CN216288734U - 一种新能源汽车锂电池保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池保护结构，包括：底座和保护壳，保护壳固定设置在底座上，底座可通过螺钉进行固定，保护壳两侧分别开设有进气口及出气口；第一保护机构，固定设置在保护壳内，第一保护机构上设置有电池本体，所述电池本体通过导线连接有同时固定在保护壳上的级棒，电池本体所产生的电池可经级棒导出；散热机构，安装在保护壳内且位于第一保护机构两侧；第二保护机构，其两端固定设置在保护壳侧壁上，第二保护机构设置在第一保护机构一侧且与第一保护机构连接。本实用新型提供的新能源汽车锂电池保护结构不仅可以对电池起到缓冲作用，而且可以同时对电池进行散热，提高了电池的散热性能，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池保护结构。
背景技术
随着新能源的普及，新能源汽车已经逐渐的走向市场，并在市场中的占有率不断增加，也越来越受到人们的欢迎。
现有的新能源汽车电池往往是固定在汽车内的，为汽车提供能源，但是由于路面的颠簸，电池在汽车行驶的过程中会产生震动，对电池有一定的伤害，故需要一种新能源汽车锂电池保护结构以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种新能源汽车锂电池保护结构，旨在解决以下问题：现有的新能源汽车在行驶过程中的震动会对汽车有一定伤害。
本实用新型实施例是这样实现的，一种新能源汽车锂电池保护结构，包括：底座和保护壳，保护壳固定设置在底座上，底座可通过螺钉进行固定，保护壳两侧分别开设有进气口及出气口；第一保护机构，固定设置在保护壳内，第一保护机构上设置有电池本体，第一保护机构可在震动时为电池本体提供必要缓冲，所述电池本体通过导线连接有同时固定在保护壳上的级棒，电池本体所产生的电池可经级棒导出；散热机构，安装在保护壳内且位于第一保护机构两侧，用于将电池本体所产生的热量由出气口导出；第二保护机构，其两端固定设置在保护壳侧壁上，第二保护机构设置在第一保护机构一侧且与第一保护机构连接，用于辅助第一保护机构对电池本体进行保护。
优选地，所述第一保护机构包括：支板，固定设置在保护壳侧壁上且分布在保护壳中部两侧；滑柱，两端分别和支板及保护壳内壁固定连接，所述滑柱上套设有可在其上滑动的滑块；第一弹性件，两端分别和保护壳内壁及滑块固定连接，用于为电池本体提供必要保护缓冲；安装槽，其两侧和两个滑块相互接近端固定连接，电池本体安装在安装槽上，第一弹性件可通过安装槽为电池本体提供缓冲，所述安装槽两侧开设有用于电池本体散热的通槽。
优选地，所述散热机构包括：齿条，其一端固定设置在滑块上，齿条一侧啮合有可在其移动下转动的大齿轮，大齿轮远离齿条的一侧啮合有小齿轮；第一皮带轮，与小齿轮同轴连接，第一皮带轮通过皮带连接有第二皮带轮，第二皮带轮可在第一皮带轮的驱动下转动；锥齿轮组，其动力输入端和第二皮带轮同轴连接，动力输出端转轴固定连接有同时转动安装在保护壳内壁上的转杆，转杆远离保护壳内壁的一端固定设置有扇叶。
优选地，所述锥齿轮组包括：第一锥齿轮，其转轴和第二皮带轮同轴连接，第一锥齿轮啮合有可改变动力传动方向的第二锥齿轮；转柱，一端与第二锥齿轮连接，转柱另一端固定设置有第三锥齿轮，第二锥齿轮可将转动动力有转柱导入第三锥齿轮；第四锥齿轮，与第三锥齿轮连接且改变了动力传动方向，第四锥齿轮转轴同时与转杆固定连接，第四锥齿轮可带动转杆转动。
优选地，所述第二保护机构包括：滑杆，两端固定设置在保护壳侧壁上且位于第一保护机构一侧，所述滑杆套设有可在其上滑动的滑套，滑套分布在滑杆中部两侧；第二弹性件，设置有两个且两端分别与滑套及保护壳侧壁固定连接；铰接杆，设置有两个且相互铰接，两个铰接杆一端与滑套铰接，另一端安装有滑轮；滑槽，与安装槽固定连接，滑轮设置在滑槽内且可在滑槽内滑动。
本实用新型提供的新能源汽车锂电池保护结构不仅可以对电池起到缓冲作用，而且可以同时对电池进行散热，大大提高了电池的散热性能，实用性较强。
附图说明
图1为新能源汽车锂电池保护结构结构示意图。
图2为新能源汽车锂电池保护结构的散热机构示意图。
附图中：1-底座，2-保护壳，3-第一保护机构，4-电池本体，5-级棒，6-散热机构，7-第二保护机构，31-支板，32-滑柱，33-滑块，34-第一弹性件，35-安装槽，61-齿条，62-大齿轮，63-小齿轮，64-第一皮带轮，65-第二皮带轮，66-锥齿轮组，67-转杆，68-扇叶，661-第一锥齿轮，662-第二锥齿轮，663-转柱，664-第三锥齿轮，665-第四锥齿轮，71-滑杆，72-滑套，73-第二弹性件，74-铰接杆，75-滑轮，76-滑槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车锂电池保护结构，所述新能源汽车锂电池保护结构包括：
底座1和保护壳2，保护壳2固定设置在底座1上，底座1可通过螺钉进行固定，保护壳2两侧分别开设有进气口及出气口；第一保护机构3，固定设置在保护壳2内，第一保护机构3上设置有电池本体4，第一保护机构3可在震动时为电池本体4提供必要缓冲，所述电池本体4通过导线连接有同时固定在保护壳2上的级棒5，电池本体4所产生的电池可经级棒5导出；散热机构6，安装在保护壳2内且位于第一保护机构3两侧，用于将电池本体4所产生的热量由出气口导出；第二保护机构7，其两端固定设置在保护壳2侧壁上，第二保护机构7设置在第一保护机构3一侧且与第一保护机构3连接，用于辅助第一保护机构3对电池本体4进行保护。
在进行安装时，可通过螺钉将底座1进行固定在使用电池本体4时，电池本体4所产生的动力可由级棒5进行输送，当汽车在行驶过程中发生颠簸时，第一保护机构3可带动电池本体4上下往复运动，直至达到平衡，从而可为电池本体4提供缓冲，同时，第二保护机构7辅助第一保护机构3进行缓冲，进而提高了对电池的保护效果，第一保护机构3上下往复移动可带动散热机构6开始工作，散热机构6可将外界空气由进气口抽入到保护壳1内，带走热量后，再从出气口吹出，从而可对电池本体4进行散热。
如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第一保护机构3包括：支板31，固定设置在保护壳2侧壁上且分布在保护壳2中部两侧；滑柱32，两端分别和支板31及保护壳2内壁固定连接，所述滑柱32上套设有可在其上滑动的滑块33；第一弹性件34，两端分别和保护壳2内壁及滑块33固定连接，用于为电池本体4提供必要保护缓冲；安装槽35，其两侧和两个滑块33相互接近端固定连接，电池本体4安装在安装槽35上，第一弹性件34可通过安装槽35为电池本体4提供缓冲，所述安装槽35两侧开设有用于电池本体4散热的通槽。
当汽车颠簸时，电池本体4可使得安装槽35带动与其两侧连接的滑块33在滑柱32上滑动，并使第一弹性件34被压缩或被拉长，进而可对电池本体4起到缓冲减震的作用，安装操35所开设的通槽可用于空气流通，加速散热。
如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述散热机构6包括：齿条61，其一端固定设置在滑块33上，齿条61一侧啮合有可在其移动下转动的大齿轮62，大齿轮62远离齿条61的一侧啮合有小齿轮63；第一皮带轮64，与小齿轮63同轴连接，第一皮带轮64通过皮带连接有第二皮带轮65，第二皮带轮65可在第一皮带轮64的驱动下转动；锥齿轮组66，其动力输入端和第二皮带轮同轴连接，动力输出端转轴固定连接有同时转动安装在保护壳2内壁上的转杆67，转杆67远离保护壳2内壁的一端固定设置有扇叶68。
滑块33移动可带动齿条61移动，齿条61移动可带动与其啮合的大齿轮62转动，大齿轮62转动可带动小齿轮63以较快的速度转动，小齿轮63转动可带动第一皮带轮64转动，第一皮带轮64转动通过皮带带动第二皮带轮65转动，第二皮带轮65转动即可通过锥齿轮组66带动转杆67转动，转杆67转动带动扇叶68转动，扇叶68转动即可带动气流流动并对电池本体4进行散热。
如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述锥齿轮组66包括：第一锥齿轮661，其转轴和第二皮带轮65同轴连接，第一锥齿轮661啮合有可改变动力传动方向的第二锥齿轮662；转柱663，一端与第二锥齿轮662连接，转柱663另一端固定设置有第三锥齿轮664，第二锥齿轮662可将转动动力有转柱663导入第三锥齿轮664；第四锥齿轮665，与第三锥齿轮664连接且改变了动力传动方向，第四锥齿轮665转轴同时与转杆67固定连接，第四锥齿轮665可带动转杆67转动。
第二皮带轮65转动带动第一锥齿轮661转动，第一锥齿轮661转动带动与其啮合的第二锥齿轮662转动，第二锥齿轮662转动通过转柱663带动第三锥齿轮664转动，第三锥齿轮664转动带动与其啮合的第四锥齿轮665转动，第四锥齿轮665转动即可通过转杆67带动扇叶68转动，进而实现对电池本体4的散热。
如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第二保护机构7包括：滑杆71，两端固定设置在保护壳2侧壁上且位于第一保护机构3一侧，所述滑杆71套设有可在其上滑动的滑套72，滑套72分布在滑杆71中部两侧；第二弹性件73，设置有两个且两端分别与滑套72及保护壳2侧壁固定连接；铰接杆74，设置有两个且相互铰接，两个铰接杆74一端与滑套72铰接，另一端安装有滑轮75；滑槽76，与安装槽35固定连接，滑轮75设置在滑槽76内且可在滑槽76内滑动。
安装槽35在震动时发生移动时，滑轮75在滑槽46上滑动可带动铰接杆74推动滑套72在滑杆71上滑动，从而使得第二弹性件73被拉长或被压缩，第二弹性件73具体为弹簧，可起到缓冲效果，进而可对电池本体4起到辅助保护作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车锂电池保护结构，包括底座和保护壳，其特征在于，保护壳固定设置在底座上，底座可通过螺钉进行固定，保护壳两侧分别开设有进气口及出气口；
第一保护机构，固定设置在保护壳内，第一保护机构上设置有电池本体，第一保护机构可在震动时为电池本体提供必要缓冲，所述电池本体通过导线连接有同时固定在保护壳上的级棒，电池本体所产生的电池可经级棒导出；
散热机构，安装在保护壳内且位于第一保护机构两侧，用于将电池本体所产生的热量由出气口导出；
第二保护机构，其两端固定设置在保护壳侧壁上，第二保护机构设置在第一保护机构一侧且与第一保护机构连接，用于辅助第一保护机构对电池本体进行保护。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池保护结构，其特征在于，所述第一保护机构包括：
支板，固定设置在保护壳侧壁上且分布在保护壳中部两侧；
滑柱，两端分别和支板及保护壳内壁固定连接，所述滑柱上套设有可在其上滑动的滑块；
第一弹性件，两端分别和保护壳内壁及滑块固定连接，用于为电池本体提供必要保护缓冲；
安装槽，其两侧和两个滑块相互接近端固定连接，电池本体安装在安装槽上，第一弹性件可通过安装槽为电池本体提供缓冲，所述安装槽两侧开设有用于电池本体散热的通槽。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池保护结构，其特征在于，所述散热机构包括：
齿条，其一端固定设置在滑块上，齿条一侧啮合有可在其移动下转动的大齿轮，大齿轮远离齿条的一侧啮合有小齿轮；
第一皮带轮，与小齿轮同轴连接，第一皮带轮通过皮带连接有第二皮带轮，第二皮带轮可在第一皮带轮的驱动下转动；
锥齿轮组，其动力输入端和第二皮带轮同轴连接，动力输出端转轴固定连接有同时转动安装在保护壳内壁上的转杆，转杆远离保护壳内壁的一端固定设置有扇叶。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车锂电池保护结构，其特征在于，所述锥齿轮组包括：
第一锥齿轮，其转轴和第二皮带轮同轴连接，第一锥齿轮啮合有可改变动力传动方向的第二锥齿轮；
转柱，一端与第二锥齿轮连接，转柱另一端固定设置有第三锥齿轮，第二锥齿轮可将转动动力有转柱导入第三锥齿轮；
第四锥齿轮，与第三锥齿轮连接且改变了动力传动方向，第四锥齿轮转轴同时与转杆固定连接，第四锥齿轮可带动转杆转动。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池保护结构，其特征在于，所述第二保护机构包括：
滑杆，两端固定设置在保护壳侧壁上且位于第一保护机构一侧，所述滑杆套设有可在其上滑动的滑套，滑套分布在滑杆中部两侧；
第二弹性件，设置有两个且两端分别与滑套及保护壳侧壁固定连接；
铰接杆，设置有两个且相互铰接，两个铰接杆一端与滑套铰接，另一端安装有滑轮；
滑槽，与安装槽固定连接，滑轮设置在滑槽内且可在滑槽内滑动。
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| CN116767066A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-09-19 | 山西诺浩机电工程有限公司 | 移动式换电装置 |
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2021
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