CN216240415U - 一种车载自动化超级单根钻机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及石油装备技术领域，特别涉及一种车载自动化超级单根钻机。该装置的运载车采用5桥运载车，动力系统包括两台发动机，两台发动机分别与两台传动箱相连接，两台传动箱均与并车分动箱相连接，并车分动箱一路输出端与角传动箱相连接，角传动箱与绞车相连接，并车分动箱另一路输出端与运载车的前驱动桥、后驱动桥相连接。本实用新型实现了以缩短运移尺寸来提升运载车运移能力，满足各种地型尤其是山地丘陵地区对载车转弯半径的硬性要求，具有自动化程度高的管具处理流程，降低人员劳动强度，提高设备本质安全能力，实现超级单根作业，减少管具上卸扣工序。

Description

一种车载自动化超级单根钻机

技术领域：

本实用新型涉及石油装备技术领域，特别涉及一种车载自动化超级单根钻机。

背景技术：

目前国内的浅钻、侧钻、大修等业务广泛使用的车载钻修井机，设备主体包括载车动力系统、载车行走系统、绞车系统、井架、钻台、二层台等。石油钻修井业务的主要生产流程就是钻具管柱在井口中的起放及钻进，同时处理管具由地面到钻台再到井口的下入过程，及反向的起甩过程。石油装备的主要工作就是围绕管具的处理。

现有车载钻修井机的主要问题是：

1.随着钻机施工能力的提升，钻机运移载车尺寸增大，造成车载钻机多年来在山地及丘陵地区应用困难，无法发挥车载钻机自行拆装卸快捷便利的特点。

2.多年来车载钻修井机受桅杆式井架结构的束缚，游吊系统工作空间小干涉点多，自动化设备应用困难。管具处理还是依靠人工操作解决，二层台井架工长期在高处作业，工作强度大安全风险高。

3.现有钻井工艺钻杆长度在9.5米-10米之间，多数采用两根一柱的方式进行管柱连接起下，上卸扣工作强度高，设备消耗成本高，频繁的上卸扣对钻具连接密封性损害大，影响施工质量。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载自动化超级单根钻机，该装置实现了以缩短运移尺寸来提升运载车运移能力，满足各种地型尤其是山地丘陵地区对载车转弯半径的硬性要求，具有自动化程度高的管具处理流程，降低人员劳动强度，提高设备本质安全能力，实现超级单根作业，减少管具上卸扣工序。克服了现有车载钻修井机的运移载车尺寸大，难以在山地及丘陵地区应用，管具处理依靠人工操作解决，工作强度大，安全风险高，采用两根一柱的方式进行管柱连接起下，上卸扣工作强度高，设备消耗成本高的不足。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车载自动化超级单根钻机，包括运载车和钻台主体，运载车上设置动力系统、绞车和井架，井架顶部设置天车总成，钻台主体上安装司钻房；运载车采用5桥运载车，动力系统包括两台发动机，两台发动机分别与两台传动箱相连接，两台传动箱均与并车分动箱相连接，并车分动箱一路输出端与角传动箱相连接，角传动箱与绞车相连接，并车分动箱另一路输出端与运载车的前驱动桥、后驱动桥相连接；井架上设置顶驱和游车，游车下端连接顶驱；钻台主体一侧设置液压猫道装置，液压猫道装置两侧分别设置液压钻杆盒和钻杆排放架。

运载车的第一、二桥为11吨转向驱动桥，运载车的第三桥为13吨浮动桥，运载车的四、五桥为13吨驱动桥。

绞车采用单滚筒绞车，主刹车采用盘式刹车，配备WCB236辅助刹车。

井架采用两节伸缩式井架，井架采用液压起放和液压伸缩。

发动机为四冲程电喷柴油机。

本实用新型的有益效果是：

1、运载车由原来的7桥运载车改为5桥运载车，车辆运移尺寸缩短，实现大功率车载钻机山地丘陵地形运输。

2、取消传统二层台，利用顶驱、液压猫道、液压钻杆盒这些自动化工具的应用实现管具自动、高效、安全输送。

3、利用超级单根的作业模式，提高生产效率，所有配套设备满足超级单根作业要求。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的运移示意图。

具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种车载自动化超级单根钻机，包括运载车1和钻台主体8，运载车1上设置动力系统2、绞车3和井架4，井架4顶部设置天车总成7，钻台主体8上安装司钻房9；运载车1采用5桥运载车，动力系统2包括两台发动机，两台发动机分别与两台传动箱相连接，两台传动箱均与并车分动箱相连接，并车分动箱一路输出端与角传动箱相连接，角传动箱与绞车3相连接，并车分动箱另一路输出端与运载车1的前驱动桥、后驱动桥相连接；井架4上设置顶驱5和游车6，游车6下端连接顶驱5；钻台主体8一侧设置液压猫道装置10，液压猫道装置10两侧分别设置液压钻杆盒11和钻杆排放架12。

运载车1的第一、二桥为11吨转向驱动桥，运载车1的第三桥为13吨浮动桥，运载车1的四、五桥为13吨驱动桥。第一、二桥轮胎选用445/65R22.5低断面无内胎型宽胎，四、五桥为12.00R20的双胎，第一、二桥采用钢板弹簧悬挂，第三桥为空气悬挂，四、五桥为刚性平衡悬挂。运载车1采用液压助力转向，平头单座驾驶室。运载车1设有轮间和桥间封锁，底盘的所有控制操作集中在驾驶室内。

绞车3采用单滚筒绞车，主刹车采用盘式刹车，配备WCB236辅助刹车。在绞车3主滚筒的上方设置过卷阀天车防碰装置。

井架4采用两节伸缩式井架，井架的高度为29m，井架采用液压起放和液压伸缩。

发动机为四冲程电喷柴油机。

钻台主体8的钻台面上配置1台5T风动小绞车。

液压猫道装置10实现管具由地面到钻台的管具输送，并且可实现13.5米超级单根钻具的举升，系统主要采用液压举升机构。

由于本实用新型取消了二层台，管柱提出井口后无法在钻台面竖立收存，根据生产工序要求，将钻具放置于液压钻杆盒11内。液压钻杆盒11具备液压钳举升功能，可将待输送钻具举升至液压钻杆盒11上平面，并且与液压猫道装置10连接，可将钻具输送到液压猫道装置10工作平面上，完成钻具的举升回收工作。

本专利名称和全文中的“超级单根”指的是长度为13.5米的单根钻具。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载自动化超级单根钻机，包括运载车(1)和钻台主体(8)，运载车(1)上设置动力系统(2)、绞车(3)和井架(4)，井架(4)顶部设置天车总成(7)，钻台主体(8)上安装司钻房(9)；其特征在于：运载车(1)采用5桥运载车，动力系统(2)包括两台发动机，两台发动机分别与两台传动箱相连接，两台传动箱均与并车分动箱相连接，并车分动箱一路输出端与角传动箱相连接，角传动箱与绞车(3)相连接，并车分动箱另一路输出端与运载车(1)的前驱动桥、后驱动桥相连接；井架(4)上设置顶驱(5)和游车(6)，游车(6)下端连接顶驱(5)；钻台主体(8)一侧设置液压猫道装置(10)，液压猫道装置(10)两侧分别设置液压钻杆盒(11)和钻杆排放架(12)。

2.按照权利要求1所述的车载自动化超级单根钻机，其特征在于：所述运载车(1)的第一、二桥为11吨转向驱动桥，运载车(1)的第三桥为13吨浮动桥，运载车(1)的四、五桥为13吨驱动桥。

3.按照权利要求1所述的车载自动化超级单根钻机，其特征在于：所述绞车(3)采用单滚筒绞车，主刹车采用盘式刹车，配备WCB236辅助刹车。

4.按照权利要求1所述的车载自动化超级单根钻机，其特征在于：所述井架(4)采用两节伸缩式井架，井架采用液压起放和液压伸缩。

5.按照权利要求1所述的车载自动化超级单根钻机，其特征在于：所述发动机为四冲程电喷柴油机。

Images