CN216290222U - 电连接装置及包含其的充电仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电连接装置及包含其的充电仓，所述电连接装置被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一联接器，所述电连接装置包括：第二联接器，所述第二联接器被设置于在所述充电仓内移动以实现与所述第一联接器电连接或断开；滑轨，所述滑轨设于所述充电仓内，所述第二联接器滑动连接于所述滑轨上，所述滑轨用于对所述第二联接器进行导向，以使所述第二联接器沿预设路径移动。所述充电仓包括如上所述的电连接装置。通过滑轨保证了第二联接器沿预设路径移动，以实现第二联接器与第一联接器精确电连接，有效避免了第二联接器在移动的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接装置的安全稳定性。

Description

电连接装置及包含其的充电仓

技术领域

本实用新型涉及一种电连接装置及包含其的充电仓。

背景技术

现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。

目前，电池包放置在充电架上，依靠电池包自身重力向下驱动电连接器移动的方式来实现电连接。但是，根据不同型号电池包的长度对需要驱动电连接器的移动距离也不同，因此，同一充电仓为适应多种电池包型号，无法采用之前靠电池包自身重力驱动电连接器移动的方式，需要根据不同型号电池包的长度来驱动电连接器移动相应的距离。

在专利公布号为CN105118952A的专利文献中，将第一驱动件设置在充电端子上，第二驱动件设置在电池上，第一驱动件与第二驱动件通过电磁感应吸合来控制充电端子移动来实现电连接部与电池的导通；通过复位件驱动第一驱动件远离第二驱动件来实现电连接部与电池的断开。该专利文献中驱动件需要避让开高低压线，而且相互配合的驱动件分别设置在充电端子和电池上，再结合图示，为了保证电连接装置移动的平稳，采用在充电端子的两侧各设置一对驱动件的方式，两对驱动件同时驱动同一充电端子，容易出现不同步的情况，导致电连接装置无法平行移动、电连接装置一侧的压紧力大于另一侧的压紧力等情况发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有电连接装置移动容易出现不同步的情况，导致电连接装置无法平行移动、电连接装置一侧的压紧力大于另一侧的压紧力等情况发生的缺陷，提供一种电连接装置及包含其的充电仓。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电连接装置，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一联接器，所述电连接装置包括：

第二联接器，所述第二联接器被设置于在所述充电仓内移动以实现与所述第一联接器电连接或断开；

滑轨，所述滑轨设于所述充电仓内，所述第二联接器滑动连接于所述滑轨上，所述滑轨用于对所述第二联接器进行导向，以使所述第二联接器沿预设路径移动。

在本方案中，采用上述结构形式，通过滑轨具有导向功能，保证了第二联接器沿预设路径移动，以实现第二联接器与第一联接器精确电连接，有效避免了第二联接器在移动的过程中产生偏移错位现象，具有控制精确、稳定性高的优点，大大提高了电连接装置的安全稳定性。

较佳地，所述充电仓还包括电池承载面，所述电池承载面用于承载电池包；所述滑轨连接于所述电池承载面，且所述滑轨不高于所述电池承载面的上表面。

在本方案中，采用上述结构形式，电池承载面具有支撑作用，通过电池承载面能够平稳对电池包的支撑。通过滑轨连接于电池承载面，一方面可以加强充电仓的结构连接强度，提高充电仓的安全稳定性；另一方面，通过滑轨不高于电池承载面的上表面，使得电池承载面上放置电池包时，电池包的底部不会和滑轨发生干涉现象。

较佳地，所述电连接装置还包括驱动机构，所述驱动机构与所述第二联接器相连，所述驱动机构用于驱动所述第二联接器沿所述滑轨移动，从而靠近或远离所述第一联接器，以使所述第二联接器与所述第一联接器实现电连接或断开。

在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构用于驱动第二联接器在滑轨上并沿靠近或者远离第一联接器的方向移动，从而实现第一联接器与第二联接器之间的电连接或者断开，具有控制精确、稳定性高的优点，有效避免电连接过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接装置的安全可靠性。同时驱动机构还能控制第二联接器的移动距离，以使得充电仓可以适用于不同型号电池包。

较佳地，所述电池承载面为框架结构，所述驱动机构包括固定端和驱动端，所述固定端连接于所述电池承载面以下的框架结构，所述驱动端与所述第二联接器的底部相连；或者，

所述电池承载面为平板，所述平板开设有上下贯通的长槽，所述驱动机构包括固定端和驱动端，所述固定端连接于所述平板的下表面，所述驱动端穿过所述长槽与所述第二联接器的底面相连。

在本方案中，采用上述结构形式，节省空间，提高空间利用率；且还能简化结构形式，降低制作成本。同时，使得驱动机构能够避免干涉第二联接器的移动和电池包的放置，提高了电连接装置的安全稳定性。

较佳地，所述电池承载面承载电池包后，所述驱动机构位于所述电池包下方。

在本方案中，采用上述结构形式，使得电池包放置在电池承载面上时，驱动机构能够避免干涉电池包的放置，提高了电连接装置的安全稳定性。

较佳地，所述驱动机构包括电推杆组件、气囊组件、气缸组件或凸轮组件中的一种。

在本方案中，电推杆组件、气囊组件、气缸组件或凸轮组件中的一种作为驱动机构，极大地提高了驱动机构的选择范围，能够根据充电仓的实际空间情况进行灵活的设置不同类型的驱动机构。

较佳地，所述电连接装置还包括滑块或滑槽，所述第二联接器通过所述滑块或滑槽滑动连接于所述滑轨。

在本方案中，采用上述结构形式，移动平稳可靠，且结构简单，安装设置方便。同时，有效减小电连接装置的整体高度，结构更加紧凑，占用面积进一步减小。

较佳地，所述驱动机构连接于所述第二联接器的中间位置；

一对所述滑块和所述滑轨组成滑动组件，所述滑动组件的数量为两组，两组所述滑动组件相对于所述第二联接器对称设置。

在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构连接于第二联接器的中间位置，使得第二联接器移动的同步性好，两组滑动组件相对于驱动机构对称设置，使得第二联接器的两端受力均匀，实现第二联接器移动更加稳定。

较佳地，所述第二联接器包括固定板，所述滑块设置于所述固定板的底部。

在本方案中，采用上述结构形式，使得滑块和驱动机构与第二联接器的接线端相互避让开，大大提高了电连接装置的安全稳定性；同时，安装设置非常方便。

一种充电仓，其包括如上所述的电连接装置。

在本方案中，采用上述结构形式，通过滑轨具有导向功能，保证了第二联接器沿预设路径移动，以实现第二联接器与第一联接器精确电连接，有效避免了第二联接器在移动的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接装置的安全稳定性。

较佳地，所述充电仓还包括：

电池承载面，用于承载电池包；

电池传感器，用于检测所述电池承载面上是否有电池包；

伸缩传感器，用于检测所述第二联接器的伸缩位置；

控制单元，用于与所述电池传感器、所述伸缩传感器、所述电连接装置的驱动机构信号连接。

在本方案中，采用上述结构形式，通过电池传感器和伸缩传感器实现对第二连接器移动到位的精确控制，使用更加方便，有效避免了第二连接器在移动过程中产生的偏移错位现象，保证了第二连接器移动适当的距离以与第一连接器之间实现电连接或者断开，大大提高了充电仓的安全稳定性。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的电连接装置及包含其的充电仓，滑轨具有导向功能，保证了第二联接器沿预设路径移动，以实现第二联接器与第一联接器精确电连接，有效避免了第二联接器在移动的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接装置的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的充电仓的结构示意图。

附图标记说明：

第二联接器1

滑轨2

驱动机构3

固定端31

驱动端32

滑块4

固定板5

电连接装置10

电池承载面20

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

如图1所示，本实用新型实施例的充电仓包括电连接装置10，电连接装置10被设置于充电仓内，充电仓用于承载电池包并对电池包充电，电池包具有第一联接器。电连接装置10包括第二联接器1和滑轨2，第二联接器1被设置于在充电仓内移动以实现与第一联接器电连接或断开；滑轨2设于充电仓内，第二联接器1滑动连接于滑轨2上，滑轨2用于对第二联接器1进行导向，以使第二联接器1沿预设路径移动。

电连接装置10在使用时，第二联接器1在滑轨2上沿靠近第一联接器的方向移动，以使第二联接器1与第一联接器实现电连接。在需要断开电连接时，第二联接器1在滑轨2上沿远离第一联接器的方向移动，以使第二联接器1与第一联接器之间电连接相互断开。通过滑轨2具有导向功能，保证了第二联接器1沿预设路径移动，以实现第二联接器1与第一联接器精确电连接，有效避免了第二联接器1在移动的过程中产生偏移错位现象，具有控制精确、稳定性高的优点，大大提高了电连接装置10的安全稳定性。

充电仓还包括电池承载面20，电池承载面20用于承载电池包；滑轨2连接于电池承载面20，且滑轨2不高于电池承载面20的上表面。电池承载面20具有支撑作用，通过电池承载面20能够平稳对电池包的支撑。通过滑轨2连接于电池承载面20，一方面可以加强充电仓的结构连接强度，提高了充电仓的安全稳定性；另一方面，通过滑轨2不高于电池承载面20的上表面，使得电池包在电池承载面20上放置电池包时，电池包的底部不会和滑轨2发生干涉现象。优选地，电池承载面20的上表面与滑轨2的顶面位于同一水平面上。

电连接装置10还包括驱动机构3，驱动机构3连接于第二联接器1的中间位置；驱动机构3用于驱动第二联接器1沿滑轨2移动，从而靠近或远离第一联接器，以使第二联接器1与第一联接器实现电连接或断开。驱动机构3用于提供驱动力，驱动机构3将驱动第二联接器1在滑轨2上移动，并沿靠近或者远离第一联接器的方向移动，从而实现第一联接器与第二联接器1之间的电连接或者断开，具有控制精确、稳定性高的优点，有效避免电连接过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接装置10的安全可靠性。本实施例中“中间位置”指靠近中间的区域，并非绝对正中间的点。同时驱动机构3还能控制第二联接器1的移动距离，以使得充电仓可以适用于不同型号电池包。其中，在本实施例中，驱动机构3包括气缸组件。当然，在其他实施例中，驱动机构3包括电推杆组件、气囊组件或凸轮组件中的一种。电推杆组件、气囊组件或凸轮组件中的一种作为驱动机构，极大地提高了驱动机构3的选择范围，能够根据充电仓的实际空间情况进行灵活的设置不同类型的驱动机构3。

在本实施例中，电池承载面20为框架结构，驱动机构3包括固定端31和驱动端32，固定端31连接于电池承载面20以下的框架结构，驱动端32与第二联接器1的底部相连。框架结构能够节省空间，提高空间利用率；且还能简化结构形式，降低制作成本。同时，将固定端31连接于电池承载面20以下的框架结构，使得驱动机构3能够避免干涉第二联接器1的移动和电池包的放置，提高了电连接装置10的安全稳定性。

当然，在其他实施例中，电池承载面20为平板，平板开设有上下贯通的长槽，驱动机构3包括固定端31和驱动端32，固定端31连接于平板的下表面，驱动端32穿过长槽与第二联接器1的底面相连。平板的结构形式简单，且电池包能够更加稳定的设有平板上。同时，驱动机构3能够避免干涉第二联接器1的移动和电池包的放置，提高了电连接装置10的安全稳定性。

电池承载面20承载电池包后，驱动机构3位于电池包下方。使得电池包放置在电池承载面20时，驱动机构3能够避免干涉电池包的放置，提高了电连接装置10的安全稳定性。

在本实施例中，电连接装置10还包括滑块4，第二联接器1通过滑块4滑动连接于滑轨2。通过滑块4在滑轨2上移动，将会带动第二联接器1沿预设路径移动，移动平稳可靠，且结构简单，安装设置方便。

当然，电连接装置10还可以包括滑槽，第二联接器1通过滑槽滑动连接于滑轨2。通过滑槽在滑轨2移动，将会带动第二联接器1沿预设路径移动，移动平稳可靠，且结构简单，加工制造方便。同时，有效减小电连接装置10的整体高度，结构更加紧凑，占用面积进一步减小。

一对滑块4和滑轨2组成滑动组件，滑动组件的数量为两组，两组滑动组件相对于第二联接器1对称设置。通过两组滑动组件对称设置，使得第二联接器1的两端受力均匀，实现第二联接器1移动更加稳定。

驱动机构3连接于第二联接器1的中间位置；两组滑动组件可以同时相对于第二联接器1对称设置。驱动机构3连接于第二联接器1的中间位置，使得第二联接器1移动的同步性好，两组滑动组件相对于驱动机构对称设置，使得第二联接器1的两端受力均匀，实现第二联接器1移动更加稳定。本实施例中“中间位置”指靠近中间的区域，并非绝对正中间的点。

第二联接器1包括固定板5，滑块4设置于固定板5的底部。在本实施例中，两个滑块4分别设置于固定板5的底部的两端并滑设于两个滑轨2上，第二联接器1安装设置在固定板5上，驱动端32连接于固定板5的底部的中间区域，滑块4、驱动机构3与第二联接器1分别连接于固定板5的两端，使得滑块4和驱动机构3与第二联接器1的接线端相互避让开，大大提高了电连接装置10的安全稳定性；同时，安装设置非常方便。

充电仓还包括电池传感器和控制单元，电池传感器用于检测电池承载面20上是否有电池包；控制单元用于与电池传感器、驱动机构3信号连接。当电池包放置在电池承载面20上，电池传感器将检测到电池承载面20上有电池包并发出信号，控制单元接收到电池传感器发出的信号并用于控制驱动机构3打开，驱动机构3将会驱动第二联接器1沿靠近第一联接器的方向移动，以使第二联接器1与第一联接器实现电连接，从而实现了对电池包充电。在电池包充满电之后，控制单元将控制驱动机构3打开并驱动第二联接器1沿远离第一联接器的方向移动，以使第二联接器1与第一联接器之间电连接相互断开。

充电仓还包括伸缩传感器，伸缩传感器用于检测第二联接器1的伸缩位置；控制单元用于与伸缩传感器信号连接。当第二联接器1沿靠近第一联接器的方向移动并实现与第一联接器电连接时，此时第二联接器1在充电仓内移动到达了预设位置，伸缩传感器将检测到第二联接器1到达了预设位置并触发控制信号，通过该控制信号用于控制第二联接器1停止移动，有效避免了第二联接器1与第一联接器之间电连接时向前移动发生过分挤压现象，防止第二联接器1和第一联接器的损坏，实现对第二联接器1移动到位的精确控制，使用更加方便，大大提高了充电仓的安全稳定性。通过电池传感器和伸缩传感器实现对第二连接器1移动到位的精确控制，使用更加方便，有效避免了第二连接器1在移动过程中产生的偏移错位现象，保证了第二连接器1移动适当的距离以与第一连接器之间实现电连接或者断开，大大提高了充电仓的安全稳定性

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种电连接装置，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一联接器，其特征在于，所述电连接装置包括：

第二联接器，所述第二联接器被设置于在所述充电仓内移动以实现与所述第一联接器电连接或断开；

滑轨，所述滑轨设于所述充电仓内，所述第二联接器滑动连接于所述滑轨上，所述滑轨用于对所述第二联接器进行导向，以使所述第二联接器沿预设路径移动。

2.如权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述充电仓还包括电池承载面，所述电池承载面用于承载电池包；所述滑轨连接于所述电池承载面，且所述滑轨不高于所述电池承载面的上表面。

3.如权利要求2所述的电连接装置，其特征在于，所述电连接装置还包括驱动机构，所述驱动机构与所述第二联接器相连，所述驱动机构用于驱动所述第二联接器沿所述滑轨移动，从而靠近或远离所述第一联接器，以使所述第二联接器与所述第一联接器实现电连接或断开。

4.如权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述电池承载面为框架结构，所述驱动机构包括固定端和驱动端，所述固定端连接于所述电池承载面以下的框架结构，所述驱动端与所述第二联接器的底部相连；或者，

所述电池承载面为平板，所述平板开设有上下贯通的长槽，所述驱动机构包括固定端和驱动端，所述固定端连接于所述平板的下表面，所述驱动端穿过所述长槽与所述第二联接器的底面相连。

5.如权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述电池承载面承载电池包后，所述驱动机构位于所述电池包下方。

6.如权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述驱动机构包括电推杆组件、气囊组件、气缸组件或凸轮组件中的一种。

7.如权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，

所述电连接装置还包括滑块或滑槽，所述第二联接器通过所述滑块或滑槽滑动连接于所述滑轨。

8.如权利要求7所述的电连接装置，其特征在于，所述驱动机构连接于所述第二联接器的中间位置；

一对所述滑块和所述滑轨组成滑动组件，所述滑动组件的数量为两组，两组所述滑动组件相对于所述驱动机构对称设置。

9.如权利要求7所述的电连接装置，其特征在于，所述第二联接器包括固定板，所述滑块设置于所述固定板的底部。

10.一种充电仓，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任一项所述的电连接装置。

11.如权利要求10所述的充电仓，其特征在于，所述充电仓还包括：

电池承载面，用于承载电池包；

电池传感器，用于检测所述电池承载面上是否有电池包；

伸缩传感器，用于检测所述第二联接器的伸缩位置；

控制单元，用于与所述电池传感器、所述伸缩传感器、所述电连接装置的驱动机构信号连接。

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