CN216301359U - 一种一体式的电动自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式的电动自行车车架，包括车架主体，所述车架主体包括头管、前主梁、立管、五通和后叉，所述车架主体以前、后方向为分割方向分割成车架左半体和车架右半体，所述车架左半体与车架右半体呈对称式拼接设置。通过车架左半体和车架右半体的拼装焊接构成车架主体，使得各结构能够有较大的一体性，能够提升车架主体的装配效率，且同时提升车体的美观性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车领域，特别涉及一种一体式的电动自行车车架。
背景技术
近年来，由于电动自行车以及普通自行车的便利性和节能性，得到了非常广泛的普及，目前，很多人都会用到电瓶车和自行车，电瓶车和自行车给我们的生活带来了较大的便利，目前电动自行车和普通自行车车架主体多是通过多个管体结构进行焊接打磨构成，其焊接位置较多，也需要较多的焊接时间和打磨时间，外观质量一般。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种一体式的电动自行车车架，能够提升电动自行车的一体性，且提升车架主体的装配效率。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种一体式的电动自行车车架，包括车架主体，所述车架主体包括头管、前主梁、立管、五通和后叉，所述车架主体以前、后方向为分割方向分割成车架左半体和车架右半体，所述车架左半体与车架右半体呈对称式拼接设置。
进一步的，所述车架左半体、车架右半体上均包含半体状结构的头管、前主梁、立管和五通，所述车架左半体、车架右半体上各自分别包含一个后叉臂。
进一步的，所述车架左半体、车架右半体为结构相同的半壳体结构，所述车架左半体与车架右半体拼接后构成的车架主体为中空式结构。
进一步的，所述车架左半体、车架右半体均为冲压成型的壳体钣金结构。
进一步的，所述车架左半体、车架右半体在车体宽度方向上贯通开设有中轴安装孔；所述中轴安装孔与车架主体的内腔构成五通。
进一步的，所述后叉臂在车架主体的宽度方向上贯通开设有后轴安装孔。
进一步的，所述车架右半体的拼接轮廓线上包含连接搭边，所述连接搭边贴合于车架左半体上靠近拼接轮廓线的壁体设置，所述连接搭边扣合在车架左半体的壁体上。
进一步的，所述连接搭边与车架右半体呈折弯式的台阶状结构，所述连接搭边位于车架左半体的内侧，所述车架左半体的拼接轮廓线与车架右半体的折弯部间隙设置且构成焊接缝。
有益效果：本实用新型通过车架左半体和车架右半体的拼装焊接构成车架主体，使得各结构能够有较大的一体性，能够提升车架主体的装配效率，且同时提升车体的美观性。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的立体结构示意图；
附图2为本实用新型的车架左半体和车架右半体的拆分示意图；
附图3为本实用新型的车架左半体和车架右半体焊接焊缝示意图；
附图4为包含本实用新型的自行车或电动自行车结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图4所示，一种一体式的电动自行车车架，包括车架主体，所述车架主体包括头管1、前主梁2、立管3、五通4和后叉5，头管1用于安装前叉15，五通4 用于安装脚踏曲轴18，后叉5用于安装后轮组件17，立管3顶部安装鞍座16。所述车架主体以前、后方向为分割方向分割成车架左半体11和车架右半体12，所述车架左半体11与车架右半体12呈对称式拼接设置。通过车架左半体11和车架右半体12的拼装焊接构成车架主体，使得各结构能够有较大的一体性，能够提升车架主体的装配效率，且同时提升车体的美观性。
所述车架左半体11、车架右半体12上均包含半体状结构的头管1、前主梁2、立管3和五通4，所述车架左半体11、车架右半体12上各自分别包含一个后叉臂7，两个呈间距式设置的后叉臂7构成后叉5。
所述车架左半体11、车架右半体12为结构相同的半壳体结构，所述车架左半体与车架右半体拼接后构成的车架主体为中空式结构。所述车架左半体11、车架右半体12 均为冲压成型的壳体钣金结构。车架主体分为左、右冲压件，冲压成型后在进行焊接、打磨，达到一体化的效果，既能有好的外观，同时又满足整车装配，车架主体强度的要求，拥有更简单的结构。采用冲压式，车架左、右半体采用机器人焊接。车架主体只有两个件代替，同时冲压钣金成型拥有较高的生产效率，同时装配结构简单，提高生产效率。
采用冲压钣金的工艺成型再进行拼合焊接，车架的制造结合了汽车钣金冲压工艺，使用2mm厚度，DC03材料，焊接总成整体简单。整体左右冲压件焊接，相比传统两轮车架管材或者其他型材焊接，拥有更简单的工艺步骤以及更高效的生产效率。
所述车架左半体11、车架右半体12在车体宽度方向上贯通开设有中轴安装孔6；所述中轴安装孔6与车架主体的内腔构成五通4，在车架主体的内腔中设置有中轴套筒 9，用于连接和支撑两个中轴安装孔。所述后叉臂7在车架主体的宽度方向上贯通开设有后轴安装孔8，其结构均可通过冲压完成，加工成型十分方便，效率更高。
如附图3所示，所述车架右半体12的拼接轮廓线上包含连接搭边13，所述连接搭边13贴合于车架左半体11上靠近拼接轮廓线的壁体设置，所述连接搭边13扣合在车架左半体11的壁体上。通过连接搭边13能够增加焊接出的厚度和支撑强度，提升两个半体件的连接性和支撑性。
所述连接搭边13与车架右半体12呈折弯式的台阶状结构，所述连接搭边13位于车架左半体11的内侧，所述车架左半体11的拼接轮廓线与车架右半体12的折弯部21 间隙设置且构成焊接缝20，焊接后连接成一整体，且焊接后进行打磨，使得车架整体具有一体性，具有十分流畅的线条，提升整体外观的美观性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：包括车架主体，所述车架主体包括头管(1)、前主梁(2)、立管(3)、五通(4)和后叉(5)，所述车架主体以前、后方向为分割方向分割成车架左半体(11)和车架右半体(12)，所述车架左半体(11)与车架右半体(12)呈对称式拼接设置。
2.根据权利要求1所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述车架左半体(11)、车架右半体(12)上均包含半体状结构的头管(1)、前主梁(2)、立管(3)和五通(4)，所述车架左半体(11)、车架右半体(12)上各自分别包含一个后叉臂(7)。
3.根据权利要求2所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述车架左半体(11)、车架右半体(12)为结构相同的半壳体结构，所述车架左半体与车架右半体拼接后构成的车架主体为中空式结构。
4.根据权利要求3所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述车架左半体(11)、车架右半体(12)均为冲压成型的壳体钣金结构。
5.根据权利要求3所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述车架左半体(11)、车架右半体(12)在车体宽度方向上贯通开设有中轴安装孔(6)；所述中轴安装孔(6)与车架主体的内腔构成五通(4)。
6.根据权利要求2所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述后叉臂(7)在车架主体的宽度方向上贯通开设有后轴安装孔(8)。
7.根据权利要求1所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述车架右半体(12)的拼接轮廓线上包含连接搭边(13)，所述连接搭边(13)贴合于车架左半体(11)上靠近拼接轮廓线的壁体设置，所述连接搭边(13)扣合在车架左半体(11)的壁体上。
8.根据权利要求7所述的一种一体式的电动自行车车架，其特征在于：所述连接搭边(13)与车架右半体(12)呈折弯式的台阶状结构，所述连接搭边(13)位于车架左半体(11)的内侧，所述车架左半体(11)的拼接轮廓线与车架右半体(12)的折弯部(21)间隙设置且构成焊接缝(20)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN202122934269.5U Active CN216301359U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种一体式的电动自行车车架 |
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122934269.5U patent/CN216301359U/zh active Active
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