CN216336312U - 一种无极绳连续牵引车转弯组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车转弯组件，本实用新型涉及矿井无极绳连续牵引车技术领域，包括基座，基座的顶面固定安装安装座，安装座顶面一侧的前后两侧均转动安装第一转动杆，第一转动杆的上端固定安装主轮，主轮的一侧设有副轮，副轮的底面固定安装第二转动杆，第二转动杆的下端与安装座的顶面转动连接，两个主轮的另一侧穿过一根主钢丝绳，两个副轮的一侧穿过一根副钢丝绳，基座顶面的两侧均开设凹槽。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够避免牵引车在转弯上坡、下坡时出现掉道，能够确保牵引车在转弯上坡、下坡轨道上的可靠运行，便于防止牵引车转弯时脱轨，便于提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿井无极绳连续牵引车技术领域，具体为一种无极绳连续牵引车转弯组件。
背景技术
现有的无极绳连续牵引车在使用时一直存在一个问题，即，在遇到转弯时转弯角度必须是平整的，不能有起伏上坡，一旦牵引车在转弯时遇到上坡、下坡，或者在上坡、下坡时遇到转弯，则牵引车会出现运行不平稳的状况，严重时会发生掉道，并且由于牵引车左转弯和右转弯时受到的力的方向不同，因此无极绳连续牵引车设置有左转弯装置和右转弯装置，左转弯装置和右转弯装置不能通用，从而增加了设备供应商生产上的工作量，而且还增加了客户井下安装维护的工作量，甚至因左转弯装置和右转弯装置不能通用造成浪费增加其成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车转弯组件，以解决现有技术不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括基座，基座的顶面固定安装安装座，安装座顶面一侧的前后两侧均转动安装第一转动杆，第一转动杆的上端固定安装主轮，主轮的一侧设有副轮，副轮的底面固定安装第二转动杆，第二转动杆的下端与安装座的顶面转动连接，两个主轮的另一侧穿过一根主钢丝绳，两个副轮的一侧穿过一根副钢丝绳，基座顶面的两侧均开设凹槽，凹槽内放置工字型的轨道，轨道的一侧固定安装连接板，轨道的下端穿过L型的固定杆，固定杆的一端带有螺纹，固定杆的一端穿过连接板，固定杆的一端连接螺母，固定杆的一侧设有L型的防护板，防护板底面固定安装安装板，安装板的底面活动安装连接座，连接座与基座的顶面固定连接。
如上所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，所述的螺母与连接板之间设有垫圈，垫圈套装在固定杆的一端。
如上所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，所述的轨道的一侧设有压板，压板的底面与轨道相接触，压板底面的一侧固定安装旋转轴，基座的顶面开设放置槽，旋转轴的下端与放置槽内部的底面转动连接，旋转轴的下端与放置槽内部的底面连接扭簧。
如上所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，所述的防护板的内侧固定安装保护层。
如上所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，所述的安装板与连接座通过螺栓连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够避免牵引车在转弯上坡、下坡时出现掉道，能够确保牵引车在转弯上坡、下坡轨道上的可靠运行，便于防止牵引车转弯时脱轨，便于提高安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型左转弯时的结构示意图；图3是本实用新型右转弯时的结构示意图。
附图标记：1-基座、2-安装座、3-第一转动杆、4-主轮、5-副轮、6-第二转动杆、7-主钢丝绳、8-副钢丝绳、9-凹槽、10-轨道、11-连接板、12-固定杆、13-螺母、14-压板、15-旋转轴、16-放置槽、17-防护板、18-安装板、19-连接座。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实施例具体公开的一种无极绳连续牵引车转弯组件，包括基座1，基座1的顶面固定安装安装座2，安装座2顶面一侧的前后两侧均转动安装第一转动杆3，第一转动杆3的上端固定安装主轮4，主轮4的一侧设有副轮5，副轮5的底面固定安装第二转动杆6，第二转动杆6的下端与安装座2的顶面转动连接，两个主轮4的另一侧穿过一根主钢丝绳7，两个副轮5的一侧穿过一根副钢丝绳8，基座1顶面的两侧均开设凹槽9，凹槽9内放置工字型的轨道10，轨道10的一侧固定安装连接板11，轨道10的下端穿过L型的固定杆12，固定杆12的一端带有螺纹，固定杆12的一端穿过连接板11，固定杆12的一端连接螺母13，固定杆12的一侧设有L型的防护板17，防护板17底面固定安装安装板18，安装板18的底面活动安装连接座19，连接座19与基座1的顶面固定连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够避免牵引车在转弯上坡、下坡时出现掉道，能够确保牵引车在转弯上坡、下坡轨道上的可靠运行，便于防止牵引车转弯时脱轨，便于提高安全性。安装时若需要左转弯，则使主轮4、副轮5分别安装在安装座2两端的端部；若需要右转弯，则通过轮锁紧装置松开主轮4，并移动向安装座2的右侧移动主轮4，使主轮4与副轮5之间的距离缩小，然后再通过轮锁紧装置锁紧主轮4即可，本实施例通过移动主轮4的安装位置，解决了左、右转弯时转弯装置的通用问题，当使用本装置时，将转弯轮分别设置为主轮4和副轮5，并将主轮4安装在安装座上靠近轨道中心线位置，将副轮5安装在远离轨道中心线位置，运行时主钢丝绳7被主轮4压制，副钢丝绳8被副轮5压制，将主轮4的主轮4沿设计成大于副轮5的副轮沿，在牵引车遇到转弯上坡、下坡、主钢丝绳7在离心力和摩擦力的作用下想要脱离主轮4的压制趋势时，加大的主轮4沿能够对主钢丝绳7进行有效的阻挡压制，从而可避免牵引车在转弯上坡、下坡时出现掉道，能够确保牵引车在转弯上坡、下坡轨道上的可靠运行。
具体而言，本实施例所述的螺母13与连接板11之间设有垫圈，垫圈套装在固定杆12的一端。当使用本装置时，通过垫圈用来保护连接板11的表面不受螺母13擦伤，分散螺母13对连接板11的压力。
具体的，本实施例所述的轨道10的一侧设有压板14，压板14的底面与轨道10相接触，压板14底面的一侧固定安装旋转轴15，基座1的顶面开设放置槽16，旋转轴15的下端与放置槽16内部的底面转动连接，旋转轴15的下端与放置槽16内部的底面连接扭簧。当使用本装置时，通过扭簧和旋转轴15能够转动压板14，并能够使压板14进行复位，通过压板14能够压住轨道10，从而能够对轨道10进行定位。
进一步的，本实施例所述的防护板17的内侧固定安装保护层。当使用本装置时，通过保护层能够对无极绳连续牵引车起到保护的作用，避免无极绳连续牵引车与防护板17发生碰撞。
更进一步的，本实施例所述的安装板18与连接座19通过螺栓连接。当使用本装置时，通过螺栓能够便于对安装板18进行安装和拆卸，从而能够便于对防护板17进行安装和拆卸，能够使本装置使用更加方便。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (5)
1.一种无极绳连续牵引车转弯组件，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)的顶面固定安装安装座(2)，安装座(2)顶面一侧的前后两侧均转动安装第一转动杆(3)，第一转动杆(3)的上端固定安装主轮(4)，主轮(4)的一侧设有副轮(5)，副轮(5)的底面固定安装第二转动杆(6)，第二转动杆(6)的下端与安装座(2)的顶面转动连接，两个主轮(4)的另一侧穿过一根主钢丝绳(7)，两个副轮(5)的一侧穿过一根副钢丝绳(8)，基座(1)顶面的两侧均开设凹槽(9)，凹槽(9)内放置工字型的轨道(10)，轨道(10)的一侧固定安装连接板(11)，轨道(10)的下端穿过L型的固定杆(12)，固定杆(12)的一端带有螺纹，固定杆(12)的一端穿过连接板(11)，固定杆(12)的一端连接螺母(13)，固定杆(12)的一侧设有L型的防护板(17)，防护板(17)底面固定安装安装板(18)，安装板(18)的底面活动安装连接座(19)，连接座(19)与基座(1)的顶面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，其特征在于：所述的螺母(13)与连接板(11)之间设有垫圈，垫圈套装在固定杆(12)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，其特征在于：所述的轨道(10)的一侧设有压板(14)，压板(14)的底面与轨道(10)相接触，压板(14)底面的一侧固定安装旋转轴(15)，基座(1)的顶面开设放置槽(16)，旋转轴(15)的下端与放置槽(16)内部的底面转动连接，旋转轴(15)的下端与放置槽(16)内部的底面连接扭簧。
4.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，其特征在于：所述的防护板(17)的内侧固定安装保护层。
5.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车转弯组件，其特征在于：所述的安装板(18)与连接座(19)通过螺栓连接。
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