CN203248689U - 汽车变速器选换挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速器选换挡装置，包括伸出换挡箱一侧的套装有连锁挡板的选换挡轴和设在换挡箱的一侧装有设有挡边的支架，连锁挡板由设有挡边槽的定位板与连接在其两端的均设有折弯部的第一挡板和第二挡板构成，两个折弯部呈相对对齐设置，两个折弯部之间设有拨头缺口；连锁挡板通过伸入定位板的挡边槽的挡边与支架卡接；选换挡轴在第一挡板与第二挡板内穿装有设有拨头部的换挡拨齿，换挡拨齿的拨头部伸入拨块开口中，换挡拨齿通过螺栓固定在选换挡轴上；选换挡轴上设有限制连锁挡板轴向移动的定位件；较之现有技术，本实用新型具有各挡位间的互锁和五挡降挡导向的功能，防止汽车变速器挂挡过程中出现乱挡的问题。

Description

汽车变速器选换挡装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于手动挡汽车变速器的选换挡装置。 

背景技术

汽车变速器选换挡装置是手动挡汽车的重要部件之一，人们对它的选换挡性能也提出了更高的要求；为了能实现变速器换挡清晰、平顺、有较高的安全系数的功能，就要对汽车变速器选换挡装置不断进行机构简化和性能提升。目前，市面上常用的汽车变速器选换挡装置的各挡位的互锁装置和倒挡锁装置分开设置，结构复杂；汽车变速器挂挡时容易出现乱挡现象，甚至有的倒挡锁的自锁装置不能确保五挡平顺的降挡。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可具有挡位间的互锁和五挡降挡导向的汽车变速器选换挡装置，可防止汽车变速器挂挡过程中出现乱挡的问题。 

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车变速器选换挡装置包括伸出换挡箱两侧的选换挡轴，包括伸出换挡箱两侧的选换挡轴，换挡箱的一侧固定装有设有挡边的支架和套装在所述选换挡轴上的连锁挡板,所述连锁挡板由设有挡边槽的定位板与连接在所述定位板两端的均设有折弯部的第一挡板和第二挡板构成，所述第二挡板靠近所述换挡箱一侧，两个折弯部呈相对对齐设置，所述两个折弯部之间设有拨头缺口；所述连锁挡板通过伸入所述定位板的挡边槽的所述挡边与所述支架卡接； 

所述选换挡轴在所述第一挡板与所述第二挡板内穿装有设有拨头部的换挡拨齿, 所述换挡拨齿的拨头部伸入所述拨头缺口中，所述换挡拨齿通过螺栓固定在所述选换挡轴上；所述选换挡轴上设有限制所述连锁挡板轴向移动的定位件；

在所述第一挡板至所述第二挡板的折弯部之间依次卡接有一二挡拨块、三四挡拨块和五倒挡拨块；所述支架位于所述第二挡板一侧设有倒挡锁装置。

上述汽车变速器选换挡装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述倒挡锁装置具有依次穿装在定位螺栓上的倒挡锁片和扭簧，所述倒挡锁片通过定位螺栓与所述支架连接；所述螺栓的上部设有圆柱凸台，所述倒挡锁片设有弧形挡边，所述弧形挡边与所述圆柱凸台相匹配。 

进一步的，所述换挡箱一侧设有平台，所述支架通过内六角螺栓固定在所述平台上。 

进一步的，所述一二挡拨块、所述三四挡拨块和所述五倒挡拨块均设有与两个所述折弯部卡接的拨块开口，这些拨块开口与伸入两个所述折弯部之间的所述拨头部相匹配；所述一二挡拨块和所述三四挡拨块的拨块开口的下部右侧的边缘及所述换挡拨齿的拨头部上部右侧的边缘分别设置有导向斜面；所述三四挡拨块和所述五倒挡拨块的拨块开口的上部左侧的边缘及所述换挡拨齿的拨头部下部左侧的边缘分别设置有导向斜面。 

进一步的，所述定位件为卡簧。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果： 

1、由于各挡位的拨块均分别通过拨块开口卡接在连锁挡板上，而连锁挡板在圆周旋转方向被支架的挡边约束，当汽车变速器在挂入某一挡位时，换挡拨齿拨动所需拨块动作，其它挡位的拨块均被连锁挡板约束，有效防止汽车挂挡过程中乱挡现象的出现；此外，当汽车变速器从五挡退挡时，螺栓随着换挡拨齿回到空挡位置，并与倒挡锁片的弧形挡边抵接，此时换挡拨齿受到选换挡轴的退挡力和倒挡锁片的径向分力作用，换挡拨齿将沿着五挡退四挡的轨迹方向运动，加上各拨块开口的边缘均设置有导向斜面，保证换挡拨齿能迅速、平顺的完成五挡退四挡操作；

2、由于将各挡位间的互锁和倒挡锁装置集成在同一个装置里，使得结构更简单，操作更方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例的一二挡拨块、三四挡拨块和五倒挡拨块的结构示意图。 

图3是本实用新型实施例的倒挡锁装置、支架和换挡箱的结构示意图。 

图4是本实用新型实施例的换挡拨齿与选换挡轴连接的示意图。 

图5是本实用新型实施例的换挡拨齿拨头部导向斜面示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述： 

如图1、2、3和图4所示的汽车变速器选换挡装置包括伸出换挡箱9两侧的选换挡轴1和套装在选换挡轴1上的连锁挡板8；其中，在换挡箱9一侧设有平台 901，本实施例的设有挡边111的支架11通过两颗内六角螺栓10固定在平台901上。连锁挡板8由设有挡边槽801的定位板与连接在定位板两端的均设有折弯部的第一挡板和第二挡板构成，第二挡板靠近换挡箱9一侧，两个折弯部朝向相对对齐设置，两个折弯部之间形成拨头缺口；支架11通过伸入连锁挡板8定位板的挡边槽801的挡边111与连锁挡板8卡接；第一挡板与第二挡板之间的选换挡轴1上穿装有设有拨头部的换挡拨齿6, 换挡拨齿6的拨头部伸入拨头缺口，换挡拨齿6通过穿装过换挡拨齿6和选换挡轴1的螺纹孔内的螺栓7固定在选换挡轴1上，螺栓7的上部设有圆柱凸台701；选换挡轴1上设有限制连锁挡板8轴向移动的定位件，本实施例中的定位件为卡簧2，两件卡簧2分别安装在位于连锁挡板8的第一挡板和第二挡板外侧的选换挡轴1上的卡簧槽内, 第一挡板和第二挡板的外侧面分别与卡簧2相抵接；在第一挡板至第二挡板的折弯部之间依次卡接有一二挡拨块3、三四挡拨块4和五倒挡拨块5，一二挡拨块3、三四挡拨块4和五倒挡拨块5均设有与两个折弯部卡接的拨块开口，这些拨块开口分别是一二挡拨块3上的拨块开口301，三四挡拨块4上的拨块开口401，五倒挡拨块5上的拨块开口501；这些拨块开口与伸入拨头缺口的换挡拨齿6的拨头部相匹配；一二挡拨块3的拨块开口301的导向斜面为位于下部右侧边缘的导向斜面302, 三四挡拨块4的拨块开口401的导向斜面有二处，分别为位于上部左侧边缘的导向斜面402和位于下部右侧边缘的导向斜面403，五倒挡拨块的拨块开口501的导向斜面为位于上部左侧边缘的导向斜面502，换挡拨齿6的拨头部的导向斜面有二处，如图5所示，分别为位于拨头部上部右侧边缘的导向斜面601和为位于拨头部下部左侧边缘的导向斜面602；支架11在第二挡板一侧装有倒挡锁装置；倒挡锁装置包括依次穿装在定位螺栓14上的倒挡锁片12和扭簧13，倒挡锁片12通过定位螺栓14装在支架11上的定位孔内；倒挡锁片12设有弧形挡边121，弧形挡边121与圆柱凸台701相匹配。

当汽车变速器需挂入一挡时，换挡拨齿6随着选换挡轴1向一二挡拨块3方向移动，直到一二挡拨块3正对着连锁挡板8的拨块缺口，此时选换挡轴1旋转一个换挡角度，换挡拨齿6随选换挡轴1同步转动并带动一二挡拨块3动作，使汽车变速器进入一挡，此时三四挡拨块4和五倒挡拨块5均通过拨块开口401、501卡接在连锁挡板8上，而连锁挡板8定位板上的挡边槽801又被支架11的挡边111卡住，使得连锁挡板8无法动作，也使得三四挡拨块4和五倒挡拨块5被约束无法动作，这样就有效地防止了乱挡现象；同理地，汽车变速器需挂入二、三、四挡时均能很好的实现换挡功能和挡位互锁功能；当汽车变速器需挂入五挡时，换挡拨齿6随着选换挡轴1向五倒挡拨块5方向移动，固定在选换挡轴1上的螺栓7的圆柱凸台701部分推开倒挡锁片12，直到五倒挡拨块5正对着连锁挡板8的拨块缺口，然后选换挡轴1旋转一个换挡角度，换挡拨齿6同步转动并带动五倒挡拨块5动作，使汽车变速器挂入五挡，此时倒挡锁片12在扭簧13的作用下回到原位，一二挡拨块3和三四挡拨块4均通过拨块开口301、401卡接在连锁挡板8上，由于连锁挡板8的定位板上的挡边槽801被支架11的挡边111卡住，使得连锁挡板8无法动作，也使得一二挡拨块3和三四挡拨块4被约束无法动作，有效地防止了乱挡现象；当汽车变速器需从五挡退入四挡时，选换挡轴1旋转一个换挡角度后，带动换挡拨齿6向三四挡拨块4移动，当五倒挡拨块5上的拨块开口501上的导向斜面502与三四挡拨块4 的拨块开口401的导向斜面402成为一个面时，此时螺栓7与倒挡锁片12的弧形挡边121抵触，由于换挡拨齿6受到选换挡轴1的退挡力和倒挡锁片12的径向力作用，换挡拨齿6拨头部的导向斜面601和602沿着五倒挡拨块5的导向斜面502、三四挡拨块4的导向斜面402滑动，直到换挡拨齿6的拨头部完全进入三四挡拨块4的拨块开口401，换挡拨齿6再绕着选换挡轴1转动一个换挡角度，进而带动五倒挡拨块5回到空挡并带动三四挡拨块4动作，使汽车变速器挂入四挡；正是由于有倒挡锁片12和这些导向斜面的存在，从而使汽车变速器能迅速、平顺的完成各挡位的斜向换挡操作；当变速器由空挡挂入倒挡时，选换挡轴1带动换挡拨齿6向五倒挡拨块5方向移动，直到固定在选换挡轴1上的螺栓7的圆柱凸台701部分推开倒挡锁片12，五倒挡拨块5正对着连锁挡板8的拨块缺口，然后选换挡轴1旋转一个换挡角度，换挡拨齿6同步转动并带动五倒挡拨块5动作，使汽车变速器进入倒挡位置，倒挡锁片12在扭簧13的作用下回到原位，此时一二挡拨块3和三四挡拨块4均通过拨块开口301、401卡接在连锁挡板8上，由于连锁挡板8定位板上的挡边槽801被固定支架11的挡边111卡住，使得连锁挡板8无法动作，也使得一二挡拨块3和三四挡拨4块被约束无法动作，顺利完成倒挡操作。 

Claims (5)

1.一种汽车变速器选换挡装置，包括伸出换挡箱（9）两侧的选换挡轴（1），其特征在于：所述换挡箱（9）的一侧固定装有设有挡边（111）的支架(11)和套装在所述选换挡轴（1）上的连锁挡板（8）,所述连锁挡板（8）由设有挡边槽（801）的定位板与连接在所述定位板两端的均设有折弯部的第一挡板和第二挡板构成，所述第二挡板靠近所述换挡箱（9）一侧，两个折弯部呈相对对齐设置，所述两个折弯部之间设有拨头缺口；所述连锁挡板（8）通过伸入所述定位板的挡边槽（801）的所述挡边（111）与所述支架(11)卡接；

所述选换挡轴（1）在所述第一挡板与所述第二挡板内穿装有设有拨头部的换挡拨齿(6), 所述换挡拨齿(6)的拨头部伸入所述拨头缺口中，所述换挡拨齿(6)通过螺栓(7)固定在所述选换挡轴（1）上；所述选换挡轴（1）上设有限制所述连锁挡板（8）轴向移动的定位件；

在所述第一挡板至所述第二挡板的折弯部之间依次卡接有一二挡拨块（3）、三四挡拨块（4）和五倒挡拨块（5）；所述支架(11)位于所述第二挡板一侧设有倒挡锁装置。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器选换挡装置，其特征在于：所述倒挡锁装置具有依次穿装在定位螺栓(14)上的倒挡锁片（12）和扭簧（13），所述倒挡锁片（12）通过定位螺栓(14)与所述支架(11)连接；所述螺栓(7)的上部设有圆柱凸台（701），所述倒挡锁片（12）设有弧形挡边（121），所述弧形挡边（121）与所述圆柱凸台（701）相匹配。

3.根据权利要求1所述的汽车变速器选换挡装置，其特征在于：所述换挡箱（9）一侧设有平台 (901)，所述支架(11)通过内六角螺栓(10)固定在所述平台 (901)上。

4.根据权利要求1所述的汽车变速器选换挡装置，其特征在于：所述一二挡拨块（3）、所述三四挡拨块（4）和所述五倒挡拨块（5）均设有与两个所述折弯部卡接的拨块开口，这些拨块开口与伸入两个所述折弯部之间的所述拨头部相匹配；所述一二挡拨块（3）和所述三四挡拨块（4）的拨块开口（301）、（401）的下部右侧的边缘及所述换挡拨齿(6)的拨头部上部右侧的边缘分别设置有导向斜面(302)、（403）和（601）；所述三四挡拨块（4）和所述五倒挡拨块（5）的拨块开口（401）、（501）的上部左侧的边缘及所述换挡拨齿(6)的拨头部下部左侧的边缘分别设置有导向斜面(402)、（502）和（602）。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车变速器选换挡装置，其特征在于：所述定位件为卡簧（13）。

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