CN216370164U - 电机壳一次成型数控车床 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电机生产的领域，尤其是涉及一种电机壳一次成型数控车床，其包括机体、连接在所述机体顶部的车刀装置，还包括转动连接在所述机体上的转盘、连接在所述转盘上的固定装置，所述固定装置包括同轴固定在所述转盘上的定位环、设置在所述定位环上方的压环、连接在所述机体上的用于驱使所述压环压紧在电机壳顶部的驱动件，所述定位环用于抵在电机壳的底端外侧壁上的凸起的底部，此时电机壳的底端悬空。本申请具有提高加工精度的效果。

Description

电机壳一次成型数控车床

技术领域

本申请涉及电机生产领域，尤其是涉及一种电机壳一次成型数控车床。

背景技术

电力的发明和使用，使得工业生产效率大大的提高。电机在各个领域中得到广泛的应用。传统的电机壳体有电机壳和端盖，需要后期加工而成。随着电机功率的提升，对配套产品的精度也逐步提高要求，特别是电机壳的内表面和端面的同轴度。

一般采用车床对电机壳进行车加工，加工时，通常是夹持住电机壳的一端，对电机壳的另一端的内表面和端面进行加工。加工完一端后，将电机壳从工装上拆卸，掉转夹持，加工另一端。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：这种加工方式需要多次装夹电机壳从而对两端分别加工，由于每台机床的工装夹具本身就存有精度误差，及夹具定位面在生产中也会产生不同程度的磨损而造成的误差，电机壳掉转再重新进行装夹定位加工，势必造成电机壳加工精度的降低。

实用新型内容

为了提高加工精度，本申请提供一种电机壳一次成型数控车床。

本申请提供的一种电机壳一次成型数控车床采用如下的技术方案：

一种电机壳一次成型数控车床，包括机体、连接在所述机体顶部的车刀装置，还包括转动连接在所述机体上的转盘、连接在所述转盘上的固定装置，所述固定装置包括同轴固定在所述转盘上的定位环、设置在所述定位环上方的压环、连接在所述机体上的用于驱使所述压环压紧在电机壳顶部的驱动件，所述定位环用于抵在电机壳的底端外侧壁上的凸起的底部，此时电机壳的底端悬空。

通过采用上述技术方案，将电机壳同轴放在定位环上，电机壳底端外侧壁上的凸起放在定位环的顶端，此时电机壳的底端悬空，将压环同轴套在电机壳的顶部，压环压紧在电机壳顶端外侧壁的凸起上，驱动件驱使压环压紧在电机壳上，转盘转动，车刀装置对电机壳的内表面和顶端面加工，车刀伸入电机壳的底端与转盘之间，在转盘转动的过程中对电机壳的底端面进行加工，加工时，只需进行一次装夹即可加工成型电机壳的内表面及两个端面，提高了加工精度。

可选的，所述驱动件包括滑动穿设在所述转盘上的竖直的升降柱，所述升降柱的顶端连接在所述压环上。

通过采用上述技术方案，升降柱下降，带动压环压紧在电机壳上，提高电机壳夹持的稳定性。

可选的，所述升降柱沿所述转盘的周向均匀设置有三个。

通过采用上述技术方案，三个升降柱沿定位环的周向均匀排列，对电机壳提供限位，减小电机壳脱离压环和定位环的可能性。

可选的，所述升降柱包括穿设在所述转盘上的第一柱、螺纹连接在所述第一柱顶部的第二柱。

通过采用上述技术方案，可以通过旋拧第二柱对升降柱的高度进行粗调节，升降柱的高度可调，适用于不同高度的电机壳，提高了适用性。

可选的，所述第二柱的顶部螺纹连接有限位头。

通过采用上述技术方案，通过旋拧限位头对升降柱的高度进行精调节，提高了适用性。

可选的，其中一个所述第一柱包括底柱、转动连接在所述底柱和所述第二柱之间的转动柱，所述转动柱背离所述转盘的轴线转动。

通过采用上述技术方案，转动柱背离电机壳转动，便于将电机壳放入三个升降柱之间，无需举高电机壳从顶部放入。

可选的，所述限位头包括连接在所述第二柱顶部的连接杆、固定连接在所述连接杆顶端的限位板，所述压环上开有供所述限位板穿过的通孔、供所述连接杆滑动的滑槽，所述通孔和所述滑槽均与所述限位板一一对应设置，所述滑槽与对应的所述通孔连通，所述滑槽与所述通孔间隔设置。

通过采用上述技术方案，将压环套在电机壳上，使限位板从对应的通孔内钻出，旋转压环，连接杆在滑槽内滑动，限位板移动至滑槽背离对应的通孔的一端；升降柱下降，限位板抵紧在压环的上表面上，待电机壳加工完毕后，升降柱上升，限位板不再抵紧压环，反向转动压环，使限位板位于通孔处，向上拔出压环即可。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.加工时，只需进行一次装夹即可加工成型电机壳的内表面及两个端面，提高了加工精度；

2.三个升降柱沿定位环的周向均匀排列，对电机壳提供限位，减小电机壳脱离压环和定位环的可能性；

3.转动柱背离电机壳转动，便于将电机壳放入三个升降柱之间，无需举高电机壳从顶部放入。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本申请实施例中固定装置的机构示意图；

图4是图3中B处的放大图。

附图标记说明：1、机体；2、车刀装置；21、刀盘；22、车刀；3、转盘；4、固定装置；41、定位环；42、压环；421、通孔；422、滑槽；43、升降柱；44、第一柱；441、底柱；442、转动柱；45、第二柱；46、限位头；461、连接杆；462、限位板；5、电机壳。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种电机壳一次成型数控车床。

参照图1和图2，电机壳一次成型数控车床包括机体1、连接在机体1顶部的车刀装置2、转动连接在机体1上的转盘3、连接在转盘3上的固定装置4。车刀装置2包括刀盘21、固定连接在刀盘21上的车刀22。转盘3位于车刀装置2的下方，固定装置4包括同轴固定转盘3上的定位环41、连接在机体1上的驱动件、通过驱动件连接在定位环41上方的压环42。压环42与定位环41同轴，驱动件驱使压环42压紧在电机壳5上。

参照图1和图2，将电机壳5同轴放在定位环41上，电机壳5底端外侧壁上的凸起放在定位环41的顶端，此时电机壳5的底端悬空。将压环42同轴套在电机壳5的顶部，压环42压紧在电机壳5顶端外侧壁的凸起上。驱动件驱使压环42压紧在电机壳5上，转盘3转动，车刀装置2对电机壳5的内表面和顶端面加工。车刀22伸入电机壳5的底端与转盘3之间，在转盘3转动的过程中对电机壳5的底端面进行加工。加工时，只需进行一次装夹即可加工成型电机壳5的内表面及两个端面，提高了加工精度。

参照图2和图3，驱动件包括滑动连接在转盘3上的多个竖直的升降柱43，升降柱43的顶端连接在压环42上。升降柱43的驱动可以采用气缸或者液压缸，气缸或者液压缸安装在转盘3上，使升降柱43与转盘3一起转动。升降柱43下降，带动压环42压紧在电机壳5上，提高电机壳5夹持的稳定性。升降柱43在本实施例中设置有三个，三个升降柱43沿定位环41的周向均匀排列，对电机壳5提供限位，减小电机壳5脱离压环42和定位环41的可能性。

参照图3和图4，升降柱43包括穿设在转盘3上的第一柱44、螺纹连接在第一柱44顶部的第二柱45、螺纹连接在第二柱45顶部的限位头46。可以通过旋拧第二柱45对升降柱43的高度进行粗调节，通过旋拧限位头46对升降柱43的高度进行精调节。升降柱43的高度可调，适用于不同高度的电机壳5，提高了适用性。

参照图2和图3，为了便于电机壳5在三个升降柱43内的取放，其中一个升降柱43的第一柱44包括底柱441、转动连接在底柱441顶端的转动柱442。转动柱442背离电机壳5转动，便于将电机壳5放入三个升降柱43之间，无需举高电机壳5从顶部放入。

参照图4限位头46包括连接在第二柱45上的连接杆461、固定连接在连接杆461上的限位板462。压环42的上表面上开有供限位板462通过的通孔421，压环42的上表面还开有供连接杆461滑动的滑槽422，滑槽422的宽度小于通孔421的直径。通孔421与限位板462一一对应设置，滑槽422与通孔421一一对应设置且间隔设置，滑槽422与对应的通孔421连通。

参照图2和图3，将压环42套在电机壳5上，参照图4，使限位板462从对应的通孔421内钻出，旋转压环42，连接杆461在滑槽422内滑动，限位板462移动至滑槽422背离对应的通孔421的一端。升降柱43下降，限位板462抵紧在压环42的上表面上。待电机壳5加工完毕后，升降柱43上升，限位板462不再抵紧压环42，反向转动压环42，使限位板462位于通孔421处，向上拔出压环42即可。

本申请实施例一种电机壳一次成型数控车床的实施原理为：首先，将转动柱442背离转盘3轴线转动，将电机壳5放置在定位环41上，再将转动柱442转回原位。然后将压环42套在电机壳5上，使限位头46穿过通孔421。转动压环42，使限位板462位于滑槽422的上方，升降柱43下降，限位板462抵紧在压环42的上表面上。转盘3转动，电机壳5的底端处于悬空状态，车刀装置2控制车刀22对电机壳5的内表面和两端面进行加工。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电机壳一次成型数控车床，包括机体(1)、连接在所述机体(1)顶部的车刀装置(2)，其特征在于：还包括转动连接在所述机体(1)上的转盘(3)、连接在所述转盘(3)上的固定装置(4)，所述固定装置(4)包括同轴固定在所述转盘(3)上的定位环(41)、设置在所述定位环(41)上方的压环(42)、连接在所述机体(1)上的用于驱使所述压环(42)压紧在电机壳(5)顶部的驱动件，所述定位环(41)用于抵在电机壳(5)的底端外侧壁上的凸起的底部，此时电机壳(5)的底端悬空。

2.根据权利要求1所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：所述驱动件包括滑动穿设在所述转盘(3)上的竖直的升降柱(43)，所述升降柱(43)的顶端连接在所述压环(42)上。

3.根据权利要求2所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：所述升降柱(43)沿所述转盘(3)的周向均匀设置有三个。

4.根据权利要求3所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：所述升降柱(43)包括穿设在所述转盘(3)上的第一柱(44)、螺纹连接在所述第一柱(44)顶部的第二柱(45)。

5.根据权利要求4所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：所述第二柱(45)的顶部螺纹连接有限位头(46)。

6.根据权利要求4所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：其中一个所述第一柱(44)包括底柱(441)、转动连接在所述底柱(441)和所述第二柱(45)之间的转动柱(442)，所述转动柱(442)背离所述转盘(3)的轴线转动。

7.根据权利要求5所述的电机壳一次成型数控车床，其特征在于：所述限位头(46)包括连接在所述第二柱(45)顶部的连接杆(461)、固定连接在所述连接杆(461)顶端的限位板(462)，所述压环(42)上开有供所述限位板(462)穿过的通孔(421)、供所述连接杆(461)滑动的滑槽(422)，所述通孔(421)和所述滑槽(422)均与所述限位板(462)一一对应设置，所述滑槽(422)与对应的所述通孔(421)连通，所述滑槽(422)与所述通孔(421)间隔设置。

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