CN214617846U - 一种超高速液压油缸的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种超高速液压油缸的密封结构，包括包括衬入铜套、斯特封、导向环、散热回油孔和防尘圈；所述衬入铜套设置在超高速液压油缸的密封结构的内部，所述斯特封设置在所述衬入铜套和所述导向环之间；所述防尘圈远离所述衬入铜套设置，所述散热回油孔设置在所述导向环和所述防尘圈之间；通过增加导向阻油设计和散热回油孔，解决了油缸在超高速(大于10m/S)运行下的油液泄漏问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速液压油缸领域，具体涉及一种超高速液压油缸的密封结构。
背景技术
打桩机广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口等建设工程的打桩钻孔工程。集打桩、拔桩、钻孔功能于一身，具有作业效率高、省时省工、性能可靠、拔桩效率高、使用寿命长、移位方便等特点。
打桩机在超高速运行条件下，密封件由于高速摩擦热的环境下发生焦烧，造成泄漏油液致使工作区域污染和设备使用寿命降低；而且普遍都只能做到4m/s的线速度下长时间测试。因此，开发一种超高速液压油缸的密封结构是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种超高速液压油缸的密封结构，通过增加导向阻油设计和散热回油孔，解决了油缸在超高速(大于10m/S) 运行下的油液泄漏问题。
为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案。
一种超高速液压油缸的密封结构，包括包括衬入铜套、斯特封、导向环、散热回油孔和防尘圈；所述衬入铜套设置在超高速液压油缸的密封结构的内部，所述斯特封设置在所述衬入铜套和所述导向环之间；所述防尘圈远离所述衬入铜套设置，所述散热回油孔设置在所述导向环和所述防尘圈之间。
进一步，所述衬入铜套由十二段等距但并不互相连接的铜环组成。
进一步，所述斯特封采用丁腈材质的O型圈和聚四氟乙烯材质的滑环。
进一步，所述导向环采用酚醛夹布材质。
进一步，所述散热回油孔远离所述导向环的一侧设置有螺孔。
进一步，所述防尘圈为双唇口密封圈。
进一步，所述防尘圈包括密封刃口、防尘刃口和O型圈。
进一步，所述防尘圈选用PT1型密封型防尘圈。
本实用新型一种超高速液压油缸的密封结构的积极效果是：
本实用新型的衬入铜套是起到导向和阻油的作用，材料选择自润滑性和滑动性能好的铜材质，容易加工，耐磨性良好；而斯特封因其密封结构的特殊形状，具有良好的回油特性，使油液不容易到达防尘圈，减少泄漏；在往复运动过程中产生的多余热量会通过散热回油孔散掉，防止密封件在高速摩擦热的环境下焦烧；防尘圈用于改善整体密封性，在工作过程中有极好的调节和定位能力，对于行程短和频率高的条件下使用，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的示意图。
图中的标号分别为：
1、衬入铜套；2、斯特封；3、导向环；4、散热回油孔；5、防尘圈；6、螺孔。
具体实施方式
以下结合附图给出对本实用新型通过增加导向阻油设计和散热回油孔，解决了油缸在超高速(大于10m/S)运行下的油液泄漏问题的具体实施方式，但是需要指出：所述具体实施方式并不用于限定本实用新型的具体实施。凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化均应列入本实用新型的保护范围。以下实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。实施例中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
参见图1。一种超高速液压油缸的密封结构，包括包括衬入铜套1、斯特封2、导向环3、散热回油孔4和防尘圈5；所述衬入铜套1设置在超高速液压油缸的密封结构的内部，所述斯特封2设置在所述衬入铜套1和所述导向环3 之间；所述防尘圈5远离所述衬入铜套1设置，所述散热回油孔设置在所述导向环3和所述防尘圈5之间。
所述衬入铜套1由十二段等距但并不互相连接的铜环组成。所述斯特封2 采用丁腈材质的O型圈和聚四氟乙烯材质的滑环。所述导向环3采用酚醛夹布材质。所述散热回油孔4远离所述导向环3的一侧设置有螺孔6。所述防尘圈 5为双唇口密封圈。所述防尘圈5包括密封刃口、防尘刃口和O型圈。所述防尘圈5选用PT1型密封型防尘圈5。
本实施例中，超高速液压油缸的密封结构，包括十二段等距但并不互相连接的铜环形成的衬入铜套1、两个斯特封2、一个个导向环3和一个防尘圈5，同时在油缸内设置散热回油孔4。首先要安装所述衬入铜套1，一共十二段，所述衬入铜套1设置在油缸内部，材质是铜，衬入铜套1的功能是在油缸活塞杆往复运动时具有极小的起动和运动摩擦力，可以在低速下保持平稳运动，同时因为铜具有良好的自润滑性和耐磨性，无爬行现象，也具有导向的作用。接着安装一个斯特封2，中间安装一个导向环3，再安装一个斯特封2。
所述斯特封2采用丁腈材质的O型圈和PTFE(聚四氟乙烯)材质的滑环，其作用是由于其特殊的截面结构形式，在往复运动的过程中可以刮除多余的油膜，具有良好的回油特性，O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。两道斯特封2可以保证设备运行中低泄漏。所述导向环3 材质为酚醛夹布，耐磨性好，耐压高，使滑动面无金属接触，可减少金属件的对磨和损坏，径向负载能力高。所述散热回油孔4可以满足在往复运动的过程中，散掉由于高速摩擦产生的热量，防止密封件由于高热量而发生焦烧现象。所述防尘圈5是有一个PTFE异型元件和两个O型圈组成，防尘圈5中的PTFE 元件有一个密封刃口和一个防尘刃口，既可以起到防止外部污物的进入的作用，也可以起到回油的作用。安装完毕后，在速度10m/s的往复运动中实时监控设备的泄漏量和发热量。经过2000小时的运行，未发现明显泄漏，也未发现高温情况。
Claims (8)
1.一种超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，包括衬入铜套、斯特封、导向环、散热回油孔和防尘圈；所述衬入铜套设置在超高速液压油缸的密封结构的内部，所述斯特封设置在所述衬入铜套和所述导向环之间；所述防尘圈远离所述衬入铜套设置，所述散热回油孔设置在所述导向环和所述防尘圈之间。
2.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述衬入铜套由十二段等距但并不互相连接的铜环组成。
3.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述斯特封采用丁腈材质的O型圈和聚四氟乙烯材质的滑环。
4.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述导向环采用酚醛夹布材质。
5.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述散热回油孔远离所述导向环的一侧设置有螺孔。
6.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述防尘圈为双唇口密封圈。
7.根据权利要求6所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述防尘圈包括密封刃口、防尘刃口和O型圈。
8.根据权利要求1所述的超高速液压油缸的密封结构，其特征在于，所述防尘圈选用PT1型密封型防尘圈。
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