CN216269289U - 一种混凝土预制块的搬运车 - Google Patents
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Abstract
一种混凝土预制块的搬运车，包括连轴车轮，固定在连轴车轮上的车架，以及分别设置在车架两端、用来固定搬运混凝土预制块的夹取装置和控制装置，车架包括设置在连轴车轮上的立柱，设在立柱上的架杆，以及设在架杆上的把手；夹取装置包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板腹部相互交叉通过销轴铰接，销轴与架杆之间设有连接杆；控制装置包括闸把和闸线，闸把包括固定部和L型握取部，固定部固定在把手上，握取部短边端部铰接在固定部上，握取部长边与把手长度方向平行，两根闸线分别与两个闸把握取部的折角处以及第一夹板和第二夹板靠近架杆的端部固定连接，整体省时省力，提高搬运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程辅助工具技术领域，尤其是一种可调节便携式石方搬运工具。
背景技术
在建筑工程施工过程中，混凝土预制块的是常用的施工材料，由于混凝土预制块有混凝土制作而成，其自身重量较大，在使用搬运过程中需要使用辅助搬运工具，大多数搬运工具多为推车，由车轮和车兜组成，需人工将混凝土预制块搬运到车兜上后再返回把手处将混凝土预制块运送至施工用地，然后将混凝土预制块从推车上搬运下来，整个过程复杂繁琐，费事费力，部分混凝土预制块转运工具是利用绳具兜在混凝土预制块两侧边，利用混凝土预制块自身重力及侧边与绳索之间的摩擦力形成受力体系将混凝土预制块兜起，但搬运过程不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土预制块的搬运车，要解决混凝土预制块搬运过程繁琐及搬运过程不稳定的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种混凝土预制块的搬运车，包括连轴车轮，固定在连轴车轮上的车架，以及分别设置在车架两端、用来固定搬运混凝土预制块的夹取装置和控制装置，所述车架包括设置在连轴车轮上的立柱，设在立柱上的架杆，以及设在架杆上的把手；所述夹取装置设于架杆远离把手的端部，包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板腹部相互交叉通过销轴铰接，销轴与架杆之间设有连接杆；所述控制装置包括对称设于把手上的两个闸把以及连接在闸把与夹取装置之间的闸线，所述闸把包括固定部和L型握取部，固定部固定在把手上，握取部短边端部铰接在固定部上，握取部长边与把手长度方向平行，所述闸线为柔性链，两根闸线分别与两个闸把握取部的折角处以及第一夹板和第二夹板靠近架杆的端部固定连接。
进一步的，所述立柱底端固定在连轴车轮车轴上，立柱上间隔设有多个垂直连轴车轮的车轴方向的螺纹通孔，架杆上设有连接螺纹，所述架杆贯穿螺纹通孔与立柱螺纹连接；所述把手与架杆间距大于夹取装置与架杆间距。
更进一步的，所述架杆与立柱之间设有支撑结构，支撑结构位于立柱靠近夹取装置一侧，支撑结构包括液压伸缩杆和调节卡扣，所述调节卡扣上设有与架杆直径相匹配的卡槽，调节卡扣通过卡槽卡扣在架杆上，所述液压伸缩杆两端分别与连轴车轮的车轴和调节卡扣固定连接。
更进一步的，所述架杆与立柱的交汇处到架杆靠近夹取装置端的距离与架杆与立柱的交汇处到架杆靠近控制装置端的距离比例为1:2~4。
更进一步的，所述架杆为中空钢管，两根所述闸线均贯穿架杆内部两端与两个闸把握取部的折角处以及第一夹板和第二夹板的控制部固定连接。
更进一步的，所述把手为短钢管，把手中部固定在架杆端部，把手两端套设有防护套。
更进一步的，所述立柱上的螺纹通孔间距50mm~200mm。
更进一步的，所述夹取装置上设有夹口垫，夹口垫套设在夹取装置上远离架杆方向的端部。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型通过设置控制装置，握取部以短边端部为支点形成杠杆撬动闸线收缩，对握取部施加较小的力可带动夹取装置的夹取部互相靠拢将混凝土预制块夹紧，通过摁压把手，架杆、立柱和车轴之间形成的杠杆将混凝土预制块撬起脱离地面后推拉把手进行移动，搬运过程省时省力，通过架杆贯穿不同高度的螺纹通孔改变架杆的高度，从而可以适应不同高度混凝土预制块的夹取，另外通过在架杆与立柱之间设有支撑结构，液压伸缩杆、架杆和立柱之间构成稳定的三角形支架，增加搬运车使用过程中的稳定性，整体在搬运混凝土预制块的过程中可以增加搬运效率，提高搬运过程的安全稳定性，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中控制装置结构示意图。
附图标记：1、连轴车轮；2、车架；3、夹取装置；301、第一夹板；302、第二夹板；4、控制装置；5、立柱；6、架杆；7、把手；8、螺纹通孔；9、连接螺纹；10、连接杆；11、闸把；1101、固定部；1102、握取部；12、闸线；13、液压伸缩杆；14、调节卡扣；15、防护套；16、夹口垫。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。
在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
本实用新型公开了一种混凝土预制块的搬运车，如图1所示，包括连轴车轮1，固定在连轴车轮1上的车架2，以及分别设置在车架2两端的用来固定搬运混凝土预制块的夹取装置3和控制装置4，车架2包括设置在连轴车轮1上的立柱5，设在立柱5上的架杆6，以及设在架杆6上远离夹取装置3的端部的把手7，立柱5端部固定在连轴车轮1车轴中部，立柱5上间隔设有多个垂直连轴车轮1的车轴方向的螺纹通孔8，螺纹通孔8内壁上具有螺纹，多个螺纹通孔8间距50mm~200mm，架杆6为中空钢管，架杆6贯穿螺纹通孔8架设在立柱5上，通过架杆6贯穿不同高度的螺纹通孔8改变架杆6的高度，架杆6与立柱5的交汇处到架杆6靠近夹取装置3端的距离小于架杆6与立柱5的交汇处到架杆6靠近控制装置4端的距离，架杆6与立柱5的交汇处到架杆6靠近夹取装置3端的距离与架杆6与立柱5的交汇处到架杆6靠近控制装置4端的距离比例为1:2~4，架杆6上设有连接螺纹9，连接螺纹9在架杆6上长度为500mm~2000mm，架杆6通过连接螺纹9与立柱5的螺纹通孔8螺纹连接固定，架杆6与立柱5之间设有支撑结构，支撑结构位于立柱5靠近夹取装置3一侧，支撑结构包括液压伸缩杆13和调节卡扣14，调节卡扣14上设有与架杆6直径相匹配的卡槽，调节卡扣14通过卡槽卡扣在架杆6上，液压伸缩杆13两端分别与连轴车轮1的车轴和调节卡扣14固定连接，液压伸缩杆13、架杆6和立柱5之间构成稳定的三角形支架，当架杆6与立柱5之间在不同的螺纹通孔8处相连接时，通过调节调节卡扣14在架杆6上的位置以及调节液压伸缩杆13的伸缩长度维持液压伸缩杆13、架杆6和立柱5之间构成的稳定三角形结构。
如图1和图2所示，夹取装置3为设于推杆一端端部的十字剪刀夹，夹取装置3包括第一夹板301和第二夹板302，第一夹板301和第二夹板302腹部相互交叉通过销轴铰接，把手7为短钢管，把手7中部垂直焊接在架杆6端部，把手7两端套设有防护套15，夹取装置3与架杆6之间设有连接杆10，连接杆10为刚性杆，连接杆10两端分别与夹取装置3的销轴和架杆6固定连接，第一夹板301和第二夹板302远离架杆6的端部和靠近架杆6的端部分别为夹取部和控制部，夹取部上设有夹口垫16；控制装置4包括设于把手7上的闸把11以及连接在闸把11与夹取装置3之间的闸线12，闸把11为设在把手7两端的两个闸把11，闸把11包括固定部1101和L型握取部1102，固定部1101固定在把手7上，握取部1102短边端部朝下铰接在固定部1101上，握取部1102长边与把手7长度方向平行，握取部1102长边与把手7之间形成握压间隙，闸线12为柔性链，优选为钢丝绳，两根闸线12均贯穿架杆6中空内部两端分别与两个闸把11握取部1102的折角处以及第一夹板301和第二夹板302的控制部固定连接，通过向把手7方向握压握取部1102长边，握取部1102短边以短边端部为支点形成杠杆撬动闸线12收缩，从而通过闸线12带动夹取装置3的夹取部互相靠拢夹紧，从而将混凝土预制块夹紧，通过摁压把手7，架杆6、立柱5和车轴之间形成杠杆将混凝土预制块撬起脱离地面后推拉把手7进行移动。
使用时，用夹取装置3夹在混凝土预制块两侧边上，通过握取闸把11控制夹取装置3将混凝土预制块夹紧，摁压把手7，架杆6、立柱5和车轴之间形成杠杆将混凝土预制块撬起脱离地面后推拉把手7进行移动。
本实用新型通过设置控制装置，握取部以短边端部为支点形成杠杆撬动闸线收缩，对握取部施加较小的力可带动夹取装置的夹取部互相靠拢将混凝土预制块夹紧，通过摁压把手，架杆、立柱和车轴之间形成的杠杆将混凝土预制块撬起脱离地面后推拉把手进行移动，搬运过程省时省力，通过架杆贯穿不同高度的螺纹通孔改变架杆的高度，从而可以适应不同高度混凝土预制块的夹取，另外通过在架杆与立柱之间设有支撑结构，液压伸缩杆、架杆和立柱之间构成稳定的三角形支架，增加搬运车使用过程中的稳定性，整体在搬运混凝土预制块的过程中可以增加搬运效率，提高搬运过程的安全稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种混凝土预制块的搬运车，包括连轴车轮(1)，固定在连轴车轮(1)上的车架(2)，以及分别设置在车架(2)两端、用来固定搬运混凝土预制块的夹取装置(3)和控制装置(4)，其特征在于：所述车架(2)包括设置在连轴车轮(1)上的立柱(5)，设在立柱(5)上的架杆(6)，以及设在架杆(6)上的把手(7)；所述夹取装置(3)设于架杆(6)远离把手(7)的端部，包括第一夹板(301)和第二夹板(302)，第一夹板(301)和第二夹板(302)腹部相互交叉通过销轴铰接，销轴与架杆(6)之间设有连接杆(10)；所述控制装置(4)包括对称设于把手(7)上的两个闸把(11)以及连接在闸把(11)与夹取装置(3)之间的闸线(12)，所述闸把(11)包括固定部(1101)和L型握取部(1102)，固定部(1101)固定在把手(7)上，握取部(1102)短边端部铰接在固定部(1101)上，握取部(1102)长边与把手(7)长度方向平行，所述闸线(12)为柔性链，两根闸线(12)分别与两个闸把(11)握取部(1102)的折角处以及第一夹板(301)和第二夹板(302)靠近架杆(6)的端部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述立柱(5)底端固定在连轴车轮(1)车轴上，立柱(5)上间隔设有多个垂直连轴车轮(1)的车轴方向的螺纹通孔(8)，架杆(6)上设有连接螺纹(9)，所述架杆(6)贯穿螺纹通孔(8)与立柱(5)螺纹连接；所述把手(7)与架杆(6)间距大于夹取装置(3)与架杆(6)间距。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述架杆(6)与立柱(5)之间设有支撑结构，支撑结构位于立柱(5)靠近夹取装置(3)一侧，支撑结构包括液压伸缩杆(13)和调节卡扣(14)，所述调节卡扣(14)上设有与架杆(6)直径相匹配的卡槽，调节卡扣(14)通过卡槽卡扣在架杆(6)上，所述液压伸缩杆(13)两端分别与连轴车轮(1)的车轴和调节卡扣(14)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述架杆(6)与立柱(5)的交汇处到架杆(6)靠近夹取装置(3)端的距离与架杆(6)与立柱(5)的交汇处到架杆(6)靠近控制装置(4)端的距离比例为1:2~4。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述架杆(6)为中空钢管，两根所述闸线(12)均贯穿架杆(6)内部两端与两个闸把(11)握取部(1102)的折角处以及第一夹板(301)和第二夹板(302)的控制部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述把手(7)为短钢管，把手(7)中部固定在架杆(6)端部，把手(7)两端套设有防护套(15)。
7.根据权利要求2所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述立柱(5)上的螺纹通孔(8)间距50mm~200mm。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述的一种混凝土预制块的搬运车，其特征在于：所述夹取装置(3)上设有夹口垫(16)，夹口垫(16)套设在夹取装置(3)上远离架杆(6)方向的端部。
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