CN216250960U - 一种动力电池的保护箱及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池的保护箱及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该动力电池的保护箱包括顶盖、两个侧板组件及两个检修门。两个所述侧板组件相对设置，所述侧板组件包括支架及若干个挡板，若干个挡板沿竖直方向固定设置于所述支架，至少一个所述侧板组件的最下方的所述挡板设置有开口；两个所述检修门分别设置于两个所述侧板组件的两端并与其中一个所述侧板组件转动连接；所述顶盖分别与两个所述侧板组件的顶部固定连接。该动力电池的保护箱通过利用挡板组成侧板组件，仅需要一个顶盖、两个检修门及一个挡板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的数量。

Description

一种动力电池的保护箱及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的保护箱及新能源汽车。

背景技术

国内大多数电池的保护箱使用金属材质，外观简单，不够美观，部分保护箱无造型，仅为简单的平板，强度低，且容易存在异响。而且金属材质质量较大，严重影响着新能源汽车的续航。另外，由于动力电池需要定期更换或维修，蒙皮安装和拆修时间较长，装配难度较高。

为解决上述问题，现有的新能源汽车利用非金属材料制作保护箱来容纳动力电池。然而非金属材料通常通过注塑方式一体成型，导致保护箱的尺寸较为固定，若要根据动力电池的增减来调整保护箱的大小，除了顶盖的模具能够通用外，四个侧板的模具均需要重新设计制造，极大地提高了生产成本。

针对上述问题，需要开发一种动力电池的保护箱及新能源汽车，以解决需要重新设计多套模具来调整保护箱的大小导致生产成本提高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种动力电池的保护箱，通过利用挡板组成侧板组件，仅需要一个顶盖、两个检修门及一个挡板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的数量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池的保护箱，包括：

两个侧板组件，两个所述侧板组件相对设置，所述侧板组件包括支架及若干个挡板，若干个挡板沿竖直方向固定设置于所述支架，至少一个所述侧板组件的最下方的所述挡板设置有开口；

两个检修门，两个所述检修门分别设置于两个所述侧板组件的两端并与其中一个所述侧板组件转动连接；

顶盖，所述顶盖分别与两个所述侧板组件的顶部固定连接。

优选地，所述挡板开设有若干个散热孔。

优选地，所述散热孔为长圆孔，所述长圆孔的长轴与水平方向平行。

优选地，所述检修门靠近另一个所述检修门的一侧固定设置有支撑组件。

优选地，所述支撑组件包括两个竖直部及一个水平部，所述水平部固定设置于所述检修门的顶部，两个所述竖直部分别固定设置于所述检修门靠近两个所述侧板组件的两端，所述水平部的两端分别通过弧形部连接两个所述竖直部。

优选地，所述支撑组件还包括若干个支撑梁，所述支撑梁的两端分别固定连接两个所述竖直部。

优选地，所述挡板及所述检修门均凸设有加强筋。

优选地，还包括合页，所述合页的一端固定设置于所述检修门位于水平方向的一端，另一端固定设置于所述侧板组件。

优选地，还包括锁定组件，所述锁定组件包括：

转动件，所述转动件贯穿所述检修门且与所述检修门转动连接；

锁定件，所述锁定件偏心设置于所述转动件，并能够随所述转动件转动以将所述检修门与所述侧板组件锁定。

一种新能源汽车，包括所述的动力电池的保护箱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种动力电池的保护箱及新能源汽车。该动力电池的保护箱通过两个侧板组件、两个检修门及一个顶盖围成箱体，扣在新能源汽车驾驶室后侧的支撑台上，用于容纳动力电池，并对动力电池进行保护。操作人员可根据动力电池的高度来选择侧板组件中挡板的数量，并配合相应高度的检修门来组成保护箱。动力电池需要的高压线以及液冷管的组件布置于最下方挡板的开口处。

该动力电池的保护箱通过利用挡板组成侧板组件，仅需要一个顶盖、两个检修门及一个挡板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的数量。而且由于挡板体积较小，使得挡板的注塑模具的体积远远小于现有技术中侧板的注塑模具，从而降低了模具的成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的动力电池的保护箱的结构示意图；

图2是本实用新型提供的侧板组件的结构示意图；

图3是本实用新型提供的检修门的结构示意图；

图4是本实用新型图3中A处的局部放大图。

图中：

1、侧板组件；2、检修门；3、顶盖；4、支撑组件；5、加强筋；6、合页；7、锁定组件；

11、支架；12、挡板；41、竖直部；42、水平部；43、支撑梁；71、转动件；72、锁定件；

121、开口；122、散热孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种动力电池的保护箱。如图1及图2所示，该保护箱包括顶盖3、两个侧板组件1及两个检修门2。两个侧板组件1相对设置，侧板组件1包括支架11及若干个挡板12，若干个挡板12沿竖直方向固定设置于支架11，至少一个侧板组件1的最下方的挡板12设置有开口121。两个检修门2分别设置于两个侧板组件1的两端并与其中一个侧板组件1转动连接。顶盖3分别与两个侧板组件1的顶部固定连接。

该动力电池的保护箱通过两个侧板组件1、两个检修门2及一个顶盖3围成箱体，扣在新能源汽车驾驶室后侧的支撑台上，用于容纳动力电池，并对动力电池进行保护。操作人员可根据动力电池的高度来选择侧板组件1中挡板12的数量，并配合相应高度的检修门2来组成保护箱。动力电池需要的高压线以及液冷管的组件布置于最下方挡板12的开口121处。操作人员能够从两侧打开对应的检修门2来对内部的动力电池进行检修，包括安装及拆卸MSD(Manual Service Disconnect，手动维护开关)，并对动力电池进行维护保养。

该动力电池的保护箱通过利用挡板12组成侧板组件1，且一个顶盖3、两个检修门2及一个挡板12均为非金属材料制成，共需四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的数量。而且由于挡板12体积较小，使得挡板12的注塑模具的体积远远小于现有技术中侧板的注塑模具，从而降低了模具的成本。

优选地，挡板12开设有若干个散热孔122。动力电池在对新能源汽车供电的过程中，由于内阻的存在，动力电池会发热。随着动力电池温度的升高，容易发生自燃等安全事故。而散热孔122能够及时将动力电池产生的热量排放到保护箱之外，从而使电池的温度维持在一个相对安全的区间。由于挡板12处于新能源汽车行进方向的前后侧，新能源汽车在行驶过程中，风能够从前侧的散热孔122吹入保护箱，并通过后侧的散热孔122吹出保护箱并带走热量，极大地提高了动力电池的散热能力，保障了安全。

其中，散热孔122为长圆孔，长圆孔的长轴与水平方向平行。长圆的散热孔122能够将散热孔122的开孔面积增大，有利于动力电池的散热。保护箱在使用过程中长时间受到风的冲击，材质容易发生疲劳开裂，而裂纹通常都是从非直的边缘处开始生长，也就是说，弧形相比于直线更容易发生应力集中从而产生裂纹。而长圆的散热孔122能够使两个圆弧部尽可能远离，使得单个圆弧的应力集中不易影响到另一个圆弧，降低了产生裂纹的可能。

为提高该保护箱的强度，检修门2靠近另一个检修门2的一侧固定设置有支撑组件4。

如图3所示，支撑组件4包括两个竖直部41及一个水平部42，水平部42固定设置于检修门2的顶部，两个竖直部41分别固定设置于检修门2靠近两个侧板组件1的两端，水平部42的两端分别通过弧形部连接两个竖直部41。支撑组件4能够对检修门2的外轮廓进行加强，防止检修门2发生变形压迫到动力电池，提高了安全性。

由于检修门2为活动部件，为进一步提高检修门2的强度，支撑组件4还包括若干个支撑梁43，支撑梁43的两端分别固定连接两个竖直部41。

优选地，挡板12及检修门2均凸设有加强筋5。利用加强筋5能够加强挡板12及检修门2的强度，防止挡板12及检修门2局部变形。而加强筋5可以在挡板12及检修门2注塑成型后通过螺栓等固定进行加强，也可以利用注塑模具在注塑的过程中与挡板12及检修门2一体成型，既能够提高挡板12及检修门2的强度，又能够避免安装加强筋5的生产时间，提高生产效率。

优选地，该保护箱还包括合页6，合页6的一端固定设置于检修门2位于水平方向的一端，另一端固定设置于侧板组件1。利用合页6作为转动连接的零件，能够在出现问题时方便更换，提高维修效率。为了提高稳定性，合页6与检修门2连接的一端固定于支撑组件4的一个竖直部41。

优选地，该保护箱还包括锁定组件7。如图4所示，锁定组件7包括转动件71及锁定件72。转动件71贯穿检修门2且与检修门2转动连接。锁定件72偏心设置于转动件71，并能够随转动件71转动以将检修门2与侧板组件1锁定。由于锁定件72偏心，当操作人员通过转动件71使锁定件72转动时，锁定件72的一部分能够靠近或远离相应的侧板组件1以锁定或打开检修门2。为了该保护箱的美观性，锁定组件7处于检修门2的内侧。

本实施例还包括一种新能源汽车，包括上述的动力电池的保护箱，该保护箱固定设置于驾驶室的后侧。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种动力电池的保护箱，其特征在于，包括：

两个侧板组件(1)，两个所述侧板组件(1)相对设置，所述侧板组件(1)包括支架(11)及若干个挡板(12)，若干个所述挡板(12)沿竖直方向固定设置于所述支架(11)，至少一个所述侧板组件(1)的最下方的所述挡板(12)设置有开口(121)；

两个检修门(2)，两个所述检修门(2)分别设置于两个所述侧板组件(1)的两端并与其中一个所述侧板组件(1)转动连接；

顶盖(3)，所述顶盖(3)分别与两个所述侧板组件(1)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述挡板(12)开设有若干个散热孔(122)。

3.根据权利要求2所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述散热孔(122)为长圆孔，所述长圆孔的长轴与水平方向平行。

4.根据权利要求1所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述检修门(2)靠近另一个所述检修门(2)的一侧固定设置有支撑组件(4)。

5.根据权利要求4所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述支撑组件(4)包括两个竖直部(41)及一个水平部(42)，所述水平部(42)固定设置于所述检修门(2)的顶部，两个所述竖直部(41)分别固定设置于所述检修门(2)靠近两个所述侧板组件(1)的两端，所述水平部(42)的两端分别通过弧形部连接两个所述竖直部(41)。

6.根据权利要求5所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述支撑组件(4)还包括若干个支撑梁(43)，所述支撑梁(43)的两端分别固定连接两个所述竖直部(41)。

7.根据权利要求1所述的动力电池的保护箱，其特征在于，所述挡板(12)及所述检修门(2)均凸设有加强筋(5)。

8.根据权利要求1所述的动力电池的保护箱，其特征在于，还包括合页(6)，所述合页(6)的一端固定设置于所述检修门(2)位于水平方向的一端，另一端固定设置于所述侧板组件(1)。

9.根据权利要求1所述的动力电池的保护箱，其特征在于，还包括锁定组件(7)，所述锁定组件(7)包括：

转动件(71)，所述转动件(71)贯穿所述检修门(2)且与所述检修门(2)转动连接；

锁定件(72)，所述锁定件(72)偏心设置于所述转动件(71)，并能够随所述转动件(71)转动以将所述检修门(2)与所述侧板组件(1)锁定。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池的保护箱。

Images