CN216278752U - 一种多级套筒液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多级套筒液压油缸，涉及汽车关键零部件技术领域，油缸主体；所述油缸主体的内部后端位置滑动连接有液压杆，油缸主体采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，油缸主体的前端位置套接有防尘帽，油缸主体的顶部中间后方位置固定连接有主从架，油缸主体的底部中间后方位置固定连接有辅从架。由于油缸主体采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，不影响产品使用性能，这样减轻了油缸重量进一步缩短了油缸总体长度，以解决现有的在使用过程中本身较重且油缸较长，会影响整车重量的问题。

Description

一种多级套筒液压油缸

技术领域

本实用新型属于汽车关键零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种多级套筒液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，经常应用于车辆中进行使用，对于目前多级套筒液压油缸还存在以下几点不足：自卸车液压油缸，在使用过程中本身较重，且油缸较长，会影响整车重量以及干涉大箱太阳蓬，另一方面液压油缸自身较重且比较长，直接影响油缸的安装和大箱的自身重量。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多级套筒液压油缸，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多级套筒液压油缸，以解决现有的在使用过程中本身较重且油缸较长，会影响整车重量以及干涉大箱太阳蓬，另一方面液压油缸自身较重且比较长，直接影响油缸的安装和大箱的自身重量的问题。

本实用新型一种多级套筒液压油缸的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多级套筒液压油缸，包括油缸主体；所述油缸主体的内部后端位置滑动连接有液压杆，油缸主体采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，油缸主体的前端位置套接有防尘帽，油缸主体的顶部中间后方位置固定连接有主从架，油缸主体的底部中间后方位置固定连接有辅从架，主从架与辅从架呈对称设置。

进一步的，所述主从架的后端上方位置与主伸缩件前端位置固定连接，主伸缩件的内杆外端位置套接有主弹簧，主弹簧的前端与主伸缩件外杆后端贴合。

进一步的，所述液压杆的顶端后方位置与主连架底部位置固定连接，主连架前端上方开设有通孔，主连架的顶部与主从架顶部位置相齐平，主伸缩件后端位置位于主连架前端上方的通孔内，主连架的后端上方固定连接有主角座，主角座中间位置设置有螺纹孔，且主角座螺纹孔位于主连架通孔正后方位置，主角座螺纹孔内转动连接有主调压套，主调压套的后端位置设置有把手，且主调压套的前端位置与主弹簧后端相贴合，主伸缩件内杆后端位置位于主调压套的前端内部位置。

进一步的，所述辅从架的后端下方位置与辅伸缩件前端位置固定连接，辅伸缩件的内杆外端位置套接有辅弹簧，辅弹簧的前端与辅伸缩件外杆后端贴合,液压杆的底端后方位置与辅连架顶部位置固定连接，辅连架前端下方开设有通孔，辅连架的底部与辅从架底部位置相齐平，辅伸缩件后端位置位于辅连架前端下方的通孔内，辅连架的后端下方固定连接有辅角座，辅角座中间位置设置有螺纹孔，且辅角座螺纹孔位于辅连架通孔正后方位置。

进一步的，所述辅角座螺纹孔内转动连接有辅调压套，辅调压套的后端位置设置有把手，且辅调压套的前端位置与辅弹簧后端相贴合，辅伸缩件内杆后端位置位于辅调压套的前端内部位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在液压杆进行伸展的状态时，液压杆将同步带动主连架与辅连架进行移动，主伸缩件与辅伸缩件进行同步的延伸，通过主伸缩件与辅伸缩件的辅助，使得液压杆在伸展的时候不会出现倾斜的情况，增加液压杆的使用寿命。

此外，由于油缸主体采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，不影响产品使用性能，这样减轻了油缸重量进一步缩短了油缸总体长度，油缸主体的前端位置套接有防尘帽，采用圆形防尘结构，让产品外表更美观，产品长度也整体缩短5mm。

此外，主调压套部分缩进主连架的内部，并不干涉主伸缩件的延伸长度，且能为主弹簧进行施压，增加主伸缩件与主连架的回调阻力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左视状态结构示意图。

图2是本实用新型的油缸主体内部剖视结构示意图。

图3是本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的图1中B处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、油缸主体；101、液压杆；

2、防尘帽；

3、主从架；301、主伸缩件；302、主弹簧；303、主连架；304、主角座；305、主调压套；

4、辅从架；401、辅伸缩件；402、辅弹簧；403、辅连架；404、辅角座；405、辅调压套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种多级套筒液压油缸，包括油缸主体1；油缸主体1的内部后端位置滑动连接有液压杆101，油缸主体1采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，不影响产品使用性能，这样减轻了油缸重量进一步缩短了油缸总体长度，油缸主体1的前端位置套接有防尘帽2，采用圆形防尘结构，让产品外表更美观，产品长度也整体缩短5mm，油缸主体1的顶部中间后方位置固定连接有主从架3，油缸主体1的底部中间后方位置固定连接有辅从架4，主从架3与辅从架4呈对称设置，主从架3的后端上方位置与主伸缩件301前端位置固定连接，主伸缩件301的内杆外端位置套接有主弹簧302，主弹簧302的前端与主伸缩件301外杆后端贴合。

其中，液压杆101的顶端后方位置与主连架303底部位置固定连接，主连架303前端上方开设有通孔，主连架303的顶部与主从架3顶部位置相齐平，主伸缩件301后端位置位于主连架303前端上方的通孔内，主连架303的后端上方固定连接有主角座304，主角座304中间位置设置有螺纹孔，且主角座304螺纹孔位于主连架303通孔正后方位置，主角座304螺纹孔内转动连接有主调压套305，主调压套305的后端位置设置有把手，且主调压套305的前端位置与主弹簧302后端相贴合，主伸缩件301内杆后端位置位于主调压套305的前端内部位置，在转动主调压套305把手的时候，主调压套305部分缩进主连架303的内部，并不干涉主伸缩件301的延伸长度，且能为主弹簧302进行施压，增加主伸缩件301与主连架303的回调阻力。

其中，辅从架4的后端下方位置与辅伸缩件401前端位置固定连接，辅伸缩件401的内杆外端位置套接有辅弹簧402，辅弹簧402的前端与辅伸缩件401外杆后端贴合,液压杆101的底端后方位置与辅连架403顶部位置固定连接，辅连架403前端下方开设有通孔，辅连架403的底部与辅从架4底部位置相齐平，辅伸缩件401后端位置位于辅连架403前端下方的通孔内，辅连架403的后端下方固定连接有辅角座404，辅角座404中间位置设置有螺纹孔，且辅角座404螺纹孔位于辅连架403通孔正后方位置，辅角座404螺纹孔内转动连接有辅调压套405，辅调压套405的后端位置设置有把手，且辅调压套405的前端位置与辅弹簧402后端相贴合，辅伸缩件401内杆后端位置位于辅调压套405的前端内部位置。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用本装置的时候，首先将各个部件进行相对的组装，先将油缸主体1的前端位置与防尘帽2进行套接，完成防尘帽2的加装过程，接下来将油缸主体1的顶部中间后方位置与主从架3固定连接，再将液压杆101的顶端后方位置与主连架303底部位置固定连接，完成主从架3的加装过程，最后将油缸主体1的底部中间后方位置与辅从架4固定连接，再将液压杆101的底端后方位置与辅连架403底部位置固定连接，完成辅从架4的加装过程。

在液压杆101进行伸展的状态时，液压杆101将同步带动主连架303与辅连架403进行移动，主伸缩件301与辅伸缩件401进行同步的延伸，通过主伸缩件301与辅伸缩件401的辅助，使得液压杆101在伸展的时候不会出现倾斜的情况，增加液压杆101的使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种多级套筒液压油缸，其特征在于：包括油缸主体(1)；所述油缸主体(1)的内部后端位置滑动连接有液压杆(101)，油缸主体(1)采用27SiMn调质管，且前后导向长度均缩短20mm，油缸主体(1)的前端位置套接有防尘帽(2)，油缸主体(1)的顶部中间后方位置固定连接有主从架(3)，油缸主体(1)的底部中间后方位置固定连接有辅从架(4)，主从架(3)与辅从架(4)呈对称设置。

2.如权利要求1所述一种多级套筒液压油缸，其特征在于：所述主从架(3)的后端上方位置与主伸缩件(301)前端位置固定连接，主伸缩件(301)的内杆外端位置套接有主弹簧(302)，主弹簧(302)的前端与主伸缩件(301)外杆后端贴合。

3.如权利要求1所述一种多级套筒液压油缸，其特征在于：所述液压杆(101)的顶端后方位置与主连架(303)底部位置固定连接，主连架(303)前端上方开设有通孔，主连架(303)的顶部与主从架(3)顶部位置相齐平，主伸缩件(301)后端位置位于主连架(303)前端上方的通孔内，主连架(303)的后端上方固定连接有主角座(304)，主角座(304)中间位置设置有螺纹孔，且主角座(304)螺纹孔位于主连架(303)通孔正后方位置。

4.如权利要求3所述一种多级套筒液压油缸，其特征在于：所述主角座(304)螺纹孔内转动连接有主调压套(305)，主调压套(305)的后端位置设置有把手，且主调压套(305)的前端位置与主弹簧(302)后端相贴合，主伸缩件(301)内杆后端位置位于主调压套(305)的前端内部位置。

5.如权利要求1所述一种多级套筒液压油缸，其特征在于：所述辅从架(4)的后端下方位置与辅伸缩件(401)前端位置固定连接，辅伸缩件(401)的内杆外端位置套接有辅弹簧(402)，辅弹簧(402)的前端与辅伸缩件(401)外杆后端贴合,液压杆(101)的底端后方位置与辅连架(403)顶部位置固定连接，辅连架(403)前端下方开设有通孔，辅连架(403)的底部与辅从架(4)底部位置相齐平，辅伸缩件(401)后端位置位于辅连架(403)前端下方的通孔内，辅连架(403)的后端下方固定连接有辅角座(404)，辅角座(404)中间位置设置有螺纹孔，且辅角座(404)螺纹孔位于辅连架(403)通孔正后方位置。

6.如权利要求5所述一种多级套筒液压油缸，其特征在于：所述辅角座(404)螺纹孔内转动连接有辅调压套(405)，辅调压套(405)的后端位置设置有把手，且辅调压套(405)的前端位置与辅弹簧(402)后端相贴合，辅伸缩件(401)内杆后端位置位于辅调压套(405)的前端内部位置。

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