CN216298663U - 一种车辆桥壳加工用的车削装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆桥壳加工用的车削装置，涉及车削加工技术领域，包括支撑架，支撑架的一侧活动安装有支撑转动盘，支撑转动盘的侧面活动安装有夹块，支撑架的另一侧设置有转动机，支撑架的底部固定安装有底板，底板的顶部活动安装有升降柱，升降柱的顶部设置有正车削架。本实用新型通过设置有正车削架，将正车削架的一侧均匀分布有多个伸缩杆，在伸缩杆的端头设有正车削刀，且正车削架的顶部通过压力管连接有液压器，在正车削架的底部活动安装有升降柱，从而方便了在实际的使用过程中，通过伸缩杆带动正车削刀进行伸缩，即可对车壳进行同步多位置车削加工，通过伸缩杆的伸缩调节可在不要车削的位置将正车削刀缩回。

Description

一种车辆桥壳加工用的车削装置

技术领域

本实用新型涉及车削加工技术领域，尤其涉及一种车辆桥壳加工用的车削装置。

背景技术

即车床加工，车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。

但是现有的车辆桥壳加工用的车削装置由于其结构单一，设计不足，从而在实际的使用过程中无法对车辆桥壳进行多角度以及多位置进行车削加工，从而该加工过程较为复杂，需要不停的对桥壳进行变位移动，从而造成了加工效率降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车辆桥壳加工用的车削装置由于其结构单一，设计不足，从而在实际的使用过程中无法对车辆桥壳进行多角度以及多位置进行车削加工，从而该加工过程较为复杂，需要不停的对桥壳进行变位移动，从而造成了加工效率降低的问题，而提出的一种车辆桥壳加工用的车削装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆桥壳加工用的车削装置，包括支撑架，所述支撑架的一侧活动安装有支撑转动盘，所述支撑转动盘的侧面活动安装有夹块，所述支撑架的另一侧设置有转动机，所述支撑架的底部固定安装有底板，所述底板的顶部活动安装有升降柱，所述升降柱的顶部设置有正车削架，所述正车削架的一侧活动安装有多个伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有正车削刀，所述正车削架的顶部固定连接有压力管，所述压力管的一端固定连接有液压器，所述液压器固定安装在正车削架的一侧，所述正车削架的一端固定安装有安装座，所述安装座的一侧活动安装有伸缩架。

优选的，所述伸缩架的一端固定安装有滑架，所述滑架的一侧活动安装有滑轨，所述滑轨的一端设置有侧车削架，所述侧车削架的一侧活动安装有侧车削刀。

优选的，所述升降柱与底板之间固定安装有固定板。

优选的，所述滑轨的一端设置有电机，所述滑轨的内侧开设有滑槽。

优选的，所述支撑转动盘的一侧固定连接有支撑杆，所述底板的顶部固定安装有加工板。

优选的，所述支撑架与底板之间设置有平移活动座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置有正车削架，将正车削架的一侧均匀分布有多个伸缩杆，在伸缩杆的端头设有正车削刀，且正车削架的顶部通过压力管连接有液压器，在正车削架的底部活动安装有升降柱，从而方便了在实际的使用过程中，通过伸缩杆带动正车削刀进行伸缩，即可对车壳进行同步多位置车削加工，通过伸缩杆的伸缩调节可在不要车削的位置将正车削刀缩回，从而方便了其他位置进行车削工作，有效地提升了车削的效率。

2、本实用新型中，通过设置有侧车削架，将侧车削架通过滑轨、滑架、伸缩架和安装座安装在正车削架的一端，且侧车削架上安装有侧车削刀和电机，滑轨的一侧开设有滑槽，滑架活动安装在滑槽的一侧，从而方便了对滑轨以及侧车削架的整体进行平移，在需要对桥壳侧面进行车削时即可将滑轨滑出，从而带动侧车削架对桥壳的某个位置进行车削加工，无需对桥壳进行翻转，提高车削的效率，在不要对侧面加工时即可通过将滑轨收缩即可表面阻挡，提升了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种车辆桥壳加工用的车削装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种车辆桥壳加工用的车削装置的正车削部件结构示意图；

图3为本实用新型提出一种车辆桥壳加工用的车削装置的侧车削部分结构示意图。

图例说明：1、支撑架；2、正车削架；3、侧车削架；101、支撑转动盘；102、夹块；103、支撑杆；104、转动机；105、底板；106、加工板；201、伸缩杆；202、正车削刀；203、压力管；204、液压器；205、升降柱；301、侧车削刀；302、电机；303、滑轨；304、滑槽；305、滑架；306、伸缩架；307、安装座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆桥壳加工用的车削装置，包括支撑架1，支撑架1的一侧活动安装有支撑转动盘101，支撑转动盘101的侧面活动安装有夹块102，支撑架1的另一侧设置有转动机104，支撑架1的底部固定安装有底板105，底板105的顶部活动安装有升降柱205，升降柱205的顶部设置有正车削架2，正车削架2的一侧活动安装有多个伸缩杆201，伸缩杆201的一端设置有正车削刀202，正车削架2的顶部固定连接有压力管203，压力管203的一端固定连接有液压器204，液压器204固定安装在正车削架2的一侧，正车削架2的一端固定安装有安装座307，安装座307的一侧活动安装有伸缩架306，升降柱205与底板105之间固定安装有固定板，支撑转动盘101的一侧固定连接有支撑杆103，底板105的顶部固定安装有加工板106，支撑架1与底板105之间设置有平移活动座。

在本实施例中，通过将正车削架2的一侧均匀分布有多个伸缩杆201，在伸缩杆201的端头设有正车削刀202，且正车削架2的顶部通过压力管203连接有液压器204，在正车削架2的底部活动安装有升降柱205，从而方便了在实际的使用过程中，通过伸缩杆201带动正车削刀202进行伸缩，即可对车壳进行同步多位置车削加工，通过伸缩杆201的伸缩调节可在不要车削的位置将正车削刀202缩回，从而方便了其他位置进行车削工作，有效地提升了车削的效率，通过将支撑转动盘101活动安装在支撑架1上，且在支撑转动盘101的侧面安装有夹块102与支撑杆103，另外通过安装有转动机104并将其内侧的传动轴与支撑转动盘101连接，从而方便了在车削前将桥壳安装在支撑转动盘101上，并通过转动机104带动其进行转动，转动方便了提升车削效果与效率。

实施例2

如图1-3所示，伸缩架306的一端固定安装有滑架305，滑架305的一侧活动安装有滑轨303，滑轨303的一端设置有侧车削架3，侧车削架3的一侧活动安装有侧车削刀301，滑轨303的一端设置有电机302，滑轨303的内侧开设有滑槽304。

在本实施例中，将侧车削架3通过滑轨303、滑架305、伸缩架306和安装座307安装在正车削架2的一端，且侧车削架3上安装有侧车削刀301和电机302，滑轨303的一侧开设有滑槽304，滑架305活动安装在滑槽304的一侧，从而方便了对滑轨303以及侧车削架3的整体进行平移，在需要对桥壳侧面进行车削时即可将滑轨303滑出，从而带动侧车削架3对桥壳的某个位置进行车削加工，无需对桥壳进行翻转，提高车削的效率，在不要对侧面加工时即可通过将滑轨303收缩即可表面阻挡，提升了整体的实用性，通过安装座307则方便了对侧车削架3的整体进行安装。

本实施例的工作原理：在使用时，首先通过将正车削架2的一侧均匀分布有多个伸缩杆201，在伸缩杆201的端头设有正车削刀202，且正车削架2的顶部通过压力管203连接有液压器204，在正车削架2的底部活动安装有升降柱205，从而方便了在实际的使用过程中，通过伸缩杆201带动正车削刀202进行伸缩，即可对车壳进行同步多位置车削加工，通过伸缩杆201的伸缩调节可在不要车削的位置将正车削刀202缩回，从而方便了其他位置进行车削工作，有效地提升了车削的效率，通过将支撑转动盘101活动安装在支撑架1上，且在支撑转动盘101的侧面安装有夹块102与支撑杆103，另外通过安装有转动机104并将其内侧的传动轴与支撑转动盘101连接，从而方便了在车削前将桥壳安装在支撑转动盘101上，并通过转动机104带动其进行转动，转动方便了提升车削效果与效率，将侧车削架3通过滑轨303、滑架305、伸缩架306和安装座307安装在正车削架2的一端，且侧车削架3上安装有侧车削刀301和电机302，滑轨303的一侧开设有滑槽304，滑架305活动安装在滑槽304的一侧，从而方便了对滑轨303以及侧车削架3的整体进行平移，在需要对桥壳侧面进行车削时即可将滑轨303滑出，从而带动侧车削架3对桥壳的某个位置进行车削加工，无需对桥壳进行翻转，提高车削的效率，在不要对侧面加工时即可通过将滑轨303收缩即可表面阻挡，提升了整体的实用性，通过安装座307则方便了对侧车削架3的整体进行安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆桥壳加工用的车削装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的一侧活动安装有支撑转动盘（101），所述支撑转动盘（101）的侧面活动安装有夹块（102），所述支撑架（1）的另一侧设置有转动机（104），所述支撑架（1）的底部固定安装有底板（105），所述底板（105）的顶部活动安装有升降柱（205），所述升降柱（205）的顶部设置有正车削架（2），所述正车削架（2）的一侧活动安装有多个伸缩杆（201），所述伸缩杆（201）的一端设置有正车削刀（202），所述正车削架（2）的顶部固定连接有压力管（203），所述压力管（203）的一端固定连接有液压器（204），所述液压器（204）固定安装在正车削架（2）的一侧，所述正车削架（2）的一端固定安装有安装座（307），所述安装座（307）的一侧活动安装有伸缩架（306）。

2.根据权利要求1所述的车辆桥壳加工用的车削装置，其特征在于：所述伸缩架（306）的一端固定安装有滑架（305），所述滑架（305）的一侧活动安装有滑轨（303），所述滑轨（303）的一端设置有侧车削架（3），所述侧车削架（3）的一侧活动安装有侧车削刀（301）。

3.根据权利要求1所述的车辆桥壳加工用的车削装置，其特征在于：所述升降柱（205）与底板（105）之间固定安装有固定板。

4.根据权利要求2所述的车辆桥壳加工用的车削装置，其特征在于：所述滑轨（303）的一端设置有电机（302），所述滑轨（303）的内侧开设有滑槽（304）。

5.根据权利要求1所述的车辆桥壳加工用的车削装置，其特征在于：所述支撑转动盘（101）的一侧固定连接有支撑杆（103），所述底板（105）的顶部固定安装有加工板（106）。

6.根据权利要求1所述的车辆桥壳加工用的车削装置，其特征在于：所述支撑架（1）与底板（105）之间设置有平移活动座。

Images