CN216328190U - 一种动车组转向架检修支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组转向架检修支撑装置，包括底座、移动装置、支撑台、可伸缩的引导杆、升降组件，所述的底座利用移动装置可左右移动的设置在设置在地面，所述的引导杆设置在底座顶面的四个角部，所述的支撑台设置在引导杆的顶端，所述的升降组件包括电机、蜗轮蜗杆箱、升降螺杆和螺纹套，所述的螺纹套设置在支撑台的底面中心，所述的升降螺杆与螺纹套的内孔相互螺纹配合，所述的电机和蜗轮蜗杆箱设置在底座顶面，并且升降螺杆与蜗轮蜗杆箱的输出端固连，本申请使用整体结构的支撑台，然后使用升降组件完成整体的升降，操作简单，本申请使用固定在地面上的引导轨道上，不需要调整水平度，大大降低了工作量，使用更加方便。

Description

一种动车组转向架检修支撑装置

技术领域

本实用新型涉及动车检修装置的技术领域，特别涉及一种动车组转向架检修支撑装置。

背景技术

通常情况下，把两个或者多个轮组用专门的构架组装成支撑车体的车体，该车体为转向架，而对转向架实施维护时更多是以枕木支撑，枕木支撑支撑转向架，检修困难，需要多次抬升偏位动车组，现有技术中，2020224908207公开了动车组转向架检修支撑装置，包括支撑台；该现有技术通过转动螺纹杆调整连接块在支撑台上的位置，进而使得四个承载台得以有效的对动车组转向架实施牢固定位支撑，通过在支撑台下方利用安装座设有的螺纹桶，并在螺纹桶外围借助螺纹套设有的螺纹柱，进而使得用户得以有效的通过驱动柄转动螺纹套使得具有反向结构的螺纹柱与螺纹桶得以实施相离或相近运动，进而使得各个承载在对动车组转向架实施承载支撑时获取足够的偏移抬升，从而使得用户在对动车组转向架实施检修护理时获取足够的调整效果，且通过在相邻两个支撑台上设有红外传感器使得用户在实际调整使用时更容易对位调整进而有效的提升了用户的检修效率。

经过研究后发现，该现有技术使用四个支撑台作为支撑，在使用时候需要调整四个支撑台的位置才可以实现支撑转向架的目的，同时需要调整四个支撑台的高度才能使转向架水平，作业过程复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组转向架检修支撑装置，用于解决上述记载的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组转向架检修支撑装置，所述的支撑装置包括底座、移动装置、支撑台、可伸缩的引导杆、升降组件，所述的底座利用移动装置可左右移动的设置在设置在地面，所述的引导杆设置在底座顶面的四个角部，所述的支撑台设置在引导杆的顶端，所述的升降组件包括电机、蜗轮蜗杆箱、升降螺杆和螺纹套，所述的螺纹套设置在支撑台的底面中心，所述的升降螺杆与螺纹套的内孔相互螺纹配合，所述的电机和蜗轮蜗杆箱设置在底座顶面，并且升降螺杆与蜗轮蜗杆箱的输出端固连。

进一步的，所述的移动装置包括伺服电机、轴承座、移动螺杆和引导轨道，所述的引导轨道固定设置在地面上，所述的底座可滑动的设置在引导轨道上，所述的移动螺杆的两端侧面为光滑段，并且移动螺杆的两端可转动的设置在轴承座，底座的下方设置有螺纹座，螺纹座开设有与移动螺杆相互螺纹配合的螺孔，所述的伺服电机与移动螺杆固连置。

进一步的，所述的引导杆包括底管、上杆和弹簧，所述的底管设置在底座上，所述的弹簧设置在底管内腔底部，所述的上杆的底端设置有滑块，滑块与底管内腔可滑动的配合，并且滑块支撑在弹簧上，所述的底管的上口设置有封板。

进一步的，所述的支撑台的顶端设置有限位槽，所述的限位槽的底面设置有防滑条。

本实用新型的技术效果和优点：

本申请使用整体结构的支撑台，然后使用升降组件完成整体的升降，操作简单，本申请使用固定在地面上的引导轨道上，不需要调整水平度，大大降低了工作量，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：底座-1、支撑台-2、引导杆-3、地面-4、伺服电机-5、轴承座-6、移动螺杆-7、引导轨道-8、螺纹座-9、安装槽-10、底管-11、上杆-12、弹簧-13、滑块-14、封板-15、电机-16、蜗轮蜗杆箱-17、升降螺杆-18、螺纹套-19、限位槽-20、防滑条-21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型提供了附图所示的一种动车组转向架检修支撑装置，所述的支撑装置包括底座1、移动装置、支撑台2、可伸缩的引导杆3、升降组件，所述的底座1利用移动装置可左右移动的设置在设置在地面4，所述的移动装置包括伺服电机5、轴承座6、移动螺杆7和引导轨道8，所述的引导轨道8固定设置在地面4上，所述的底座1可滑动的设置在引导轨道8上，所述的移动螺杆7的两端侧面为光滑段，并且移动螺杆7的两端可转动的设置在轴承座6，底座1的下方设置有螺纹座9，螺纹座9开设有与移动螺杆7相互螺纹配合的螺孔，所述的伺服电机5与移动螺杆7固连置，具体的，为方便装配，在地面4上开设有安装槽10，伺服电机5、轴承座6、移动螺杆7设置在安装槽10内，这样降低高度，节省空间，所述的引导杆3设置在底座1顶面的四个角部，所述的引导杆3包括底管11、上杆12和弹簧13，所述的底管11设置在底座1上，所述的弹簧13设置在底管11内腔底部，所述的上杆12的底端设置有滑块14，滑块14与底管11内腔可滑动的配合，并且滑块14支撑在弹簧13上，所述的底管11的上口设置有封板15，所述的支撑台2设置在引导杆3的顶端，所述的升降组件包括电机16、蜗轮蜗杆箱17、升降螺杆18和螺纹套19，所述的螺纹套19设置在支撑台2的底面中心，所述的升降螺杆18与螺纹套19的内孔相互螺纹配合，所述的电机16和蜗轮蜗杆箱17设置在底座1顶面，并且升降螺杆18与蜗轮蜗杆箱17的输出端固连，所述的支撑台2的顶端设置有限位槽20，所述的限位槽20的底面设置有防滑条21。

工作原理：

通过控制伺服电机5，即可带动移动螺杆7旋转，移动螺杆7与螺纹座9相互螺纹配合，在螺纹间的压力下，底座1沿引导轨道8移动，实现了平稳滑动，通过控制电机16，经过蜗轮蜗杆箱17后，升降螺杆18旋转，螺纹套19与升降螺杆18相互螺纹配合，实现推动撑台2升降，操作简单。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种动车组转向架检修支撑装置，其特征在于：所述的支撑装置包括底座、移动装置、支撑台、可伸缩的引导杆、升降组件，所述的底座利用移动装置可左右移动的设置在设置在地面，所述的引导杆设置在底座顶面的四个角部，所述的支撑台设置在引导杆的顶端，所述的升降组件包括电机、蜗轮蜗杆箱、升降螺杆和螺纹套，所述的螺纹套设置在支撑台的底面中心，所述的升降螺杆与螺纹套的内孔相互螺纹配合，所述的电机和蜗轮蜗杆箱设置在底座顶面，并且升降螺杆与蜗轮蜗杆箱的输出端固连。

2.根据权利要求1所述的一种动车组转向架检修支撑装置，其特征在于：所述的移动装置包括伺服电机、轴承座、移动螺杆和引导轨道，所述的引导轨道固定设置在地面上，所述的底座可滑动的设置在引导轨道上，所述的移动螺杆的两端侧面为光滑段，并且移动螺杆的两端可转动的设置在轴承座，底座的下方设置有螺纹座，螺纹座开设有与移动螺杆相互螺纹配合的螺孔，所述的伺服电机与移动螺杆固连置。

3.根据权利要求2所述的一种动车组转向架检修支撑装置，其特征在于：所述的引导杆包括底管、上杆和弹簧，所述的底管设置在底座上，所述的弹簧设置在底管内腔底部，所述的上杆的底端设置有滑块，滑块与底管内腔可滑动的配合，并且滑块支撑在弹簧上，所述的底管的上口设置有封板。

4.根据权利要求3所述的一种动车组转向架检修支撑装置，其特征在于：所述的支撑台的顶端设置有限位槽，所述的限位槽的底面设置有防滑条。

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