CN216265666U - 一种转向器换装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向器换装工装包括：支撑组件；第一托臂，具有沿纵长方向相对的第一端和第二端，第一端安装于支撑组件上，第二托臂，具有沿纵长方向相对的第三端和第四端，第三端安装于支撑组件上，第四端与第二端之间形成用于夹紧转向器的夹紧位；第一托臂和第二托臂的至少一者可受控地相对另一者沿第一方向彼此靠近或远离。上述转向器换装工装，通过第一托臂和第二托臂将转向器悬空夹紧在第二端和第四端上，进而可以很方便地对转向器进行换装操作，无需人工将转向器抬起悬空，既节省了人力物力，也降低了转向器在换装时的安全隐患。并且通过调整第一托臂和第二托臂之间的位置，进而能够使得在第二端和第四端上能够夹紧不同的转向器。

Description

一种转向器换装工装

技术领域

本实用新型涉及转向器换装技术领域，特别是涉及转向器换装工装。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

在车辆试制过程中，经常需要对转向器换装，传统的换装方式通常采用人工进行换装，而换向器和托架的整体重量较大，每次换装需要至少三人进行托举，费时费力，操作不便的同时存在一定的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有人工托举转向器进行换装费时费力的问题，提供一种改善上述缺陷的转向器换装工装。

一种转向器换装工装，包括：

支撑组件；

第一托臂，具有沿纵长方向相对的第一端和第二端，所述第一端安装于所述支撑组件上，所述第二端悬空于所述支撑组件外部；

第二托臂，具有沿纵长方向相对的第三端和第四端，所述第三端安装于所述支撑组件上且与所述第一端端沿与第一方向间隔布设，所述第四端悬空于所述支撑组件外部，并与所述第二端之间形成用于夹紧转向器的夹紧位；

其中，所述第一托臂和所述第二托臂的至少一者可受控地相对另一者沿所述第一方向彼此靠近或远离，至调节所述第二端与所述第四端之间的距离。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括基座和安装于所述基座上的调整组件，所述第一托臂的所述第一端与所述基座固定连接；所述第二托臂的所述第三端沿所述第一方向可移动的安装于所述调整组件上。

在其中一个实施例中，所述调整组件包括沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔布设于所述基座上的调整单元和固定件，所述第三端沿所述第一方向可滑动地安装于所述固定件上，所述调整单元包括连接件和安装于所述基座上调整件，所述连接件与所述第二托臂固定连接并与所述调整件螺纹连接；

所述调整件可受控地绕一轴线转动，当所述调整件正转时，所述第二托臂与所述第一托臂相互靠近，当所述调整件反转时，所述第二托臂与所述第一托臂相互远离。

在其中一个实施例中，所述连接件上具有螺纹孔，所述调整件为沿所述第一方向纵长的螺杆，并螺纹连接于所述螺纹孔。

在其中一个实施例中，所述固定件为沿所述第一方向纵长的固定柱，所述第二托臂的所述第三端上开设有滑动孔，所述固定柱穿设于所述滑动孔内。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括安装于所述基座上的限位件，所述限位件位于所述第二托臂远离所述第一托臂的一侧，且位于所述第二托臂的运动路径上并能够止档所述第二托臂继续沿所述第一方向运动。

在其中一个实施例中，所述基座背离所述调整组件的一侧开设有安装槽；所述支撑组件还包括防滑垫，所述防滑垫安装于所述安装槽的内侧壁上。

在其中一个实施例中，所述转向器换装工装还包括限位拉索，所述限位拉索的一端固定连接于所述支撑组件，所述限位拉索的另一端用于与所述转向器相连。

在其中一个实施例中，所述转向器换装工装还包括限位支架，所述限位支架安装于所述第一托臂和所述第二托臂的其中一个或者多个上，且位于所述第二端或者所述第四端；当所述转向器夹紧于所述夹紧位上时，所述限位支架能够与所述转向器在重力方向上的底部相接触。

在其中一个实施例中，所述转向器换装工装还包括防滑套，所述防滑套套设于所述第一托臂和所述第二托臂上的其中一个或多个上，且位于所述第二端或所述第四端。

上述转向器换装工装，通过第一托臂和第二托臂将转向器悬空夹紧在第二端和第四端上，进而可以很方便地对转向器进行换装操作，无需人工将转向器抬起悬空，既节省了人力物力，也降低了转向器在换装时的安全隐患。进一步地，通过调整第一托臂和第二托臂之间的位置，进而能够使得在第二端和第四端上能够夹紧不同的转向器，进一步地方便转向器的换装工作。

附图说明

图1为本实用新型一种转向器换装工装的结构示意图。

支撑组件10；基座11；安装槽111；开口112；防滑垫113；调整组件12；调整单元13；调整件131；连接件132；固定件14；固定柱141；限位件15；限位拉索16；限位支架17；防滑套18；

第一托臂20；第一端21；第二端22；

第二托臂30；第三端31；第四端32；滑动孔33；

夹紧位40。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1，本实用新型一实施例提供了一种转向器换装工装，包括：支撑组件10、第一托臂20和第二托臂30。

第一托臂20具有沿纵长方向相对的第一端21和第二端22，第一端21安装于支撑组件10上，第二端22悬空于支撑组件10外部。第二托臂30具有沿纵长方向相对的第三端31和第四端32，第三端31安装于支撑组件10上且与第一端21沿与第一方向间隔布设，第四端32悬空于支撑组件10外部，并与第二端22之间形成用于夹紧转向器的夹紧位40。在实际的使用过程中，由于第一托臂20的第二端22和第二托臂30的第四端32均是悬空设置，当转向器夹紧在夹紧位40上时，转向器也处于悬空的状态，如此可以很方便地对转向器进行换装操作，无需人工将转向器抬起悬空，既节省了人力物力，也降低了转向器在换装时的安全隐患。

其中，第一托臂20和第二托臂30的至少一者可受控地相对另一者沿第一方向彼此靠近或远离，以使第二端22和第四端32能够相互靠近或远离，从而能够调整第二端22和第四端32之间夹紧位40的尺寸，以用于夹紧不同的转向器，并进一步地方便转向器的换装工作。

上述转向器换装工装，通过第一托臂20和第二托臂30将转向器悬空夹紧在第二端22和第四端32上，进而可以很方便地对转向器进行换装操作，无需人工将转向器抬起悬空，既节省了人力物力，也降低了转向器在换装时的安全隐患。进一步地，通过调整第一托臂20和第二托臂30之间的位置，进而能够使得在第二端22和第四端32上能够夹紧不同的转向器，进一步地方便转向器的换装工作。具体到图1的实施例中，第一方向为X方向。

本实用新型的实施例中，支撑组件10包括基座11和安装于基座11上的调整组件12。第一托臂20的第一端21与基座11固定连接，第二托臂30的第三端31沿第一方向可移动的安装于调整组件12上。也就是说，第一托臂20为固定不动安装在基座11上，使用者通过调整第二托臂30在调整组件12位置，从而使得第二端22和第四端32能够相互靠近和远离。

在一些实施例中，调整组件12包括沿与第一方向垂直的第二方向间隔布设于基座11上的调整单元13和固定件14，第三端31沿第一方向可滑动地安装于固定件14上，调整单元13包括连接件132和安装于基座11上调整件131，连接件132与第二托臂30固定连接并与调整件131螺纹连接。具体到图1的实施例中，第二方向为与第一托臂20或第二托臂30的纵长方向平行的Y方向。

调整件131可受控地绕一轴线转动，当调整件131正转时，第二托臂30与第一托臂20相互靠近，当调整件131反转时，第二托臂30与第一托臂20相互远离。当调整件131转动时，由于连接件132与第二托臂30固定，使得连接件132与螺杆一同转动，因此连接件132只能相对螺杆发生相对运动，进而通过连接件132带动第二托臂30沿调整件131的螺纹方向移动。

具体到实施例中，连接件132上具有螺纹孔，调整件131为沿第一方向纵长的螺杆，并螺纹连接于螺纹孔。通过螺杆在螺纹孔内的转动，来实现连接件132相对调整件131的相对运动，进而通过连接件132带动第二托臂30靠近或远离第一托臂20。

具体到实施例中，固定件14为沿第一方向纵长的固定柱141，第二托臂30的第三端31上开设有滑动孔，固定柱141穿设于滑动孔33内，通过滑动孔33在固定柱141上的移动，使得第二托臂30的第三端31沿第一方向运动。

在一些实施例中，支撑组件10还包括安装于基座11上的限位件15，限位件15位于第二托臂30远离第一托臂20的一侧，且位于第二托臂30的运动路径上并能够止档第二托臂30继续沿第一方向运动。限位件15即可以限制第二托臂30的运动距离，防止第二托臂30与第一托臂20距离过远。

在一些实施例中，基座11背离调整组件12的一侧开设有安装槽111和与安装槽111连通的开口112。安装槽111可以用于将基座11插入到升降平台上，如叉车等，从而可以通过升降平台来举升第一托臂20和第二托臂30，进而抬高位于夹紧位40上的转向器，使得转向器能够位于一个合适的高度，方便转向器的换装。进一步地，支撑组件10还包括防滑垫113，防滑垫113安装于安装槽111的内侧壁上。通过防滑垫113可以增加基座11与升降平台之间的摩擦力，避免基座11与升降平台在换装的过程中产生相对运动。

本实用新型的实施例中，转向器换装工装还包括限位拉索16，限位拉索16的一端固定连接于支撑组件10，限位拉索16的另一端用于与转向器相连。在实际的使用过程中，限位拉环的一端套设在支撑组件10上，另一端套设在转向器的花键轴上，以避免转向器在夹紧位40上发生转动。

本实用新型的实施例中，转向器换装工装还包括限位支架17，限位支架17安装于第一托臂20上，且位于第一托臂20的第二端22。当转向器夹紧于夹紧位40上时，限位支架17能够与转向器在重力方向上的底部相接触，通过限位支架17对转向器进行支撑，可以减轻转向器对第一托臂20和第二托臂30的压力。

本实用新型的实施例中，转向器换装工装还包括防滑套18，防滑套18套设于第二托臂30上，且位于第二托臂30的第四端32上。通过防滑套18可以加大第二托臂30与转向器的摩擦力，从而提高第二托臂30的支撑力。

可以知道的是，防滑套18也可以套设在第一托臂20上，并位于第一端21上，限位支架17也可以安装在第二托臂30上，并位于第四端32上。进一步地，第一托臂20和第二托臂30上可以均安装有防滑套18或限位支架17，也可以均其中一个安装有防滑套18另一个安装有限位支架17，其可以根据实际的使用情况来进行选择，在此均不作限定。

上述转向器换装工装具有以下优点：

上述转向器换装工装，通过第一托臂20和第二托臂30将转向器悬空夹紧在第二端22和第四端32上，进而可以很方便地对转向器进行换装操作，无需人工将转向器抬起悬空，既节省了人力物力，也降低了转向器在换装时的安全隐患。

通过调整第一托臂20和第二托臂30之间的位置，进而能够使得在第二端22和第四端32上能够夹紧不同的转向器，进一步地方便转向器的换装工作。

将安装槽111插入到升降平台上，从而可以通过升降平台来举升第一托臂20和第二托臂30，进而抬高位于夹紧位40上的转向器，使得转向器能够位于一个合适的高度，方便转向器的换装。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种转向器换装工装，其特征在于，所述转向器换装工装包括：

支撑组件(10)；

第一托臂(20)，具有沿纵长方向相对的第一端(21)和第二端(22)，所述第一端(21)安装于所述支撑组件(10)上，所述第二端(22)悬空于所述支撑组件(10)外部；

第二托臂(30)，具有沿纵长方向相对的第三端(31)和第四端(32)，所述第三端(31)安装于所述支撑组件(10)上且与所述第一端(21)沿与第一方向间隔布设，所述第四端(32)悬空于所述支撑组件(10)外部，并与所述第二端(22)之间形成用于夹紧转向器的夹紧位(40)；

其中，所述第一托臂(20)和所述第二托臂(30)的至少一者可受控地相对另一者沿所述第一方向彼此靠近或远离，至调节所述第二端(22)与所述第四端(32)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的转向器换装工装，其特征在于，所述支撑组件(10)包括基座(11)和安装于所述基座(11)上的调整组件(12)，所述第一托臂(20)的所述第一端(21)与所述基座(11)固定连接；所述第二托臂(30)的所述第三端(31)沿所述第一方向可移动的安装于所述调整组件(12)上。

3.根据权利要求2所述的转向器换装工装，其特征在于，所述调整组件(12)包括沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔布设于所述基座(11)上的调整单元(13)和固定件(14)，所述第三端(31)沿所述第一方向可滑动地安装于所述固定件(14)上，所述调整单元(13)包括连接件(132)和安装于所述基座(11)上调整件(131)，所述连接件(132)与所述第二托臂(30)固定连接并与所述调整件(131)螺纹连接；

所述调整件(131)可受控地绕一轴线转动，当所述调整件(131)正转时，所述第二托臂(30)与所述第一托臂(20)相互靠近，当所述调整件(131)反转时，所述第二托臂(30)与所述第一托臂(20)相互远离。

4.根据权利要求3所述的转向器换装工装，其特征在于，所述连接件(132)上具有螺纹孔，所述调整件(131)为沿所述第一方向纵长的螺杆，并螺纹连接于所述螺纹孔。

5.根据权利要求3所述的转向器换装工装，其特征在于，所述固定件(14)为沿所述第一方向纵长的固定柱(141)，所述第二托臂(30)的所述第三端(31)上开设有滑动孔(33)，所述固定柱(141)穿设于所述滑动孔(33)内。

6.根据权利要求2所述的转向器换装工装，其特征在于，所述支撑组件(10)还包括安装于所述基座(11)上的限位件(15)，所述限位件(15)位于所述第二托臂(30)远离所述第一托臂(20)的一侧，且位于所述第二托臂(30)的运动路径上并能够止档所述第二托臂(30)继续沿所述第一方向运动。

7.根据权利要求2所述的转向器换装工装，其特征在于，所述基座(11)背离所述调整组件(12)的一侧开设有安装槽(111)；所述支撑组件(10)还包括防滑垫(113)，所述防滑垫(113)安装于所述安装槽(111)的内侧壁上。

8.根据权利要求1所述的转向器换装工装，其特征在于，所述转向器换装工装还包括限位拉索(16)，所述限位拉索(16)的一端固定连接于所述支撑组件(10)，所述限位拉索(16)的另一端用于与所述转向器相连。

9.根据权利要求1所述的转向器换装工装，其特征在于，所述转向器换装工装还包括限位支架(17)，所述限位支架(17)安装于所述第一托臂(20)和所述第二托臂(30)的其中一个或者多个上，且位于所述第二端(22)或者所述第四端(32)上；当所述转向器夹紧于所述夹紧位(40)上时，所述限位支架(17)能够与所述转向器在重力方向上的底部相接触。

10.根据权利要求1所述的转向器换装工装，其特征在于，所述转向器换装工装还包括防滑套(18)，所述防滑套(18)套设于所述第一托臂(20)和所述第二托臂(30)上的其中一个或多个上，且位于所述第二端(22)或所述第四端(32)。

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