CN216279303U - 一种带有高频淬火齿轮的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种带有高频淬火齿轮的变速箱。其技术方案包括：变速箱主体，所述变速箱主体的一侧安装有变速箱底座，所述变速箱底座开设有多个矩形开口，所述矩形开口的一侧开设有安装腔，且矩形开口滑动连接有移动块，所述移动块的内部固定连接有螺母，所述螺母转动连接有螺栓，所述安装腔的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块移动的距离，所述矩形开口的一侧开设有滑槽，所述移动块的一侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。本实用新型可以自由移动变速箱上的螺孔，使得变速箱上的螺孔与汽车上的螺孔能够对齐，避免因生产过程中产生的误差对后续的安装使用造成影响。

Description

一种带有高频淬火齿轮的变速箱

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种带有高频淬火齿轮的变速箱。

背景技术

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

现有的变速箱在生产的过程中，其用于安装的螺孔无法保证每个位置都完全相同，使其在安装的时候无法与预先开设的螺孔匹配，使得变速箱安装不牢固，在长期的使用中会越来越抖，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种方便调节螺孔距离的带有高频淬火齿轮的变速箱。

本实用新型的技术方案：一种带有高频淬火齿轮的变速箱，包括变速箱主体，所述变速箱主体的一侧安装有变速箱底座，所述变速箱底座开设有多个矩形开口，所述矩形开口的一侧开设有安装腔，且矩形开口滑动连接有移动块，所述移动块的内部固定连接有螺母，所述螺母转动连接有螺栓，所述安装腔的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块移动的距离。

优选的，所述矩形开口的一侧开设有滑槽，所述移动块的一侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述限位机构包括位于安装腔内部的齿板二，所述齿板二的一侧固定连接有拉杆。

优选的，所述移动块的一侧固定连接有齿板一，所述齿板一与齿板二相匹配，所述变速箱底座开设有通孔，所述通孔与安装腔互通，所述拉杆位于通孔的内部。

优选的，所述齿板二的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆活动连接有限位块，所述限位块固定连接在安装腔上。

优选的，所述限位杆套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在齿板二和限位块上。

优选的，所述限位杆的一端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于限位块上的贯穿孔直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1：拉动拉杆即可带动齿板二进行移动，当齿板二远离齿板一时，即可推动移动块调节螺母的位置，使得变速箱上的螺孔与汽车上的螺孔能够对齐，避免因生产过程中产生的误差对后续的安装使用造成影响。

附图说明

图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图2为图1的变速箱底座局部剖视结构示意图。

附图标记：1、变速箱主体；2、变速箱底座；21、矩形开口；22、滑槽；23、安装腔；24、通孔；3、移动块；4、滑块；5、螺母；6、螺栓；7、齿板一；8、齿板二；9、限位块；10、限位杆；11、复位弹簧；12、挡板；13、拉杆。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提出的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，包括变速箱主体1，变速箱主体1的一侧安装有变速箱底座2，变速箱底座2开设有多个矩形开口21，矩形开口21的一侧开设有安装腔23，且矩形开口21滑动连接有移动块3，移动块3的内部固定连接有螺母5，螺母5转动连接有螺栓6，安装腔23的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块3移动的距离，矩形开口21的一侧开设有滑槽22，移动块3的一侧固定连接有滑块4，滑块4与滑槽22滑动连接，限位机构包括位于安装腔23内部的齿板二8，齿板二8的一侧固定连接有拉杆13，移动块3的一侧固定连接有齿板一7，齿板一7与齿板二8相匹配，变速箱底座2开设有通孔24，通孔24与安装腔23互通，拉杆13位于通孔24的内部，齿板二8的一侧固定连接有限位杆10，限位杆10活动连接有限位块9，限位块9固定连接在安装腔23上，限位杆10套设有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别固定连接在齿板二8和限位块9上，限位杆10的一端固定连接有挡板12，挡板12的直径大于限位块9上的贯穿孔直径。

本实施例中，拉动拉杆13即可带动齿板二8进行移动，当齿板二8远离齿板一7时，即可推动移动块3通过滑块4与滑槽22的配合能够调节螺母5的位置，使得螺母5可以与待安装平台上的螺孔对齐，这时在松开拉杆13通过复位弹簧11的作用力，使齿板二8重新靠近齿板一7限制移动块3的移动。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，相较于实施例一，本实施例还包括变速箱主体1，变速箱主体1的一侧安装有变速箱底座2，变速箱底座2开设有多个矩形开口21，矩形开口21的一侧开设有安装腔23，且矩形开口21滑动连接有移动块3，移动块3的内部固定连接有螺母5，螺母5转动连接有螺栓6，安装腔23的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块3移动的距离，矩形开口21的一侧开设有滑槽22，移动块3的一侧固定连接有滑块4，滑块4与滑槽22滑动连接，限位机构包括位于安装腔23内部的齿板二8，齿板二8的一侧固定连接有拉杆13，移动块3的一侧固定连接有齿板一7，齿板一7与齿板二8相匹配，变速箱底座2开设有通孔24，通孔24与安装腔23互通，拉杆13位于通孔24的内部，齿板二8的一侧固定连接有限位杆10，限位杆10活动连接有限位块9，限位块9固定连接在安装腔23上，限位杆10套设有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别固定连接在齿板二8和限位块9上，限位杆10的一端固定连接有挡板12，挡板12的直径大于限位块9上的贯穿孔直径。

本实施例中，齿板二8的移动可以带动限位杆10在限位块9的贯穿孔内进行移动，通过限位块9与限位杆10的相互配合使得齿板二8无法在安装腔23的内部转动，只能够进行水平直线移动。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (7)

1.一种带有高频淬火齿轮的变速箱，包括变速箱主体(1)，其特征在于：所述变速箱主体(1)的一侧安装有变速箱底座(2)，所述变速箱底座(2)开设有多个矩形开口(21)，所述矩形开口(21)的一侧开设有安装腔(23)，且矩形开口(21)滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)的内部固定连接有螺母(5)，所述螺母(5)转动连接有螺栓(6)，所述安装腔(23)的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块(3)移动的距离。

2.根据权利要求1所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述矩形开口(21)的一侧开设有滑槽(22)，所述移动块(3)的一侧固定连接有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(22)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述限位机构包括位于安装腔(23)内部的齿板二(8)，所述齿板二(8)的一侧固定连接有拉杆(13)。

4.根据权利要求3所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述移动块(3)的一侧固定连接有齿板一(7)，所述齿板一(7)与齿板二(8)相匹配，所述变速箱底座(2)开设有通孔(24)，所述通孔(24)与安装腔(23)互通，所述拉杆(13)位于通孔(24)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述齿板二(8)的一侧固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)活动连接有限位块(9)，所述限位块(9)固定连接在安装腔(23)上。

6.根据权利要求5所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述限位杆(10)套设有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的两端分别固定连接在齿板二(8)和限位块(9)上。

7.根据权利要求5所述的一种带有高频淬火齿轮的变速箱，其特征在于，所述限位杆(10)的一端固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的直径大于限位块(9)上的贯穿孔直径。

Images