CN216349418U - 一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,包括检测台、安装座、位置传感器、加压泄压机构、标准制动鼓和控制器,所述控制器分别与位置传感器和加压泄压机构电性连接,所述鼓式制动器可通过安装座设于检测台上,所述标准制动鼓用来模拟制动鼓且可共轴线地套设于鼓式制动器外,所述位置传感器设于检测台上用于检测鼓式制动器的外周直径,所述加压泄压机构可对鼓式制动器中的液压轮制动缸进行加压泄压以调整鼓式制动器的外周直径及检测液压轮制动缸的密封性。本实用新型结构合理,自动化程度高,有利于提高工作效率、保证产品品质的一致性,同时可降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及鼓式制动器生产制造技术领域,具体为一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备。
背景技术
目前,鼓式制动器在轻型货车及微型客车上广泛应用。其工作原理为:制动时,液压制动轮缸被注入高压制动液,驱动其活塞顶靠制动蹄,使得制动蹄与制动鼓压紧,通过制动鼓与制动蹄之间的摩擦,形成制动作用。在该制动过程中制动鼓与制动蹄之间间隙的大小对制动踏板的作用行程有直接的影响。制动间隙过小容易引起制动器过热,制动过于敏感,制动间隙过大则会造成制动踏板作用行程增大,使制动安全系数大为降低。汽车在行驶过程中不断的制动,制动蹄会随之逐渐磨损,自调隙机构应能感知摩擦片磨损程度,当两制动蹄张开量足以驱动自调隙机构中的拨板拨动其上一个棘轮上的齿时,自调隙机构可微量撑开两制动蹄,补偿制动间隙,使制动蹄与制动鼓之间间隙恢复为正常值。
生产中,鼓式制动器在出厂前需要进行直径调整,鼓式制动器的直径调整是指总成装配后调整到设计要求的交付直径尺寸,此鼓式制动器装配后的调整直径如果大了,将会影响到装车时制动鼓的装配,导致安装不上,需要重新调整;但如果调整直径小了,将会影响汽车下线后检测的初始制动力不合格,仍然需要重新调整;并且,如果左右鼓式制动器的调整直径不一致相差比较大时,则会导致汽车下线后检测的左轮和右轮初始制动力不平衡、即制动偏,仍然需要重新调整。
对液压鼓式制动器的直径调整是借助自调隙机构来完成的,具体可分为两种,一是手工调整鼓式制动器中自调隙机构的棘轮后,再通过游标卡尺测量鼓式制动器的直径,对未达到范围要求的再进行微调后重新再进行测量,如此反复操作,以最终达到所要求的调整直径;二是设计一个经过反复验证后确定直径的调整用标准制动鼓,人工控制反复充气使鼓式制动器制动直径与标准制动鼓内侧面贴合后作为合格标准。
此二种方法都存在需要人工操作、人工负责测量等以达到调整直径,但效率和一致性精度不高,且劳动强度大,并且容易发生不合格品产生和流出的质量问题。
此外,出厂前还需要对制动器进行密封性检测,且需要到密封性检测设备上进行检测,增加一道检测工序,影响生产节拍、增加制造成本。
实用新型内容
本实用新型公开了一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,它解决了现有技术中鼓式制动器直径调整、检测效率低、人工劳动强度大且不利于提高产品质量技术问题,还解决了现有技术中鼓式制动器密封性检测效率低、人工劳动强度大的技术问题,具有调整检测效率高、用工成本低且有利于提高产品质量的技术效果。所采用的技术方案如下:
一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,包括检测台、安装座、位置传感器、加压泄压机构、标准制动鼓和控制器,所述控制器分别与位置传感器和加压泄压机构电性连接,所述鼓式制动器可通过安装座设于检测台上,所述标准制动鼓用来模拟制动鼓且可共轴线地套设于鼓式制动器外,所述位置传感器设于检测台上用于检测鼓式制动器的外周直径,所述加压泄压机构可对鼓式制动器中的液压轮制动缸进行加压泄压以调整鼓式制动器的外周直径及检测液压轮制动缸的密封性。
在上述技术方案的基础之上,所述加压泄压机构包括第一驱动单元、泵体、阀门和密封性测漏仪,所述泵体可通过压力管道与液压轮制动缸的制动油管连通,且所述压力管道上设有与控制器电性连接的阀门,所述密封性测漏仪与液压轮制动缸的制动油管连通且与控制器电性连接,所述控制器与第一驱动单元电性连接,且当所述控制器通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压并保压时,所述密封性测漏仪可检测液压轮制动缸内的压力值并发送信号至控制器。
在上述技术方案的基础之上,所述控制器可通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压,加压后的液压轮制动缸可通过蹄片驱动自调隙动作以调整鼓式制动器的外周直径。
在上述技术方案的基础之上,所述压力管道的一端与泵体连通,所述压力管道的另一端靠近安装座设置以方便与制动油管拆装。
在上述技术方案的基础之上,所述位置传感器包括两位移传感器,所述两位移传感器分别与控制器电性连接且对称地分设于安装座两侧,所述标准制动鼓的侧壁上设有供位移传感器探头检测用通孔。
在上述技术方案的基础之上,还包括分别与两位移传感器连接的两第二驱动单元,所述第二驱动单元设于检测台上且可驱动两位移传感器相对安装座滑移,且所述位移传感器的探针外套设有套筒。
在上述技术方案的基础之上,所述安装座包括竖向设置且上细下粗的阶梯轴,用于支撑所述鼓式制动器的轴肩上设有与鼓式制动器底板上通孔位置对应的定位孔,一销轴可穿过鼓式制动器底板上的通孔并伸入至定位孔内以限位鼓式制动器,可向上穿过并伸出所述鼓式制动器的阶梯轴段设有上小下大的锥度。
在上述技术方案的基础之上,还包括标准直径环,所述标准直径环可套设在安装座上用于标定位置传感器传感探头的零点位置。
在上述技术方案的基础之上,所述控制器电性连接有报警灯,当所述加压泄压机构多次调整鼓式制动器的外周直径后仍不合格,所述位置传感器可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号;当所述加压泄压机构检测液压轮制动缸的密封性不合格后,所述加压泄压机构可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号。
在上述技术方案的基础之上,所述检测台上设有U形防护网,且所述检测台底面设有方便移动用滑轮组。
有益效果
本实用新型公开了一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其中,加压泄压机构可在同一工位上对液压轮制动缸进行密封性检测和鼓式制动器直径调整,如此可大大提高了生产效率,有利于降低企业用工成本。此外加压泄压机构在对鼓式制动器直径进行调整时,位置传感器和实时地检测鼓式制动器的外周直径,如此可使直径调整过程更精准,避免出现调整多度或调整不到位的情况,有利于进一步提高生产效率,有利于提高产品质量。
本实用新型中位置传感器可相对安装座滑移,如此可适用生产加工不同规格的鼓式制动器,增强了本设备的通用性,且当生产不同规格的鼓式制动器时可匹配不同的标准制动鼓和标准直径环;此外,本实用新型中控制器的设置,可实现密封性检测和直径自动调整过程的自动化控制,不仅可大大降低劳动强度、减少用工成本,而且有利于提高生产效率、保证较高的检测调整一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1:本实用新型中鼓式制动器的结构示意图;
图2:本实用新型的立体结构示意图一;
图3:本实用新型的立体结构示意图二;
图4:本实用新型中当鼓式制动器放置在安装座上时的剖面结构示意图;
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1~4所示的一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,包括检测台1、安装座2、位置传感器3、加压泄压机构4、标准制动鼓5和控制器,所述检测台1上设有U形设置的防护网8,且所述检测台1底面设有方便移动用滑轮组。
其中,所述鼓式制动器可通过安装座2设于检测台1上,安装座2包括竖向设置在检测台1上,且上细下粗的两级阶梯轴,鼓式制动器可自上而下穿过阶梯轴并搁置在阶梯轴的轴肩上,且轴肩上设有与鼓式制动器底板上通孔位置对应的定位孔,一销轴6可穿过鼓式制动器底板上的通孔并伸入至定位孔内以限位鼓式制动器,具体为销轴6伸入至定位孔的部分开设有轴孔,一顶丝可穿过安装座2并伸入至轴孔内以防止鼓式制动器相对安装座2发生位移或转动;此外,向上穿过并伸出所述鼓式制动器的阶梯轴段设有上小下大的锥度,锥度大小及具有锥度的阶梯轴直径大小均与鼓式制动器中底板的中心孔相适配。
其中,所述位置传感器3设于检测台2上用于检测鼓式制动器的外周直径,所述位置传感器3包括两位移传感器31,所述两位移传感器31分别与控制器电性连接且对称地分设于安装座2两侧,两位移传感器分别通过两第二驱动单元32设于检测台1上,本实用新型中,第二驱动单元为固设在检测台1上的无杆气缸,位移传感器可拆卸的设于无杆气缸的滑座上,滑座的前端固设有套筒33,所述套筒33同轴地套设在位移传感器31的探针外,且无杆气缸可驱动两位移传感器31相对安装座2滑移。其中,位移传感器为现有技术中,此处不再赘述。
此外,所述标准制动鼓5用来模拟制动鼓且可共轴线地套设于鼓式制动器外,且所述标准制动鼓5的侧壁上设有供位移传感器3探头检测用通孔,所述标准制动鼓5的顶部设有方便取放用把手。还包括标准直径环7,所述标准直径环7可套设在安装座2上用于标定位移传感器31传感探头的零点位置,即,在将鼓式制动器安放在安装座2上之前,通过标准直径环7标定位移传感器31传感探头的零点位置。
所述加压泄压机构4包括第一驱动单元、泵体、阀门和密封性测漏仪,其中,本实用新型在检测及调整直径过程中,所述加压泄压机构4采用气压的方式进行加压和泄压,气压的方式不仅方便进行检测和调整而且可保持液压轮制动缸清洁。其中,所述泵体选用气泵,所述第一驱动单元为与气泵电性连接的伺服电机,所述泵体可通过压力管道与液压轮制动缸的制动油管连通,具体为,所述压力管道的一端与泵体连通,所述压力管道的另一端靠近安装座2设置,当鼓式制动器放置于安装座2上时,所述压力管道可方便地与制动油管连通,所述压力管道上设有与控制器电性连接的阀门,如电磁阀,所述控制器可控制电磁阀的启闭,所述密封性测漏仪9与液压轮制动缸的制动油管连通且与控制器电性连接,其中,所述密封性测漏仪9为现有技术,本实用技术人员可根据需要进行选购,此处不再赘述。所述控制器与第一驱动单元电性连接,且当所述控制器通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压、并控制阀门关闭进行保压时,所述密封性测漏仪9可检测液压轮制动缸内的压力值并发送信号至控制器,如此可完成对液压轮制动缸的密封性检测。
在对直径进行调整时,所述控制器可通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压,液压轮制动缸驱动其活塞顶靠制动蹄,制动蹄张开并与标准制动鼓5内侧面压紧,此时当制动蹄与标准制动鼓5内侧面的“制动间隙”较大时,鼓式制动器上的自调隙机构中的拨板拨动其上一个或多个棘轮上的齿,如此自调隙机构可撑大两制动蹄,增大鼓式制动器直径,如此完成直径调整,其中,两位移传感器31的探头实时监测鼓式制动器的外周直径并发送信号至控制器,当在一次调整后鼓式制动器的直径值仍没达到设计范围值时,所述控制器可控制加压泄压机构动作并再次重复进行上述调整过程。所述控制器电性连接有报警灯,当所述加压泄压机构多次调整鼓式制动器的外周直径后仍不合格,所述位移传感器31可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号;当所述加压泄压机构4检测液压轮制动缸的密封性不合格后,所述加压泄压机构4中的密封性测漏仪9可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号。
工作过程
首先将标准直径环7套设在安装座2上,标定两位移传感器31传感探头的零点位置,之后将待调整、检测的鼓式制动器自上而下地放置于安装2座上,之后通过一销轴6将鼓式制动器与安装座2相对固定,同时将压力管道与液压轮制动缸的制动油管连通,之后控制器控制第一驱动单元动作、压力管道上的阀门开启,泵体将气体泵入至液压轮制动缸内进行加压,之后保压并检测其低压密封性,若密封性测漏仪9检测到液压轮制动缸的密封性不合格发送信号至控制器,控制器发送警示信号给操作人员,若密封性检验合格,控制器控制压力管道上的阀门开启进行泄压;之后两位移传感器31检测鼓式制动器的外周直径并发送信号至控制器,若该直径值符合设计尺寸,则控制器发送信号至操作人员,操作人员取下该鼓式制动器,若该直径值不符合设计尺寸,控制器控制第一驱动单元动作、压力管道上的阀门开启,泵体将气体泵入至液压轮制动缸内,该液压轮制动缸启动其活塞顶靠制动蹄,制动蹄张开并与标准制动鼓5内侧面压紧,此时当制动蹄与标准制动鼓5内侧面的“制动间隙”较大时,鼓式制动器上的自调隙机构中的拨板拨动其上一个或多个棘轮上的齿,如此自调隙机构可撑大两制动蹄,增大鼓式制动器直径,如此完成直径调整,当位移传感器31检测到鼓式制动器的外周直径符合设计尺寸值时,发送信号至控制器,控制器发送信号至操作人员取下该鼓式制动器。其中,鼓式制动器直径的最大调整次数可由控制器设置,当在设置的调整次数内不能将鼓式制动器的外周直径调整至设定尺寸值时,所述控制器可发送信号至操作人员并关停设备,方便操作人员及时进行查看、分析不合格的原因。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明,但本实用新型不限于上述具体实施例,凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,包括检测台(1)、安装座(2)、位置传感器(3)、加压泄压机构(4)、标准制动鼓(5)和控制器,所述控制器分别与位置传感器(3)和加压泄压机构(4)电性连接,所述鼓式制动器可通过安装座(2)设于检测台(1)上,所述标准制动鼓(5)用来模拟制动鼓且可共轴线地套设于鼓式制动器外,所述位置传感器(3)设于检测台(1)上用于检测鼓式制动器的外周直径,所述加压泄压机构(4)可对鼓式制动器中的液压轮制动缸进行加压泄压以调整鼓式制动器的外周直径及检测液压轮制动缸的密封性。
2.根据权利要求1所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述加压泄压机构(4)包括第一驱动单元、泵体、阀门和密封测漏仪,所述泵体可通过压力管道与液压轮制动缸的制动油管连通,且所述压力管道上设有与控制器电性连接的阀门,所述密封性测漏仪与液压轮制动缸的制动油管连通且与控制器电性连接,所述控制器与第一驱动单元电性连接,且当所述控制器通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压并保压时,所述密封性测漏仪可检测液压轮制动缸内的压力值并发送信号至控制器。
3.根据权利要求2所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述控制器可通过第一驱动单元驱动泵体向液压轮制动缸加压,加压后的液压轮制动缸可通过制动蹄驱动自调隙动作以调整鼓式制动器的外周直径。
4.根据权利要求2所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述压力管道的一端与泵体连通,所述压力管道的另一端靠近安装座设置以方便与制动油管拆装。
5.根据权利要求1所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述位置传感器(3)包括两位移传感器(31),所述两位移传感器(31)分别与控制器电性连接且对称地分设于安装座(2)两侧,所述标准制动鼓(5)的侧壁上设有供位移传感器(31)探头检测用通孔。
6.根据权利要求5所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,还包括分别与两位移传感器(31)连接的两第二驱动单元(32),所述第二驱动单元(32)设于检测台(1)上且可驱动两位移传感器(31)相对安装座(2)滑移,且所述位移传感器(31)的探针外套设有套筒(33)。
7.根据权利要求1~6中任一所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述安装座(2)包括竖向设置且上细下粗的阶梯轴,用于支撑所述鼓式制动器的轴肩上设有与鼓式制动器底板上通孔位置对应的定位孔,一销轴(6)可穿过鼓式制动器底板上的通孔并伸入至定位孔内以限位鼓式制动器,且向上穿过并伸出至所述鼓式制动器外的阶梯轴段设有上小下大的锥度。
8.根据权利要求7所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,还包括标准直径环(7),所述标准直径环(7)可套设在安装座(2)上用于标定位置传感器(3)探头的零点位置。
9.根据权利要求7所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述控制器电性连接有报警灯,当所述加压泄压机构(4)多次调整鼓式制动器的外周直径后仍不合格,所述位置传感器(3)可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号;当所述加压泄压机构(4) 检测液压轮制动缸的密封性不合格后,所述加压泄压机构(4)可发送信号至控制器以驱动报警灯发出警示信号。
10.根据权利要求8或9所述的可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备,其特征在于,所述检测台(1)上设有U形防护网(8),且所述检测台(1)底面设有方便移动用滑轮组。
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CN202121164368.3U CN216349418U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备 |
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CN216349418U true CN216349418U (zh) | 2022-04-19 |
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CN202121164368.3U Active CN216349418U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 一种可实现鼓式制动器直径自动调整及密封性检测的设备 |
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CN (1) | CN216349418U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102023202002B3 (de) | 2023-03-07 | 2024-02-01 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbremssystems, umfassend eine Fahrzeugbremse und einen Bremskraftsensor |
DE102023004457B3 (de) | 2023-03-07 | 2024-03-21 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbremssystems, umfassend eine Fahrzeugbremse und einen Bremskraftsensor |
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2021
- 2021-05-27 CN CN202121164368.3U patent/CN216349418U/zh active Active
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DE102023004457B3 (de) | 2023-03-07 | 2024-03-21 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbremssystems, umfassend eine Fahrzeugbremse und einen Bremskraftsensor |
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