CN216301486U - 一种抗坠毁的乘员座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空保障领域，涉及一种抗坠毁的乘员座椅。包括：靠背(1‑1)、座框(1‑2)、头靠(1‑3)、四点式安全带(1‑4)，其中，靠背(1‑1)包括靠背骨架和靠背布套，靠背骨架包括两根竖圆管(3‑1)、弹片(3‑2)、支架(3‑3)、接头A(3‑4)、接头B(3‑5)、滚轮(3‑6)、滚轮支架(3‑7)、座框连接头(3‑8)、上接头(3‑9)、横杆(3‑10)、头靠接头(3‑11)。本实用新型的座椅结构简单，加工方便、易操作。

Description

一种抗坠毁的乘员座椅

技术领域

本实用新型属于航空保障领域，涉及一种抗坠毁的乘员座椅。

背景技术

目前直升机座椅要求具有抗坠毁的功能，座椅需要设计吸能装置，因此需要提供一款带有吸能装置的乘员座椅，吸能装置需要具有简单、容易加工的特点。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种抗坠毁的乘员座椅。

技术方案：

一种抗坠毁的乘员座椅，包括：靠背1-1、座框1-2、头靠1-3、四点式安全带1-4，其中，靠背1-1包括靠背骨架和靠背布套，靠背骨架包括两根竖圆管 3-1、弹片3-2、支架3-3、接头A3-4、接头B3-5、滚轮3-6、滚轮支架3-7、座框连接头3-8、上接头3-9、横杆3-10、头靠接头3-11，每根竖圆管3-1上均套有接头A3-4和接头B3-5并且接头A3-4和接头B3-5与竖圆管3-1间隙配合可滑动，支架3-3两端分别与接头A3-4和接头B3-5连接，滚轮支架3-7固定在竖圆管3-1 上，滚轮支架3-7位于接头A3-4和接头B3-5之间，滚轮3-6通过圆柱销固定在滚轮支架3-7上，并可以绕圆柱销轴线转动，弹片3-2是一个拱形结构，上端固定在支架3-3上并且上端凸台与滚轮3-6接触，接头A3-4和接头B3-5与机上的舱壁接头2-1固定；座框连接头3-8通过螺栓固定在竖圆管3-1上，用于与座框1-2连接，上接头3-9固定在竖圆管3-1上部，并与靠背布套上部的连接片固定；横杆3-10两端分别固定在左右两个上接头3-9上，头靠接头3-11固定在横杆3-10上，用于与头靠1-3连接，靠背布套上部与靠背骨架连接，下部与座框1-2连接，座框1-2与靠背1-1连接处设置有扭簧5-4，扭簧5-4用于座框1-2的自动翻起，四点式安全带1-4上部固定在横杆3-10上，腰部连接片固定在座框1-2上。

进一步地，座框1-2包括U型管5-1、横管5-2、布套座面5-6，其中，横管5-2两端分别与U型管5-1的两个端头连接，布套座面5-6固定在U型管5-1 和横管5-2上。

进一步地，布套座面5-6内包裹软泡沫。

进一步地，头靠1-3包括头靠杆以及套在头靠杆上的软橡胶管。

进一步地，滚轮支架3-7通过圆柱销固定在竖圆管3-1上。

进一步地，接头A3-4和接头B3-5通过快卸销2-3与机上的舱壁接头2-1 固定。

有益效果：

本实用新型的座椅结构简单，加工方便、操作容易，重量轻。这种座椅具有抗坠毁的功能，满足CCAR29部相关的适航条款和GJB3838规定的抗坠毁要求。

附图说明

图1是本乘员座椅的结构示意图；

图2是本乘员座椅与舱壁接头安装示意图；

图3是本乘员座椅的靠背示意图；

图4是本乘员座椅的靠背的吸能结构示意图；

图5是本乘员座椅的座框示意图；

图6是本乘员座椅的弹片结构示意图。

其中，1-1靠背，1-2座框，1-3头靠，1-4四点式安全带，2-1舱壁接头， 2-2乘员座椅，2-3快卸销，3-1竖圆管、3-2弹片、3-3支架、3-4接头A、3-5 接头B、3-6滚轮、3-7滚轮支架、3-8座框连接头、3-9上接头、3-10横杆、3-11 头靠接头，U型管5-1、横管5-2、座框接头5-3、扭簧5-4、扭簧连接件5-5、布套座面5-6。

具体实施方式

如图1-6，一种抗坠毁的乘员座椅，包括靠背1-1、座框1-2、头靠1-3、四点式安全带1-4。

靠背1-1包括靠背骨架、靠背布套。

靠背骨架包括两根竖圆管3-1、弹片3-2、支架3-3、接头A3-4、接头B3-5、滚轮3-6、滚轮支架3-7、座框连接头3-8、上接头3-9、横杆3-10、头靠接头 3-11。

竖圆管3-1与接头A3-4、接头B3-5之间为间隙配合，接头A3-4、接头B3-5 可以在其上滑动。

弹片3-2是一个拱形结构，其上部有凸台结构，在一定条件下可限制滚轮 3-6向下运动，上部通过标准件螺钉固定在支架3-3上，与支架3-3固定在竖圆管3-1后，其上部与滚轮3-6接触。

支架3-3上部固定在接头A3-4、下部固定在接头B3-5上。

接头A3-4通过快卸销2-3与舱壁接头固定。

接头B3-5通过快卸销2-3与舱壁接头固定。

滚轮3-6通过圆柱销固定在滚轮支架3-7上，并可以绕圆柱销轴线转动。

滚轮支架3-7通过圆柱销固定在竖圆管3-1上。

座框连接头3-8通过螺栓固定在竖圆管3-1上，用于与座框1-2连接。

上接头3-9固定在竖圆管3-1上部，并与靠背布套上部的连接片固定在一起。

横杆3-10固定在上接头3-9上。

头靠接头3-11固定在横杆3-10上，用于与头靠1-3连接。

靠背布套上部与靠背骨架连接，下部与座框1-2连接。

座框1-2包括U型管5-1、横管5-2、座框接头5-3、扭簧5-4、扭簧连接件 5-5、布套座面5-6。

扭簧5-4用于座框1-2自动翻起。

布套座面5-6里面包裹软泡沫，通过绳子固定在座框管上。

头靠包括头靠杆、软橡胶管。

四点式安全带1-4上部固定在靠背横杆上，腰部连接片固定在座框U型管上。

工作原理：

本乘员座椅首先通过接头A3-4、接头B3-5与飞机上的舱壁接头2-1用快卸销2-3连接，此时接头A3-4、接头B3-4、支架3-3、弹片3-2与舱壁均是刚性连接，靠背的竖圆管3-1因为弹片3-6上的凸台结构限制滚轮3-6向下运动。人员乘坐时将座框1-2向下翻转，解开四点式安全带1-4的锁扣，人员乘坐在座框上，并将安全带收紧后扣上安全带，人员离开座椅时解开安全带并收紧扣好安全带，此时座框1-2在扭簧5-4的作用下自动收起。当直升机出现迫降时，在一定的载荷下乘员座椅的靠背1-1上的竖圆管3-1向下运动，此时滚轮3-6 会滚压弹片3-2，实现座椅缓冲，减少直升机迫降时对人员的伤害，使其在乘员上的过载在人体可接受耐限的生理极限范围内。

Claims (6)

1.一种抗坠毁的乘员座椅，其特征在于，包括：靠背(1-1)、座框(1-2)、头靠(1-3)、四点式安全带(1-4)，其中，靠背(1-1)包括靠背骨架和靠背布套，靠背骨架包括两根竖圆管(3-1)、弹片(3-2)、支架(3-3)、接头A(3-4)、接头B(3-5)、滚轮(3-6)、滚轮支架(3-7)、座框连接头(3-8)、上接头(3-9)、横杆(3-10)、头靠接头(3-11)，每根竖圆管(3-1)上均套有接头A(3-4)和接头B(3-5)并且接头A (3-4)和接头B(3-5)与竖圆管(3-1)间隙配合可滑动，支架(3-3)两端分别与接头A(3-4)和接头B(3-5)连接，滚轮支架(3-7)固定在竖圆管(3-1)上，滚轮支架(3-7)位于接头A(3-4)和接头B(3-5)之间，滚轮(3-6)通过圆柱销固定在滚轮支架(3-7)上，并可以绕圆柱销轴线转动，弹片(3-2)是一个拱形结构，上端固定在支架(3-3)上并且上端凸台与滚轮(3-6)接触，接头A(3-4)和接头B(3-5)与机上的舱壁接头(2-1)固定；座框连接头(3-8)通过螺栓固定在竖圆管(3-1)上，用于与座框(1-2)连接，上接头(3-9)固定在竖圆管(3-1)上部，并与靠背布套上部的连接片固定；横杆(3-10)两端分别固定在左右两个上接头(3-9)上，头靠接头(3-11)固定在横杆(3-10)上，用于与头靠(1-3)连接，靠背布套上部与靠背骨架连接，下部与座框(1-2)连接，座框(1-2)与靠背(1-1)连接处设置有扭簧(5-4)，扭簧(5-4)用于座框(1-2)的自动翻起，四点式安全带(1-4)上部固定在横杆(3-10)上，腰部连接片固定在座框(1-2)上。

2.根据权利要求1所述的乘员座椅，其特征在于，座框(1-2)包括U型管(5-1)、横管(5-2)、布套座面(5-6)，其中，横管(5-2)两端分别与U型管(5-1)的两个端头连接，布套座面(5-6)固定在U型管(5-1)和横管(5-2)上。

3.根据权利要求2所述的乘员座椅，其特征在于，布套座面(5-6)内包裹软泡沫。

4.根据权利要求1所述的乘员座椅，其特征在于，头靠(1-3)包括头靠杆以及套在头靠杆上的软橡胶管。

5.根据权利要求1所述的乘员座椅，其特征在于，滚轮支架(3-7)通过圆柱销固定在竖圆管(3-1)上。

6.根据权利要求1所述的乘员座椅，其特征在于，接头A(3-4)和接头B(3-5)通过快卸销(2-3)与机上的舱壁接头(2-1)固定。

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