CN216268539U - 一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，包括相连接的第一轴管和第二轴管以及套设在第一轴管与第二轴管外侧的吊耳部件，所述第一轴管和第二轴管均可分为第一半管和第二半管，所述第一半管和第二半管的相接触位置均形成有相互配合的卡槽和卡块，且所述第一轴管和第二轴管的外侧均套设有夹紧机构，所述夹紧机构包括对称布置在第一轴管外侧压紧板，所述压紧板的内侧设置有与第一轴管相接触的橡胶垫，两个所述压紧板之间对称穿设有压紧组件，通过夹紧机构的作用保证了第一半管和第二半管连接的稳固，从而实现了便于第一半管和第二半管之间的分离和合并，从而便于对轴管内部进行清洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆加工领域，特别是涉及一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管。
背景技术
后簧又称为后钢板弹簧，后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用；适用于汽车传动轴两端管径的压缩，采用全液压驱动，一次缩压成型，是现代汽车传动轴生产的必备设备；在后簧吊耳支架进行连接时通常采用轴管进行连接，从而保证了传动轴连接的稳定。
现有的轴管在经过长时间使用后，轴管的内壁会粘附有较多的润滑液，从而使润滑液的更换不彻底，由于轴管为中空状态，且部分较长，从而不便对轴管内部进行清洁。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，便于第一半管和第二半管之间的分离和合并，从而便于对轴管内部进行清洁。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，包括相连接的第一轴管和第二轴管以及套设在第一轴管与第二轴管外侧的吊耳部件，所述第一轴管和第二轴管均可分为第一半管和第二半管，所述第一半管和第二半管的相接触位置均形成有相互配合的卡槽和卡块，且所述第一轴管和第二轴管的外侧均套设有夹紧机构，所述夹紧机构包括对称布置在第一轴管外侧压紧板，所述压紧板的内侧设置有与第一轴管相接触的橡胶垫，两个所述压紧板之间对称穿设有压紧组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴管与第二轴管通过连接机构相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括限位板，所述限位板均对称布置在第一轴管和第二轴管的外侧，且所述限位板布置在第一半管和第二半管的外侧，所述第一轴管和第二轴管的外侧均套设有套环，所述套环的外侧开设有限位孔，所述限位板朝向套环一端设置有与限位孔相配合的限位块，且套设在所述第一轴管外侧的套环和套设在第二轴管外侧的套环之间穿设有固定组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一半管与第二半管之间设置有密封橡胶。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压紧板与橡胶垫之间通过螺钉固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压紧板的截面形状为U形，且所述压紧板的两端设置有凸缘，所述压紧组件穿设在同侧的凸缘之间。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过设计了第一半管和第二半管两端的卡槽和卡块，从而便于第一半管与第二半管的配合，同时通过夹紧机构的作用保证了第一半管和第二半管连接的稳固，从而实现了便于第一半管和第二半管之间的分离和合并，从而便于对轴管内部进行清洁；
2、通过设计了设置在第一轴管外侧的限位板和设置在限位板一端与限位孔配合的限位块，从而对套环进行限位，通过固定组件的作用对套环进行固定，从而保证了第一轴管与第二轴管之间连接的稳定，从而便于轴管的延伸，保证了轴管的稳定。
附图说明
图1为本实用新型轴管立体图；
图2为本实用新型夹紧机构立体图；
图3为本实用新型图1中A处局部放大图；
图4为本实用新型图1中A处局部放大图；
其中：1、吊耳部件；2、第一轴管；201、第一半管；202、第二半管；203、卡槽；204、卡块；3、夹紧机构；301、压紧板；302、橡胶垫；303、压紧组件；4、连接机构；401、套环；402、固定组件；403、限位块；404、限位孔；405、限位板；5、第二轴管。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
请参照图1、图2和图4所示，本实用新型提供一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，包括相连接的第一轴管2和第二轴管5以及套设在第一轴管2与第二轴管5外侧的吊耳部件1，第一轴管2和第二轴管5均可分为第一半管201和第二半管202，第一半管201与第二半管202之间设置有密封橡胶，第一半管201和第二半管202的相接触位置均形成有相互配合的卡槽203和卡块204，且第一轴管2和第二轴管5的外侧均套设有夹紧机构3，夹紧机构3包括对称布置在第一轴管2外侧压紧板301，压紧板301的内侧通过螺钉固定连接有与第一轴管2相接触的橡胶垫302，压紧板301的截面形状为U形，且压紧板301的两端设置有凸缘，压紧组件303穿设在同侧的凸缘之间；
当需要对第一半管201和第二半管202进行连接时，使第一半管201与第二半管202相配合，从而形成一个完成的轴管，在第一半管201与第二半管202配合的过程中，卡槽203与卡块204相配合，再通过第一半管201与第二半管202之间的密封橡胶，保证了第一半管201与第二半管202之间的密封性，将两个压紧板301内部的橡胶垫302与第一轴管2相接触，使压紧组件303穿过凸缘，通过压紧组件303对两个压紧板301进行固定，从而保证了第一半管201与第二半管202连接的稳定。
进一步的，如图1-图3所示，第一轴管2与第二轴管5通过连接机构4相连接，连接机构4包括限位板405，限位板405均对称布置在第一轴管2和第二轴管5的外侧，且限位板405布置在第一半管201和第二半管202的外侧，第一轴管2和第二轴管5的外侧均套设有套环401，套环401的外侧开设有限位孔404，限位板405朝向套环401一端设置有与限位孔404相配合的限位块403，且套设在第一轴管2外侧的套环401和套设在第二轴管5外侧的套环401之间穿设有固定组件402；
将套环401先套设在第一轴管2和第二轴管5的外侧，使套环401一侧开设有限位孔404与限位板405一端的限位块403相配合，再将固定组件402贯穿两个套环401，从而通过固定组件402将两个套环401拉近，同时通过两个套环401夹紧限位板405，从而保证了第一轴管2与第二轴管5连接的稳定，从而便于轴管的延伸。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，包括相连接的第一轴管(2)和第二轴管(5)以及套设在第一轴管(2)与第二轴管(5)外侧的吊耳部件(1)，其特征在于：所述第一轴管(2)和第二轴管(5)均可分为第一半管(201)和第二半管(202)，所述第一半管(201)和第二半管(202)的相接触位置均形成有相互配合的卡槽(203)和卡块(204)，且所述第一轴管(2)和第二轴管(5)的外侧均套设有夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)包括对称布置在第一轴管(2)外侧压紧板(301)，所述压紧板(301)的内侧设置有与第一轴管(2)相接触的橡胶垫(302)，两个所述压紧板(301)之间对称穿设有压紧组件(303)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，其特征在于：所述第一轴管(2)与第二轴管(5)通过连接机构(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，其特征在于：所述连接机构(4)包括限位板(405)，所述限位板(405)均对称布置在第一轴管(2)和第二轴管(5)的外侧，且所述限位板(405)布置在第一半管(201)和第二半管(202)的外侧，所述第一轴管(2)和第二轴管(5)的外侧均套设有套环(401)，所述套环(401)的外侧开设有限位孔(404)，所述限位板(405)朝向套环(401)一端设置有与限位孔(404)相配合的限位块(403)，且套设在所述第一轴管(2)外侧的套环(401)和套设在第二轴管(5)外侧的套环(401)之间穿设有固定组件(402)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，其特征在于：所述第一半管(201)与第二半管(202)之间设置有密封橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，其特征在于：所述压紧板(301)与橡胶垫(302)之间通过螺钉固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆加工的后簧吊耳支架轴管，其特征在于：所述压紧板(301)的截面形状为U形，且所述压紧板(301)的两端设置有凸缘，所述压紧组件(303)穿设在同侧的凸缘之间。
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