CN216278761U - 一种长行程超低压起动液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长行程超低压起动液压缸，涉及起重吊装领域，主要用于解决传统长行程液压油缸起动油压大的问题。其主要结构包括活塞杆和导向套，导向套底部与活塞杆接触面之间设置内壁设有螺旋油槽的衬套。本实用新型提供的一种长行程超低压起动液压缸，部件之间滑动摩擦小，起动油压小。

Description

一种长行程超低压起动液压缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸领域，具体而言，涉及一种长行程超低压起动液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

根据液压缸使用压力的不同，分为了：低压液压缸、中低压液压缸、中压液压缸、高压液压缸和超高压液压缸。各种使用压力不同的油缸应用在不同的工况条件下，达到不同的使用效果，例如高压油缸因为油压高，动力大，常用于挖掘机等大型基建设备或是船舶、海洋工程设备；低压油缸常用于检测设备，因其启动压低，反应灵敏，可以保证检测的准确性。

国家电网在架设高压电线的输电电桩时，为保证电桩的安全性，需要对输电电桩的强度进行检测，要用到一种长行程超低压启动液压缸，但因液压缸行程较长自身重量重，摩擦力大，相应的起动压力大，作为执行元件的液压缸，不能立即反应，无法达到控制系统的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种长行程超低压起动液压缸，以解决传统长行程液压油缸起动油压大的问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种长行程超低压起动液压缸，包括缸筒、活塞杆和导向套，其特征在于，导向套与活塞杆接触面之间设置衬套，所述衬套内壁上设置螺旋状油槽，该油槽与缸筒内腔连通。衬套内壁上的螺旋状油槽，减小了活塞杆和衬套的接触面积，油槽内充满液压油，增大了活塞杆和衬套的润滑面积，可以大大的降低摩擦力，从而减小液压缸启动需要的油压。

进一步的，所述活塞杆相连的活塞上设置多条导向环，居于两侧的导向环材质采用PTFE+铜粉材料，居于中部的导向环材质采用聚酯树脂。如果四道导向环选择相同的材料，都选PTFE+铜粉材料，承载力不够；都选聚酯树脂的，摩擦力高，所以在活塞上居于两侧的导向环选用摩擦力小但支撑力弱的PTFE+铜粉材料，居于中部的导向环选用摩擦力大但支撑力好的聚酯树脂材料，既可以保证支撑力，又能进一步减小摩擦，居于两侧的导向环选用PTFE+铜粉材料还能起到防污环的作用，可以有效保护活塞密封。

进一步的，所述活塞上设有用于安装导向环的安装槽，居于两侧的导向环安装槽直径比居于中部的导向环安装槽直径大0.01～0.1mm。活塞上安装槽尺寸不同，居于两侧的导向环的安装槽直径比居于中部的导向环的安装槽直径略大，居于两侧的导向环与缸筒内壁先接触，居于中部侧的导向环与缸筒内壁后接触，确保承受较大的支撑载荷。

进一步的，所述导向套上设置防尘圈，防尘圈靠近缸筒内腔的一侧设置导向环。当活塞杆弯曲变形时，该导向环可以起到支撑作用，避免拉伤活塞杆。

进一步的，所述衬套为铜套。铜为低摩擦耐磨材料，可以降低衬套的易磨损度，也进一步减小了摩擦力。

进一步的，所述活塞杆为空心杆。减轻活塞杆自重，减少克服自重消耗的能量，减少能量损耗。

进一步的，所述活塞杆选用材料为合金钢。合金钢的强度更好，防止因为液压杆减重后造成强度不够。

进一步的，所述活塞杆选用材料为27SiMn。该材料又称27SiMn无缝钢管，强度高，耐磨性好，用于活塞杆上能很好的满足使用需要。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型在导向套与活塞杆之间增内壁上设置螺旋状油槽的设衬套，减小了活塞杆和衬套的接触面积，增大了活塞杆和衬套的润滑面积，减小的摩擦，降低了启动油压；

二、本实用新型活塞上的导向环选用不同材料，居于两侧的导向环材质采用PTFE+铜粉，居于中部的导向环材质采用聚酯树脂，既能进一步减小摩擦，又能起到防污环的作用，可以有效保护活塞密封；

三、本实用新型活塞杆为空心杆，减轻了活塞杆的自重，减少克服自重消耗的能量，减少能量损耗。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型中衬套剖面图。

附图中标记及相应零部件名称：

1—缸筒，2—导向环，3—活塞，4—活塞杆，5—衬套，6—导向套，7—防尘圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示出了本实用新型提供的一种长行程超低压起动液压缸，包括缸筒1、活塞3、活塞杆4和导向套6，导向套6与活塞杆5接触面之间设置衬套5，所述衬套5内壁上设置螺旋状油槽，该油槽与缸筒1内腔连通；衬套5选用低摩擦耐磨材料铜，衬套5内壁上的螺旋状油槽，减小了活塞杆4和衬套5的接触面积，增大了活塞杆4和衬套5的润滑面积，可以大大的降低摩擦力。活塞杆4与缸筒1接触面上设置多条导向环2，居于两侧的导向环2材料为PTFE+铜粉，居于中间的导向环2材料为聚酯树脂；活塞4上设有用于安装导向环2的安装槽，居于两侧的导向环2的安装槽直径比居于中部的导向环2的安装槽直径大0.01～0.1mm，居于两侧的导向环2的安装槽直径比居于中部的导向环2的安装槽直径略大，居于两侧的导向环2与缸筒内壁先接触，居于中部的导向环2与缸筒内壁后接触，确保承受较大的支撑载荷。导向套上设防尘圈7，防尘圈7靠近缸筒内腔的一侧设置导向环2，当活塞杆5弯曲变形时，该导向环2可以起到支撑作用，避免拉伤活塞杆4。活塞杆4为空心杆，选用材料27SiMn，减轻活塞杆4自重的同时就可以使活塞杆4保证强度，满足使用需要。

使用时，活塞3带动活塞杆4运动，缸筒1内充满了液压油，衬套5的螺旋油槽内也充满液压油，减小了与活塞杆4之间的滑动摩擦；活塞3上居于两侧的导向2环减小了与缸筒1内壁的滑动摩擦，且活塞杆4空心，自重减小，仅有的两个受到滑动摩擦的位置的摩擦力都大大减小，使得在起动油压≤0.15MPa也能灵敏反应，液压缸起动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种长行程超低压起动液压缸，包括缸筒（1）、活塞杆（4）和导向套（6），其特征在于，导向套（6）与活塞杆（4）接触面之间设置衬套（5），所述衬套（5）内壁上设置螺旋状油槽，该油槽与缸筒（1）内腔连通。

2.如权利要求1所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，活塞杆（4）相连的活塞（3）上设置多条导向环（2），居于两侧的导向环材质采用PTFE+铜粉，居于中部的导向环材质采用聚酯树脂。

3.如权利要求1所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，活塞（3）上设有用于安装导向环（2）的安装槽，居于两侧的导向环安装槽直径比居于中部的导向环安装槽直径大0.01~0.1mm。

4.如权利要求1~3任一所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，导向套（6）上设置防尘圈（7），防尘圈（7）靠近缸筒（1）内腔的一侧设置导向环（2）。

5.如权利要求1~3任一所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，所述衬套（5）为铜套。

6.如权利要求1~3任一所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，活塞杆（4）为空心杆。

7.如权利要求6所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，活塞杆（4）选用材料为合金钢。

8.如权利要求7所述的一种长行程超低压起动液压缸，其特征在于，活塞杆（4）选用材料为27SiMn。

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