CN216335019U - 一种汽车离合器轴承套圈的上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：包括输送仓，输送仓下部连接有底部支架，输送仓后侧上部的左右两侧连接有第一安装架，两个第一安装架之间转动设置有主动辊，输送仓后侧下部的左右两侧连接有第二安装架，两个第二安装架之间转动设置有从动辊，主动辊和从动辊之间连接有输送带，输送带外侧设有若干输送台，输送仓左侧下部开设有进料口，输送仓左侧设有送料轨，送料轨前端的下方设有下料台，输送仓和下料台之间设有下料轨。本实用新型能够批量对轴承套圈进行提升，提高了上料的速度。

Description

一种汽车离合器轴承套圈的上料装置

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈加工设备技术领域，具体涉及一种汽车离合器轴承套圈的上料装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。我国轴承工业飞速发展，轴承品种由少到多，产品质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。

现有的轴承套圈加工过程中，对轴承套圈采用单个输送的方式进行上料，上料速度较慢，无法满足后续加工的需求。因此，需要改进现有的上料装置，加快轴承套圈的上料速度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车离合器轴承套圈的上料装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，包括输送仓，输送仓下部连接有底部支架，输送仓后侧上部的左右两侧连接有第一安装架，两个第一安装架之间转动设置有主动辊，输送仓后侧下部的左右两侧连接有第二安装架，两个第二安装架之间转动设置有从动辊，主动辊和从动辊之间连接有输送带，输送带外侧设有若干输送台，输送仓左侧下部开设有进料口，输送仓左侧设有送料轨，送料轨前端的下方设有下料台，输送仓和下料台之间设有下料轨，下料轨一端与下料台下端相连，另一端与进料口相连，下料台和下料轨下部均连接有支撑杆，输送仓右侧上部连接有送料道，输送仓左侧与送料道相对应的位置连接有推料道，输送仓前侧设有气缸，气缸内部设有第一活塞杆，推料道内设置有推料板，推料板左侧连接有推料杆，推料杆和第一活塞杆之间连接有连接杆。

作为优选，若干输送台在输送带上均匀设置。

作为优选，下料轨包括依次连接的竖直轨、倾斜轨和水平轨，水平轨上部开口设置，水平轨上方设置有输送轮机构。

作为优选，输送轮机构包括两个连接在输送仓上的轮架，两个轮架之间转动设置有若干输送轮，其中一个输送轮的轴上连接有从动轮，输送仓上设有驱动电机，驱动电机的电机轴上连接有主动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动带，各个输送轮的轴后端均连接有链轮，各链轮之间通过链条相连。

作为优选，水平轨右端前侧铰接有调节板，输送仓左侧连接有液压缸安装板，液压缸安装板上铰接有液压缸，液压缸内部设有第二活塞杆，第二活塞杆前端与调节板的前侧铰接，输送台包括与输送带相连接的输送板，输送板左右两侧均开设有调节槽，输送板上部设有挡板，挡板连接有螺栓，螺栓插入调节槽内设置，螺栓穿过调节槽的部分螺纹连接有螺母。

作为优选，底部支架包括连接在输送仓左侧两侧的支撑柱，支撑柱下部连接有底座，支撑柱和底座之间连接有加强肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够批量的对轴承套圈进行提升，可以大量快速的完成轴承套圈的上料，减少套圈之间的摩擦；能够根据轴承套圈的尺寸进行适应性调节，能够输送一定尺寸范围的轴承套圈，提高装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中输送仓处的结构示意图；

图3为本实用新型中输送仓的剖视图；

图4为本实用新型中送料轨处的俯视图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为本实用新型中输送台的结构示意图；

图7为本实用新型中输送台的剖视图；

图8为本实用新型中输送轮机构的结构示意图。

附图标记：1、输送仓；2、底部支架；3、第一安装架；4、主动辊；5、上料电机；6、第二安装架；7、从动辊；8、输送带；9、送料道；10、推料道；11、进料口；12、输送台；13、底座；14、支撑柱；15、加强肋；16、气缸；17、第一活塞杆；18、连接杆；19、推料杆；20、推料板；21、送料轨；22、下料台；23、下料轨；24、竖直轨；25、倾斜轨；26、水平轨；27、支撑杆；28、输送轮机构；29、调节板；30、液压缸安装板；31、液压缸；32、第二活塞杆；33、轮架；34、输送轮；35、驱动电机；36、传动带；37、从动轮；38、输送板；39、调节槽；40、挡板；41、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图1-8对本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，包括输送仓1，输送仓1下部连接有底部支架2，输送仓1后侧上部的左右两侧连接有第一安装架3，两个第一安装架3之间转动设置有主动辊4，输送仓1后侧下部的左右两侧连接有第二安装架6，两个第二安装架6之间转动设置有从动辊7，主动辊4和从动辊7之间连接有输送带8，输送带8外侧设有若干输送台12，输送仓1左侧下部开设有进料口11，输送仓1左侧设有送料轨21，送料轨21前端的下方设有下料台22，下料台22为等腰梯形结构，且上端尺寸大于下端尺寸，起到导向的作用，使送料轨21上落下的轴承套圈能顺利进入到下料轨23内，输送仓1和下料台22之间设有下料轨23，下料轨23一端与下料台22下端相连，另一端与进料口11相连，下料台22和下料轨23下部均连接有支撑杆27，输送仓1右侧上部连接有送料道9，输送仓1左侧与送料道9相对应的位置连接有推料道10，输送仓1前侧设有气缸16，气缸16内部设有第一活塞杆17，推料道10内设置有推料板20，推料板20左侧连接有推料杆19，推料杆19和第一活塞杆17之间连接有连接杆18。

作为优选，下料台22上可以设置橡胶垫，增加摩擦，使得下料台22上轴承套圈能更慢的下滑。

作为优选，若干输送台12在输送带8上均匀设置。

作为优选，下料轨23包括依次连接的竖直轨24、倾斜轨25和水平轨26，水平轨26上部开口设置，水平轨26上方设置有输送轮机构28，通过输送轮机构28驱动轴承套圈沿水平轨26向右移动。

作为优选，输送轮机构28包括两个连接在输送仓1上的轮架33，两个轮架33之间转动设置有若干输送轮34，其中一个输送轮34的轴上连接有从动轮37，输送仓1上设有驱动电机35，驱动电机35的电机轴上连接有主动轮，主动轮与从动轮37之间连接有传动带36，各个输送轮34的轴后端均连接有链轮，各链轮之间通过链条相连。

作为优选，水平轨26右端前侧铰接有调节板29，输送仓1左侧连接有液压缸安装板30，液压缸安装板30上铰接有液压缸31，液压缸31内部设有第二活塞杆32，第二活塞杆32前端与调节板29的前侧铰接，输送台12包括与输送带8相连接的输送板38，输送板38左右两侧均开设有调节槽39，输送板38上部设有挡板40，挡板40连接有螺栓41，螺栓41插入调节槽39内设置，螺栓41穿过调节槽39的部分螺纹连接有螺母。

作为优选，底部支架2包括连接在输送仓1左侧两侧的支撑柱14，支撑柱14下部连接有底座13，支撑柱14和底座13之间连接有加强肋15。

具体实施时，由送料轨21对轴承套圈送料，轴承套圈到达送料轨21前端后落在下料台22上。轴承套圈在下料台22上下滑，由下料台22两侧的导向板引导，使轴承套圈进入竖直轨24内。轴承套圈沿着竖直轨24、倾斜轨25滑落，到达水平轨26上。在输送轮机构28的作用下，带动水平轨26向右移动，使轴承套圈通过进料口11进入到输送仓1内，并到达输送台12上方。当输送台12上有一排轴承套圈后，上料电机5启动，驱动主动辊4转动，主动辊4通过输送带8带动输送台12上升至送料道9所处的位置。气缸16驱动第一活塞杆17收缩，第一活塞杆17通过连接杆18带动推料杆19向右移动，推料杆19带动推料板20向右移动，推料板20推动输送台12上的轴承套圈，使轴承套圈从送料道9中离开输送仓1，从而完成轴承套圈的送料。

通过调节挡板40下部的螺栓41在调节槽39中的位置，可以调节挡板40在输送板38上的位置，从而适应不同宽度的轴承套圈的输送。当轴承套圈宽度较小时，调节挡板40使其向输送带8一侧靠近，使挡板40和输送带8之间的距离稍大于轴承套圈的宽度即可，这样可以防止轴承套圈在输送板38上错位，保证轴承套圈在输送板38上呈一排。同时液压缸31驱动第二活塞杆32伸长，第二活塞杆32带动调节板29转动，使得水平轨26出口处缩小，与输送板38和挡板40之间的距离相对应，从而能够引导水平轨26内轴承套圈的移动，使其能顺利到达输送板38上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：包括输送仓(1)，所述输送仓(1)下部连接有底部支架(2)，所述输送仓(1)后侧上部的左右两侧连接有第一安装架(3)，两个所述第一安装架(3)之间转动设置有主动辊(4)，所述输送仓(1)后侧下部的左右两侧连接有第二安装架(6)，两个所述第二安装架(6)之间转动设置有从动辊(7)，所述主动辊(4)和从动辊(7)之间连接有输送带(8)，所述输送带(8)外侧设有若干输送台(12)，所述输送仓(1)左侧下部开设有进料口(11)，所述输送仓(1)左侧设有送料轨(21)，所述送料轨(21)前端的下方设有下料台(22)，所述输送仓(1)和下料台(22)之间设有下料轨(23)，所述下料轨(23)一端与下料台(22)下端相连，另一端与进料口(11)相连，所述下料台(22)和下料轨(23)下部均连接有支撑杆(27)，所述输送仓(1)右侧上部连接有送料道(9)，所述输送仓(1)左侧与送料道(9)相对应的位置连接有推料道(10)，所述输送仓(1)前侧设有气缸(16)，所述气缸(16)内部设有第一活塞杆(17)，所述推料道(10)内设置有推料板(20)，所述推料板(20)左侧连接有推料杆(19)，所述推料杆(19)和第一活塞杆(17)之间连接有连接杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：若干所述输送台(12)在输送带(8)上均匀设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：所述下料轨(23)包括依次连接的竖直轨(24)、倾斜轨(25)和水平轨(26)，所述水平轨(26)上部开口设置，所述水平轨(26)上方设置有输送轮机构(28)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：所述输送轮机构(28)包括两个连接在输送仓(1)上的轮架(33)，两个所述轮架(33)之间转动设置有若干输送轮(34)，其中一个所述输送轮(34)的轴上连接有从动轮(37)，所述输送仓(1)上设有驱动电机(35)，所述驱动电机(35)的电机轴上连接有主动轮，所述主动轮与从动轮(37)之间连接有传动带(36)，各个所述输送轮(34)的轴后端均连接有链轮，各所述链轮之间通过链条相连。

5.根据权利要求3所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：所述水平轨(26)右端前侧铰接有调节板(29)，所述输送仓(1)左侧连接有液压缸安装板(30)，所述液压缸安装板(30)上铰接有液压缸(31)，所述液压缸(31)内部设有第二活塞杆(32)，所述第二活塞杆(32)前端与调节板(29)的前侧铰接，所述输送台(12)包括与输送带(8)相连接的输送板(38)，所述输送板(38)左右两侧均开设有调节槽(39)，所述输送板(38)上部设有挡板(40)，所述挡板(40)连接有螺栓(41)，所述螺栓(41)插入调节槽(39)内设置，所述螺栓(41)穿过调节槽(39)的部分螺纹连接有螺母。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置，其特征在于：所述底部支架(2)包括连接在输送仓(1)左侧两侧的支撑柱(14)，所述支撑柱(14)下部连接有底座(13)，所述支撑柱(14)和底座(13)之间连接有加强肋(15)。

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