CN216370885U - 一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，涉及工件夹紧技术领域，以解决现有的铝材焊接固定装置在使用时，因其门框结构不规则，从而导致不便于进行固定，从而影响焊接的问题，包括支撑部；所述卡紧部设置在支撑部的上方；所述顶紧部设置在支撑部的下方。通过将支撑板上开设圆形插孔，从而便于插架进行安装，使其在对门框焊接固定的过程中，通过选择插架的安装位置，根据门框大小对其边缘进行固定，而通过将插架底部设置螺纹杆，从而便于配合紧定块对插架进行固定，使其保持足够的稳定性，而通过将调节杆转动连接在插架内部，从而便于通过调节杆对卡紧板进行控制，从而便于对铝材进行固定。

Description

一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置

技术领域

本实用新型属于工件夹紧技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置。

背景技术

目前在汽车门框加工生产过程中，需要对其铝材进行焊接处理，而在焊接过程中，需要对铝材进行夹紧固定，因此需要一种固铝装置。

基于现有技术中发现，现有的铝材焊接固定装置在使用时，因其门框结构不规则，从而导致不便于进行固定，从而影响焊接，且现有的铝材焊接固定装置在使用时，因其铝材结构强度较低，从而容易在焊接过程中导致门框变形，使其影响正常使用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，以解决现有的铝材焊接固定装置在使用时，因其门框结构不规则，从而导致不便于进行固定，从而影响焊接，并且因铝材结构强度较低，从而容易在焊接过程中导致门框变形，使其影响正常使用的问题。

本实用新型汽车门框加工用铝材焊接固铝装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，包括支撑部；所述支撑部包括：支撑板，支撑板为方形板状结构，支撑板的底部设有方形板状凹槽，支撑板的方形板状凹槽顶部连接有圆形孔；卡紧部，所述卡紧部设置在支撑部的上方，卡紧部的插架插在支撑板顶部的圆形孔内；卡紧部包括有：卡紧板，卡紧板为长方体结构，卡紧板的后侧设有螺纹通孔，卡紧板的前侧底部设有圆台状凸起，卡紧板滑动连接在插架的矩形凹槽内；顶紧部，所述顶紧部设置在支撑部的下方，顶紧部的升降架滑动连接在支撑部的安装槽内，顶紧部的控制轴螺纹连接在安装槽内，顶紧部的顶块滑动连接在安装槽内；顶紧部包括有：顶块，顶块为矩形块状结构，顶块的底部设有矩形凹槽，顶块为橡胶材质，顶块套在升降架顶部的矩形板上。

进一步的，所述安装槽为矩形凹槽，安装槽的底部连接有圆形滑动孔，安装槽的底部中间位置连接有螺纹孔，安装槽设置在支撑板的顶部中间位置。

进一步的，所述支撑部还包括：支撑架，支撑架为圆柱状结构，支撑架共设有四处，支撑架固定连接在支撑板的底部；底架，底架为圆台状结构，底架的顶部设有圆柱状凸起，底架共设有四处，底架固定连接在支撑架的底部。

进一步的，所述插架为矩形块状结构，插架的底部设螺纹杆，插架的前侧设有矩形凹槽，插架的矩形凹槽底部连接有圆形通孔；卡紧部还包括：紧定块，紧定块为圆柱状结构，紧定块的左右两侧设有矩形凸起，紧定块的中间位置设有螺纹孔，紧定块通过螺纹孔螺纹连接在插架的螺纹杆上。

进一步的，所述卡紧部还包括：调节杆，调节杆为螺纹杆状结构，调节杆的底部设有圆柱状凸起结构，调节杆底部的圆柱状凸起底部设有六棱柱状凸起，调节杆转动连接在插架的矩形凹槽内，调节杆上螺纹连接有卡紧板。

进一步的，所述顶紧部还包括：电机架，电机架为方形板状结构，电机架的顶部设有矩形凹槽，电机架的顶部设有驱动电机；所述升降架为方形板状结构，升降架的顶部设有四根滑动杆，升降架的中间位置设有轴孔，升降架的滑动杆上固定连接有矩形板，升降架的矩形板上设有矩形凸起，升降架通过螺栓固定在电机架上方。

进一步的，所述控制轴为螺纹杆状结构，控制轴的上下两端设有圆柱状凸起，控制轴转动连接在升降架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了卡紧部，通过将支撑板上开设圆形插孔，从而便于插架进行安装，使其在对门框焊接固定的过程中，通过选择插架的安装位置，根据门框大小对其边缘进行固定，而通过将插架底部设置螺纹杆，从而便于配合紧定块对插架进行固定，使其保持足够的稳定性，而通过将调节杆转动连接在插架内部，从而便于通过调节杆对卡紧板进行控制，从而便于对铝材进行固定；

2、在本装置中，设置了顶紧部，通过将电机架固定连接在升降架上，从而使驱动电机在工作的过程中保持稳定，而通过将控制轴转动连接在支撑板内，从而在门框铝材在固定后，通过驱动电机带动控制轴进行旋转，从而在螺纹的作用下控制升降架进行移动，从而使顶块对门框凹陷处进行顶紧，因顶块为橡胶材质，因此顶块具有一定的塑性，从而使其与门框之间更加贴合，从而避免门框铝材在焊接过程中产生变形。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体仰视结构示意图。

图3是本实用新型的由图2引出的A部放大结构示意图。

图4是本实用新型的支撑部装配结构示意图。

图5是本实用新型的卡紧部装配结构示意图。

图6是本实用新型的顶紧部装配结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支撑部；

101、支撑板；102、安装槽；103、支撑架；104、底架；

2、卡紧部；

201、插架；202、紧定块；203、调节杆；204、卡紧板；

3、顶紧部；

301、电机架；302、升降架；303、控制轴；304、顶块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，包括支撑部1；支撑部1包括：支撑板101，支撑板101为方形板状结构，支撑板101的底部设有方形板状凹槽，支撑板101的方形板状凹槽顶部连接有圆形孔；支撑板101用于安装并固定装置其他结构；卡紧部2，卡紧部2设置在支撑部1的上方，卡紧部2的插架201插在支撑板101顶部的圆形孔内；卡紧部2包括有：卡紧板204，卡紧板204为长方体结构，卡紧板204的后侧设有螺纹通孔，卡紧板204的前侧底部设有圆台状凸起，卡紧板204滑动连接在插架201的矩形凹槽内；卡紧板204用于固定铝材；顶紧部3，顶紧部3设置在支撑部1的下方，顶紧部3的升降架302滑动连接在支撑部1的安装槽102内，顶紧部3的控制轴303螺纹连接在安装槽102内，顶紧部3的顶块304滑动连接在安装槽102内；顶紧部3包括有：顶块304，顶块304为矩形块状结构，顶块304的底部设有矩形凹槽，顶块304为橡胶材质，顶块304套在升降架302顶部的矩形板上；顶块304用于避免门框出现变形。

其中，如图4所示，安装槽102为矩形凹槽，安装槽102的底部连接有圆形滑动孔，安装槽102的底部中间位置连接有螺纹孔，安装槽102设置在支撑板101的顶部中间位置；安装槽102用于安装顶紧部3；支撑部1还包括：支撑架103，支撑架103为圆柱状结构，支撑架103共设有四处，支撑架103固定连接在支撑板101的底部；支撑架103用于固定支撑板101；底架104，底架104为圆台状结构，底架104的顶部设有圆柱状凸起，底架104共设有四处，底架104固定连接在支撑架103的底部；底架104用于支撑装置。

其中，如图5所示，插架201为矩形块状结构，插架201的底部设螺纹杆，插架201的前侧设有矩形凹槽，插架201的矩形凹槽底部连接有圆形通孔；插架201用于安装卡紧部2的其他结构；卡紧部2还包括：紧定块202，紧定块202为圆柱状结构，紧定块202的左右两侧设有矩形凸起，紧定块202的中间位置设有螺纹孔，紧定块202通过螺纹孔螺纹连接在插架201的螺纹杆上；紧定块202用于固定插架201；卡紧部2还包括：调节杆203，调节杆203为螺纹杆状结构，调节杆203的底部设有圆柱状凸起结构，调节杆203底部的圆柱状凸起底部设有六棱柱状凸起，调节杆203转动连接在插架201的矩形凹槽内，调节杆203上螺纹连接有卡紧板204；调节杆203用于控制卡紧板204移动。

其中，如图6所示，顶紧部3还包括：电机架301，电机架301为方形板状结构，电机架301的顶部设有矩形凹槽，电机架301的顶部设有驱动电机；电机架301用于安装驱动电机；升降架302为方形板状结构，升降架302的顶部设有四根滑动杆，升降架302的中间位置设有轴孔，升降架302的滑动杆上固定连接有矩形板，升降架302的矩形板上设有矩形凸起，升降架302通过螺栓固定在电机架301上方；升降架302用于安装顶块304；控制轴303为螺纹杆状结构，控制轴303的上下两端设有圆柱状凸起，控制轴303转动连接在升降架302上；控制轴303用于控制升降架302升降。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用前，需通过人力将装置搬运至指定位置，将汽车门框铝材放置在支撑板101上，而后将插架201插在相对应的插孔内，后将紧定块202螺纹连接在插架201的螺纹杆上，通过紧定块202与插架201对支撑板101进行夹紧，从而增加插架201的稳定性，后通过转动调节杆203的底部，使其带动顶部螺纹杆进行旋转，从而在螺纹的作用下，控制卡紧板204进行移动，从而使卡紧板204对汽车门框铝材进行固定，而后启动驱动电机，驱动电机带动控制轴303进行旋转，从而在螺纹的作用下控制升降架302进行移动，从而使顶块304对门框凹陷处进行顶紧，因顶块304为橡胶材质，因此顶块304具有一定的塑性，从而使其与门框之间更加贴合，从而避免门框铝材在焊接过程中产生变形，对铝材焊接完成后，通过反向启动驱动电机，从而使顶块304下降，同时通过反向转动调节杆203，从而使卡紧板204上移，使其解除对铝材的夹紧，从而便于对铝材进行替换。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：包括支撑部(1)；所述支撑部(1)包括：支撑板(101)，支撑板(101)为方形板状结构，支撑板(101)的底部设有方形板状凹槽，支撑板(101)的方形板状凹槽顶部连接有圆形孔；卡紧部(2)，所述卡紧部(2)设置在支撑部(1)的上方，卡紧部(2)的插架(201)插在支撑板(101)顶部的圆形孔内；卡紧部(2)包括有：卡紧板(204)，卡紧板(204)为长方体结构，卡紧板(204)的后侧设有螺纹通孔，卡紧板(204)的前侧底部设有圆台状凸起，卡紧板(204)滑动连接在插架(201)的矩形凹槽内；顶紧部(3)，所述顶紧部(3)设置在支撑部(1)的下方，顶紧部(3)的升降架(302)滑动连接在支撑部(1)的安装槽(102)内，顶紧部(3)的控制轴(303)螺纹连接在安装槽(102)内，顶紧部(3)的顶块(304)滑动连接在安装槽(102)内；顶紧部(3)包括有：顶块(304)，顶块(304)为矩形块状结构，顶块(304)的底部设有矩形凹槽，顶块(304)为橡胶材质，顶块(304)套在升降架(302)顶部的矩形板上。

2.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述安装槽(102)为矩形凹槽，安装槽(102)的底部连接有圆形滑动孔，安装槽(102)的底部中间位置连接有螺纹孔，安装槽(102)设置在支撑板(101)的顶部中间位置。

3.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述支撑部(1)还包括：支撑架(103)，支撑架(103)为圆柱状结构，支撑架(103)共设有四处，支撑架(103)固定连接在支撑板(101)的底部；底架(104)，底架(104)为圆台状结构，底架(104)的顶部设有圆柱状凸起，底架(104)共设有四处，底架(104)固定连接在支撑架(103)的底部。

4.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述插架(201)为矩形块状结构，插架(201)的底部设螺纹杆，插架(201)的前侧设有矩形凹槽，插架(201)的矩形凹槽底部连接有圆形通孔；卡紧部(2)还包括：紧定块(202)，紧定块(202)为圆柱状结构，紧定块(202)的左右两侧设有矩形凸起，紧定块(202)的中间位置设有螺纹孔，紧定块(202)通过螺纹孔螺纹连接在插架(201)的螺纹杆上。

5.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述卡紧部(2)还包括：调节杆(203)，调节杆(203)为螺纹杆状结构，调节杆(203)的底部设有圆柱状凸起结构，调节杆(203)底部的圆柱状凸起底部设有六棱柱状凸起，调节杆(203)转动连接在插架(201)的矩形凹槽内，调节杆(203)上螺纹连接有卡紧板(204)。

6.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述顶紧部(3)还包括：电机架(301)，电机架(301)为方形板状结构，电机架(301)的顶部设有矩形凹槽，电机架(301)的顶部设有驱动电机；所述升降架(302)为方形板状结构，升降架(302)的顶部设有四根滑动杆，升降架(302)的中间位置设有轴孔，升降架(302)的滑动杆上固定连接有矩形板，升降架(302)的矩形板上设有矩形凸起，升降架(302)通过螺栓固定在电机架(301)上方。

7.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置，其特征在于：所述控制轴(303)为螺纹杆状结构，控制轴(303)的上下两端设有圆柱状凸起，控制轴(303)转动连接在升降架(302)上。

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