CN216301313U - 车用可调角度立管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车用可调角度立管，属于非机动车领域，包括中管；所述中管的后端为U形，且U形的外侧均设有齿轮啮合面，与所述中管后端配合的零件伸入到U形的中部；与齿轮啮合面对应设置的有锁紧齿块，位于U形两侧的锁紧齿块之间设有定位柱，定位柱对两端的锁紧齿轮进行周向的定位；位于U形两侧的锁紧齿块之间设有顶块弹簧，顶块弹簧设在定位柱内，两个锁紧齿块通过螺丝或螺杆连接固定，螺丝或螺杆松开后，顶块弹簧对锁紧齿块顶压，以使得锁紧齿块与齿轮啮合面脱离后中管旋转。本实用新型无需零件拆卸，调节范围大，调节方便可靠。

Description

车用可调角度立管

技术领域

本实用新型属于车子配件领域，涉及非机动车配件，尤其涉及车用可调角度立管。

背景技术

骑行成为了一种运动方式，骑行过程中，需要保证骑行姿势的正确，立管角决定座垫的最大前后调节范围，从而限制了车手能够使用的seatback，由于座垫是整体姿态的中心点，问题往往是连锁反应，颈肩腰腿都有可能，可调角度立管满足了不同骑行者的调节需求，提升骑行者的安全性和舒适性。

目前市面上主流的自行车可调角度立管，调整角度的程序繁复，常在调整的过程中，零件散落而不见，且受限于角度只能调整固定跨距，针对较小的角度无法符合消费者需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供车用可调角度立管，无需零件拆卸，调节范围大，调节方便可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：车用可调角度立管，包括中管；

所述中管的后端为U形，且U形的外侧均设有齿轮啮合面，与所述中管后端配合的零件伸入到U形的中部；

与齿轮啮合面对应设置的有锁紧齿块，位于U形两侧的锁紧齿块之间设有定位柱，定位柱对两端的锁紧齿轮进行周向的定位；

位于U形两侧的锁紧齿块之间设有顶块弹簧，顶块弹簧设在定位柱内，两个锁紧齿块通过螺丝或螺杆连接固定，螺丝或螺杆松开后，顶块弹簧对锁紧齿块顶压，以使得锁紧齿块与齿轮啮合面脱离后中管旋转。

进一步的，所述中管的后端设有向后延伸凸起的第一凸块和第二凸块，形成U形结构，齿轮啮合面设在第一凸块和第二凸块的外侧，第一凸块和第二凸块上均设有通孔，定位柱的两端设在通孔内，定位柱的中部设置与中管配合的零件内且二者周向固定。

进一步的，定位柱的外圈设有至少一个定位槽，与中管配合的零件内圈设有至少一个定位凸起，所述定位凸起与定位槽配合，以使二者周向固定。

进一步的，定位柱的外圈设有至少一个定位凸起，与中管配合的零件内圈设有至少一个定位槽，所述定位凸起与定位槽配合，以使二者周向固定。

进一步的，所述定位柱的内圈断面为多边形结构，锁紧齿块的内侧设有止动凸起，止动凸起伸入到定位柱的内侧，以使得二者周向定位。

进一步的，所述定位柱的内圈断面为正六边形结构。

进一步的，锁紧齿块包括前锁紧块和后锁紧块，其中一个上面设有通孔，另外一个的内侧螺孔，螺丝或者螺杆穿过有通孔的锁紧齿块、定位柱后与另外一个锁紧齿轮螺纹连接。

进一步的，顶块弹簧设在螺丝或者螺杆的外圈且二者同轴设置。

进一步的，所述中管的前端通过多个连接螺丝与上盖可拆卸式固定。

进一步的，与所述中管配合的零件为竖管或其他配合前叉的结构。

与现有技术相对，本实用新型具有以下技术效果。

1、本申请中，设置锁紧齿块及与其配合的齿轮啮合面，固定状态下，两个锁紧齿块通过螺丝或者螺丝连接固定，实现位置调整后的固定，螺丝或者螺杆松开，无需零件拆卸，即可实现中管角度的调节，而且齿轮啮合面为360设置，调节范围大，调节方便可靠；

2、本申请定位柱与锁紧齿块采用正六边形的结构，有效防止周向旋转，而且定位柱的外圈与配合零件之间设有定位凸起和定位槽结构，也有效防止了轴向转动，整个结构紧凑，稳定性高；

3、本申请中定位柱设置成中空的结构，内部设置顶块弹簧，保证螺丝或螺杆松开后，锁紧齿块与齿轮啮合面脱离，方便后续调节，顶块弹簧内置的结构，占用空间小，缩小了整体的结构，而且操作方便快捷，结构简单，成本低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型车用可调角度立管的爆炸示意图；

图2是本实用新型车用可调角度立管的结构示意图；

图3是本实用新型车用可调角度立管向上旋转到一定角度的结构示意图；

图4是本实用新型车用可调角度立管向下旋转到一定角度的结构示意图；

图5是本实用新型车用可调角度立管与其他零件配合的结构示意图。

附图标记：

1、中管；11、第一凸块；12、第二凸块；13、通孔；2、上盖；3、竖管；4、定位柱；41、定位槽；5、前锁紧块；6、后锁紧块；7、螺丝或螺杆；8、顶块弹簧；9、连接螺丝；10、止动凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～图5所示，车用可调角度立管，包括中管1；

中管1的后端为U形，且U形的外侧均设有齿轮啮合面，与中管1后端配合的零件伸入到U形的中部；

与齿轮啮合面对应设置的有锁紧齿块，采用三百六十度环状齿列，在零件不干涉的情况下，可随意调整角度使用，相比旧款大大增加配合的强度，位于U形两侧的锁紧齿块之间设有定位柱4，定位柱4对两端的锁紧齿轮进行周向的定位；

位于U形两侧的锁紧齿块之间设有顶块弹簧8，顶块弹簧8设在定位柱4内，两个锁紧齿块通过螺丝或螺杆7连接固定，螺丝或螺杆7松开后，顶块弹簧8对锁紧齿块顶压，以使得锁紧齿块与齿轮啮合面脱离后中管1旋转。

优选地，中管1的后端设有向后延伸凸起的第一凸块11和第二凸块12，形成U形结构，齿轮啮合面设在第一凸块11和第二凸块12的外侧，第一凸块11和第二凸块12上均设有通孔13，定位柱4的两端设在通孔13内，定位柱4的中部设置与中管1配合的零件内且二者周向固定，实现了与其他零件的配合，即角度相对调节的参照主体。

优选地，定位柱4的外圈设有至少一个定位槽41，与中管1配合的零件内圈设有至少一个定位凸起，定位凸起与定位槽41配合，以使二者周向固定。

优选地，定位柱4的内圈断面为多边形结构，锁紧齿块的内侧设有止动凸起10，止动凸起10伸入到定位柱4的内侧，以使得二者周向定位，定位柱4的内圈断面为正六边形结构，结构简单，防止相对转动。

优选地，锁紧齿块包括前锁紧块5和后锁紧块6，其中一个上面设有通孔13，另外一个的内侧螺孔，螺丝或者螺杆穿过有通孔13的锁紧齿块、定位柱4后与另外一个锁紧齿轮螺纹连接，螺纹连接的深度可调整，保证松开的距离可使得锁紧齿块与齿轮啮合面脱离即可，但是又可以不完全拆卸开，即可实现脱离，不容易丢失零件。

优选地，顶块弹簧8设在螺丝或者螺杆的外圈且二者同轴设置，避免顶块弹簧8错位，保证两端受力点稳定，且受力均衡，稳定性高。

优选地，中管1的前端通过多个连接螺丝9与上盖2可拆卸式固定，拆卸方便。

优选地，与中管1配合的零件为竖管3或其他配合前叉的结构，角度旋转调节的结构均可采用本申请中的结构形式，也可以应用在其他需要角度调节的领域。

另外一个实施例：与以上实施例不同的是，定位柱4的外圈设有至少一个定位凸起，与中管1配合的零件内圈设有至少一个定位槽41，定位凸起与定位槽41配合，以使二者周向固定。

在实际使用的过程中，调整角度时，松开螺丝或者螺杆，无需拆卸下来，松开的同时，顶块弹簧8会将前锁紧齿块与后锁紧齿块向外侧顶开，将配合的齿轮啮合面退开，可顺利调整角度，可微调角度来到十度，且在不干涉的情况下，角度可达到产品最高与最低的范围，不受其他因素限制，满足广大消费者的需求，同时提升产品满意度。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.车用可调角度立管，其特征在于：包括中管；

所述中管的后端为U形，且U形的外侧均设有齿轮啮合面，与所述中管后端配合的零件伸入到U形的中部；

与齿轮啮合面对应设置的有锁紧齿块，位于U形两侧的锁紧齿块之间设有定位柱，定位柱对两端的锁紧齿轮进行周向的定位；

位于U形两侧的锁紧齿块之间设有顶块弹簧，顶块弹簧设在定位柱内，两个锁紧齿块通过螺丝或螺杆连接固定，螺丝或螺杆松开后，顶块弹簧对锁紧齿块顶压，以使得锁紧齿块与齿轮啮合面脱离后中管旋转。

2.根据权利要求1所述的车用可调角度立管，其特征在于：所述中管的后端设有向后延伸凸起的第一凸块和第二凸块，形成U形结构，齿轮啮合面设在第一凸块和第二凸块的外侧，第一凸块和第二凸块上均设有通孔，定位柱的两端设在通孔内，定位柱的中部设置与中管配合的零件内且二者周向固定。

3.根据权利要求2所述的车用可调角度立管，其特征在于：定位柱的外圈设有至少一个定位槽，与中管配合的零件内圈设有至少一个定位凸起，所述定位凸起与定位槽配合，以使二者周向固定。

4.根据权利要求2所述的车用可调角度立管，其特征在于：定位柱的外圈设有至少一个定位凸起，与中管配合的零件内圈设有至少一个定位槽，所述定位凸起与定位槽配合，以使二者周向固定。

5.根据权利要求1所述的车用可调角度立管，其特征在于：所述定位柱的内圈断面为多边形结构，锁紧齿块的内侧设有止动凸起，止动凸起伸入到定位柱的内侧，以使得二者周向定位。

6.根据权利要求5所述的车用可调角度立管，其特征在于：所述定位柱的内圈断面为正六边形结构。

7.根据权利要求1所述的车用可调角度立管，其特征在于：锁紧齿块包括前锁紧块和后锁紧块，其中一个上面设有通孔，另外一个的内侧螺孔，螺丝或者螺杆穿过有通孔的锁紧齿块、定位柱后与另外一个锁紧齿轮螺纹连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车用可调角度立管，其特征在于：顶块弹簧设在螺丝或者螺杆的外圈且二者同轴设置。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车用可调角度立管，其特征在于：所述中管的前端通过多个连接螺丝与上盖可拆卸式固定。

10.根据权利要求1-7任一项所述的车用可调角度立管，其特征在于：与所述中管配合的零件为竖管或其他配合前叉的结构。

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