CN216326424U - 一种汽车发动机下缸体表面加工刀具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加工刀具技术领域，一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，包括刀盘，所述刀盘一端绕圆周方向均匀分布有若干个刀片，所述刀盘的顶端套接有螺纹连接杆且螺纹连接杆的顶端固定连接有螺复合刀具组，所述刀盘的底端固定连接有连接部，所述连接部的底端设置有安装凸块，且安装凸块的底端固定连接有刀架，所述刀片两端都设置有刀刃和预定位面，且刀盘上对应位置开有与预定位面相互配合的定位块，所述螺纹连接杆两端都设置有螺纹结构，且螺复合刀具组的底端和连接部的顶端分别与螺纹连接杆两端的螺纹结构固定连接，本装置结构简单，适用性广泛，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工刀具技术领域，具体为一种汽车发动机下缸体表面加工刀具。
背景技术
缸体是汽车发动机的重量零部件之一，它是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体，同时又是发动机燃烧室、冷却水道、润滑油道的组成部分，承受发动机工作时可燃混合气产生地气体力以及发动机运动件的惯性力、周期性的热冲击；缸体按照曲轴孔对开的位置是否与缸体下表面在同一平面可常分为以下三种：一般式、龙门式、隧道式。曲轴孔对开位置与缸体下表面为同一平面的缸体称为一般式，曲轴孔对开位置高于缸体下表面的缸体称为龙门式，曲轴孔没有对开的缸体，称为隧道式。
目前常用的对汽车发动机下缸体表面进行加工的装置，一次加工过程对应一种刀具，刀具的更换非常麻烦，并且刀具出现损坏则需要整体更换刀盘，导致刀具的使用寿命短、成本高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，包括刀盘，所述刀盘一端绕圆周方向均匀分布有若干个刀片，所述刀盘的顶端套接有螺纹连接杆且螺纹连接杆的顶端固定连接有螺复合刀具组，所述刀盘的底端固定连接有连接部，所述连接部的底端设置有安装凸块，且安装凸块的底端固定连接有刀架。
优选的：所述刀片两端都设置有刀刃和预定位面，且刀盘上对应位置开有与预定位面相互配合的定位块。
优选的：所述螺纹连接杆两端都设置有螺纹结构，且螺复合刀具组的底端和连接部的顶端分别与螺纹连接杆两端的螺纹结构固定连接。
优选的：所述刀片一端设置有冷却液喷淋板，且冷却液喷淋板沿圆周方向开有冷却液释放槽。
优选的：所述安装凸块一端与连接部的底端固定连接，且安装凸块的另一端与刀架的一端卡接。
优选的：每个所述刀片的中部都设置有锁紧螺钉，且刀盘的对应位置都设置有与之配合的锁紧螺纹孔。
通过设置螺纹连接杆分别与两端的螺复合刀具组和连接部的螺纹连接，可以使装置可以适配不同型号的刀具，拆卸便利；通过刀片的双刀刃结构以及锁紧螺钉的配合使用，即使在刀具一面损坏的情况下，也可以通过锁紧螺钉调整刀片的另一刀刃进行工作，同时通过刀片与螺复合刀具组的结合使用，既可以满足刀片对缸体表面的铣削，又可以通过更换螺复合刀具组一端的复合刀具对发动机缸体进行不同的加工过程，提高加工的效率；通过设置冷却液喷淋板一侧的冷却液释放槽，在装置进行加工过程中，释放的冷却液可以对加工件以及装置加工部进行冷却过程；本装置结构简单，设置合理，非常具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具的预处理部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具的减震单元结构示意图。
图中：
1、刀盘；2、刀片；3、螺纹连接杆；4、复合刀具组；5、连接部；6、安装凸块；7、刀架；8、冷却液喷淋板；9、冷却液释放槽；10、刀刃；11、预定位面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，图为本实用新型中一优选实施方式，一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，包括刀盘1，所述刀盘1一端绕圆周方向均匀分布有若干个刀片2，所述刀盘1的顶端套接有螺纹连接杆3且螺纹连接杆3的顶端固定连接有螺复合刀具组4，所述刀盘1的底端固定连接有连接部5，所述连接部5的底端设置有安装凸块6，且安装凸块6的底端固定连接有刀架7。
刀片2两端都设置有刀刃10和预定位面11，且刀盘1上对应位置开有与预定位面11相互配合的定位块。
螺纹连接杆3两端都设置有螺纹结构，且螺复合刀具组4的底端和连接部5的顶端分别与螺纹连接杆3两端的螺纹结构固定连接。
刀片2一端设置有冷却液喷淋板8，且冷却液喷淋板8沿圆周方向开有冷却液释放槽9。
安装凸块6一端与连接部5的底端固定连接，且安装凸块6的另一端与刀架7的一端卡接。
每个刀片2的中部都设置有锁紧螺钉，且刀盘1的对应位置都设置有与之配合的锁紧螺纹孔。
螺纹连接杆3分别与两端的螺复合刀具组4和连接部5的螺纹连接，可以使装置可以适配不同型号的刀具，拆卸便利；通过刀片2的双刀刃结构以及锁紧螺钉的配合使用，即使在刀具一面损坏的情况下，也可以通过锁紧螺钉调整刀片2的另一刀刃进行工作，同时通过刀片2与螺复合刀具组4的结合使用，既可以满足刀片2对缸体表面的铣削，又可以通过更换螺复合刀具组4一端的复合刀具对发动机缸体进行不同的加工过程，提高加工的效率；通过设置冷却液喷淋板8一侧的冷却液释放槽9，在装置进行加工过程中，释放的冷却液可以对加工件以及装置加工部进行冷却过程；本装置结构简单，设置合理，非常具有实用性。
本实用新型的工作流程及工作原理：根据待加工件的加工工艺过程和工艺要求，在刀盘1上安装适配的铣刀刀具，并在冷却液喷淋板8内放置合适的冷却液，将刀架7一端与电机输出轴一端固定连接，进行发动机缸体平面铣削，若要进行其他加工过程时，在螺复合刀具组4一端安装适配的复合刀具，进行对应的加工工序。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，包括刀盘(1)，其特征在于：
所述刀盘(1)一端绕圆周方向均匀分布有若干个刀片(2)，所述刀盘(1)的顶端套接有螺纹连接杆(3)且螺纹连接杆(3)的顶端固定连接有螺复合刀具组(4)，所述刀盘(1)的底端固定连接有连接部(5)，所述连接部(5)的底端设置有安装凸块(6)，且安装凸块(6)的底端固定连接有刀架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，其特征在于：所述刀片(2)两端都设置有刀刃(10)和预定位面(11)，且刀盘(1)上对应位置开有与预定位面(11)相互配合的定位块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，其特征在于：所述螺纹连接杆(3)两端都设置有螺纹结构，且螺复合刀具组(4)的底端和连接部(5)的顶端分别与螺纹连接杆(3)两端的螺纹结构固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，其特征在于：所述刀片(2)一端设置有冷却液喷淋板(8)，且冷却液喷淋板(8)沿圆周方向开有冷却液释放槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，其特征在于：所述安装凸块(6)一端与连接部(5)的底端固定连接，且安装凸块(6)的另一端与刀架(7)的一端卡接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机下缸体表面加工刀具，其特征在于：每个所述刀片(2)的中部都设置有锁紧螺钉，且刀盘(1)的对应位置都设置有与之配合的锁紧螺纹孔。
Priority Applications (1)
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| CN202122712350.9U CN216326424U (zh) | 2021-11-08 | 2021-11-08 | 一种汽车发动机下缸体表面加工刀具 |
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2021
- 2021-11-08 CN CN202122712350.9U patent/CN216326424U/zh active Active
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