CN218194803U - 一种重型汽车后支架加工定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型汽车后支架加工定位装置，包括：底板、定位板、定位轴、侧调立板、边调立板及多个调高检测块；所述底板设置在工作台上；所述底板沿长度方向依次垂直设置定位板、侧调立板及定位轴；所述底板上靠近定位板凹槽处设置多个调高螺杆；所述侧调立板位于底板中部；所述侧调立板上端侧面穿设第一调节螺杆；所述底板靠近定位轴的一端垂直设置边调立板；所述边调立板背离定位轴一侧设置第二调节螺杆；所述底板上滑动设置四组调高检测块。本工装结构简单，定位准确，操作方便。

Description

一种重型汽车后支架加工定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车后支架加工技术领域，尤其涉及一种重型汽车后支架加工定位装置。

背景技术

重型汽车后支架是支撑重型汽车的主要部件，加工重型汽车后支架的位置精度要求较高。目前加工方法一般为划线找正，批量产品加工耗时较长，没有特定的对夹具重型汽车后支架进行夹紧定位装置，从而使得加工比较困难，定位不准，耗时长等问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的没有特定的夹具对重型汽车后支架进行夹持定位，导致加工比较困难，稳定性差，效率低等技术问题，提出一种重型汽车后支架加工定位装置，对重型汽车后支架进行夹持定位，从而对重型汽车后支架进行加工，提高了加工速度，稳定性好，从而提高了加工效率。

本实用新型提供了一种重型汽车后支架加工定位装置，包括：底板、定位板、定位轴、侧调立板、边调立板及四组调高检测块；

所述底板设置在工作台上；所述底板沿长度方向依次垂直设置定位板、侧调立板及定位轴；

所述定位板靠近侧调立板一侧设置有与汽车后支架第一毛坯基准面相配合的凹槽；所述底板上靠近定位板凹槽处设置多个调高螺杆；所述侧调立板位于底板中部；所述侧调立板上端侧面穿设第一调节螺杆；所述侧调立板与汽车后支架内弓立面相配合；所述定位轴与汽车后支架第二毛坯基准面相配合；

所述底板靠近定位轴的一端垂直设置边调立板；所述边调立板背离定位轴一侧设置第二调节螺杆；

所述底板上滑动设置四组调高检测块；四组调高检测块分别与汽车后支架顶部基准面相配合。

进一步的，所述调高检测块通过滑道滑动设置在底板上。

进一步的，所述底板上、定位板和定位轴之间设置第一调高检测块；所述底板上靠近定位轴处设置第二调高检测块；所述底板上、侧调立板和边调立板之间设置第三调高检测块；所述底板上、侧调立板和定位板之间设置第四调高检测块。

进一步的，所述底板上、背离定位板凹槽一侧设置第一压实机构。

进一步的，所述第一压实机构包括：螺杆和压板；所述螺杆底部设置在底板上，所述螺杆顶部穿设压板；所述压板上端设置压紧螺母，所述压板一端位于定位板顶部，所述压板能压在第一毛坯基准面的上弧面部位。

进一步的，所述边调立板与第三调高检测块之间设置第一底部基块。

进一步的，所述第一调高检测块和第三调高检测块之间设置第二底部基块。

进一步的，所述第一底部基块、第二底部基块顶部分别设置第二压实机构及第三压实机构。

本实用新型提供的重型汽车后支架加工定位装置与现有技术相比，通过侧调立板上的第一调节螺杆将后支架毛坯后部固定于定位轴上，用边调立板上的第二调节螺杆将后支架毛坯基准固定于定位板的半圆柱凹槽中，按照后支架的轮廓分布，通过滑道将调高检测块滑动到毛坯上端，调节调高螺杆，将重型汽车后支架定位，然后对其进行加工，本工装结构简单，定位准确，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型一种重型汽车后支架加工定位装置结构示意图；

图2是汽车后支架结构示意图；

附图标记：1、底板；2、定位板；3、定位轴；4、第一调高检测块；5、滑道；6、侧调立板；7、底部基块；8、边调立板；9、调高螺杆；10、第一压实机构；11、第二调高检测块；12、第三调高检测块；13、第四调高检测块；14、第一毛坯基准面；15、第二毛坯基准面；16、内弓立面；17、外弓立面；18、第一顶部基准面；19、第二顶部基准面；20、第三顶部基准面；21、第四顶部基准面。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种重型汽车后支架加工定位装置，包括：底板1、定位板2、定位轴3、侧调立板6、边调立板8及四组调高检测块4；

所述底板1设置在工作台上；所述底板1沿长度方向依次垂直设置定位板2、侧调立板6及定位轴3；

所述定位板2靠近侧调立板6一侧设置有与汽车后支架第一毛坯基准面14相配合的凹槽；所述底板1上靠近定位板2凹槽处设置多个调高螺杆9；所述侧调立板6位于底板1中部；所述侧调立板6上端侧面穿设第一调节螺杆；所述侧调立板6与汽车后支架内弓立面16相配合；所述定位轴3与汽车后支架第二毛坯基准面15相配合；用侧调立板6上的第一调节螺杆将后支架毛坯后部固定于定位轴3上。

所述底板1靠近定位轴3的一端垂直设置边调立板8；所述边调立板8与汽车后支架外弓立面17相配合；所述边调立板8背离定位轴3一侧设置第二调节螺杆；用边调立板8的第二调节螺杆将后支架毛坯基准固定于定位板2的凹槽中；所述凹槽为半圆柱槽。

所述底板1上滑动设置四组调高检测块；四组调高检测块分别与汽车后支架顶部基准面相配合。所述调高检测块通过滑道5滑动设置在底板1上。

所述底板1上、定位板2和定位轴3之间设置第一调高检测块4；所述第一调高检测块4与第一顶部基准面相配合；所述底板1上靠近定位轴3处设置第二调高检测块11；所述第二调高检测块11与第二顶部基准面19相配合；所述底板1上、侧调立板6和边调立板8之间设置第三调高检测块12；所述第三调高检测块12与第三顶部基准面20相配合；所述底板1上、侧调立板6和定位板2之间设置第四调高检测块13；所述第四调高检测块13与第四顶部基准面21相配合；调高检测块有4组，按照后支架的轮廓分布，调高检测块底部设有滑道5，通过滑道可以滑动到毛坯上端，调高螺杆9调节后，与四组调高检测块吻合；

所述底板1上、背离定位板2凹槽一侧设置第一压实机构10，所述第一压实机构10与工件配合。所述第一压实机构10包括：螺杆和压板；所述螺杆底部设置在底板1上，所述螺杆顶部穿设压板；所述压板上端设置压紧螺母，所述压板一端位于定位板2顶部，所述压板能压在第一毛坯基准面的上弧面部位。

所述边调立板8与第三调高检测块12之间设置第一底部基块。所述第一调高检测块4和第三调高检测块12之间设置第二底部基块。所述第一底部基块7、第二底部基块顶部分别设置第二压实机构及第三压实机构，所述第二压实机构及第三压实机构分别压在顶部基准面上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，包括：底板(1)、定位板(2)、定位轴(3)、侧调立板(6)、边调立板(8)及四组调高检测块；

所述底板(1)设置在工作台上；所述底板(1)沿长度方向依次垂直设置定位板(2)、侧调立板(6)及定位轴(3)；

所述定位板(2)靠近侧调立板(6)一侧设置有与汽车后支架第一毛坯基准面(14)相配合的凹槽；所述底板(1)上靠近定位板(2)凹槽处设置多个调高螺杆(9)；所述侧调立板(6)位于底板(1)中部；所述侧调立板(6)上端侧面穿设第一调节螺杆；所述侧调立板(6)与汽车后支架内弓立面(16)相配合；所述定位轴(3)与汽车后支架第二毛坯基准面(15)相配合；

所述底板(1)靠近定位轴(3)的一端垂直设置边调立板(8)；所述边调立板(8)背离定位轴(3)一侧设置第二调节螺杆；

所述底板(1)上滑动设置四组调高检测块；四组调高检测块分别与汽车后支架顶部基准面相配合。

2.根据权利要求1所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述调高检测块通过滑道(5)滑动设置在底板(1)上。

3.根据权利要求1所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述底板(1)上、定位板(2)和定位轴(3)之间设置第一调高检测块(4)；所述底板(1)上靠近定位轴(3)处设置第二调高检测块(11)；所述底板(1)上、侧调立板(6)和边调立板(8)之间设置第三调高检测块(12)；所述底板(1)上、侧调立板(6)和定位板(2)之间设置第四调高检测块(13)。

4.根据权利要求1所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述底板(1)上、背离定位板(2)凹槽一侧设置第一压实机构(10)。

5.根据权利要求4所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述第一压实机构(10)包括：螺杆和压板；所述螺杆底部设置在底板(1)上，所述螺杆顶部穿设压板；所述压板上端设置压紧螺母，所述压板一端位于定位板(2)顶部，所述压板能压在第一毛坯基准面(14)的上弧面部位。

6.根据权利要求3所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述边调立板(8)与第三调高检测块(12)之间设置第一底部基块(7)。

7.根据权利要求3所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述第一调高检测块(4)和第三调高检测块(12)之间设置第二底部基块。

8.根据权利要求6所述的重型汽车后支架加工定位装置，其特征在于，所述第一底部基块(7)、第二底部基块顶部分别设置第二压实机构及第三压实机构。

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