CN216268865U - 一种轻型卡车门饰板内拉手结构 - Google Patents
一种轻型卡车门饰板内拉手结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型卡车门饰板内拉手结构，包括门饰板本体，其特征在于，包括安装于所述门饰板本体的人机功能区域的内拉手、拉手盒及开关面板；所述内拉手和拉手盒装配形成内拉手总成，所述开关面板布设于所述功能区域的平面位置；所述内拉手具有与所述开关面板一侧平齐布置的肘托区域，以及呈半包围覆设在所述功能区域的平面位置外侧的肘靠面板；所述拉手盒设置在所述肘靠面板的内侧与所述门饰板本体之间，以构成拉手空间。本实用新型在门饰板人机合适区域布置了尺寸小、质量轻的车门内拉手结构，造型美观，且符合轻量化要求；简化了门饰板的线上装配工序；使得驾驶室内宽更大，肘托面积更大，提高了使用舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车结构技术领域，具体是一种轻型卡车门饰板内拉手结构。
背景技术
目前的轻型卡车门饰板的内拉手都普遍采用大扶手结构，图1出示了现有轻型卡车的门饰板造型，图2中出示的是图1中的大扶手结构。采用这种大扶手结构的门饰板在装配工序上，首先要完成门饰板本体总成3的装配，其次通过四颗螺栓6装配大扶手1，最后依次装配堵盖2、内扣手罩4和开关面板5。另外，为保证这种大扶手结构的安装强度，大扶手的安装点处预埋了金属骨架。
如图1所见，大扶手在整个门饰板上的造型显得非常突兀，使得门饰板的整体外观造型不够美观。再由上述装配工序的说明可知，现有轻型卡车门饰板的线上装配过程较为繁琐。最后，由于大扶手后端安装点边界的限制，现有轻型卡车门饰板的肘托区域和驾驶室内宽都无法做到更大，使用舒适性较差。
鉴于以上，提出本申请的一种轻型卡车门饰板内拉手结构。
发明内容
本实用新型提供一种轻型卡车门饰板内拉手结构，旨在解决传统门饰板内拉手在外观造型、结构装配以及轻量化设计这三个主要方面的技术缺陷。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种轻型卡车门饰板内拉手结构，包括门饰板本体，其特殊之处在于，改传统的门内大扶手结构为门内拉手结构，包括安装于所述门饰板本体的人机功能区域的内拉手、拉手盒及开关面板；
所述内拉手和拉手盒装配形成内拉手总成，所述开关面板布设于所述功能区域的平面位置；
所述内拉手具有与所述开关面板一侧平齐布置的肘托区域，以及呈半包围覆设在所述功能区域的平面位置外侧的肘靠面板；
所述拉手盒设置在所述肘靠面板的内侧与所述门饰板本体之间，以构成拉手空间。
所述拉手盒的一侧通过热熔焊接柱装配于门饰板本体上，所述拉手盒的另一侧通过卡簧及紧固件与所述内拉手的肘靠面板固定连接。
所述内拉手的肘靠面板的端部通过紧固件与门饰板本体固连，所述内拉手的肘托区域以及连接肘托区域和肘靠面板的中段也通过热熔焊接柱与所述门饰板本体固连。
本实用新型的一种轻型卡车门饰板内拉手结构，取消了传统轻型卡车门饰板内侧的大扶手结构，在门饰板人机合适区域布置了尺寸小、质量轻的车门内拉手结构，造型美观，且符合轻量化要求；简化了门饰板的线上装配工序；使得驾驶室内宽更大，肘托面积更大，提高了使用舒适性。
附图说明
图1：传统轻型卡车门饰板造型结构示意图；
图2：图1中的大扶手结构示意图；
图3：本实施例的轻型卡车门饰板造型结构示意图；
图4：图3中的内拉手结构示意图；
图5：图3中的内拉手详细结构示意图；
图6：图5中的AA剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
本实施例的一种轻型卡车门饰板内拉手结构，在现有轻型卡车门饰板的基础上，取消了大扶手；通过空间布局优化在人机合适的位置布置了内拉手结构。本实施例的门饰板造型如图3所示，内拉手结构如图4和图5所示。
如图3所示的门饰板内拉手结构，包括门饰板本体13以及在所述门饰板本体13上方预留的具有特定造型的人机功能区域，在所述功能区域内分别分布安装有内扣手罩14、内拉手17、拉手盒18和开关面板15，其中，所述开关面板15布设于所述功能区域的平面位置，所述内拉手17和拉手盒18通过装配关系共同构成了内拉手总成，所述内拉手17具有与所述开关面板15一侧平齐布置的肘托区域17a，以及呈半包围覆设在所述功能区域的平面位置外侧的肘靠面板17b，拉手盒18设置在所述肘靠面板17b的内侧与所述门饰板本体13之间。
以上结构组成的门饰板内拉手，其装配连接关系如下：拉手盒18和内拉手17的肘靠面板17b通过一颗自攻钉10和三个卡簧11装配连接在一起，内拉手17前段靠近肘靠面板17b的端部通过两颗自攻钉10与门饰板本体13固连，所述拉手盒18通过三处热熔焊接柱12装配至门饰板本体13上。所述内拉手17的后段也同样通过热熔焊接方式安装在门饰板本体13上。所述拉手盒18的底部一侧具有开关面板15搭接面，所述开关面板15的一侧搭接于所述拉手盒18的底部一侧。
本实施例的一种轻型卡车门饰板内拉手结构，取消现有轻型卡车门饰板的大扶手结构，在人机合适区域布置内拉手结构后，使得造型更加美观，偏向乘用车化；使得门饰板总重减轻了约0.82kg，符合轻量化要求；简化了线上装配工序，提高了生产效率；增大了肘托区域，驾驶室内宽增加了约50mm，提高了使用舒适性。
综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。
Claims (3)
1.一种轻型卡车门饰板内拉手结构，包括门饰板本体，其特征在于，改传统的门内大扶手结构为门内拉手结构，其结构包括安装于所述门饰板本体的人机功能区域的内拉手、拉手盒及开关面板；
所述内拉手和拉手盒装配形成内拉手总成，所述开关面板布设于所述功能区域的平面位置；
所述内拉手具有与所述开关面板一侧平齐布置的肘托区域，以及呈半包围覆设在所述功能区域的平面位置外侧的肘靠面板；
所述拉手盒设置在所述肘靠面板的内侧与所述门饰板本体之间，以构成拉手空间。
2.如权利要求1所述的一种轻型卡车门饰板内拉手结构，其特征在于，
所述拉手盒的一侧通过热熔焊接柱装配于门饰板本体上，所述拉手盒的另一侧通过卡簧及紧固件与所述内拉手的肘靠面板固定连接。
3.如权利要求1所述的一种轻型卡车门饰板内拉手结构，其特征在于，
所述内拉手的肘靠面板的端部通过紧固件与门饰板本体固连，所述内拉手的肘托区域以及连接肘托区域和肘靠面板的中段也通过热熔焊接柱与所述门饰板本体固连。
Priority Applications (1)
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| CN202123180829.9U CN216268865U (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种轻型卡车门饰板内拉手结构 |
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Publications (1)
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| CN216268865U true CN216268865U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81057261
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216268865U (zh) |
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2021
- 2021-12-17 CN CN202123180829.9U patent/CN216268865U/zh active Active
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |