CN216301106U - 一种用于车用空滤架的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于车用空滤架的运输装置，包括底盘、承载部与限位部；承载部设置在底盘上，承载部可相对于底盘沿垂直于底盘表面的方向移动，承载部远离地面的端面与基座相抵持；限位部设置在底盘上并与承载部间隔设置，限位部与底盘表面之间的距离大于承载部与底盘表面之间的距离，限位部可相对于底盘沿平行于底盘表面的方向移动，限位部与横梁相抵接并限制横梁沿平行于底盘表面的方向移动；将工件的基座设置在承载部上，用于支撑工件远离底盘，并缩小工件与底盘的接触面，从而避免工件在运输过程中与底盘发生碰撞摩擦造成损伤的风险，同时用限位部限制工件的横梁的移动，从而避免工件在运输过程中发生倾倒。

Description

一种用于车用空滤架的运输装置

技术领域

本实用新型涉及工件运输技术领域，尤其涉及一种用于车用空滤架的运输装置。

背景技术

空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置，是车辆装配的重要组成部分之一。目前，重型车辆为了在行驶过程中符合国家规定的废气排放标准，普遍会装配大型空滤器，因此需要在车体上设置固定支架，用于安装空滤器。

空滤架一般包括底座、横梁和设置在横梁与底座之间的竖直支杆，从形成一个匚形框架结构，空滤器一般就安装在这个匚形的框架结构内。在进行车辆装配时，需要对经常需要对各种装配工件进行运输转移，通常会利用到转运台车。在使用转运台车对空滤架进行运输时，一般是将空滤架立放，这就导致运输过程中，空滤架容易发生倾倒，而且紧密相邻放置的空滤架之间容易发生相互碰撞，进而造成工件损伤。因此，设计一种专门用于转运空滤架的运输工具是技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种能够避免造成工件损伤的用于车用空滤架的运输装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种用于车用空滤架的运输装置，包括用于安置工件的底盘，工件包括横梁、基座及连接在横梁与基座之间的支杆，还包括承载部与限位部；承载部设置在底盘上，承载部可相对于底盘沿垂直于底盘表面的方向移动，承载部远离地面的端面与基座相抵持；限位部设置在底盘上并与承载部间隔设置，限位部与底盘表面之间的距离大于承载部与底盘表面之间的距离，限位部可相对于底盘沿平行于底盘表面的方向移动，限位部与横梁相抵接并限制横梁沿平行于底盘表面的方向移动。

在以上技术方案的基础上，优选的，限位部与承载部远离底盘的端面之间的距离不大于支杆的长度。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支柱，承载部包括滑套、套筒、插杆及平台；支柱一端设置在底盘上，支柱另一端朝远离底盘的方向延伸；滑套设置在支柱上，滑套可相对于底盘沿支柱延伸方向移动；套筒一端设置在底盘上，套筒另一端朝远离底盘的方向延伸，套筒与支柱间隔设置；插杆一端插接在套筒内，插杆另一端朝远离底盘的方向延伸，插杆可相对于套筒沿套筒延伸方向移动；平台一端设置在插杆远离底盘的一端，平台另一端设置在滑套上，平台上设置基座。

更进一步优选的，承载部还包括插销，滑套及套筒上开设有定位孔，支柱及插杆上沿延伸方向开设有若干穿孔，插销可选择性的穿过定位孔和其中一个穿孔，将滑套固定在支柱上，或者将插杆固定在套筒上。

在以上技术方案的基础上，优选的，限位部包括第一限位件与第二限位件，第一限位件设置在靠近横梁远离支杆的端部的位置，第一限位件与横梁表面相抵接；第二限位件设置在横梁与支杆相连接的位置，第二限位件与第一限位件间隔设置，第二限位件同时与横梁及支杆表面相抵接。

更进一步优选的，还包括至少两个滑杆，各滑杆设置在底盘上并与底盘间隔设置，各滑杆两端沿平行于底盘表面的方向延伸，两个滑杆在底盘表面的投影分别设置在承载部延伸方向的两侧，各滑杆上设置若干第一限位件或第二限位件，各第一限位件或第二限位件可相对于底盘沿滑杆延伸方向移动。

更进一步优选的，滑杆与承载部的延伸方向平行设置，两个滑杆与底盘之间的距离相同。

更进一步优选的，第一限位件或第二限位件包括滑块及挡块，滑块设置在滑杆上，滑块可相对于底盘沿滑杆延伸方向移动，两个挡块沿滑杆延伸方向对称设置在滑块远离底盘的端面上，两个挡块间隔设置，两个挡块之间抵接横梁。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括垫板，垫板设置在承载部远离底盘的端面上，垫板垫在承载部与基座之间，垫板具有弹性。

本实用新型的一种用于车用空滤架的运输装置相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型将工件的基座设置在承载部上，用于支撑工件远离底盘，并缩小工件与底盘的接触面，从而避免工件在运输过程中与底盘发生碰撞摩擦造成损伤的风险，同时用限位部限制工件的横梁的移动，从而避免工件在运输过程中发生倾倒，或者与紧密相邻的工件发生碰撞造成损伤的问题。

(2)通过两个限位件抵接在工件的横梁两端，从而限制了工件前后位移，通过两个挡块抵接横梁的两侧，从而限制了工件左右晃动，从而能够提高了工件的安置稳固性。

(3)在承载部表面上铺设具有弹性的垫板，起到了缓冲的作用，通过摩擦力增大工件安置在活动部上的稳固性，同时也能够避免工件在运输过程中与装置发生碰撞造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的运输装置的运输状态的立体图；

图2为本实用新型的运输装置的空置状态的立体图；

图3为本实用新型的运输装置的侧视图；

图4为本实用新型的运输装置的俯视图。

图中：1、工件；11、横梁；12、基座；13、支杆；2、底盘；3、承载部；31、滑套；32、套筒；33、插杆；34、平台；35、插销；301、定位孔；4、限位部；41、第一限位件；42、第二限位件；43、滑块；44、挡块；5、支柱；501、穿孔；6、滑杆；7、垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一种用于车用空滤架的运输装置，包括用于安置工件1的底盘2，工件1包括横梁11、基座12及连接在横梁11与基座12之间的支杆13，还包括承载部3、限位部4、支柱5、滑杆6及垫板7。

其中，承载部3设置在底盘2上，承载部3可相对于底盘2沿垂直于底盘2表面的方向移动，承载部3远离地面的端面与基座12相抵持。承载部3的作用。一方面是支撑工件1，另一方面也使工件1能够稳固放置在承载部3上，从而避免工件1的横梁11挂持在限位部4上时，在运输过程中导致工件1大幅度的摇晃摆动。

限位部4设置在底盘2上并与承载部3间隔设置，限位部4与底盘2表面之间的距离大于承载部3与底盘2表面之间的距离，限位部4可相对于底盘2沿平行于底盘2表面的方向移动，限位部4与横梁11相抵接并限制横梁11沿平行于底盘2表面的方向移动。实际上横梁11上是有用于将工件1固定在车辆上的安装板件，因此将限位部4抵持在横梁11上能够限制横梁11前后作用移动。

采用上述技术方案，将工件1安置进装置时，首先将工件1的横梁11挂在限位部4上，然后调整承载部3的高度，使承载部3托住工件1的基座12，此时工件1的横梁11会稍微离开限位部4的表面，但由于限位部4的两个挡块44挡在横梁11两侧，因此横梁11并不会脱离限位部4的限制；因此优选的，限位部4与承载部3远离底盘2的端面之间的距离不大于支杆13的长度，以避免承载部3抬升高度较高，造成横梁11脱离限位部4的风险。

本实用新型的第二种实施例，能够实现承载部3的上下升降，并通过以下手段实现。

如图1所示，结合图2，承载部3包括滑套31、套筒32、插杆33、平台34及插销35。

其中支柱5一端设置在底盘2上，支柱5另一端朝远离底盘2的方向延伸。支柱5实际上是设置在底盘2上的侧围栏框架中的竖直栏杆。

滑套31设置在支柱5上，滑套31可相对于底盘2沿支柱5延伸方向移动。平台34升降时，滑套31会在支柱5上滑动升降。

套筒32一端设置在底盘2上，套筒32另一端朝远离底盘2的方向延伸，套筒32与支柱5间隔设置；插杆33一端插接在套筒32内，插杆33另一端朝远离底盘2的方向延伸，插杆33可相对于套筒32沿套筒32延伸方向移动。通过调整插杆33在套筒32内的插接长度，就能够调整平台34的高度。

平台34一端设置在插杆33远离底盘2的一端，平台34另一端设置在滑套31上，平台34上设置基座12，从而使平台34托起工件1。

为了将插杆33固定在套筒32上，以及将滑套31固定在支柱5上，设置滑套31及套筒32上开设有定位孔301，支柱5及插杆33上沿延伸方向开设有若干穿孔501，插销35可选择性的穿过定位孔301和其中一个穿孔501，插销35起到限位的作用，从而将滑套31固定在支柱5上，以及将插杆33固定在套筒32上。

本实用新型的第三种实施例，为了提高对横梁11的限位效果，通过以下手段实现。

如图1所示，结合图3，限位部4包括第一限位件41与第二限位件42，第一限位件41设置在靠近横梁11远离支杆13的端部的位置，第一限位件41与横梁11表面相抵接。

第二限位件42设置在横梁11与支杆13相连接的位置，第二限位件42与第一限位件41间隔设置，第二限位件42同时与横梁11及支杆13表面相抵接。

采用两个限位件分别抵接在横梁11的两端，且第二限位件42还同时抵接在支杆13上，从而能够限制横梁11随装置移动时，发生前后晃动造成工件1脱离限位部4的情况。

进一步的，第一限位件41或第二限位件42包括滑块43及挡块44，滑块43设置在滑杆6上，滑块43可相对于底盘2沿滑杆6延伸方向移动，两个挡块44沿滑杆6延伸方向对称设置在滑块43远离底盘2的端面上，两个挡块44间隔设置，两个挡块44之间抵接横梁11；通过两个挡块44从横梁11两侧夹住横梁11，从而能够限制横梁11左右晃动。

作为第四种实施例，如图1所示，结合图4，各滑杆6设置在底盘2上并与底盘2间隔设置，各滑杆6两端沿平行于底盘2表面的方向延伸，两个滑杆6在底盘2表面的投影分别设置在承载部3延伸方向的两侧，各滑杆6上设置若干第一限位件41或第二限位件42，各第一限位件41或第二限位件42可相对于底盘2沿滑杆6延伸方向移动，从而使两个限位件能够在滑杆6上顺着滑杆6移动，从而便于将多个工件1紧密排列放置。其中，优选的，滑杆6与承载部3的延伸方向平行设置，两个滑杆6与底盘2之间的距离相同。

作为可选实施例的，垫板7设置在承载部3远离底盘2的端面上，垫板7垫在承载部3与基座12之间，垫板7具有弹性；垫板7一般为弹性橡胶垫，一方面橡胶具有摩擦力，能够降低工件1在运输过程中在承载部3上的滑动位移，提高工件1的安装稳固性；另一方面垫板7的弹性能够起到缓冲的作用，避免工件1因为振动颠簸，而和承载部3发生碰撞导致损坏。

工作原理：

将工件1的横梁11挂在限位部4的两个滑块43上，并使横梁11两端抵接分别抵接第一限位件41及第二限位件42，同时使横梁11卡在两个挡块44之间；将滑杆6上的限位部4向支柱5方向滑动，然后继续在后续的限位部4上接着挂持工件1，从而使若干工件1紧密相邻；再调整承载部3的高度，使平台34与基座12相抵持，从而从工件1底部对工件1进行支撑，同时也避免工件1在运输过程中发生晃动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于车用空滤架的运输装置，包括用于安置工件(1)的底盘(2)，工件(1)包括横梁(11)、基座(12)及连接在横梁(11)与基座(12)之间的支杆(13)，其特征在于：还包括承载部(3)与限位部(4)；

所述承载部(3)设置在底盘(2)上，所述承载部(3)可相对于底盘(2)沿垂直于底盘(2)表面的方向移动，所述承载部(3)远离地面的端面与基座(12)相抵持；

所述限位部(4)设置在底盘(2)上并与承载部(3)间隔设置，所述限位部(4)与底盘(2)表面之间的距离大于承载部(3)与底盘(2)表面之间的距离，所述限位部(4)可相对于底盘(2)沿平行于底盘(2)表面的方向移动，所述限位部(4)与横梁(11)相抵接并限制横梁(11)沿平行于底盘(2)表面的方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：所述限位部(4)与承载部(3)远离底盘(2)的端面之间的距离不大于支杆(13)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：还包括支柱(5)，所述承载部(3)包括滑套(31)、套筒(32)、插杆(33)及平台(34)；

所述支柱(5)一端设置在底盘(2)上，所述支柱(5)另一端朝远离底盘(2)的方向延伸；

所述滑套(31)设置在支柱(5)上，所述滑套(31)可相对于底盘(2)沿支柱(5)延伸方向移动；

所述套筒(32)一端设置在底盘(2)上，所述套筒(32)另一端朝远离底盘(2)的方向延伸，所述套筒(32)与支柱(5)间隔设置；

所述插杆(33)一端插接在套筒(32)内，所述插杆(33)另一端朝远离底盘(2)的方向延伸，所述插杆(33)可相对于套筒(32)沿套筒(32)延伸方向移动；

所述平台(34)一端设置在插杆(33)远离底盘(2)的一端，所述平台(34)另一端设置在滑套(31)上，所述平台(34)上设置基座(12)。

4.根据权利要求3所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：所述承载部(3)还包括插销(35)，所述滑套(31)及套筒(32)上开设有定位孔(301)，所述支柱(5)及插杆(33)上沿延伸方向开设有若干穿孔(501)，所述插销(35)可选择性的穿过定位孔(301)和其中一个穿孔(501)，将所述滑套(31)固定在支柱(5)上，或者将所述插杆(33)固定在套筒(32)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：所述限位部(4)包括第一限位件(41)与第二限位件(42)，所述第一限位件(41)设置在靠近横梁(11)远离支杆(13)的端部的位置，所述第一限位件(41)与横梁(11)表面相抵接；所述第二限位件(42)设置在横梁(11)与支杆(13)相连接的位置，所述第二限位件(42)与第一限位件(41)间隔设置，所述第二限位件(42)同时与横梁(11)及支杆(13)表面相抵接。

6.根据权利要求5所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：还包括至少两个滑杆(6)，各所述滑杆(6)设置在底盘(2)上并与底盘(2)间隔设置，各所述滑杆(6)两端沿平行于底盘(2)表面的方向延伸，两个所述滑杆(6)在底盘(2)表面的投影分别设置在承载部(3)延伸方向的两侧，各所述滑杆(6)上设置若干第一限位件(41)或第二限位件(42)，各所述第一限位件(41)或第二限位件(42)可相对于底盘(2)沿滑杆(6)延伸方向移动。

7.根据权利要求6所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：所述滑杆(6)与承载部(3)的延伸方向平行设置，两个所述滑杆(6)与底盘(2)之间的距离相同。

8.根据权利要求6所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：所述第一限位件(41)或第二限位件(42)包括滑块(43)及挡块(44)，所述滑块(43)设置在滑杆(6)上，所述滑块(43)可相对于底盘(2)沿滑杆(6)延伸方向移动，两个所述挡块(44)沿滑杆(6)延伸方向对称设置在滑块(43)远离底盘(2)的端面上，两个所述挡块(44)间隔设置，两个所述挡块(44)之间抵接横梁(11)。

9.根据权利要求1所述的一种用于车用空滤架的运输装置，其特征在于：还包括垫板(7)，所述垫板(7)设置在承载部(3)远离底盘(2)的端面上，所述垫板(7)垫在承载部(3)与基座(12)之间，所述垫板(7)具有弹性。

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