CN216339204U - 一种用于公路施工的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路施工的防撞装置，涉及用于公路施工的防撞装置领域，包括支撑机构，所述支撑机构上设置有支板，所述支板上靠近底部位置设置有防尘板，两组所述支板之间设置有防护机构，所述支撑机构包括底板，所述底板上端设置有支撑座，所述支撑座上端开设有插槽，所述插槽底端靠近边角位置均设置有伸缩杆一，所述插槽内侧壁之间靠近中间位置设置有十字支撑杆，所述十字支撑杆上端表面放置有支撑板，所述支撑板上端靠近两侧位置均开设有限位槽；本实用新型能够有效的减缓汽车与防护机构接触时的碰撞力，从而减轻汽车的受损坏程度，可以避免由于支板与支撑机构之间黏附过多泥沙等导致两者难以分开。

Description

一种用于公路施工的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及用于公路施工的防撞装置领域，尤其涉及一种用于公路施工的防撞装置。

背景技术

在公路施工中，需要在道路两侧设置防撞缓冲设施，避免过往车辆冲出路面对施工人员造成伤害，且该用于公路施工的防撞装置可以有效地减缓汽车发生碰撞时带来的损坏，起到一定的保护作用。

常见的公路施工场地中，大多没有很好地防撞机构，导致汽车发生碰撞时造成的损伤较大，在长时间使用之后，由于泥沙等附着在其表面导致拆卸较为麻烦，为此，我们提出一种用于公路施工的防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种用于公路施工的防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于公路施工的防撞装置，包括支撑机构，所述支撑机构上设置有支板，所述支板上靠近底部位置设置有防尘板，两组所述支板之间设置有防护机构。

进一步地，所述支撑机构包括底板，所述底板上端设置有支撑座，所述支撑座上端开设有插槽，所述插槽底端靠近边角位置均设置有伸缩杆一，所述插槽内侧壁之间靠近中间位置设置有十字支撑杆，所述十字支撑杆上端表面放置有支撑板，所述支撑板上端靠近两侧位置均开设有限位槽，所述限位槽内部活动设置有限位板，所述限位板上端贯穿开设有导向滑槽。

进一步地，所述支撑座两侧靠近中间位置均贯穿开设有凹槽，凹槽内侧壁之间设置有导向板，所述限位板一端通过导向滑槽配合导向板活动设置在限位槽内部，所述伸缩杆一表面缠绕设置有弹簧一，所述伸缩杆一顶端与支撑板底端固接。

进一步地，所述防护机构包括防护板，所述防护板两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内侧壁设置有海绵板，所述缓冲槽内侧壁靠近边角位置均设置有伸缩杆二。

进一步地，所述缓冲槽上下两内侧壁靠近边角位置均开设有滑动槽，所述滑动槽内部活动设置有滑板，四组所述滑板之间设置有缓冲板，所述缓冲板表面等距设置有若干组气囊。

进一步地，所述伸缩杆二表面缠绕设置有弹簧二，所述伸缩杆二一端与缓冲板侧壁靠近边角位置固接，所述缓冲板通过伸缩杆二配合弹簧二活动设置在缓冲槽内部，所述海绵板侧壁靠近边角位置均开设有圆槽。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、汽车与缓冲板相接触时，其表面设置的气囊会有效的减缓两者之间的碰撞力，之后缓冲板因碰撞力而移动至缓冲槽内部，使海绵板通过圆槽沿着伸缩杆二压缩，从而进一步减缓碰撞力，之后缠绕在伸缩杆二表面的弹簧二的弹力会推动缓冲板通过滑板沿着滑动槽从缓冲槽内部移出，进一步减缓碰撞力，通过上述操作，可以有效的减缓汽车与防护机构接触时的碰撞力，从而减轻汽车的受损坏程度。

2、通过凹槽和导向板配合导向滑槽拉动限位板，将其一端从限位槽内部逐渐移动至凹槽内部，此时支撑板失去限位板的限制，之后弹簧一的弹力使伸缩杆一伸长，推动支撑板逐渐向上移动，从而将支板向上移动至插槽顶部位置，便于工作人员将支板取出，从而避免由于支板与支撑机构之间黏附过多泥沙等导致两者难以分开。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种用于公路施工的防撞装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于公路施工的防撞装置的缓冲机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于公路施工的防撞装置的支撑机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于公路施工的防撞装置的支撑座的结构示意图。

图中：1、支撑机构；2、底板；3、支撑座；4、插槽；5、伸缩杆一；6、十字支撑杆；7、支撑板；8、限位槽；9、限位板；10、导向滑槽；11、支板；12、防尘板；13、防护机构；14、防护板；15、缓冲槽；16、海绵板；17、伸缩杆二；18、滑动槽；19、滑板；20、缓冲板；21、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路施工的防撞装置，包括支撑机构1，支撑机构1上设置有支板11，支板11上靠近底部位置设置有防尘板12，两组支板11之间设置有防护机构13。

请参阅图2，防护机构13包括防护板14，防护板14两侧均开设有缓冲槽15，缓冲槽15内侧壁设置有海绵板16，缓冲槽15内侧壁靠近边角位置均设置有伸缩杆二17，伸缩杆二17表面缠绕设置有弹簧二，伸缩杆二17一端与缓冲板20侧壁靠近边角位置固接，缓冲板20通过伸缩杆二17配合弹簧二活动设置在缓冲槽15内部，海绵板16侧壁靠近边角位置均开设有圆槽。

缓冲槽15上下两内侧壁靠近边角位置均开设有滑动槽18，滑动槽18内部活动设置有滑板19，四组滑板19之间设置有缓冲板20，缓冲板20表面等距设置有若干组气囊21。

在使用时，工作人员调整两组底板2之间的距离之后，将两组支板11底部分别放置在相对应的支撑座3上端开设的插槽4内部，且位于支撑板7上端表面，其中十字支撑杆6对支撑板7起到支撑的作用，此时防尘板12位于支撑座3上端表面位置，可以有效的避免灰尘等从支板11和插槽4之间的空隙掉落至支撑座3内部，当汽车与防护机构13发生碰撞时，汽车与缓冲板20相接触时，其表面设置的气囊21会有效的减缓两者之间的碰撞力，之后缓冲板20因碰撞力而移动至缓冲槽15内部，使海绵板16通过圆槽沿着伸缩杆二17压缩，从而进一步减缓碰撞力，之后缠绕在伸缩杆二17表面的弹簧二的弹力会推动缓冲板20通过滑板19沿着滑动槽18从缓冲槽15内部移出，进一步减缓碰撞力，通过上述操作，可以有效的减缓汽车与防护机构13接触时的碰撞力，从而减轻汽车的受损坏程度。

实施例2

请参阅图3-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路施工的防撞装置，还包括支撑机构1，支撑机构1包括底板2，底板2上端设置有支撑座3，支撑座3上端开设有插槽4，插槽4底端靠近边角位置均设置有伸缩杆一5，插槽4内侧壁之间靠近中间位置设置有十字支撑杆6，十字支撑杆6上端表面放置有支撑板7，支撑板7上端靠近两侧位置均开设有限位槽8，限位槽8内部活动设置有限位板9，限位板9上端贯穿开设有导向滑槽10。

支撑座3两侧靠近中间位置均贯穿开设有凹槽，凹槽内侧壁之间设置有导向板，限位板9一端通过导向滑槽10配合导向板活动设置在限位槽8内部，伸缩杆一5表面缠绕设置有弹簧一，伸缩杆一5顶端与支撑板7底端固接。

具体的，该防撞装置在长时间使用之后，由于泥沙等附着在其表面，导致拆卸较为麻烦，工作人员通过凹槽和导向板配合导向滑槽10拉动限位板9，将其一端从限位槽8内部逐渐移动至凹槽内部，此时支撑板7失去限位板9的限制，之后弹簧一的弹力使伸缩杆一5伸长，推动支撑板7逐渐向上移动，从而将支板11向上移动至插槽4顶部位置，便于工作人员将支板11取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于公路施工的防撞装置，包括支撑机构(1)，其特征在于，所述支撑机构(1)上设置有支板(11)，所述支板(11)上靠近底部位置设置有防尘板(12)，两组所述支板(11)之间设置有防护机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的防撞装置，其特征在于，所述支撑机构(1)包括底板(2)，所述底板(2)上端设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)上端开设有插槽(4)，所述插槽(4)底端靠近边角位置均设置有伸缩杆一(5)，所述插槽(4)内侧壁之间靠近中间位置设置有十字支撑杆(6)，所述十字支撑杆(6)上端表面放置有支撑板(7)，所述支撑板(7)上端靠近两侧位置均开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)内部活动设置有限位板(9)，所述限位板(9)上端贯穿开设有导向滑槽(10)。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路施工的防撞装置，其特征在于，所述支撑座(3)两侧靠近中间位置均贯穿开设有凹槽，凹槽内侧壁之间设置有导向板，所述限位板(9)一端通过导向滑槽(10)配合导向板活动设置在限位槽(8)内部，所述伸缩杆一(5)表面缠绕设置有弹簧一，所述伸缩杆一(5)顶端与支撑板(7)底端固接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的防撞装置，其特征在于，所述防护机构(13)包括防护板(14)，所述防护板(14)两侧均开设有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)内侧壁设置有海绵板(16)，所述缓冲槽(15)内侧壁靠近边角位置均设置有伸缩杆二(17)。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路施工的防撞装置，其特征在于，所述缓冲槽(15)上下两内侧壁靠近边角位置均开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)内部活动设置有滑板(19)，四组所述滑板(19)之间设置有缓冲板(20)，所述缓冲板(20)表面等距设置有若干组气囊(21)。

6.根据权利要求5所述的一种用于公路施工的防撞装置，其特征在于，所述伸缩杆二(17)表面缠绕设置有弹簧二，所述伸缩杆二(17)一端与缓冲板(20)侧壁靠近边角位置固接，所述缓冲板(20)通过伸缩杆二(17)配合弹簧二活动设置在缓冲槽(15)内部，所述海绵板(16)侧壁靠近边角位置均开设有圆槽。

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