CN216281165U - 带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆，包括：灯罩、饰圈、光导条、光导支架和壳体，灯罩罩设在壳体上，灯罩和壳体之间形成第一容纳腔，光导支架固定在第一容纳腔内，光导支架和饰圈可拆卸装配并形成第二容纳腔，饰圈上具有用于光导条出光的出光区域，光导条固定在第二容纳腔内，光导条的前端面部分露出于饰圈上的出光区域；饰圈上设有开口，开口朝向光导条的一端，设车辆的竖直对称面为P，光导条的一端靠近竖直对称面P，光导条的另一端远离竖直对称面P。本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，能够使得光导条在朝向竖直对称面P的一端有光线射出，增大车灯射出光线的角度范围。

Description

带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆。

背景技术

随着汽车生产技术不断进步和汽车质量不断提高，人们对汽车的每个细节都有了更高要求。在汽车的车灯上常常安装有光导件和饰圈，光导件用于为汽车车灯传导光线，饰圈装饰车灯内除发光区域外的可视区域，提高车辆的美观性。然而，因造型或外观需求导致饰圈对光导件两端的遮蔽，对光导件射出的光线角度造成一定影响。

图1为现有技术的车灯，设车辆的竖直对称面为P，车辆的左右两侧沿竖直对称面为P对称设置，现有光导条30’的一端靠近竖直对称面P，现有光导条30’的另一端远离竖直对称面P，现有光导条30’靠近竖直对称面P的一端，由于被饰圈20’遮蔽，导致车灯向竖直对称面P一侧射出的光线的角度较小，不能满足法规GB5920-2008的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有技术中车辆内侧的配光角度不能满足法规GB5920-2008要求。本实用新型提供一种带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆，在饰圈上开设开口，开口朝向光导条的一端，使得光导条在车辆内侧有光线射出，增加车灯向车辆内侧射出光线的角度，满足法规GB5920-2008要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带光导可视角实现结构的车灯，包括：灯罩、饰圈、光导条、光导支架和壳体，所述灯罩罩设在所述壳体上，所述灯罩和所述壳体之间形成第一容纳腔，所述饰圈、所述光导条和所述光导支架均设置在所述第一容纳腔内；

所述光导支架固定在所述第一容纳腔内，所述光导支架和所述饰圈可拆卸装配并形成第二容纳腔，所述饰圈上具有用于所述光导条出光的出光区域，所述光导条固定在所述第二容纳腔内，所述光导条的前端面部分露出于所述饰圈上的出光区域；

所述饰圈上设有开口，所述开口朝向光导条的一端，所述光导条导出的光线能从所述开口射出，设车辆的竖直对称面为P，所述光导条的一端靠近所述竖直对称面P，所述光导条的另一端远离所述竖直对称面P。

为了增加车灯的美观性，所述光导条除发光区域外，其余部分被所述饰圈和所述光导支架遮挡。

具体地，所述饰圈包括：第一饰圈和第二饰圈，所述第一饰圈设置在光导条的上端面上，所述第一饰圈的左右两端分别设有向下的延伸部，所述第二饰圈设置在光导条的下端面上，所述第一饰圈通过左右两端向下的延伸部和所述第二饰圈卡接，所述开口设置在第一饰圈上。

所述光导条的一端设置有光导齿结构或花纹结构，能够对光导条射出的光线打散，使得光导条射出光线的角度更大，进一步满足法规GB5920-2008要求。

为了车灯的美观性，所述开口，设置在所述饰圈的一端，沿所述车辆的正前方看向车辆，所述开口位于不可视区域。

本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，还包括：LED灯源，所述LED灯源位于所述光导条的另一端，所述LED灯源朝向所述光导条的另一端。所述LED灯源将光线射入所述光导条，在所述光导条内部通过多次反射，将光线传递到所述开口。

为了光射出的角度更好地满足法规，所述光导条的一端向前方弯折，所述光导条导出的光线从开口向前方射出。

具体地，车灯为汽车的前位灯、后位灯、示廓灯或制动配光灯。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆带有上述的车灯。

本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆，具体效果如下：

本申请的带光导可视角实现结构的车灯及具有该车灯的车辆，通过在饰圈上开设开口，开口朝向光导条的一端，使得光导条在车辆的内侧有光线射出，增加车灯向车辆内侧射出光线的角度，进一步地，在光导条的另一端设有LED灯源，LED灯源出光线，光导条对光线进行传导，本实用新型对光导条的一端进行向前折弯处理，将LED光源发出的光线通过折射，光线从开口处能够向车辆前方进行折射，并且，本实用新型还在光导条的一端设置有光导尺或花纹，将射出的光线打散，从使得车灯可视角方向射出的光线角度更优的满足法规GB5920-2008要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术的车灯示意图；

图2是现有技术的车灯的水平剖面图；

图3是法规GB5920-2008对车灯水平方向上射出光线的角度要求；

图4是法规GB5920-2008对车灯垂直方向上射出光线的角度要求；

图5是本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯的示意图；

图6是本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯的水平剖面图；

图7是本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯射出光线角度图；

图8是本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯的光导条和饰圈配合示意图；

图9是图8的A-A截面示意图；

附图标记：

20’、现有饰圈；30’、现有光导条；2、第二容纳腔；10、灯罩；20、饰圈；21、第一饰圈；22、第二饰圈；23、开口；24、延伸部；30、光导条；40、光导支架；50、壳体；60、车身结构。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图5至图9所示，是本实用新型的最优实施例，一种带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，包括：灯罩10、饰圈20、光导条30、光导支架40和壳体50，灯罩10罩设在壳体50上，灯罩10和壳体50之间形成第一容纳腔，饰圈20、光导条30和光导支架40均设置在第一容纳腔内；

光导支架40固定在第一容纳腔内，光导支架40和饰圈20可拆卸装配并形成第二容纳腔2，饰圈20上具有用于光导条30出光的出光区域，光导条30固定在第二容纳腔2内，光导条30的前端面部分露出于饰圈20上的出光区域，光导条30除发光区域外，其余部分被饰圈20和光导支架40遮挡。

光导条30的一端设置有光导齿结构或花纹结构，光导条30的一端向前方弯折，光导条30导出的光线从开口23向前方射出。

具体地，饰圈20包括：第一饰圈21和第二饰圈22，第一饰圈21设置在光导条30的上端面上，第一饰圈21的左右两端分别设有向下的延伸部24，第二饰圈22设置在光导条30的下端面上，第一饰圈21通过左右两端向下的延伸部24和第二饰圈22卡接，开口23设置在第一饰圈21上。

饰圈20上设有开口23，开口23朝向光导条30的一端，光导条30导出的光线能从开口23射出，设车辆的竖直对称面为P，光导条30的一端靠近竖直对称面P，光导条30的另一端远离竖直对称面P。

优选地，开口23，设置在饰圈20的一端，沿车辆的正前方看向车辆，开口23位于不可视区域。

本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，还包括：LED灯源，LED灯源位于光导条30的另一端，LED灯源朝向光导条30的另一端。

可选地，车灯为汽车的前位灯、后位灯、示廓灯或制动配光灯。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆带有如所述的车灯。

原理如下：

根据法规GB5920-2008《汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》要求，上述车灯发出的光需同时满足：

如图3所示，在水平方向上，可见光角度β1≥80°，β2≥45°；

如图4所述，在竖直方向上，可见光角度α1≥15°，α2≥15°；

如图1和图2所示，现有技术中，在车灯A点处朝向车内侧射出的光线角度在40°左右，现有光导条30’两端被现有饰圈20’遮蔽，车灯内侧无光线射出，不能满足β2≥45°。

本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，在饰圈20上开设开口23，开口23朝向光导条30的一端，使得光导条30在开口23处(即B点)有光线射出，光导条30在开口23处射出的光线角度和A点向车内侧射出的光线角度共同配合，使得β2≥45°，因此，能够使得本实用新型射出的光线角度能够扩大，且在竖直方向上能够满足α1≥15°和α2≥15°的光线可视角，如图5所示。

进一步地，本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，通过在饰圈20上开设开口23，开口23朝向光导条30的一端，使得光导条30在车辆的内侧有光线射出，增加车灯向车辆内侧射出光线的角度，进一步地，在光导条30的另一端设有LED灯源，LED灯源出光线，光导条30对光线进行传导，本实用新型对光导条30的一端进行向前折弯处理，将LED光源发出的光线通过折射，光线从开口23处能够向车辆前方进行折射，并且，本实用新型还在光导条30的一端设置有光导尺或花纹，将射出的光线打散，从使得车灯可视角方向射出的光线角度更优的满足法规GB5920-2008要求。

且本实用新型的带光导可视角实现结构的车灯，将开口23对应设置在光导条30的一端，朝向车身结构60，在车辆的正前方无法看到所述开口23，既保证了车灯的美观性，又保证车灯射出的光能满足法规要求。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，包括：灯罩(10)、饰圈(20)、光导条(30)、光导支架(40)和壳体(50)，所述灯罩(10)罩设在所述壳体(50)上，所述灯罩(10)和所述壳体(50)之间形成第一容纳腔，所述饰圈(20)、所述光导条(30)和所述光导支架(40)均设置在所述第一容纳腔内；

所述光导支架(40)固定在所述第一容纳腔内，所述光导支架(40)和所述饰圈(20)可拆卸装配并形成第二容纳腔(2)，所述饰圈(20)上具有用于所述光导条(30)出光的出光区域，所述光导条(30)固定在所述第二容纳腔(2)内，所述光导条(30)的前端面部分露出于所述饰圈(20)上的出光区域；

所述饰圈(20)上设有开口(23)，所述开口(23)朝向光导条(30)的一端，所述光导条(30)导出的光线能从所述开口(23)射出，设车辆的竖直对称面为P，所述光导条(30)的一端靠近所述竖直对称面P，所述光导条(30)的另一端远离所述竖直对称面P。

2.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，所述光导条(30)除发光区域外，其余部分被所述饰圈(20)和所述光导支架(40)遮挡。

3.如权利要求2所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，所述饰圈(20)包括：第一饰圈(21)和第二饰圈(22)，所述第一饰圈(21)设置在光导条(30)的上端面上，所述第一饰圈(21)的左右两端分别设有向下的延伸部(24)，所述第二饰圈(22)设置在光导条(30)的下端面上，所述第一饰圈(21)通过左右两端向下的延伸部(24)和所述第二饰圈(22)卡接，所述开口(23)设置在第一饰圈(21)上。

4.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，所述光导条(30)的一端设置有光导齿结构或花纹结构。

5.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，所述开口(23)，设置在所述饰圈(20)的一端，沿所述车辆的正前方看向车辆，所述开口(23)位于不可视区域。

6.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，还包括：LED灯源，所述LED灯源位于所述光导条(30)的另一端，所述LED灯源朝向所述光导条(30)的另一端。

7.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，所述光导条(30)的一端向前方弯折，所述光导条(30)导出的光线从开口(23)向前方射出。

8.如权利要求1所述的带光导可视角实现结构的车灯，其特征在于，车灯为汽车的前位灯、后位灯、示廓灯或制动配光灯。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆带有如权利要求1-8中任一项所述的车灯。

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