CN218468412U - 一种汽车管件管夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车管件管夹结构；包括管夹本体、安装杆、橡胶套圈和两组限位组件，限位组件包括限位套、挤压弧块、伸缩杆和限位弹簧，限位套设置于管夹本体内，伸缩杆的两端分别与限位套和管夹本体固定连接，限位弹簧的两端分别与限位套和管夹本体固定连接，并套设于伸缩杆的外部，挤压弧块与限位套固定连接，并位于限位套的外侧壁，通过将管件放置管夹本体内，管件挤压两块挤压弧块，挤压弧块拉动限位套移动，伸缩杆和限位弹簧会受到挤压，便于管件进入限位套内，同时通过限位弹簧的弹力推动限位套，两个限位套将管件进行夹持固定，实现了能够固定不同规格大小的管件，实用性高。

Description

一种汽车管件管夹结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车管件管夹结构。

背景技术

在汽车领域，随着汽车功能的不断增加和全面，各种管件在汽车上的使用量也明显增加，管夹结构就成为普遍使用的一种部件，但是在管件布置方面，现有的很多管夹结构存在问题，要么容易发生松动，导致管件固定不牢，要么容易损坏，增加了管夹结构损坏频率，从而给汽车的使用带来很多麻烦，影响汽车正常使用。

现有技术中CN104500846B公开了一种汽车管件管夹结构，包括管夹本体、安装杆、管件、汽车板件和橡胶套圈，管夹本体具有导向部、弯折部和夹紧部，当需要将管件与汽车板件连接时，首先将安装杆安装到汽车板件上的安装孔内，然后将管件通过导向部向管件本体底部方向下压，这时，管件通过导向部和弯折部，最后到达管件本体底部位置，两个夹紧部施力在管件上，实现对管件的夹紧，管夹结构与汽车板件之间连接可靠，不会发生管夹结构与汽车板件分离问题，而管件在管夹结构上的夹紧安装也极为可靠稳固，不会发生管件受力后脱离管夹结构的问题，从而确保管件使用中的安装定位安全。

由于汽车中包含的管件较多，且不同管件的规格大小不一，但是在上述结构只能固定对应大小的管件，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管件管夹结构，解决了无法固定不同规格大小的管件的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车管件管夹结构，包括管夹本体、安装杆、橡胶套圈和两组限位组件，所述安装杆与所述管夹本体连接，所述安装杆具有凹槽，所述橡胶套圈套设于所述安装杆的外部，并位于所述凹槽内，所述限位组件包括限位套、挤压弧块、伸缩杆和限位弹簧，所述限位套设置于所述管夹本体内，所述伸缩杆的两端分别与所述限位套和所述管夹本体固定连接，所述限位弹簧的两端分别与所述限位套和所述管夹本体固定连接，并套设于所述伸缩杆的外部，所述挤压弧块与所述限位套固定连接，并位于所述限位套的外侧壁。

其中，所述限位组件还包括挤压海绵，所述挤压海绵与所述限位套固定连接，并位于所述限位套的内侧壁。

其中，所述伸缩杆包括内杆和外筒，所述外筒与所述管夹本体固定连接，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述限位套固定连接。

其中，所述限位组件还包括弹性件和固定螺栓，所述弹性件的一端与所述管夹本体连接，所述弹性件具有固定孔，所述固定螺栓与所述固定孔相适配，所述固定螺栓与所述管夹本体螺纹配合，并插入所述管夹本体。

其中，所述限位组件还包括卡套，所述卡套均与所述管夹本体固定连接，并位于所述管夹本体的外侧壁，且所述弹性件与所述卡套相卡持。

本实用新型的一种汽车管件管夹结构，当将管件固定在汽车板件固定时，通过先将所述安装杆安装到汽车板件上的安装孔内，使得所述管夹本体在汽车板件上固定，然后将管件放置所述管夹本体内，管件挤压两块所述挤压弧块，所述挤压弧块拉动所述限位套移动，所述伸缩杆和所述限位弹簧会受到挤压，便于管件进入所述限位套内，同时通过所述限位弹簧的弹力推动所述限位套，两个所述限位套将管件进行夹持固定，上述结构能够对多种管件尺寸夹持，实现了能够固定不同规格大小的管件，实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的整体内部结构剖视图。

图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的整体内部结构剖视图。

101-管夹本体、102-安装杆、103-橡胶套圈、104-限位套、105-挤压弧块、 106-限位弹簧、107-挤压海绵、108-内杆、109-外筒、110-凹槽、201-弹性件、 202-固定螺栓、203-卡套、204-固定孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

请参阅图1和图2，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是本第一实施例的整体内部结构剖视图。

本实用新型提供一种汽车管件管夹结构：包括管夹本体101、安装杆102、橡胶套圈103和两组限位组件，所述限位组件包括限位套104、挤压弧块105、伸缩杆、限位弹簧106和挤压海绵107，所述伸缩杆包括内杆108和外筒109。通过前述方案解决了无法固定不同规格大小的管件的问题，可以理解的是，前述方案可以在汽车板件上安装管件场景，还可以用于将管件在管架上方便取放问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述安装杆102与所述管夹本体101连接，所述安装杆102具有凹槽110，所述橡胶套圈103套设于所述安装杆102的外部，并位于所述凹槽110内，将管件与汽车板件连接时，首先将所述安装杆102安装到汽车板件上的安装孔内，所述橡胶套圈103的设置，在所述安装杆102安装到安装孔内后，所述橡胶套圈103会抵靠在安装孔上，能够有效防止所述安装杆 102在使用过程中退出安装孔，确保使用安全，当需要拆下所述管夹本体101时，是需要向外施力，所述橡胶套圈103发生向所述安装杆102方向收缩，就能方便快捷地退出安装孔，从而提高了所述管夹本体101的安装或拆卸效率，便于使用。

其中，所述限位套104设置于所述管夹本体101内，所述伸缩杆的两端分别与所述限位套104和所述管夹本体101固定连接，所述限位弹簧106的两端分别与所述限位套104和所述管夹本体101固定连接，并套设于所述伸缩杆的外部，所述挤压弧块105与所述限位套104固定连接，并位于所述限位套104 的外侧壁，当将管件固定在汽车板件固定时，通过先将所述安装杆102安装到汽车板件上的安装孔内，使得所述管夹本体101在汽车板件上固定，然后将管件放置所述管夹本体101内，管件挤压两块所述挤压弧块105，所述挤压弧块105拉动所述限位套104移动，所述伸缩杆和所述限位弹簧106会受到挤压，便于管件进入所述限位套104内，同时通过所述限位弹簧106的弹力推动所述限位套104，两个所述限位套104将管件进行夹持固定，上述结构能够对多种管件尺寸夹持，实现了能够固定不同规格大小的管件，实用性高。

其次，所述挤压海绵107与所述限位套104固定连接，并位于所述限位套 104的内侧壁，所述挤压海绵107能够增加所述限位套104与管件的摩擦，能够将管件固定更稳。

同时，所述外筒109与所述管夹本体101固定连接，所述内杆108的一端与所述外筒109滑动连接，所述内杆108的另一端与所述限位套104固定连接，所述内杆108和所述外筒109增加所述限位套104与所述管夹本体101的连接，避免所述限位弹簧106单独与所述限位套104连接，提高了所述限位套104的稳定性，所述限位弹簧106受到挤压，所述内杆108会在所述外筒109内压缩。

在使用本实用新型当将管件固定在汽车板件固定时，通过先将所述安装杆 102安装到汽车板件上的安装孔内，使得所述管夹本体101在汽车板件上固定，然后将管件放置所述管夹本体101内，管件挤压两块所述挤压弧块105，所述挤压弧块105拉动所述限位套104移动，所述限位弹簧106受到挤压，所述内杆 108会在所述外筒109内压缩，便于管件进入所述限位套104内，同时通过所述限位弹簧106的弹力推动所述限位套104，两个所述限位套104将管件进行夹持固定，所述挤压海绵107能够增加所述限位套104与管件的摩擦，能够将管件固定更稳，上述结构能够对多种管件尺寸夹持，实现了能够固定不同规格大小的管件，实用性高。

第二实施例

请参阅图3和图4，其中图2是第二实施例的整体的结构示意图，图4是第二实施例的整体内部结构剖视图。

在第一实施例的基础上，本实用新型提供了一种汽车管件管夹结构包括限位组件，所述限位组件还包括弹性件201、固定螺栓202和两个卡套203。

所述弹性件201的一端与所述管夹本体101连接，所述弹性件201具有固定孔204，所述固定螺栓202与所述固定孔204相适配，所述固定螺栓202与所述管夹本体101螺纹配合，并插入所述管夹本体101，管件在所述管夹本体101 内固定后，将所述固定螺栓202穿入所述弹性件201的所述固定孔204中，然后拧动固定螺栓202将所述弹性件201在所述管夹本体101上固定，避免与所述管夹本体101的开口接触，防止管件松动。

所述卡套203均与所述管夹本体101固定连接，并位于所述管夹本体101 的外侧壁，且所述弹性件201与所述卡套203相卡持，所述卡套203能够对所述弹性件201卡持，能够使所述弹性件201在所述管夹本体101上整齐固定，增加整体的美观。

管件在所述管夹本体101内固定后，将所述固定螺栓202穿入所述弹性件 201的所述固定孔204中，然后拧动固定螺栓202将所述弹性件201在所述管夹本体101上固定，同时使用所述卡套203将所述弹性件201卡持，能够使所述弹性件201在所述管夹本体101上整齐固定，避免与所述管夹本体101的开口接触，防止管件松动。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车管件管夹结构，包括管夹本体、安装杆和橡胶套圈，所述安装杆与所述管夹本体连接，所述安装杆具有凹槽，所述橡胶套圈套设于所述安装杆的外部，并位于所述凹槽内，其特征在于，

还包括两组限位组件，所述限位组件包括限位套、挤压弧块、伸缩杆和限位弹簧，所述限位套设置于所述管夹本体内，所述伸缩杆的两端分别与所述限位套和所述管夹本体固定连接，所述限位弹簧的两端分别与所述限位套和所述管夹本体固定连接，并套设于所述伸缩杆的外部，所述挤压弧块与所述限位套固定连接，并位于所述限位套的外侧壁。

2.如权利要求1所述的汽车管件管夹结构，其特征在于，

所述限位组件还包括挤压海绵，所述挤压海绵与所述限位套固定连接，并位于所述限位套的内侧壁。

3.如权利要求2所述的汽车管件管夹结构，其特征在于，

所述伸缩杆包括内杆和外筒，所述外筒与所述管夹本体固定连接，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述限位套固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车管件管夹结构，其特征在于，

所述限位组件还包括弹性件和固定螺栓，所述弹性件的一端与所述管夹本体连接，所述弹性件具有固定孔，所述固定螺栓与所述固定孔相适配，所述固定螺栓与所述管夹本体螺纹配合，并插入所述管夹本体。

5.如权利要求4所述的汽车管件管夹结构，其特征在于，

所述限位组件还包括卡套，所述卡套均与所述管夹本体固定连接，并位于所述管夹本体的外侧壁，且所述弹性件与所述卡套相卡持。

Images