CN216331597U - 用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，包括底座，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动套接有滑块，所述滑块与凹槽滑动连接，所述固定杆的外侧设置有第一弹簧，所述滑块上铰接有铰接板，所述铰接板上铰接有椅座，所述椅座上设置有气囊，所述气囊安装于底座上，所述底座上固定连接有密封套。本实用新型通过滑块与固定杆的滑动连接，当汽车行驶过程中产生较大震动时，椅座向下移动会使铰接板转动，铰接板会带动滑块挤压第一弹簧，通过第一弹簧的作用，可对气囊减震的基础上进行二次的缓冲，从而使得缓冲效果更好，提高了乘坐舒适性。

Description

用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及空气悬浮座椅技术领域，具体为用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置。

背景技术

目前的卡车座椅多采用空气悬浮座椅，可为乘客驾驶员提供更好的减震效果，使得乘坐更加舒适。目前的空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置在使用时，座椅的缓冲通常是通过气囊进行，在受到较大震动时，气囊缓冲效果不足，影响乘坐体验，并且当气囊出现爆裂的情况时，椅座下坠会使乘客受到伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于提供用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，解决了缓冲效果不足的问题，还解决了气囊爆裂会使乘客受到伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，包括底座，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动套接有滑块，所述滑块与凹槽滑动连接，所述固定杆的外侧设置有第一弹簧，所述滑块上铰接有铰接板，所述铰接板上铰接有椅座，所述椅座上设置有气囊，所述气囊安装于底座上，所述底座上固定连接有密封套，所述密封套与椅座固定连接，所述椅座上固定连接有两个对称的导杆，所述导杆上固定连接有凸块，所述凸块上开设有限位槽，所述导杆的外侧滑动套接有导套，所述导套与底座固定连接，所述导套的内部固定连接有固定座，所述固定座上开设有通槽，所述导套的内部滑动连接有限位杆，所述导套的内部设置有第二弹簧，所述限位杆上固定连接有限位环，所述限位环与导套接触。

优选的，所述滑块上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有固定杆。

优选的，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，所述第一弹簧的另一端与底座固定连接。

优选的，每个所述凸块上的限位槽的数量为两个，两个所述限位槽在凸块上对称分布。

优选的，所述第二弹簧的一端与导套固定连接，所述第二弹簧的另一端与限位环固定连接。

优选的，所述导杆的数量为两个，两个所述导杆在椅座上对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过滑块与固定杆的滑动连接，当汽车行驶过程中产生较大震动时，椅座向下移动会使铰接板转动，铰接板会带动滑块挤压第一弹簧，通过第一弹簧的作用，可对气囊减震的基础上进行二次的缓冲，从而使得缓冲效果更好，提高了乘坐舒适性。

2、本实用新型通过设计导杆与导套的滑动连接，可对椅座的移动进行导向，可防止椅座发生晃动，同时当气囊爆裂时，第一弹簧可对椅座下降的冲击力进行缓冲，防止乘客受到伤害，同时凸块会向下移动，可使限位杆插入限位槽内，可有效防止第一弹簧回弹对乘客造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2的A处放大图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、固定杆；4、滑块；5、滑槽；6、第一弹簧；7、铰接板；8、椅座；9、气囊；10、密封套；11、导杆；12、凸块；13、限位槽；14、导套；15、固定座；16、通槽；17、限位杆；18、第二弹簧；19、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，包括底座1，底座1上开设有凹槽2，凹槽2的内部固定连接有固定杆3，固定杆3的外侧滑动套接有滑块4，滑块4与凹槽2滑动连接，固定杆3的外侧设置有第一弹簧6，滑块4上铰接有铰接板7，铰接板7上铰接有椅座8，椅座8上设置有气囊9，气囊9安装于底座1上，底座1上固定连接有密封套10，密封套10与椅座8固定连接，椅座8上固定连接有两个对称的导杆11，导杆11上固定连接有凸块12，凸块12上开设有限位槽13，导杆11的外侧滑动套接有导套14，导套14与底座1固定连接，导套14的内部固定连接有固定座15，固定座15上开设有通槽16，导套14的内部滑动连接有限位杆17，导套14的内部设置有第二弹簧18，限位杆17上固定连接有限位环19，限位环19与导套14接触。

请参阅图1、图2，滑块4上开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动连接有固定杆3。通过设计滑槽5，使得滑块4可沿着固定杆3滑动。

请参阅图1、图2，第一弹簧6的一端与滑块4固定连接，第一弹簧6的另一端与底座1固定连接。通过设计第一弹簧6，使得第一弹簧6的作用力可作用于滑块4。

请参阅图1、图2，每个凸块12上的限位槽13的数量为两个，两个限位槽13在凸块12上对称分布。通过设计限位槽13，使得限位杆17可插入限位槽13内。

请参阅图1、图2、图3，第二弹簧18的一端与导套14固定连接，第二弹簧18的另一端与限位环19固定连接。通过设计第二弹簧18，使得第二弹簧18的作用力可作用于限位环19。

请参阅图1、图2，导杆11的数量为两个，两个导杆11在椅座8上对称分布。通过设计导杆11，使得导杆11与导套14的滑动可对椅座8的移动进行导向。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，当需要对座椅高度进行调节时，当气囊9配备的气泵会对气囊9充气时，使得气囊9内气压升高，从而使气囊9膨胀，气囊9会带动椅座8向上移动，当气囊9配备的气泵会对气囊9抽气时，使得气囊9内气压降低，气囊9会收缩，使得椅座8会向下移动，从而可达到对座椅高度调节的效果。通过滑块4与固定杆3的滑动连接，当汽车行驶过程中产生较大震动时，椅座8向下移动会使铰接板7转动，铰接板7会带动滑块4挤压第一弹簧6，通过第一弹簧6的作用，可对气囊9减震的基础上进行二次的缓冲，从而使得缓冲效果更好，提高了乘坐舒适性。通过导杆11与导套14的滑动连接，可对椅座8的移动进行导向，可防止椅座8发生晃动，当气囊9出现爆裂的情况时，受重力作用会使椅座8下坠，椅座8会带动铰接板7转动，铰接板7会带动滑块4挤压第一弹簧6，可对下降的冲击力进行缓冲，防止乘客受到伤害，椅座8移动的同时会带动导杆11向下移动，导杆11沿着导套14滑动，使得凸块12向下移动，凸块12会滑入通槽16内，凸块12与限位杆17接触会使限位杆17向外侧移动，限位杆17带动限位环19移动，限位环19拉伸第二弹簧18，当限位杆17移动至限位槽13处时，通过第二弹簧18的弹性作用，会给限位环19一个反作用力，可使限位杆17插入限位槽13内，可对凸块12和导杆11限位，防止第一弹簧6回弹时椅座8向上移动对乘客造成二次伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部固定连接有固定杆（3），所述固定杆（3）的外侧滑动套接有滑块（4），所述滑块（4）与凹槽（2）滑动连接，所述固定杆（3）的外侧设置有第一弹簧（6），所述滑块（4）上铰接有铰接板（7），所述铰接板（7）上铰接有椅座（8），所述椅座（8）上设置有气囊（9），所述气囊（9）安装于底座（1）上，所述底座（1）上固定连接有密封套（10），所述密封套（10）与椅座（8）固定连接，所述椅座（8）上固定连接有两个对称的导杆（11），所述导杆（11）上固定连接有凸块（12），所述凸块（12）上开设有限位槽（13），所述导杆（11）的外侧滑动套接有导套（14），所述导套（14）与底座（1）固定连接，所述导套（14）的内部固定连接有固定座（15），所述固定座（15）上开设有通槽（16），所述导套（14）的内部滑动连接有限位杆（17），所述导套（14）的内部设置有第二弹簧（18），所述限位杆（17）上固定连接有限位环（19），所述限位环（19）与导套（14）接触。

2.根据权利要求1所述的用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，其特征在于：所述滑块（4）上开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部滑动连接有固定杆（3）。

3.根据权利要求1所述的用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，其特征在于：所述第一弹簧（6）的一端与滑块（4）固定连接，所述第一弹簧（6）的另一端与底座（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，其特征在于：每个所述凸块（12）上的限位槽（13）的数量为两个，两个所述限位槽（13）在凸块（12）上对称分布。

5.根据权利要求1所述的用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，其特征在于：所述第二弹簧（18）的一端与导套（14）固定连接，所述第二弹簧（18）的另一端与限位环（19）固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于空气悬浮式座椅的悬浮高度调节装置，其特征在于：所述导杆（11）的数量为两个，两个所述导杆（11）在椅座（8）上对称分布。

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