CN216269346U - 一种多用途运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途运输车，包括底座；所述底座与箱体可进行固定和拆卸；所述底座底部配置有两个前轮三轮组合单元和两个后轮三轮组合单元；扶手包括前扶手和后扶手。本实用新型的有益效果是解决了人力搬运货物上楼和平稳跨过地面障碍物，双向推拉，确保行驶途中货物不掉落的问题；有效的降低了工人劳动强度，提高了生产效率和文明生产水平，改善了劳动条件。

Description

一种多用途运输车

一种多用途运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别是一种多用途运输车。

背景技术

工地中各种设备及材料尺寸、重量不一，工地地面情况复杂，地面时常出现各种沟坎及楼梯等情况，使用现有的板式运输车易出现以下问题：原板车过沟坎时不易通过，必须召集多人抬起板车方可通过；零散工具、材料易散落，导致损坏；设备、工具时，原板车无法，只能多人人工搬运；

因此，研制出一款适应性强，能够爬楼又可平稳过沟过坎，而且又能装载不同尺寸大小的货物，制造出一种能够满足上述需求的多用途运输工具是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种多用途运输车，克服了现有产品中上述方面不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种多用途运输车，包括底座，其特征在于，所述底座顶部与箱体（6）可拆卸连接；所述底座底部设有两个前轮三轮组合单元和两个后轮三轮组合单元。

优选的，螺栓穿过底座上的螺栓孔与箱体螺栓孔螺纹连接螺母。

优选的，支架上端与底座底部焊接连接，所述支架上部连接车轮转向，所述支架的下端通过螺栓及螺母与所述前轮三轮组合单元的120°夹角支架的中部螺纹连接，所述120°夹角支架末端设置有三个轮子。

优选的，所述支架上端与所述底座底部焊接连接，所述支架的下端通过螺栓及螺母与后轮三轮组合单元的所述120°夹角支架中部螺纹连接；所述120°夹角支架的末端设置有三个轮子。

优选的，所述底座顶部安装有扶手，所述扶手包括底座前部安装的前扶手、底座后部安装的后扶手。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，底部将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，底部描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1多用途运输车的整体结构图；

图2多用途运输车时的上台阶示意图；

图3前轮三轮组合单元结构示意图；

图4后轮三轮组合单元结构示意图；

图5多用途运输车底座结构图；

图6安装拆卸箱体螺栓孔俯视图；

图7底座与箱体的螺纹连接示意图。

图8底座底部前轮三轮组合单元和后轮三轮组合单元的安装位置俯视图。

图中：1.前扶手；2、车轮转向；3、前轮三轮组合单元；4、底座；5、后轮三轮组合单元；6、箱体；7、后扶手；8、支架；9、螺栓；10、螺母；11、轮子；12、底座螺栓孔；13、箱体螺栓孔；14、120°夹角支架；15、前轮三轮组合单元安装位置；16、后轮三轮组合单元安装位置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所述的一种多用途运输车，包括底座4，箱体6，前轮三轮组合单元3，后轮三轮组合单元5，前扶手1，后扶手7；所述底座4与箱体6可拆卸连接，底座4有四个螺栓孔，孔位置见图5，箱体6的底部有四个螺栓孔，孔位置见图6，底座4与箱体6的四个螺栓孔的孔距和孔径相等，螺栓9穿过底座4的螺栓孔12与箱体螺栓孔13与螺母10螺纹连接，箱体6与底座4之间可根据工作需要自由拆卸，见图7；运载小型货物时使用箱体装载，运载大型货物时使用拆卸箱体后的底座承载，有运载量高，货物不易掉落，货物不易损坏，确保安全生产的显著效果。所述底座4底部设有两个前轮三轮组合单元3和两个后轮三轮组合单元5，两个前轮三轮组合单元3的支架8上端与底座4底部的前轮三轮组合单元安装位置15处焊接连接，焊接位置见图8；支架8上部连接车轮转向2，所述支架8的下端通过螺栓9及螺母10与所述前轮三轮组合单元3的120度夹角支架14的中部螺纹连接，所述120°夹角支架14末端设置有三个轮子11，见图3；所述后轮三轮组合单元5的支架8上端与底座4的后轮三轮组合单元安装位置处焊接连接，焊接位置见图8；所述支架8的下端通过螺栓9及螺母10与后轮三轮组合单元5的所述120°夹角支架14中部螺纹连接，见图4；所述120°夹角支架14的末端设置有三个轮子11；前轮三轮组合单元3连接的车轮转向可360度旋转；所述底座4顶部安装有扶手，扶手与底座焊接连接，所述扶手包括位于底座4前部前扶手1、底座4后部后扶手7，前扶手1与后扶手7的间距长度大于箱体6的长度，保证箱体6安装在底座4上，见图1；采用所述120°夹角支架14及三个轮子11构造的爬楼专用夹角车轮，推动多用途运输车爬楼时，正好与楼梯高度相吻合，小拉车的中心在移动过程中，没有被上下改变，能轻松上台阶及跨越地面障碍物平稳行进，见图2，取代了人力搬运货物上楼的高强度、高风险作业；车轮转向2可360度自由转向，使用者拉动前扶手1带动多用途运输车自由转向，方便躲避沟坎，提高运输车的可操纵性；根据坑道狭窄运输车需要原路退回的实际需要，加装的后扶手7可使多用途运输车反向前进，提高了实用性和适应性，避免了因原地掉头而花费的人力，提高了工作效率，降低了劳动强度。

综上所述，借助本新型实用的上述技术方案，解决了大小货物分开装载，装载量增大，安全运输，取代了人力搬运货物爬楼和过沟过坎的工作，前进方向可360度灵活调整，遇有不能调头情况时通过前扶手和后扶手解决了运输方向不需调头可进，可退的问题；有效的提高了生产效率和文明生产水平，降低了人工成本，改善工人劳动强度。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多用途运输车，包括底座（4），其特征在于，所述底座（4）顶部与箱体（6）可拆卸连接；所述底座（4）底部设有两个前轮三轮组合单元（3）和两个后轮三轮组合单元（5）。

2.根据权利要求1所述的多用途运输车，其特征在于，螺栓（9）穿过底座（4）上的螺栓孔（12）与箱体螺栓孔（13）螺纹连接螺母（10）。

3.根据权利要求1所述的多用途运输车，其特征在于，支架(8)上端与底座（4）底部焊接连接，所述支架(8)上部连接车轮转向（2），所述支架(8)的下端通过螺栓（9）及螺母（10）与所述前轮三轮组合单元（3）的120°夹角支架（14）的中部螺纹连接，所述120°夹角支架（14）末端设置有三个轮子（11）。

4.根据权利要求3所述的多用途运输车，其特征在于，所述支架(8)上端与所述底座（4）底部焊接连接，所述支架(8)的下端通过螺栓（9）及螺母（10）与后轮三轮组合单元（5）的所述120°夹角支架（14）中部螺纹连接；所述120°夹角支架（14）的末端设置有三个轮子（11）。

5.根据权利要求1所述的多用途运输车，其特征在于，所述底座（4）顶部安装有扶手，所述扶手包括底座（4）前部安装的前扶手（1）、底座（4）后部安装的后扶手（7）。

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