CN216303197U - 用于退役ctp动力电池包拆解的翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，包括吊装框架、支臂和两个支脚，支臂包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，第二连接段位于吊装框架的上方，第二连接段的两端分别连接第一连接段的一端和第三连接段的一端，第一连接段的另一端和第三连接段的另一端都固定安装于吊装框架上；两个支脚分别设于吊装框架的两端，支脚包括与水平面垂直的第一支撑段，两个第一支撑段互相相对的面都安装有吊环，吊环连接有链条，链条连接有挂钩。本实用新型的支臂与叉车连接，支脚与电池包连接，以使电池包翻转过程中无需人工参与，只需叉车助力便能完成电池包的翻转，使用方便、操作简单、安全可靠。

Description

用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车退役CTP动力电池拆解回收技术领域，尤其涉及一种用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置。

背景技术

由于近年来新能源汽车的蓬勃发展，电动汽车在市场的保有量迅速提高。电动汽车用的动力电池在退役后的处理问题日益凸显，预计到2025年中国新能源汽车动力电池退役回收规模将达到45万吨。退役动力电池由于容量的衰减，而无法继续在动力汽车上使用，但是其仍然具有较高的剩余容量和相当的利用价值。对于退役动力电池开展梯次利用，是动力电池回收与利用过程中的重要环节。

退役动力电池拆解第一步电池包拆解是拆解工艺重要一环，目前为了提升电池包的体积利用率，做到“没有中间商赚空间”，就想跳过模组，直接让电池单体(也称之为电芯)构成电池包，此种方式也就是CTP技术(Cell To Pack)，所以这种技术下的电池包我们称之为CTP电池包。由于电芯胶粘到底板，梯次拆解时不能像模组电池包可对模组进行单个模组的拆解，所以与模组电池包可方便的梯次拆解相比，无模组电芯梯次利用难度大。

CTP电池包梯次拆解时为了保证单体的完整性，所以拆解过程中需要将CTP电池包翻转从壳体背面敲击将单体敲出；可由于CTP电池包的重量将近400kg左右，人工无法将其翻转的，所以拆解时只能借助叉车和人工协助才能完成，目前人工拆解CTP电池包只能通过布带或者绳索将电池包绑定后由叉车将其吊起，电池包悬空后需要人工将其翻转到特定角度将其固定，随后由叉车叉臂缓慢下落实现电池包与地面成一定的倾斜角，最后才能达到拆解的最佳状态，在整个过程中电池包的翻转和固定都需要人工的协助，非常的不安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种易于拆卸CTP动力电池包且安全的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置。

根据本实用新型的第一方面实施例的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，包括吊装框架、支臂和两个支脚，所述支臂包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段位于所述吊装框架的上方，所述第二连接段的底面为平直面，所述平直面与水平面平行，所述第二连接段的两端分别连接所述第一连接段的一端和所述第三连接段的一端，所述第一连接段的另一端和所述第三连接段的另一端都固定安装于所述吊装框架上；两个支脚，分别设于所述吊装框架的两端，所述支脚包括与水平面垂直的第一支撑段以及第二支撑段，两个所述第一支撑段互相相对的面都安装有吊环，所述吊环连接有链条，所述链条连接有用于与电池包连接的挂钩，所述吊装框架设有中空腔，所述第二支撑段的一端可左右移动地安装于所述中空腔内，另一端与所述第一支撑段连接。

根据本实用新型实施例的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，至少具有如下技术效果：支臂与叉车连接，支脚与电池包连接，以使电池包翻转过程中无需人工参与，只需叉车助力便能完成电池包的翻转，使用方便、操作简单、安全可靠等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接段和所述第三连接段垂直于所述吊装框架上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接段和所述第三连接段之间的距离为A，叉车的两货叉之间的距离定义为B，其中A大于B。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接段的底部安装有防滑橡胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述防滑橡胶通过螺钉安装于所述第二连接段上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二支撑段的侧壁设有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿着所述第二支撑段的长度方向间隔设置，所述吊装框架对应所述第一安装孔的位置设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔为螺栓连接以使所述支脚可拆卸地安装于所述吊装框架上。

根据本实用新型的一些实施例，所述支脚的底部连接有支撑块。

根据本实用新型的一些实施例，所述挂钩为弹簧挂钩。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧挂钩的形状为一端大另一端小的环形跑道状，所述弹簧挂钩包括具有开口的扣体以及铰接在扣体上且可封住所述开口的活动杆，所述活动杆和扣体之间设有弹簧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置的结构示意图；

图2为吊装框架安装有支臂的结构示意图；

图3为叉车的货叉装载翻转装置且将电池包固定于翻转装置上的结构示意图；

图4为叉车装载翻转装置且将电池包提升一定高度后的结构示意图；

图5为叉车装置装有电池包的翻转装置且向后移动一定距离的结构示意图；

图6为叉车向后移动一定距离后且将电池包放置地上的结构示意图；

图7为挂钩的结构示意图。

附图标记：吊装框架100、中空腔110、第二安装孔120、支臂200、第一连接段210、第二连接段220、第三连接段230、防滑橡胶240、支脚300、第一支撑段310、挂钩320、扣体321、活动杆322、链条330、第二支撑段340、第一安装孔341、支撑块350、吊环360。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于等理解为不包括本数。需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。在仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，安装和连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置包括吊装框架100、支臂200和两个支脚300，支臂200包括第一连接段210、第二连接段220和第三连接段230，第二连接段220位于吊装框架100的上方，第二连接段220的底面为平直面，平直面与水平面平行，第二连接段220的两端分别连接第一连接段210的一端和第三连接段230的一端，第一连接段210的另一端和第三连接段230的另一端都固定安装于吊装框架100上；两个支脚300，分别设于吊装框架100的两端，支脚300包括与水平面垂直的第一支撑段310以及第二支撑段340，两个第一支撑段310互相相对的面都安装有吊环360，吊环360连接有链条330，链条330连接有用于与电池包连接的挂钩320，吊装框架100设有中空腔110，第二支撑段340的一端可左右移动地安装于中空腔110内，另一端与第一支撑段310连接。

例如，吊装框架100为长方体形状，支臂200和吊装框架100之间的空间用于插入货车的货叉；第二连接段220的底面为平直面，以防止提升电池包时晃动。

翻转装置的使用过程：

1、如图3所示，首先驱动叉车将货叉插入支臂200和吊装框架100之间的空间内，叉车将翻转装置放到电池包一侧安装孔的正上方，然后由员工将挂钩320与电池包连接；

2、如图4所示，叉车将翻转装置慢慢向上提高，由于翻转装置固定的是CTP电池包的一侧，会使得其重心偏下，当翻转装置上升到使电池包距离地面一定高度时电池包在重力作用下CTP电池包会变成竖直状态；

3、如图5所示，叉车向后加速移动一小段，此时由于重心偏下，在惯性的作用下CTP电池包底端与工装会发生相对位移，CTP电池包会向前偏移，同时翻转装置向下缓慢下降直至电池包侧壁与地面接触，随后再将叉臂慢慢放下并向后移动，此时电池包将会以电池包侧边为轴发生转动，直至电池包与地面形成一定的夹角，保证单体不与地面接触；

4、如图6所示，在CTP电池包倾斜状态下员工站在叉车外侧用锤子将电池包内单体全部敲出，最后叉车升起工装将电池包外壳转移至托盘上。

支臂200与叉车连接，支脚300与电池包连接，以使电池包翻转过程中无需人工参与，只需叉车助力便能完成电池包的翻转，使用方便、操作简单、安全可靠等优点，且采用这样拆解可以使电池能够完整无损的从壳体内脱离。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接段210和第三连接段230垂直于吊装框架100上。这样的结构以使支臂200能承载较重的物体。

在本实用新型的进一步实施例中，第一连接段210和第三连接段230之间的距离为A，叉车的两货叉之间的距离定义为B，其中A大于B。这样的结构以方便货叉插入支臂200和吊装框架100之间的空间内。

在本实用新型的进一步实施例中，第二连接段220的底部安装有防滑橡胶240。防滑橡胶240以防止叉臂产生位移。

在本实用新型的进一步实施例中，防滑橡胶240通过螺钉安装于第二连接段220上。以方便替换和装拆防滑橡胶240。

在本实用新型的进一步实施例中，如图2所示，支脚300还包括第二支撑段340，吊装框架100设有中空腔110，第二支撑段340的一端可左右移动地安装于中空腔110内，另一端与第一支撑段310连接。支脚300能左右移动，人工可自由调节支脚300的宽度，让翻转装置能够适用于各种长度不一样的CTP电池包。

在本实用新型的进一步实施例中，第二支撑段340的侧壁设有多个第一安装孔341，多个第一安装孔341沿着第二支撑段340的长度方向间隔设置，吊装框架100对应第一安装孔341的位置设有第二安装孔120，第一安装孔341与第二安装孔120为螺栓连接以使支脚300可拆卸地安装于吊装框架100上。

例如，第二支撑段340为长方体，侧壁具有四个面，四个面都具有第一安装孔341，以将支脚300两个方向固定，防止支脚300前后左右晃动。

在本实用新型的一些实施例中，支脚300的底部连接有支撑块350。以翻转装置在不使用时，方便放置。

在本实用新型的一些实施例中，挂钩320为弹簧挂钩。链条330为柔性连接，在挂钩320的配合下不仅可实现链条330长度的自由调节，同时还能满足各种大重量的CTP电池。

在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，弹簧挂钩的形状为一端大另一端小的环形跑道状，弹簧挂钩包括具有开口的扣体321以及铰接在扣体321上且可封住开口(图中未示出)的活动杆322，活动杆322和扣体321之间设有弹簧(图中未示出)。弹簧挂钩能快速与电池包连接，操作简单快捷。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”或、“可以想到的是”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于，包括：

吊装框架；

支臂，所述支臂包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段位于所述吊装框架的上方，所述第二连接段的底面为平直面，所述平直面与水平面平行，所述第二连接段的两端分别连接所述第一连接段的一端和所述第三连接段的一端，所述第一连接段的另一端和所述第三连接段的另一端都固定安装于所述吊装框架上；

两个支脚，分别设于所述吊装框架的两端，所述支脚包括与水平面垂直的第一支撑段以及第二支撑段，两个所述第一支撑段互相相对的面都安装有吊环，所述吊环连接有链条，所述链条连接有用于与电池包连接的挂钩，所述吊装框架设有中空腔，所述第二支撑段的一端可左右移动地安装于所述中空腔内，另一端与所述第一支撑段连接。

2.根据权利要求1所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述第一连接段和所述第三连接段垂直于所述吊装框架上。

3.根据权利要求2所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述第一连接段和所述第三连接段之间的距离为A，叉车的两货叉之间的距离定义为B，其中A大于B。

4.根据权利要求1至3任一项所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述第二连接段的底部安装有防滑橡胶。

5.根据权利要求4所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述防滑橡胶通过螺钉安装于所述第二连接段上。

6.根据权利要求1所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述第二支撑段的侧壁设有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿着所述第二支撑段的长度方向间隔设置，所述吊装框架对应所述第一安装孔的位置设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔为螺栓连接以使所述支脚可拆卸地安装于所述吊装框架上。

7.根据权利要求1所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述支脚的底部连接有支撑块。

8.根据权利要求1所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述挂钩为弹簧挂钩。

9.根据权利要求8所述的用于退役CTP动力电池包拆解的翻转装置，其特征在于：所述弹簧挂钩的形状为一端大另一端小的环形跑道状，所述弹簧挂钩包括具有开口的扣体以及铰接在扣体上且可封住所述开口的活动杆，所述活动杆和扣体之间设有弹簧。

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