CN216339679U - 一种城市道路维护用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路维护施工设备技术领域，具体为一种城市道路维护用支撑装置，包括防坠机构、警示机构和安装机构，所述防坠机构的顶部转动连接有警示机构，所述防坠机构的底部滑动连接有安装机构。本实用新型的优点在于：通过设置阻挡环，阻挡环对废料进行阻挡，避免废料从顶板之间的缝隙落入井中，也就不会造成管道的堵塞，不需要再对管道进行清理，节省人力，通过设置通槽和连接柱，通槽位于防坠板的顶部，连接柱位于通槽的内部，当防坠板盖在井上时，只需要向上提拉连接柱就可以从外部将防坠板打开，十分的方便，通过设置警示机构，可以对周围的行人和车辆起到警示作用，避免行人或车辆靠近施工区域，避免出现车祸，增加了安全性。

Description

一种城市道路维护用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及道路维护施工设备技术领域，特别是一种城市道路维护用支撑装置。

背景技术

道路养护就是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。

进行市政道路翻修施工时，不可避免地要对道路上各种市政管网的检查井进行提升，在拆除原有井盖后，检查井便会裸露在路面上，在原有路面上进行铣刨施工的过程中，为避免废料落入井中，需要对井口进行临时封闭。

传统的处理方法是利用一个简单的三角支撑将钢板支撑在井口，但此种方法适用范围较小，且废料容易漏入井内，后期需要付出大量人工进行清理，否则便会堵塞管道。

在中国专利CN212294746U中公开的一种城市道路维护用支撑装置，该城市道路维护用支撑装置，能够适应不同大小的井筒，但是，该城市道路维护用支撑装置，在解决问题的同时，具有以下缺点：

1、该城市道路维护用支撑装置，第一顶板和第二顶板之间存在有缝隙，当工作的井筒直径越大时，随着第一顶板和第二顶板之间距离的调节，缝隙也就越大，废料可能会顺着缝隙落入井中，堵塞管道；

2、该城市道路维护用支撑装置，防坠遮板顶部没有任何部件，盖在井上后，只能从井中下向上打开，从外边不方便打开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种城市道路维护用支撑装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种城市道路维护用支撑装置，包括防坠机构、警示机构和安装机构，所述防坠机构的顶部转动连接有警示机构，所述防坠机构的底部滑动连接有安装机构；

所述防坠机构包括防坠板、收纳槽、通槽、连接柱、阻挡环、滑槽、连接座、套管和固定螺栓，所述防坠板顶部的中部开设有收纳槽，所述防坠板的顶部开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有连接柱，所述防坠板的底部固定连接有阻挡环，所述防坠板的底部开设有滑槽，所述防坠板底部的中部固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有套管，所述套管外表面远离连接座的一端设置有固定螺栓；

所述警示机构包括警示杆和阻尼转轴，所述警示杆的一侧设置有阻尼转轴。

优选的，所述安装机构包括顶板、滑块、弧形板和调节杆，所述顶板的顶部固定连接有滑块，所述顶板的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的内侧固定连接有调节杆。

通过采用上述技术方案，介绍了安装机构所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式。

优选的，所述收纳槽内部的一侧开设有连接孔，所述阻尼转轴通过连接孔与防坠板转动连接，所述警示杆通过阻尼转轴与防坠板转动连接。

通过采用上述技术方案，介绍了警示机构和防坠机构之间的具体连接方式。

优选的，所述警示杆的外表面设置有汽车反光条和警示标语。

通过采用上述技术方案，可以对周围的行人和车辆起到警示作用，避免行人或车辆靠近施工区域，避免出现车祸，增加了安全性。

优选的，所述警示机构的数量为两个，对称分布在所述防坠板的顶部。

通过采用上述技术方案，介绍了警示机构的数量和所处的位置。

优选的，所述滑块通过滑槽与防坠板滑动连接，所述调节杆插接在套管的内部。

通过采用上述技术方案，介绍了安装机构和防坠机构之间的具体连接方式。

优选的，所述阻挡环的厚度与顶板的厚度相同。

通过采用上述技术方案，在将弧形板放在井筒中时，阻挡环的底部与地面贴合，阻挡环对废料进行阻挡，避免废料从顶板之间的缝隙落入井中，也就不会造成管道的堵塞，不需要再对管道进行清理，节省人力。

优选的，所述收纳槽的两侧均设置有抠槽，所述收纳槽的深度与警示杆的厚度相同。

通过采用上述技术方案，抠槽的设计，方便将警示杆从收纳槽中抠出来，使用后还可以再将警示杆转回收纳槽中，节省空间。

本实用新型具有以下优点：

1、该城市道路维护用支撑装置，通过设置防坠机构，防坠机构包括防坠板，防坠板顶部的中部开设有收纳槽，防坠板的顶部开设有通槽，通槽的内部固定连接有连接柱，防坠板的底部固定连接有阻挡环，防坠板的底部开设有滑槽，防坠板底部的中部固定连接有连接座，连接座的一侧固定连接有套管，套管外表面远离连接座的一端设置有固定螺栓，通过设置阻挡环，阻挡环的厚度与顶板的厚度相同，在将弧形板放在井筒中时，阻挡环的底部与地面贴合，阻挡环对废料进行阻挡，避免废料从顶板之间的缝隙落入井中，也就不会造成管道的堵塞，不需要再对管道进行清理，节省人力；

2、该城市道路维护用支撑装置，通过设置通槽和连接柱，通槽位于防坠板的顶部，连接柱位于通槽的内部，当防坠板盖在井上时，只需要向上提拉连接柱就可以从外部将防坠板打开，十分的方便；

3、该城市道路维护用支撑装置，通过设置警示机构，警示机构包括警示杆和阻尼转轴，警示杆的一侧设置有阻尼转轴，收纳槽内部的一侧开设有连接孔，阻尼转轴通过连接孔与防坠板转动连接，警示杆通过阻尼转轴与防坠板转动连接，警示机构的数量为两个，对称分布在防坠板的顶部，在进行施工时，转动警示杆，将警示杆从收纳槽中转出，使得警示杆立起来，警示杆的外表面设置有汽车反光条和警示标语，可以对周围的行人和车辆起到警示作用，避免行人或车辆靠近施工区域，避免出现车祸，增加了安全性。

附图说明

图1为本实用新型工作状态的结构示意图；

图2为本实用新型第一视角的结构示意图；

图3为本实用新型第二视角的结构示意图；

图4为本实用新型防坠机构第一视角的结构示意图；

图5为本实用新型防坠机构第二视角的结构示意图；

图6为本实用新型警示机构的结构示意图；

图7为本实用新型安装机构的结构示意图。

图中：1-防坠机构，101-防坠板，102-收纳槽，103-通槽，104-连接柱， 105-阻挡环，106-滑槽，107-连接座，108-套管，109-固定螺栓，2-警示机构， 201-警示杆，202-阻尼转轴，3-安装机构，301-顶板，302-滑块，303-弧形板， 304-调节杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-3所示，一种城市道路维护用支撑装置，它包括防坠机构1、警示机构2和安装机构3，防坠机构1的顶部转动连接有警示机构2，防坠机构1 的底部滑动连接有安装机构3；

如图4和图5所示，防坠机构1包括防坠板101、收纳槽102、通槽103、连接柱104、阻挡环105、滑槽106、连接座107、套管108和固定螺栓109，防坠板101顶部的中部开设有收纳槽102，防坠板101的顶部开设有通槽103，通槽103的内部固定连接有连接柱104，防坠板101的底部固定连接有阻挡环 105，防坠板101的底部开设有滑槽106，防坠板101底部的中部固定连接有连接座107，连接座107的一侧固定连接有套管108，套管108外表面远离连接座107的一端设置有固定螺栓109；

如图6所示，警示机构2包括警示杆201和阻尼转轴202，警示杆201的一侧设置有阻尼转轴202。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图7所示，安装机构3包括顶板 301、滑块302、弧形板303和调节杆304，顶板301的顶部固定连接有滑块 302，顶板301的底部固定连接有弧形板303，弧形板303的内侧固定连接有调节杆304。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图1-4所示，收纳槽102内部的一侧开设有连接孔，阻尼转轴202通过连接孔与防坠板101转动连接，警示杆 201通过阻尼转轴202与防坠板101转动连接，在进行施工时，转动警示杆 201，将警示杆201从收纳槽102中转出，使得警示杆201立起来，可以对周围的行人和车辆起到警示作用，避免行人或车辆靠近施工区域，避免出现车祸，增加了安全性。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图6所示，警示杆201的外表面设置有汽车反光条和警示标语。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图2所示，警示机构2的数量为两个，对称分布在防坠板101的顶部。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，滑块302通过滑槽106 与防坠板101滑动连接，调节杆304插接在套管108的内部。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，阻挡环105的厚度与顶板301的厚度相同，在将弧形板303放在井筒中时，阻挡环105的底部与地面贴合，阻挡环105对废料进行阻挡，避免废料从顶板301之间的缝隙落入井中，也就不会造成管道的堵塞，不需要再对管道进行清理，节省人力。

作为本实用新型一种优选技术方案，如图4所示，收纳槽102的两侧均设置有抠槽，收纳槽102的深度与警示杆201的厚度相同。

本实用新型的工作过程如下：

S1、使用时，先滑动安装机构3，根据井口的大小调整两个弧形板303 之间的距离，调节好后，拧动固定螺栓109，对安装机构3的位置进行固定；

S2、由于阻挡环105的厚度与顶板301的厚度相同，将弧形板303插进井口中时，阻挡环105的底部与地面贴合，阻挡环105对废料进行阻挡，避免废料从顶板301之间的缝隙落入井中；

S3、转动警示杆201，将警示杆201从收纳槽102中转出，使得警示杆 201立起来，警示杆201的外表面设置有汽车反光条和警示标语，可以对周围的行人和车辆起到警示作用；

S4、需要从外边打开防坠板101时，只需要向上提拉连接柱104即可。

综上所述，在使用者使用时，通过设置防坠机构1，防坠机构1包括防坠板101，防坠板101顶部的中部开设有收纳槽102，防坠板101的顶部开设有通槽103，通槽103的内部固定连接有连接柱104，防坠板101的底部固定连接有阻挡环105，防坠板101的底部开设有滑槽106，防坠板101底部的中部固定连接有连接座107，连接座107的一侧固定连接有套管108，套管108外表面远离连接座107的一端设置有固定螺栓109，通过设置阻挡环105，阻挡环105的厚度与顶板301的厚度相同，在将弧形板303放在井筒中时，阻挡环105的底部与地面贴合，阻挡环105对废料进行阻挡，避免废料从顶板301 之间的缝隙落入井中，也就不会造成管道的堵塞，不需要再对管道进行清理，节省人力；通过设置通槽103和连接柱104，通槽103位于防坠板101的顶部，连接柱104位于通槽103的内部，当防坠板101盖在井上时，只需要向上提拉连接柱104就可以从外部将防坠板101打开，十分的方便；通过设置警示机构2，警示机构2包括警示杆201和阻尼转轴202，警示杆201的一侧设置有阻尼转轴202，收纳槽102内部的一侧开设有连接孔，阻尼转轴202通过连接孔与防坠板101转动连接，警示杆201通过阻尼转轴202与防坠板101转动连接，警示机构2的数量为两个，对称分布在防坠板101的顶部，在进行施工时，转动警示杆201，将警示杆201从收纳槽102中转出，使得警示杆 201立起来，警示杆201的外表面设置有汽车反光条和警示标语，可以对周围的行人和车辆起到警示作用，避免行人或车辆靠近施工区域，避免出现车祸，增加了安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：包括防坠机构(1)、警示机构(2)和安装机构(3)，所述防坠机构(1)的顶部转动连接有警示机构(2)，所述防坠机构(1)的底部滑动连接有安装机构(3)；

所述防坠机构(1)包括防坠板(101)、收纳槽(102)、通槽(103)、连接柱(104)、阻挡环(105)、滑槽(106)、连接座(107)、套管(108)和固定螺栓(109)，所述防坠板(101)顶部的中部开设有收纳槽(102)，所述防坠板(101)的顶部开设有通槽(103)，所述通槽(103)的内部固定连接有连接柱(104)，所述防坠板(101)的底部固定连接有阻挡环(105)，所述防坠板(101)的底部开设有滑槽(106)，所述防坠板(101)底部的中部固定连接有连接座(107)，所述连接座(107)的一侧固定连接有套管(108)，所述套管(108)外表面远离连接座(107)的一端设置有固定螺栓(109)；

所述警示机构(2)包括警示杆(201)和阻尼转轴(202)，所述警示杆(201)的一侧设置有阻尼转轴(202)。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述安装机构(3)包括顶板(301)、滑块(302)、弧形板(303)和调节杆(304)，所述顶板(301)的顶部固定连接有滑块(302)，所述顶板(301)的底部固定连接有弧形板(303)，所述弧形板(303)的内侧固定连接有调节杆(304)。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述收纳槽(102)内部的一侧开设有连接孔，所述阻尼转轴(202)通过连接孔与防坠板(101)转动连接，所述警示杆(201)通过阻尼转轴(202)与防坠板(101)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述警示杆(201)的外表面设置有汽车反光条和警示标语。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述警示机构(2)的数量为两个，对称分布在所述防坠板(101)的顶部。

6.根据权利要求2所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述滑块(302)通过滑槽(106)与防坠板(101)滑动连接，所述调节杆(304)插接在套管(108)的内部。

7.根据权利要求2所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述阻挡环(105)的厚度与顶板(301)的厚度相同。

8.根据权利要求1所述的一种城市道路维护用支撑装置，其特征在于：所述收纳槽(102)的两侧均设置有抠槽，所述收纳槽(102)的深度与警示杆(201)的厚度相同。

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