CN216332049U - 无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，属于电力牵引机车系统技术领域，包括转向架构架、轴箱、轮对和牵引电机，所述的转向架构架的两端分别与牵引电机连接，牵引电机的电机轴即车轴两端分别与轮对配合，其特征在于：所述转向架构架上安装有车轴，车轴与牵引电机的转子同轴，车轴两端与轮对的轮心过盈配合且与轴箱转动配合，旋转变压器的转子通过联轴器与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与车轴连接。与现有技术相比较具有旋转变压器精准的采集牵引电机旋转角度信号，进而精准的控制电动机车平稳运行的特点。

Description

无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架

技术领域

本实用新型涉及电力牵引机车系统技术领域，特别是一种无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架。

背景技术

目前，国内外冶金矿山、石油化工、港口物流、铁路货场、城际地铁等企业，小运转作业会应用到轨道机车。而现有的轨道机车主要为内燃机车和电动机车，专利申请《轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置》（申请号：2017202685214）公开了一种通过牵引电机直驱的轨道机车，本专利申请中缺少用来测量牵引电机转轴角位移和角速度的装置，无法与电机控制器构成闭环矢量控制系统，因此不能精准的控制电动机车平稳运行。而现有的轨道机车转向架中测量牵引电机旋转角度的装置，是将旋转变压器直接安装在电机内部的电机轴上，此方法只适用于带齿轮传动机车的转向架且电机轴较细的电机，对于无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架，由于牵引电机轴与车轴同轴且车轴较粗，采用此方法不易对旋转变压器拆装和维护保养。

发明内容

本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架，达到通过安装在轴箱端盖上且与牵引电机旋转同步的旋转变压器，精准的采集牵引电机旋转角度信号，并与电机控制器构成闭环矢量控制系统，进而精准的控制电动机车平稳运行的目的。

本实用新型所提供的一种无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，包括转向架构架、轴箱、轮对和牵引电机，所述的转向架构架的两端分别与牵引电机连接，牵引电机的电机轴即车轴两端分别与轮对配合；其特征在于：所述转向架构架上安装有车轴，车轴与牵引电机的转子同轴，车轴两端与轮对的轮心过盈配合且与轴箱转动配合，旋转变压器的转子通过联轴器与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与车轴连接。

上述的牵引电机为永磁变频电机。

上述的转向架的前端安装有扫石器。

上述的转向架构架的前后端两侧分别安装有砂箱。

上述的轴箱的一端与轴箱端盖连接，旋转变压器通过固定板或直接安装在轴箱端盖上。

上述的联轴器为挠性联轴器。

上述的传动杆的一端直接插入压盖的通孔里面，压盖通过螺栓与车轴连接，压盖的中间有一个正多边形的通孔，传动杆与压盖的通孔为相同的正多边型。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

本实用新型通过轴箱外安装的旋转变压器精准的采集牵引电机旋转角度信号，并与电机控制器构成闭环矢量控制系统，进而精准的控制电动机车平稳运行，且该结构简单、性能稳定，便于拆装和维护保养。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的旋转变压器安装示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和2所示，本实用新型主要包括转向架构架2、轴箱3、轮对7、牵引电机12、电机悬挂装置10和旋转变压器301。

所述的转向架构架2的两端分别通过电机悬挂装置10与牵引电机12连接，牵引电机12的电机轴即车轴两端分别与轮对7的轮心过盈配合。所述的电机悬挂装置10为现有技术，其具体结构不再赘述。

优化方案中，所述的牵引电机12为永磁变频电机。

所述的转向架的前端安装有扫石器1，从而能够方便将轨道上的杂物清扫干净，防止造成安全事故，转向架构架2的前后端两侧分别安装有砂箱8，扫石器1、砂箱8为现有技术，其具体结构不再赘述。

所述的轮对7通过减震装置4与转向架构架2连接，转向架构架2的两侧分别安装有旁承5，转向架还安装有手制动装置11和基础制动装置9，基础制动装置9通过牵引杆装置6驱动。所述的手制动装置11、基础制动装置9和牵引杆装置6为现有技术，其具体结构不再赘述。

如图3所示，所述转向架构架2上安装有车轴13，车轴13与牵引电机12的转子同轴，车轴13两端与轮对7的轮心过盈配合且与轴箱3转动配合，轴箱端盖306与轴箱3的一端固定连接，旋转变压器301通过固定板305或直接安装在轴箱端盖306上，轴箱端盖306的中心处设有一个通孔，旋转变压器301的转子穿过轴箱端盖306的通孔与联轴器302的一端固定连接，联轴器302的另一端与传动杆303的一端固定连接，传动杆303的另一端直接插入压盖304的通孔里面，压盖304通过螺栓与车轴13固定连接。

所述的联轴器302为挠性联轴器，牵引电机12旋转时，能够很好的补偿旋转变压器301和牵引电机12不同心度，能够更好的保护设备，而且能够吸收振动，同时补偿径向、角向和轴向偏差能力较强。

所述压盖304的中间有一个正多边形的通孔，传动杆303与压盖304的通孔为相同的正多边型，传动杆与压盖的通孔通过间隙配合，配合尺寸≤0.1mm。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，包括转向架构架（2）、轴箱（3）、轮对（7）和牵引电机（12），所述的转向架构架（2）的两端分别与牵引电机（12）连接，牵引电机（12）的电机轴即车轴两端分别与轮对（7）配合；其特征在于：所述转向架构架（2）上安装有车轴（13），车轴（13）与牵引电机（12）的转子同轴，车轴（13）两端与轮对（7）的轮心过盈配合且与轴箱（3）转动配合，旋转变压器（301）的转子通过联轴器（302）与传动杆（303）的一端连接，传动杆（303）的另一端与车轴（13）连接。

2.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的牵引电机（12）为永磁变频电机。

3.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的转向架的前端安装有扫石器（1）。

4.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的转向架构架（2）的前后端两侧分别安装有砂箱（8）。

5.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的轴箱（3）的一端与轴箱端盖（306）连接，旋转变压器（301）通过固定板（305）或直接安装在轴箱端盖（306）上。

6.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的联轴器（302）为挠性联轴器。

7.根据权利要求1所述的无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，其特征在于：所述的传动杆（303）的一端直接插入压盖（304）的通孔里面，压盖（304）通过螺栓与车轴（13）连接，压盖（304）的中间有一个正多边形的通孔，传动杆（303）与压盖（304）的通孔为相同的正多边型。

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