CN216359443U - 一种快拆式变速箱中壳工装夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种快拆式变速箱中壳工装夹具，属于机床夹具领域，包括设置于工作台的底板，底板远离工作台一面设置有用于锁定变速箱中壳的锁紧组件，底板转动连接有多个转轴，所有转轴对应工作台的安装槽位置处均连接有两个能够相互远离的抵接块，两个抵接块相互远离一侧能够紧紧的抵接于工作台对应安装槽位置处，所有转轴的一端均伸出底板设置。本申请具有提高工装夹具的更换效率的效果。

Description

一种快拆式变速箱中壳工装夹具

技术领域

本申请涉及机床夹具领域，尤其是涉及一种快拆式变速箱中壳工装夹具。

背景技术

变速箱是燃油汽车中重要的汽车配件，变速箱外壳常分为前壳、中壳和后壳，他们通常需要经过铸造、机加工和喷漆等工序制成。随着生产装备的升级，数控加工中心逐渐替代了传统的车床、钻床和铣床，而为了加工特定形状的变速箱外壳，数控加工中心的工作台常螺栓安装有定制的工装夹具。

参照图1，现有一个设置于数控加工中心的工作台，工作台一面开设有多个安装槽，安装槽沿数控加工中心长度方向设置。

针对上述中的相关技术，当企业根据订单和产能情况更改某台数控加工中心的加工工件时，变速箱的前壳、中壳和后壳需要搭配不同的工装夹具，在更换这些工装夹具时需要工人准确的将工装家具的螺纹孔与工作台的螺纹孔对齐后再拧紧螺栓。在这个过程中需要工人频繁的调整工装夹具的位置和扭动螺栓，增大了工人的劳动量，降低了工装夹具的更换效率。

实用新型内容

为了提高工装夹具的更换效率，本申请提供一种快拆式变速箱中壳工装夹具。

本申请提供的一种快拆式变速箱中壳工装夹具采用如下的技术方案：

一种快拆式变速箱中壳工装夹具，包括设置于工作台的底板，底板远离工作台一面设置有用于锁定变速箱中壳的锁紧组件，底板转动连接有多个转轴，所有转轴对应工作台的安装槽位置处均连接有两个能够相互远离的抵接块，两个抵接块相互远离一侧能够在转轴的驱动下紧紧的抵接于工作台对应安装槽位置处，所有转轴的一端均伸出底板设置。

通过采用上述方案，当需要更换工装夹具时，先将上一个工装夹具拆除，将新的工装夹具放置到工作台并使抵接块位于安装槽位置处，转动转轴驱动两个抵接块紧紧抵接于工作台对应安装槽位置处，底板在抵接块的作用下卡入工作台。两个相互远离运动的抵接块将底板卡在工作台的安装方式提高了工人安装工装夹具的速度，降低了工人的劳动量，改善了以往工人频繁的调整工装夹具去对准螺纹孔的情况。

优选的，两个抵接块均螺纹连接于转轴，转轴为对丝螺杆，转轴对应两个抵接块位置处的螺纹旋向相反，底板对应抵接块位置处开设有滑槽，所有抵接块均滑动连接于底板对应滑槽位置处，抵接块沿转轴长度方向滑动。

通过采用上述方案，对丝螺杆结构的转轴在转动时驱动两个抵接块在滑槽内沿转轴长度方向相互靠近或远离运动，当两个抵接块相互远离并紧贴工作台时底板被卡在工作台上完成工装夹具的安装。

优选的，转轴对应两个抵接块之间位置处套设有推簧，推簧两端分别抵接于两个抵接块相互靠近一侧，推簧给两个抵接块相互远离的力。

通过采用上述方案，推簧给两个抵接块相互远离的力，推簧增大抵接块与转轴的螺纹的摩擦力，降低抵接块因数控加工中心的震动而发生松动的概率。

优选的，两个抵接块相互远离一侧均设置有防滑垫块，防滑垫块远离抵接块一侧能够抵接于工作台对应安装槽位置处。

通过采用上述方案，防滑垫块降低底板因数控加工中心运行时的震动和工人的碰撞发生偏移滑动的概率，提高工装夹具的安装稳定性。

优选的，转轴伸出底板一端固定连接有手轮。

通过采用上述方案，手轮便于工人转动转轴时施加作用力，提高工人安装工装夹具的便利性。

优选的，手轮表面设置有呈环形阵列的刻度线，底板对应刻度线位置处设置有指针。

通过采用上述方案，指针和刻度线配合指示手轮的拧紧位置，便于工人在后期的维护中判断抵接块是否松动。

优选的，底板远离工作台一面固定连接有多个吊环。

通过采用上述方案，吊环便于工人利用天车将工装夹具进行起吊和搬运，提高工人更换工装夹具的速度。

优选的，锁紧组件包括多个固定连接于底板远离工作台一面的垫高块，底板靠近垫高块位置处固定连接有多个夹紧杠杆气缸，垫高块和夹紧杠杆气缸配合将变速箱中壳夹紧。

通过采用上述方案，将待加工的变速箱中壳放置到底板的垫高块上，夹紧杠杆气缸配合垫高块将变速箱中壳夹紧在底板上，降低变速箱中壳在被加工过程中发生松动的概率。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1．两个相互远离运动的抵接块将底板卡在工作台的安装方式提高了工人安装工装夹具的速度，降低了工人的劳动量，改善了以往工人频繁的调整工装夹具去对准螺纹孔的情况；

2．推簧给两个抵接块相互远离的力，推簧增大抵接块与转轴的螺纹的摩擦力，降低抵接块因数控加工中心的震动而发生松动的概率；

3．指针和刻度线配合指示手轮的拧紧位置，便于工人在后期的维护中判断抵接块是否松动。

附图说明

图1是相关技术中工作台的结构示意图；

图2是本申请实施例的一种快拆式变速箱中壳工装夹具的结构示意图；

图3是本申请实施例的一种快拆式变速箱中壳工装夹具的突出抵接块的剖视图；

图4是本申请实施例的一种快拆式变速箱中壳工装夹具的突出推簧的结构示意图；

图5是图2中A部分的放大图。

附图标记说明：1、工作台；11、安装槽；2、底板；21、滑槽；22、指针；23、转轴；231、抵接块；232、防滑垫块；233、推簧；234、手轮；2341、刻度线；3、锁紧组件；31、垫高块；32、夹紧杠杆气缸；4、吊环；5、导向杆。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种快拆式变速箱中壳工装夹具。参照图2和图3，包括设置于工作台1远离地面一面的底板2，底板2远离工作台1一面设置有用于锁定变速箱中壳的锁紧组件3。底板2转动连接有多个转轴23，所有转轴23对应工作台1的安装槽11位置处均连接有两个能够相互远离的抵接块231，两个抵接块231均螺纹连接于转轴23，转轴23为对丝螺杆，转轴23对应两个抵接块231位置处的螺纹旋向相反。底板2对应抵接块231位置处开设有滑槽21，所有抵接块231均滑动连接于底板2对应滑槽21位置处，抵接块231沿转轴23长度方向滑动，两个抵接块231相互远离一侧能够在转轴23的驱动下紧紧的抵接于工作台1对应安装槽11位置处。当需要更换工装夹具时，先将上一个工装夹具拆除，将新的工装夹具放置到工作台1并使抵接块231位于安装槽11位置处，转动转轴23驱动两个抵接块231紧紧抵接于工作台1对应安装槽11位置处，对丝螺杆结构的转轴23在转动时驱动两个抵接块231在滑槽21内沿转轴23长度方向相互靠近或远离运动，当两个抵接块231相互远离并紧贴工作台1时底板2被卡在工作台1上完成工装夹具的安装。两个相互远离运动的抵接块231将底板2卡在工作台1的安装方式提高了工人安装工装夹具的速度，降低了工人的劳动量，改善了以往工人频繁的调整工装夹具去对准螺纹孔的情况。

参照图3和图4，转轴23对应两个抵接块231之间位置处套设有推簧233，推簧233两端分别抵接于两个抵接块231相互靠近一侧，推簧233给两个抵接块231相互远离的力。推簧233给两个抵接块231相互远离的力，推簧233增大抵接块231与转轴23的螺纹的摩擦力，降低抵接块231因数控加工中心的震动而发生松动的概率。两个抵接块231相互远离一侧均固定连接有防滑垫块232，防滑垫块232远离抵接块231一侧能够抵接于工作台1对应安装槽11位置处。防滑垫块232降低底板2因数控加工中心运行时的震动和工人的碰撞发生偏移滑动的概率，提高工装夹具的安装稳定性。

参照图3和图5，所有转轴23的一端均伸出底板2设置，转轴23伸出底板2一端固定连接有手轮234，手轮234表面设置有呈环形阵列的刻度线2341，底板2对应刻度线2341位置处设置有指针22。手轮234便于工人转动转轴23时施加作用力，提高工人安装工装夹具的便利性。指针22和刻度线2341配合指示手轮234的拧紧位置，便于工人在后期的维护中判断抵接块231是否松动。

参照图2，锁紧组件3包括多个固定连接于底板2远离工作台1一面的垫高块31，底板2靠近垫高块31位置处固定连接有多个夹紧杠杆气缸32，垫高块31和夹紧杠杆气缸32配合将变速箱中壳夹紧。将待加工的变速箱中壳放置到底板2的垫高块31上，夹紧杠杆气缸32配合垫高块31将变速箱中壳夹紧在底板2上，降低变速箱中壳在被加工过程中发生松动的概率。

参照图2，底板2远离工作台1一面固定连接有多个吊环4。吊环4便于工人利用天车将工装夹具进行起吊和搬运，提高工人更换工装夹具的速度。底板2靠近夹紧杠杆气缸32位置处固定连接有多个竖直设置的导向杆5。导向杆5在待加工的变速箱中壳吊装的过程中限制变速箱中壳的晃动，降低变速箱中壳碰撞到夹紧杠杆气缸32造成设备损坏的概率。

本申请实施例一种快拆式变速箱中壳工装夹具的实施原理为：当需要更换工装夹具时，先将上一个工装夹具拆除，将新的工装夹具放置到工作台1并使抵接块231位于安装槽11位置处，转动转轴23驱动两个抵接块231紧紧抵接于工作台1对应安装槽11位置处，底板2在抵接块231的作用下卡入工作台1。两个相互远离运动的抵接块231将底板2卡在工作台1的安装方式提高了工人安装工装夹具的速度，降低了工人的劳动量，改善了以往工人频繁的调整工装夹具去对准螺纹孔的情况。

本申请实施例具有提高工装夹具的更换效率的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：包括设置于工作台(1)的底板(2)，底板(2)远离工作台(1)一面设置有用于锁定变速箱中壳的锁紧组件(3)，底板(2)转动连接有多个转轴(23)，所有转轴(23)对应工作台(1)的安装槽(11)位置处均连接有两个能够相互远离的抵接块(231)，两个抵接块(231)相互远离一侧能够在转轴(23)的驱动下紧紧的抵接于工作台(1)对应安装槽(11)位置处，所有转轴(23)的一端均伸出底板(2)设置。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：两个抵接块(231)均螺纹连接于转轴(23)，转轴(23)为对丝螺杆，转轴(23)对应两个抵接块(231)位置处的螺纹旋向相反，底板(2)对应抵接块(231)位置处开设有滑槽(21)，所有抵接块(231)均滑动连接于底板(2)对应滑槽(21)位置处，抵接块(231)沿转轴(23)长度方向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：转轴(23)对应两个抵接块(231)之间位置处套设有推簧(233)，推簧(233)两端分别抵接于两个抵接块(231)相互靠近一侧，推簧(233)给两个抵接块(231)相互远离的力。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：两个抵接块(231)相互远离一侧均设置有防滑垫块(232)，防滑垫块(232)远离抵接块(231)一侧能够抵接于工作台(1)对应安装槽(11)位置处。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：转轴(23)伸出底板(2)一端固定连接有手轮(234)。

6.根据权利要求5所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：手轮(234)表面设置有呈环形阵列的刻度线(2341)，底板(2)对应刻度线(2341)位置处设置有指针(22)。

7.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：底板(2)远离工作台(1)一面固定连接有多个吊环(4)。

8.根据权利要求1所述的一种快拆式变速箱中壳工装夹具，其特征在于：锁紧组件(3)包括多个固定连接于底板(2)远离工作台(1)一面的垫高块(31)，底板(2)靠近垫高块(31)位置处固定连接有多个夹紧杠杆气缸(32)，垫高块(31)和夹紧杠杆气缸(32)配合将变速箱中壳夹紧。

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