CN216348267U - 一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，属于涨紧轮生产技术领域。它包括待检测工件、底座板、固定板以及限位板，底座板的顶端面平行于水平面设置，限位板和固定板分别设置在底座板的顶端面两侧，限位板和固定板两者的顶端面齐平，固定板固定在底座板上，限位板滑动设置在底座板顶端面上，限位板上卡嵌有用于将限位板固定在底座板顶端面上的限位组件。本实用新型利用固定板和限位板之间的缝隙，使得待检测工件中部于限位板以及固定板之间并使得待检测工件进行滚动，通过待检测工件是否能够进行顺利滚动来判断当前的轴杆中部的高度是否满足生产要求，使得对待检测工件的检测速度极大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，属于涨紧轮生产技术领域。
背景技术
在涨紧轮生产的过程中，还需要配套生产涨紧轮对应的轴杆，即涨紧轮本体套设在轴杆上（轴杆的中部区域与涨紧轮内腔侧壁相接触），常规的涨紧轮的轴杆（即本文中提及的待检测工件，待检测工件为长条柱状结构，轴杆的中部较粗，本文中需要检测的工件的高度指的就是此处轴杆中部的高度）生产的过程中，需要对轴杆的中部的高度进行测量，需要用到测量工具，且由于轴杆的中部为柱状结构，所以需要对单个轴杆进行环向多次测量，检测较为繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，它解决了汽车涨紧轮生产过程中的对轴杆进行高度检测，效率较低的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，包括待检测工件、底座板、固定板以及限位板，所述底座板的顶端面平行于水平面设置，所述限位板和所述固定板分别设置在所述底座板的顶端面两侧，所述限位板和所述固定板两者的顶端面齐平，所述固定板固定在底座板上，所述限位板滑动设置在所述底座板顶端面上，所述限位板上卡嵌有用于将所述限位板固定在所述底座板顶端面上的限位组件，所述限位板上的其中一侧壁面且平行于所述固定板上的一侧壁，所述限位板的滑动方向垂直于所述限位板上的面向所述固定板的侧壁，所述待检测工件为条状结构，所述待检测工件的长度方向平行于所述限位板的滑动方向，所述条状结构的中部横截面半径大于所述条状结构两端的横截面半径，所述待检测工件的两端分别放置于所述固定板以及所述限位板的顶端面上，所述待检测工件的中部位于所述固定板以及所述限位板之间。
作为优选实例，所述固定板的顶端面开设有若干个沉孔，沉孔深度方向贯穿固定板，所述沉孔内腔顶部的横截面面积大于所述沉孔内腔底部的横截面面积，所述底座板的顶端面上对应所述固定板上的各沉孔分别开设有若干个第一螺纹孔，所述沉孔的底端出入口的横截面半径与所述第一螺纹孔的横截面半径相同。
作为优选实例，所述限位板的顶端面上开设有若干个长圆孔，所述长圆孔的长度方向与所述限位板的滑动方向相平行，所述长圆孔深度方向贯穿所述限位板，所述长圆孔内腔底部环向规定连接有凸起，所述限位组件若干个第二螺钉，所述底座板的顶端面上开设有若干个第二螺纹孔，所述第二螺钉由上至下进入长圆孔内，所述第二螺钉的螺杆部分经所述凸起内腔后伸入至所述第二螺纹孔内，所述第二螺钉的头部匹配抵压在所述凸起的顶端面上。
作为优选实例，所述固定板上的面向所述限位板的一侧壁与所述固定板的顶端面的交界处的中部区域设置有一坡道，所述坡道表面与所述水平面的夹角为30~60°，所述坡道的一端延伸至所述交界处的一端。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用固定板和限位板之间的缝隙，使得待检测工件中部于限位板以及固定板之间并使得待检测工件进行滚动，通过待检测工件是否能够进行顺利滚动来判断当前的轴杆中部的高度是否满足生产要求，使得对待检测工件的检测速度极大的提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的爆炸图。
图中：待检测工件1、底座板2、固定板3、限位板4、沉孔5、长圆孔6、坡道7。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，包括待检测工件1、底座板2、固定板3以及限位板4，底座板2的顶端面平行于水平面设置，限位板4和固定板3分别设置在底座板2的顶端面两侧，限位板4和固定板3两者的顶端面齐平，固定板3固定在底座板2上，限位板4滑动设置在底座板2顶端面上，限位板4上卡嵌有用于将限位板4固定在底座板2顶端面上的限位组件，限位板4上的其中一侧壁面且平行于固定板3上的一侧壁，限位板4的滑动方向垂直于限位板4上的面向固定板3的侧壁，待检测工件1为条状结构，待检测工件1的长度方向平行于限位板4的滑动方向，条状结构的中部横截面半径大于条状结构两端的横截面半径，待检测工件1的两端分别放置于固定板3以及限位板4的顶端面上，待检测工件1的中部位于固定板3以及限位板4之间。
需要说明的是，本实用新型中的底座板2、限位板4以及固定板3三者的顶端面在使用时处于水平状态，当待检测工件1以其自身中部的圆柱状形状部分放置于限位板4和固定板3之间，固定板3上由于为沉孔5结构，则固定板3固定在底座板2上，限位板4上由于开设有长圆孔6以及长圆孔6内腔的凸起，则长圆孔6处的第二螺钉穿过长圆孔6后与底座板2上的第二螺纹孔逐步旋合后，会使得限位板4与底座板2相固定，由于为长圆孔6，限位板4可以在与底座板2相固定前进行位置调试，即限位板4和固定板3之间的距离可以进行预先调节，调节至固定板3以及限位板4之间的距离等于标准工件中部区域的高度。
固定板3的顶端面开设有若干个沉孔5，沉孔5深度方向贯穿固定板3，沉孔5内腔顶部的横截面面积大于沉孔5内腔底部的横截面面积，底座板2的顶端面上对应固定板3上的各沉孔5分别开设有若干个第一螺纹孔，沉孔5的底端出入口的横截面半径与第一螺纹孔的横截面半径相同。
限位板4的顶端面上开设有若干个长圆孔6，长圆孔6的长度方向与限位板4的滑动方向相平行，长圆孔6深度方向贯穿限位板4，长圆孔6内腔底部环向规定连接有凸起，限位组件若干个第二螺钉，底座板2的顶端面上开设有若干个第二螺纹孔，第二螺钉由上至下进入长圆孔6内，第二螺钉的螺杆部分经凸起内腔后伸入至第二螺纹孔内，第二螺钉的头部匹配抵压在凸起的顶端面上。
固定板3上的面向限位板4的一侧壁与固定板3的顶端面的交界处的中部区域设置有一坡道7，坡道7表面与水平面的夹角为30~60°，坡道7的一端延伸至交界处的一端，此处的坡道7方便待检测工件1的快速放入，因为待检测工件1的中部的高度与固定板3、限位板4之间的缝隙的宽度相对接近，需要对待检测工件1进行摆正，此处的摆正即待检测工件1（轴杆）的轴线垂直于固定板3上的面向限位板4的一侧壁，而此处设置的坡道7则将缝隙的顶部出入口扩大，方便待检测工件1的放入和取出，此处的坡道7由固定板3的侧壁和顶壁交界处进行切削，坡道7主体位于交界处的中部，坡道7的一端可延伸至固定板3的顶角处（固定板3、限位板4以及底座板2的主体均为长方形板体）。
此外，还可以在固定板3上的面向限位板4的一侧壁上预留一处凸起（即在打磨固定板3侧壁时，可以于固定板3侧壁的一侧预留部分区域不进行彻底的打磨（彻底的打磨指的是此侧壁会被加工至形成一个光滑平面），此处的尚未彻底的打磨或者被切削的部分形成了凸起），此处的凸起可以使得固定板3以及限位板4之间的缝隙存在宽度不一致的地方，即当手动推动待检测工件1时，待检测工件1的中部区域在滚动的过程中，会碰触此处的凸起，从而对滚动的待检测工件1形成阻碍，防止待检测工件1的进一步滚动。
本文中的第一螺钉和第二螺钉均为圆柱头内六角螺钉。
工作原理：在使用时，将待检测工件1的中部区域放置在限位板4和固定板3之间，利用手指推动待检测工件1，待检测工件1的两端也为圆柱状结构，待检测工件1的两端位于限位板4和固定板3之上，则待检测工件1开始滚动，如果待检测工件1的高度与标准工件的高度不一致时，待检测工件1的滚动会从视觉上直接体现，即待检测工件1高度待遇标准件时，待检测工件1无法继续滚动，当待检测工件1高度小于标准件时，待检测工件1的滚动距离过长，即相对符合标准件中部高度的待检测工件1在手指推动后滚动的距离有限，而相对过高或者过矮的工件则会出现无法滚动（甚至无法放入限位板4和固定板3之间）或者滚动距离过长，本实用新型所提及的检具工装，工作效率高，极大的降低了测量的工作量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，包括待检测工件（1）、底座板（2）、固定板（3）以及限位板（4），其特征在于：所述底座板（2）的顶端面平行于水平面设置，所述限位板（4）和所述固定板（3）分别设置在所述底座板（2）的顶端面两侧，所述限位板（4）和所述固定板（3）两者的顶端面齐平，所述固定板（3）固定在底座板（2）上，所述限位板（4）滑动设置在所述底座板（2）顶端面上，所述限位板（4）上卡嵌有用于将所述限位板（4）固定在所述底座板（2）顶端面上的限位组件，所述限位板（4）上的其中一侧壁面且平行于所述固定板（3）上的一侧壁，所述限位板（4）的滑动方向垂直于所述限位板（4）上的面向所述固定板（3）的侧壁，所述待检测工件（1）为条状结构，所述待检测工件（1）的长度方向平行于所述限位板（4）的滑动方向，所述条状结构的中部横截面半径大于所述条状结构两端的横截面半径，所述待检测工件（1）的两端分别放置于所述固定板（3）以及所述限位板（4）的顶端面上，所述待检测工件（1）的中部位于所述固定板（3）以及所述限位板（4）之间。
2.根据权利要求1所述的一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，其特征在于：所述固定板（3）的顶端面开设有若干个沉孔（5），沉孔（5）深度方向贯穿固定板（3），所述沉孔（5）内腔顶部的横截面面积大于所述沉孔（5）内腔底部的横截面面积，所述底座板（2）的顶端面上对应所述固定板（3）上的各沉孔（5）分别开设有若干个第一螺纹孔，所述沉孔（5）的底端出入口的横截面半径与所述第一螺纹孔的横截面半径相同。
3.根据权利要求1所述的一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，其特征在于：所述限位板（4）的顶端面上开设有若干个长圆孔（6），所述长圆孔（6）的长度方向与所述限位板（4）的滑动方向相平行，所述长圆孔（6）深度方向贯穿所述限位板（4），所述长圆孔（6）内腔底部环向规定连接有凸起，所述限位组件若干个第二螺钉，所述底座板（2）的顶端面上开设有若干个第二螺纹孔，所述第二螺钉由上至下进入长圆孔（6）内，所述第二螺钉的螺杆部分经所述凸起内腔后伸入至所述第二螺纹孔内，所述第二螺钉的头部匹配抵压在所述凸起的顶端面上。
4.根据权利要求1所述的一种工作效率高的汽车涨紧轮高度检具工装，其特征在于：所述固定板（3）上的面向所述限位板（4）的一侧壁与所述固定板（3）的顶端面的交界处的中部区域设置有一坡道（7），所述坡道（7）表面与所述水平面的夹角为30~60°，所述坡道（7）的一端延伸至所述交界处的一端。
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2021
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