（2）与所述滑槽（11）结构吻合且滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述调节螺杆（6）靠近前后两端的部位通过两块对称设置的轴承（13）活动连接在衔接孔（12）内，其前端设置有内凹的调节孔（14），所述调节孔（14）为正多边形结构。

5.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述基座（1）底部固定设置有与立车卡盘上T型槽位置对应且与T型槽槽口宽度吻合的定位块（7）。

6.根据权利要求5所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述定位块（7）至少具有两个，前后并列设置。

7.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述第二螺纹连接孔（52）具有四个，其呈矩形结构阵列设置，每个所述第二螺纹连接孔（52）内旋接有一根定位螺栓（5）。

8.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述基座（1）底部横向设置有开口向下的键槽（15），所述键槽（15）内设置有与其配合的销键（4），所述销键（4）固定设置在立车卡盘上。

9.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述夹爪（3）侧面呈L形结构，其正面设置有凹凸结构的接触面。

10.根据权利要求1所述的一种立车用强力夹紧装置，其特征在于：所述滑块（2）的前后行程距离X为50mm。

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